电气化铁路供电系统由哪些部分构成?

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电气化铁路供电系统由对沿线,牵引变电所输送电力的外部供电系统;以及从牵引变电所经降压、变相或换流(转换为直流电)后,向电力机车、动车组供电的变、直流牵引供电系统组成。

电气化铁路直接供电方式最简单、投资少、运营和维护方便,但是其供电能力有限,且对临近通讯线路的干扰最严重。

为保留直接供电方式的优点克服其不足,人们在其结构上增设与轨道并联的架空回流线,发展出带回流线的直接供电方式。

带回流线的直接供电方式一定程度上改善了对临近通讯线路的屏蔽效果,使得牵引网阻抗和轨道电位都有所降低,但是其供电能力并没有本质的提高。

BT供电方式为了减少直接供电方式对周围通讯线路的干扰,通过在接触网中串联吸流变压器(BT),将在钢轨中回流的电流吸上到回流线中流通来减少对通讯的干扰。

扩展资料

电气化铁路供电除电力牵引供电系统和电力机车动车外,还应包括对供电设施集中监控的远动系统。牵引供电设施分布在铁路沿线,运行管理复杂,早在20世纪50年代末和60年代初,国际上即开始研制并采用远动装置。

随着电子技术的飞速发展,特别是计算机技术的引入,远动装置已逐步形成能日臻完善的系统(电力牵引供电系统的子系统)。

远动系统的功能可归纳为“四遥”,即遥控、遥信、遥测和遥调。采用微机远动系统,可及时掌握供电设施的运行状态、节省人力和实现无人操作,防止误传指令和误操作,提高牵引供电的可靠性,保证运输安全。

电气化铁路成机务设施,除通常意义下的电力机车机务段外,还应有集机车、车辆于一体的电动车组运用和检修基地。

列车运行控制系统的发展是采用车上与地面信号相结合,以车上信号为主的控制方式。这就要求机务和动车组运用检修基地适应这种机电一体化的情况,配备相应的检修设备和技术力量,并加强与电务部门的合作。

参考资料来源:百度百科-电气化铁道



铁路牵引供电系统由哪些主要设备构成
答:铁路牵引供电系统由牵引变电所、分区所和接触网等组成。牵引变电所内设备主要包括牵引变压器、断路器、电动及手动隔离开关、避雷器、电压及电流互感器、二次保护系统、交直流电源系统等;接触网根据供电方式不同有AT、直供两类方式(BT已基本不用),其中AT接触网由供电线、接触线、承力索、吊铉、正馈线...

什么是电气化铁路,有什么作用
答:电气化铁路 electric railway 电气化铁路的牵引动力是电力机车,机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所设在铁道附近,它将从发电厂经高压输电线送来的电流,送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。沿着铁路...

电气化铁道供电的主要方式
答:这种供电方式设备简单,因此供电设备的可靠性得到了提高;由于取消了吸流变压器,只保留了回流线,因此牵引网阻抗比直供方式低一些,供电性能好一些,造价也不太高,所以这种供电方式在我国电气化铁路上得到了广泛应用。直接供电方式 优点:简单、投资省 缺点:由于牵引供电系统为单相负荷,该供 电方式的牵引...

电气化铁道详细资料大全
答:将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统,又称牵引供电系统,主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到27.5kV,经馈电线将电能送至接触网;接触网沿铁路上空架设,电力机车升弓后便可从其取得电能,用以牵引列车。牵引变电所所在地...

高速铁路牵引供电系统(组成)
答:牵引供电系统主要由牵引变电所和接触网两部分组成,所以人们又称电力机车、牵引变电所和接触网为电气化铁道的三大元件。

电气化铁路是由什么构成的?
答:它包括电力机车、机务设施、牵引供电系统、各种电力装置以及相应的铁路通信、信号等设备。电力机车本身不带能源,所需能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。电气化铁路在运输能力、行驶速度、节省能源、降低成本、改善工作条件等方面都表现出了传统铁路运输方式无法比拟...

铁道电气化是干什么的?
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