首台国产猎装车！最美大众推猎装版，称得上“冷门佳作”吗？
一汽大众新款CC在上市的时候，凭借其低趴修长的轿跑车造型，和无框车门的先天优势，曾被人们冠以“最美大众车”的称号。而有着天生丽质的旅行车阵营中，也有一类气质更加鲜明的车型，那就是猎装版。曾经的代表车型就是奔驰的CLS Shooting Brake，只不过这个车系并没有随着CLS的换代而推陈出新。不过就在近日，大众CC的猎装版车型要国产上市的消息被曝光，当最美大众车加上优雅猎装版的身份，能否碰撞出与众不同的效果呢？
其实此前一汽大众曾公布过一则招标公告，里面涉及的车型信息就是CC Shooting Brake，并且一汽大众还举行过这款车型（代号VW483/1车型）首台白车身在长春轿车二厂焊装车间的下线仪式。近日，这款车型在生产线上的照片被公布。
从图片上看，CC猎装版在轿跑版低矮的车身线条基础上变得更加修长，前杠和后杠两侧增加了镀铬饰条造型，看上去非常有运动感，车身离地间隙有所增加。后翼子板有明显上扬的车身腰线并营造了强烈的肌肉感。腰线延长到车尾形成了与轿跑版类似的鸭尾造型。D柱和后挡风玻璃角度非常倾斜，可以说造型非常优美。轮眉增加了黑色防擦条，增加了一些跨界的元素。
从目前的消息来看，CC猎装版将在2020年上半年亮相，动力部分应该与目前轿跑版保持一致，提供330TSI、380TSI的2.0T高低功率两种动力调校，匹配7速双离合变速箱。不过由于离地间隙的增加，不免让人联想这款车未来是否会提供四驱版本。
CC猎装版还有一点特殊的地方，就是这款车此前并没有在德国本土有任何投产的消息，仅仅存在过一些效果图，因此这款车将只针对中国市场销售还是会再返销海外我们还不得而知。毕竟这种欧洲流行的车款率先单独国产的行为尚属首次。
评中评总结：
大众CC虽然外型迷人，不过上市后的市场表现并没有达到预期，主要原因是配置不够合理，比如张扬的大尺寸轮毂是这类轿跑车的点睛之笔，却只在顶配车提供，和迈腾相比虽然个性十足，但价格过高，配置上也没有优势。因此大众CC猎装版率先国产的话，足以证明大众对中国市场的重视，但是如果不在配置和定价上更加贴近国内市场，这款车势必会成为一款你买我推荐，我买我不买的车型。
汽车评中评：郑诚
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，我们从相关渠道获得了一组一汽-大众CC Shooting Brake（国内称之为猎装版）的谍照，该车采用全新样式的车厢设计。有消息称，CC猎装版将在今年下半年正式首发，预计明年上半年上市。
猎装车顾名思义就是用来打猎的车子，其后备箱空间更大，尾门采用掀背设计，方便车主外出打猎时携带打猎所用的各种设备（猎枪、弹药以及旅居装备）。这种比较个性化的车型原本主要服务于欧洲市场，当然国内部分车主对其流行型的线条或者出色的功能性也很有好感，例如之前的奔驰CLS Shooting Brake或者奥迪A6 Allroad。
而这款大众CC Shooting Brake算是国内首款引入国产的猎装版车型，其价格相比前面两位将有非常显著的优势，对喜欢自驾游且对烂大街的SUV没啥好感的年轻人而言，这类更强调的通过性的特殊旅行车还是很有吸引力的。
而从谍照来看，新车前脸相比现款CC三厢没什么变化，前包围和侧裙以及尾部保险杠均加入了镀铬元素，看起来更有高档感。偏掀背式的尾部造型是该车与三厢版最显著的差异，将带来更宽敞、便捷的后备箱空间。
除此之外，为了应对复杂环境的用车诉求，新车也将增加离地间隙、车身高度，并增加行李架、黑色下包围以及防擦条。
在动力部分，新车继续搭载EA888 2.0T发动机，参考现款，330TSI版本最大功率186马力，380TSI版本最大功率220马力。传动系统部分，与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱，另外猎装版大概率会提供四驱版可选，这在国产CC、甚至迈腾、帕萨特中都是首例。
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2020广州车展，一汽大众发布了新款CC和CC Shooting brake猎装版车型，作为第一台国产的猎装版车型和今年广州车展为数不多的猎装版车型，CC Shooting brake又有什么看点呢？我们往下说。
1.?第一台国产的猎装车？
我们先来了解一些猎装车和旅行车有什么差别。"shooting brake"这个词其实是欧洲人对三门旅行车或者是加长的掀背汽车的叫法，这个词最初是专门用来称呼打猎用的马车的，所以中文便译作了 "猎装车 "。原始的猎装车型大多为双开门，介于轿跑和旅行车之间，不但保持了双门轿跑的外形和性能，同时对行李空间有一定的要求。
而旅行车大多数都是以轿车为基础，旅行车把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。旅行车的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，成熟优雅。
说回实车，作为第一款国产的猎装车车型，而且是大众的猎装车型，外观方面还是比较的有亮点的。首先是它承袭于最美大众CC，并且在车侧的曲线和C柱以后的设计是有所考量的。整车的观感扁平，气势拿捏得非常好。两车的外观设计大体上是相同的，但是各自又有着不同的细节设计，这个度说哥觉得拿捏得很好。
内饰方面整体的轮廓变化不大，两车的中控区域还是承袭了上一代CC的布局设计，整体更加精致了，方向盘也是最新的样式和最新的大众LOGO。全液晶的仪表和9.2英寸的中控屏幕在功能性和实用性在行业内是数一数二的。
2.?空间
猎装车或者说旅行车相比于轿车最大的优势就在于第二排和后备箱的空间了，仅拿CC的轿车版和猎装版车型来对比的话，两车的腿部空间差距可以忽略不计，第二排的差距在于头部的空间，提升非常明显，且得益于整个车厢为类似的一个矩形，空间的开扬感会更好一些。
后备箱的空间自然是猎装版个旅行版车型的一个卖点。CC轿车版在后备箱的开启方式上为掀背式的，开口更大但是局限于垂直高度，"所见并不为所得"，和常规的轿车后备箱差距不大。
换到猎装版的车型，虽然在宽度和高度的数据上一样但在长度上会有一些不同。要记得CC轿车版是一个斜面而CC猎装版是一个完整的矩形，所以在装载量上，实用性就体现出来了。唯一要吐槽一点的是在挂钩、网兜和挡板这些可以固定住小东西的工具并没有在展车上体现出来，加上这些配置会更加实用。
3.?在国内推出猎装车到底有无必要？
介绍完产品，自然就要分析这款车在国内有没有市场以及必要。先说说猎装车型在欧洲地区的使用场景。在欧洲的大部分地区在冬天时都是会下雪的，那么一款离地间隙稍高，也有黑色的塑料包围小剐蹭也不心疼，又有四驱的，一个大的后备箱的车型就非常的符合欧洲人的用车习惯。
在国内市场其实说哥第一时间是想到一些北方的山地地区，虽然这些SUV车型更能够胜任这一项的工作，但毕竟猎装车的气质和初衷是更加的吻合的。不过这几年国内的SUV市场确实是火热，大部分国人心里的车型分类大致的就是轿车，SUV和面包车，很少会有人想到还有旅行车和猎装车这种细分的车型。
在早些年，上汽大众和上汽斯柯达都有推出旅行车的车型，但大部分的消费者还是觉得SUV会更加的霸气威武，旅行车或是两厢车也就无人问津了。在本次的车展上福特福克斯也推出了类似跨界的旅行车，说哥觉得这种跨界车型可能会比普通的旅行车好卖一些。
从驾驶乐趣方面考究，自然是要比绝大多数的SUV要好。从实用性方面考究，国内的SUV也可以大部分的替代掉猎装车型。从这点来说猎装车是不火或是没有特别存在的必要。但从丰富车型满足小众消费者和输出品牌文化这一方面是有着非常长远和重要的作用的。
写在最后的话：
作为在中国市场耕耘了多年的大众品牌，自然是熟悉中国人的胃口的，但面对千篇一律的"大众脸"CC的存在也是拉高了整个品牌在国人心目中的颜值印象，CC猎装版的推出更是对于国人对于车型的认知起到了一个教科书的作用。 不过话说回来，从销量上而言，CC系列本就逐渐冷门，再推出更冷门的猎装版，是会负负得正、还是一冷到底呢？你怎么看？
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答：米，均匹配的是7速湿式双离合变速箱。由于猎装版CC目前还未到店，所以我们只拍到了普通版CC的照片，等猎装版CC到店之后我们也会在第一时间对其进行到店实拍，看看“最美大众车”换上“瓦罐”的“外衣”之后会碰撞出什么样的火花？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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