四年磨一剑，ARCFOX αT能否撬开高端纯电市场大门？

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常常有人问，中国汽车市场还需要一个新的汽车品牌吗？或者说，刚入场的高端电动高端品牌还有机会吗？从高合到岚图，再到ARCFOX，这个问题今年被提到的次数格外多。

但这个问题其实并不难回答，有竞争力的品牌，什么时候进入市场都不算晚，一款能真正意义上带给消费者更高价值感的产品，一定是不负等待的。

其实近些年来，电动车市场在经历了去其糟粕之后，正迎来高质量的发展阶段，同时国内自主品牌也向高端化市场发起冲击，一如北汽新能源高端智能电动汽车品牌ARCFOX极狐。

10月24日，高端纯电动新能源汽车品牌ARCFOX极狐在北京工业文化新地标首钢园举办“甭设限探索日”，同步宣布首款量产车型ARCFOX极狐αT正式上市。新车拥有480/600/653km三种续航版本五款车型，售价24.19 - 31.99万元，今年内购车更可享受3年0利率或首付15%低息贷款礼遇，另外置换购车用户还可享受最高1.5万元补贴。

对于北汽新能源而言，ARCFOX极狐αT不单是立项四年来的一个完美交代，更是对品牌向上，重新夺回新能源市场领先优势的重磅砝码，其重要性不言而喻。

这从ARCFOX极狐αT上市发布会的一举一动便可看出，不论是选择场地还是举办时间，都透露出ARCFOX极狐品牌的心思与愿景。

10月24日恰好是“程序员日”，而2020-1024的结果又刚好是调侃程序员每周工作日的时间，这是否暗示着ARCFOX极狐团队拼搏奋斗的进取精神？另外，此次上市场地选择在凝聚工业辉煌印记的百年首钢园举办，一场过去与未来的碰撞，让现场来宾对工业革命的百年发展肃然起敬。当ARCFOX极狐αT驶向曾以稳定生产能力著称的三高炉时，象征了ARCFOX对高品质产品的追求，以及向打造百年品牌的目标迈进。

时过境迁，ARCFOX极狐的心境变了，给外界的感觉也变了。如果说四年之前，自主品牌向高端电动品牌进阶是冷嘲热讽，那么现在，ARCFOX极狐给人更多的则是更成熟，更可靠。

这不仅是如今高端电动车市场环境所带来的认知改变，还有ARCFOX极狐品牌背后诸多重要的力量加持。

ARCFOX极狐的“朋友圈”

在ARCFOX极狐团队发布会上的字里行间，首先听到最多的是他们强调“朋友圈”造车的理念。ARCFOX极狐是北汽的，也是麦格纳的。当然，也不介意华为说ARCFOX极狐αT是他们的。

在ARCFOX极狐αT上市现场上，虽然是刘宇履新四个月以来的首次公开亮相，但他还是道出了ARCFOX极狐品牌在市场中的独特之处。

“我们在4年前下了决心，树立一个全新的高端智能新能源汽车品牌形象，不过这条路一定是打妖怪升级，靠我们自己做不到的。”刘宇说，“这条路上我们需要林月如、赵灵儿、阿奴（游戏中的三名女主角）。我们需要不断的找伙伴。”

据刘宇介绍，在世界前100名零部件供应商名单中，其中70家都跟ARCFOX极狐αT有合作。并且在ARCFOX极狐的打造上，还拥有麦格纳、韩国SK、华为等重量级合作伙伴。

众所周知，麦格纳作为一家全球知名的零部件公司和整车代工，是从来不造车的。而且由麦格纳代工生产的产品，包含奔驰G系、宝马五系、捷豹I-PACE纯电动车等诸多高端车型。作为豪车代工专家，生产ARCFOX极狐αT是麦格纳第一次亲自出马造车，而且还参与了研发。可以说，麦格纳以赌上了自己的名声，为ARCFOX极狐αT的生产品质作保障。

据悉，ARCFOX极狐αT诞生于北汽蓝谷与零部件企业麦格纳合资打造的蓝谷麦格纳制造基地。该基地引入了麦格纳制造标准体系，从管理机制、质量管控等方面严格要求ARCFOX极狐αT的生产。

韩国动力电池SKI，也是全球知名动力电池企业，是很多一流车企的供应商。这次ARCFOX?αT最长续航能达到653公里，正是凭借SKI的动力电池功劳。SKI为ARCFOX αT配套的811电池，能量密度高达269wh/kg，系统能量密度194.12Wh/kg，是目前ARCFOX极狐视野里面的全球最高能量密度。

另外，在与华为共同合作上，让ARCFOX极狐 αT在车载电源、电驱系统、5G科技互联为核心的智能座舱、联合开发的α-Pilot 智慧驾驶方面都有所进益。同时还进行自动驾驶、芯片、软件、云、人工智能、人机交互等多个领域的研发。

这些并非传统意义上的供应商，看起来更像是在塑造一种新型的造车伙伴关系。北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU 总裁于立国在此前曾以“汇报时分不清大家属于哪家公司”来强调各方的紧密合作。

刘宇强调，ARCFOX极狐与这些合作伙伴一起做的车，一起拥有的技术。而且朋友圈的范围会扩大，品牌的外延也会很多。

 

探索新的用户服务和互动方式

虽然北汽新能源是一家国有企业，但却打破了传统国企的一些固有束缚，从思路、模式、行动上都进行了全新的创新。正如于立国所言，ARCFOX极狐αT生而破界，这四字既诠释了产品魅力，也蕴藏着品牌的管理思想。

刘宇强调，ARCFOX极狐不是合资企业，也不是自主品牌，而是造车新势力2.0。在他看来，传统汽车企业较为关注成本、渠道、SOP等一系列事情，随着时代发展，新兴行业蓬勃发展，新兴行业与传统行业相比有很大的不同，它是共生的形态。就像池塘里扔了一个小石子，产生了涟漪，这个涟漪既对你有冲击，也对消费者有冲击，所以这是相互迭代的过程。

北汽新能源领导在群访中都曾提到，要让企业由“硬”变“软”。所谓的“软”，不仅是新势力造车经常说的“软件定义汽车”，“将来软件必然会融入汽车定义的每一个环节，无论怎样定义都必须迎合消费者需求，确切地说应该是‘软件定义需求’。”

而倾听是发现需求的有效方式之一，北汽新能源汽车不仅倾听购买者的声音，也把经销商当用户，倾听他们的需求，而不是把他们当成传统意义上的渠道，厂家下指标，然后按照指标考核，严格的管理考核在北汽新能源汽车这里变成了有温度的倾听。说到此处，刘宇还夸赞了蔚来作出了很好的示范。

为此，在新能源汽车的时代变局中，ARCFOX极狐品牌如何破界而生？刘宇带领北汽新能源在营销手段上进行创新性思考：

第一，构建“去中心化”的商业创新协作网络，打破传统上下游、甲乙方思维，让参与其中每一个企业都占用独特的生态地位；

第二 ，“去地域化”，打破地域边界站在全球范围内构筑顶级合作伙伴圈，共同制定标准，引领造车新势力2.0时代；

第三，“引力破界”，打破局限，从内到外吸引一群认同ARCFOX价值的核心信众；

最后，对用户的理解，刘宇提出了“价值旋涡”的理念，彻底抛弃传统商业将用户作为征服对象的对立思维，而是将具有价值的服务作为核心竞争力，通过不断拓宽服务边界，营造更大的价值旋涡，吸引用户前往。

不难看出，ARCFOX极狐团队对行业的发展和自身的认知都尤为清晰，想要成为勇立时代潮头，光凭借出色的产品力是完全不够的，真正的竞争力还要体现在“新”，而这不仅是新思维，新模式，在人才引进上，同样要需要更多具有互联网思维的人来引领创新。

在此次活动上，前腾讯汽车总经理王秋凤首次以ARCFOX BU 副总裁身份亮相。她表示，加入ARCFOX极狐是看中了这是一个做实事的品牌，是顺势而为。

“ARCFOX极狐αT是我见到的在新能源车里面，品质是最高的一款。ARCFOX极狐αT真的是生逢其时，遇到这款车便是我自己考虑转型的过程中毫不犹豫的原因。”王秋凤如是说。

对于从事媒体行业多年，见证了中国汽车工业十几年迅猛发展的王秋凤来说，从台下占到台上，从媒体跨越到主机厂，这是对自身的挑战，也是一种“破界”。

王秋风认为，“甭设限”就是永远相信人生还有另外一种可能，是嘈杂琐碎下的诗与远方，是日复一日里的星辰大海，是藏在每个细胞深处，对打破束缚、探索未知的强烈渴望。

“ARCFOX极狐希望与用户一起去探索、去发现、去体验。”王秋风表示，“同时，我们也将为用户建立更简单直接的沟通环境、更快捷的信息响应渠道、更舒适的服务环境”。

结语

说得好不如做得好，做得好不如结果好。在以结果论成败的时代，一切都是以结果为导向。

“ARCFOX极狐定位就是高端，是奔着高端去的。我觉得高端这个事是结果，这个结果我们还没有做到。”刘宇说，对于这个结果，ARCFOX打算通过三个品牌运营纲领来实现：高品质、良好的用户体验，以及在出行解决方案的新技术研发上，快速、大量，甚至不计成本的投入和应用。

另外，从ARCFOX极狐αT所展现出来的产品力来看，最大653km真续航、最快4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统、麦格纳全球豪华制造、华为5G科技互联、α-Pilot 智慧驾驶等核心卖点，在竞争激烈的汽车市场中，的确有着较强的吸引力。不过，ARCFOX αT能否撬开高端纯电市场大门，还需我们拭目以待。

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