宝马的x6奥迪的Q7,哪台性能好,原因在哪
x5x6同平台公路性能好越野性能一般 宝马擅长的是发动机
q7 舒适性高公路性能舒适为主越野好 奥迪的四驱技术很nb
卡宴低配的就是鸡肋 高配的选装太多了在价格上一点优势没有
如果为了跑的快还买他干嘛直接911
毫无疑问， 肯定是X6 要好一些， Q7 是出了名的小毛病多，但空间很大， 还是纠正一下， Q7不是和一汽合资的， 整车原装德国进口， 在这扫下盲。
你好~奥迪Q7 奥迪从去年起已经在各大国际车展上展示Q7。这是奥迪的第一款运动型多功能车，将运动性、功能性、高科技和豪华品质融为一体，为豪华SUV市场设立新标准。由于这是被定位为四轮驱动的SUV，身为车坛quattro四轮传动先驱的奥迪，自然马虎不得，从外形设计到实际功能都下足功力。 几个星期前，奥迪安排了各地的媒体记者到德国慕尼黑进行冰地测试，获得不错的评价。这次他们安排另一批媒体记者到沙漠测试，不外是为了展现Q7从冰地到沙漠无所不“行”的能力。 沙漠 Q7在沙漠中的表现的确很突出。 过去曾参加过好几次四轮越野探险活动，但都在森林或山区，在沙漠中还是头一遭。原来在沙丘上开越野车与在泥地里开越野车难度几乎相同，都面对抓地力不足的挑战。 由于沙粒松散，沙丘上开车得有特佳的抓地力。配备了quattro全时四轮驱动系统的Q7，在迪拜沙漠中展现很好的功力，在松散滑溜的沙丘上，动力源源不断自中央变速器分配到4个车轮上。基于瞬间驱动力分配得当，quattro技术保证最佳的牵引力和侧向稳定性，这是高性能操纵稳定性的前提条件。 与奥迪RS4和S8一样，奥迪Q7配备了最新款的自锁止非对称动态扭力分配差速器。前后轴的扭力分配标准为40：60。虚拟平衡的轴间载荷分配技术使Q7尾部略沉，更具驾驶运动感。这也为更好的操控性和转向精确性奠定基础。 在过河示范项目中，Q7展示了前后轮根据路面状况将扭力调整为30：70／70：30的功能，让车子更从容应付艰巨路况，相当出色。 性能 测试的Q7有一台4.2升V8燃油直喷(FSI)引擎，最大动力为350bhp，能在3500rpm时输出440Nm的最大扭力。容积为4163cc的V8发动机与奥迪高性能跑车RS4的引擎一样，都是同类型引擎中的佼佼者。 性能方面，Q7只需7.4秒就能由静止加速到100公里，而最高时速可达247公里。配备自适应空气悬架的型号，由于降低了车身高度，减少空气阻力，最高时速还可提高多4公里。 强劲的V8引擎有90度气缸夹角及90毫米的气缸间隙。气缸体采用铝硅合金铸造，通过最新设计的镁合金的双级可变进气歧管吸入燃油。V8 FSI引擎每百公里只损耗13.6升特优级汽油。 配备quattro全时四轮驱动系统的Q7，在沙漠中表现出色。 排挡 记得在七八年前首次驾驶装配加／减排挡的车子就是奥迪。发展至今日，Q7 4.2 FSI的tiptronic自动排挡已很卓越。tiptronic变速器的6个挡位分布很广，充分发挥扭矩潜能。tiptronic自动排挡变速器有极佳效率，能将扭矩增加至750Nm水平，任何路况都得心应手。 Q7还有个独特的“S档位”运动模式，提供特别的运动驾驶感受。使用这个模式，换档时机被延后，可获取更高的速度感。 Q7也装备最新一代的自锁止中央差速器，可作不均匀的及动态的前后轴扭矩分配。在特殊的越野情况或是正常路面出现变化的情况下，差速器能为前轴和后轴分别提供最多65%及85%的扭力分配。当其中某一轴的车轮开始空转，EDL电子差速锁止系统将通过适当的制动干预，加强其控制。 Q7同时还有另两款引擎型号，分别是3.0燃油共轨piezo柴油直喷(TDI)引擎和3.6升V6燃油直喷(FSI)引擎。 悬挂 除了在沙漠中亲身体验了Q7的操控外，奥迪请来一批沙漠四轮活动专家演示在沙漠快速驾驶的不凡功力，同时现场示范Q7种种特别功能，包括电子稳定系统ESP和经过特别调校的悬挂。 Q7的4个车轮均由双横臂结构独立悬架支撑，绝大部分轴件为铝制，配搭倾斜安装的弹簧和减震器能够降低悬架的整体高度，从而为后排提供更多的内部空间。 其中最出色的一项设计为有5个模式的自适应空气悬架，这比目前其他奥迪车款的同样悬挂多了一个模式。车身的离地间隙能够在最小180毫米和最大240毫米之间动态调整。比如在快速驾驶的情况下，车子悬挂会自动降低，而在越野模式下，悬挂会自动调整将车身提高到205毫米的离地间隙，让Q7足以应付各种路面状况。 只要车速在时速120公里以下，车身的离地间隙都将维持在正常的180毫米。而在运动模式下，悬架在一开始就会降低15毫米，因为较低的重心高度能够带来更多的运动体验。 自适应空气悬架的另一个重要创新功能，是针对乡村道路的动态摆动稳定控制，使车子的动力性更上一层楼。通过4个装在车轮上的传感器和3个附加在车身上的传感器，提供反馈信息，系统会主动对转向输入及车身摆动做出反应，增加减震力，抵消汽车的摇摆运动。 在越野路面则有两种模式可选，一种是普通越野模式。它将车身在一般行驶高度的基础上提升25毫米，在每小时100公里内的车速情况下都可使用。另一种模式能提供35毫米的额外离地间隙，进一步强化越野性能。 Q7的风阻系数在SUV车型中遥遥领先。钢制悬架的Q7风阻为0.37。搭载V6 FSI发动机的和安装空气悬架的Q7，由于可以在高速时降低车身，其风阻更可降至0.34。 电子稳定程序 我们在从沙丘顶端往下时，基本上是将脚从刹车板上移开，让车子自行调整下滑速度。这就是ESP电子稳定程序的作用。 ESP能在陡峭的下坡路段将车速控制在每小时20公里以下，并保持车速稳定。此外，在可能导致翻车的极端操作状况下，横向稳定程序RSP会进行干预，并且采取必要的制动修正。其附加的越野模式在松软路面条件下，也可以将制动力以及牵引力调节至最佳状态。 奥迪Q7的标准车轮配置为18英寸的轻质铝合金轮毂和235／60轮胎，搭载4.2 FSI 发动机的车型则配备255／55轮胎。同时所有车型都可选装19或者20英寸轮壳。 外型／内部 Q7顶棚采用流畅的宽线条，变窄的前部非常引人注目，搭配强有力的尾部，高车身很有动态特性。 Q7总长5086毫米，轴距达3002毫米。其尺寸在SUV领域属于较大的一款。Q7还能通过座椅及载物空间多达28种的多功能组合创造出不同的空间大小。它也有同类车型中最大的775升行李舱空间。 车内提供许多储物空间以方便乘客出行。4个门内侧扶手上都有能安放1.5升茶杯的杯托，车内还有6个额外杯托。中央通道和中央扶手组成额外储物空间。在前排乘客的脚部空间、前排座椅背后和行李箱上都装有储物网袋。车顶内还有眼镜盒。 Q7 4.2FSI Quattro规格： 引擎：V8、4汽缸双顶凸轮轴16活门 最大动力：350bhp/6800rpm 最大扭力：440Nm/3500rpm 驱动：Quattro全时四轮驱动 排挡：6前速tiptronic 悬挂：前：带转向的双簧臂悬架，铝制横臂、副车架及横向稳定杆 悬挂：后：带独立上控制臂和横拉杆的双横臂后悬架、铝制横臂、副车架及横向稳定杆。 制动：交叉式隧道双回路制动系统、ABS防锁死系统、EBD电子制动力分配、EDL电子差速锁、ASR牵引力控制系统，以及ESP电子稳定程序。 最高时速：247公里 零到100公里加速：7.4秒 最大涉水程度：600ml 最小转弯半径：12米 2010款 3.0 TDI quattro 领先型 87.60万 87.58万-87.65万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：240 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 基本型 81.50万 81.50万-81.55万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 技术型 87.50万 87.50万-87.55万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 舒适型 94.80万 94.50万-94.80万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI quattro 豪华型 99.80万 99.80万-99.85万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 4.2 FSI quattro 技术型 149.80万 149.80万-149.85万 发动机：V8 排量：4.2 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：350 变速箱：6挡手自一体 2010款 4.2 FSI quattro 豪华型 165.00万 158.00万-165.00万 发动机：V8 排量：4.2 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：350 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.0 TDI领先型运动典藏版 95.71万 95.71万-95.76万 发动机：V6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：240 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI技术型运动典藏版 95.61万 95.00万-95.61万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI技术型越野典藏版 91.90万 91.90万-92.00万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI舒适型运动典藏版 102.01万 102.00万-102.10万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 3.6 FSI舒适型越野典藏版 98.00万 97.00万-98.00万 发动机：V6 排量：3.6 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：280 变速箱：6挡手自一体 2010款 6.0 V12 TDI旗舰型 256.80万 256.80万-256.80万 发动机：V12 排量：6.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：500 变速箱：6挡手自一体 BMW X6 创新BMW X6是世界上第一款全能轿跑车，将BMW X系列车型良好的通过能力与BMW Coupe双门轿跑车的灵动优雅完美融合，创新BMW X6全能轿跑车创造了全新的汽车细分市场和前所未有的驾驶乐趣。 创新BMW X6是BMW第一款提供动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）的车型。与BMW xDrive智能全轮驱动系统配合，BMW X6可以实现车辆牵引力在前后桥之间，以及左右两个驱动轮之间的智能无级分配。保证车辆在各种情况下具有独特的灵活性、寻迹稳定性、精确性与最佳的牵引力分配特性。 BMW X6 xDrive35i装备目前宝马最强劲的3升直列6缸发动机，采用并列双涡轮增压与高精度燃油直喷技术，实现无可比拟的动力输出以及优异的油耗和排放水平。BMW X6 xDrive35i在5800?C6250转/分时最大输出功率225千瓦/306马力，1300?C5000转每分时最大扭矩400牛顿米，0?C100公里/小时的加速时间6.7秒钟，最高车速240公里/小时，按欧盟标准平均油耗12.7升/100公里，按欧盟标准二氧化碳排放值303克/公里。BMW X6 xDrive35i在中国的市场价格为人民币97万元。 从车型的尺寸来看，最大的无疑是X6车型。在轴距方面，X6的长度也是最大的。如果抛去其他因素，单从数据上来看，X6的内部使用空间将是十分值得期待的。在整备质量方面，X6的情况要比卡宴略大。而在油箱容积方面，卡宴要优于宝马X6。如果在油耗相当的情况下，新卡宴将能比宝马X6跑的更远。 从动力方面来看，动力表现当然是X6车型优秀，X6采用了带有双涡轮增压的3.0升直喷发动机。其动力表现自然是不言而喻，从最大功率以及最大扭矩来看，X6的表现均要优于3.6排量的卡宴车型。这一系列的优势，在车型的最高时速以及0-100KM加速上，都有极好的体现。相较于卡宴来说，X6拥有更大的外形及整备质量。但其搭载的双涡轮增压直喷发动机为它提供了这一切条件。从驱动形式来看，两款均为全时四驱车型。这使它们都能更好的适应多变的道路。 安全性历来是车型的众矢之的，各厂家在这一方面也是不敢有丝毫的松懈。从安全配置上来看，表现最好的当属X6车型。其安全配置全面而且细致,下坡控制、坡道起步这些配置，都将在您坡起时提供完美的帮助。再看卡宴车型，尽管没有X6的全面，但有一项配置是X6所不具有的侧翻探测系统。该系统在车辆将要发生侧翻时，提前作出反映，各项被动安全配置都将提前做好准备。 从舒适性配置上来看，X6的情况可谓是完美，各种舒适性、娱乐性配置一应俱全。而作为入门级的卡宴车型，其配置也基本上达到了适用状态。 宝马X6 报价 | 图片 | 视频 厂商指导价 经销商报价 进入论坛 2010款 4.4T 混合动力版 216.80万 216.60万-216.80万 发动机：V8 排量：4.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：485 变速箱：7挡手自一体 2010款 M 216.80万 216.60万-216.80万 发动机：V8 排量：4.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：555 变速箱：6挡手自一体 09款 xDrive35i 98.30万 98.30万-99.80万 发动机：L6 排量：3.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：306 变速箱：6挡手自一体 09款 xDrive50i 177.90万 156.80万-177.90万 发动机：V8 排量：4.4 经销商报价 | 图片 | 参数配置 马力：407 变速箱：6挡手自一体您好，我最近有一个类似问题，被选为精华知识，您可以作为参考： 问题： 奥迪Q73.6,宝马x5/x6,奔驰ML350选哪辆 首先，3种风格，凭个人喜好选。 然后，这越野车分动力、操控、舒适、空间等。 现在新款的Q7我小研究过，3.6的。外观很不错，包括那些LED。轮胎也还宽，多少宽不知道了，反正是 日本横滨 的，轮辐样式也创新。车内，我个人觉得奥迪的按钮没奔驰宝马的好按，不过到时适应就会可以的。不足的一点是，它后排空间不怎么宽裕，这比起宝马和奔驰，它是可以确定的。MMI也好几代了，我只弄过A4那个不成形的，Q7的没仔细研究过，但那至少区别于奔驰宝马的，那也是创新。Q7最大的特点也不用多说了，奥迪的四驱。 X5、X6都已经出新款了。X5换了个I-DRIVE，外观弄了个小改，后面LED变为暗红……其他没变。这个年代的X6加了个行李架，更运动点，还有更重要的，它加了个HUD，列为标配。X6我具体没试过，只知道它后备箱可以是通过电脑开的，它后排头部空间也许有不足的。它动力是足够的，加速不是一般的快。 ML350也小改过了，虽然不知道，但在街上看到，后面的灯是都改为LED了。ML也不知道哪时候可以再换下造型了。不管了不了解，奔驰的舒适、做工等是可以感受得到的。 总之，你要多出去旅游的话那选Q7，Q7是全尺寸SUV，7座设计的，所以空间比起另两个会有所不足；它爬坡也是比其他的好的。X5是城市SUV，不是全尺寸的，你平时在城里开开得话X5是够了，它爬坡也不大可能有Q7厉害。X6是跨界车、或跑车型SUV、或……，想玩加速的话选X6，它爬坡是不太行的。ML350，应该是综合点的那种，它也不是全尺寸，5座。
论性能,x6比Q7好,他的操控性很强,而Q7外观大气,还是偏向商务性的
宝马x6,奥迪Q7,凯迪拉克SRX,奔驰SLK200,宝马Z4,大众途观,求指点这几辆...
答：X6和Q7比较的话，宝马的操控性是一贯的优势，公路表现肯定更好，而越野方面就差一些了，而Q7综合实力比较均衡，虽然不是纯越野车，但面对一般越野路况也能轻松搞定。加上空间上的优势，Q7相对X6要更加实用一些。而凯迪拉克SRX，最大的卖点就是它的外观，非常漂亮，动力方面3.0V6的发动机只能说保证日常...
5口之家,买suv宝马x6好点还是奥迪q7好点,家用标配。
答：从品牌保值以及可靠性来看，宝马好一些。但是X6后排空间高度还是有点低。
宝马的x6奥迪的Q7,哪台性能好,原因在哪
答：您好,我最近有一个类似问题,被选为精华知识,您可以作为参考: 问题: 奥迪Q73.6,宝马x5/x6,奔驰ML350选哪辆 首先,3种风格,凭个人喜好选。 然后,这越野车分动力、操控、舒适、空间等。 现在新款的Q7我小研究过,3.6的。外观很不错,包括那些LED。轮胎也还宽,多少宽不知道了,反正是 日本横滨 的,轮辐样式也创新...
宝马x6 奥迪Q7 奔驰S300 R300怎么选择
答：我推荐奔驰S300，S级轿车是未来汽车产业的基准，正如它世代以来的辉煌历程。其以增强舒适、安全和环保性为目标的创新精神成为整个汽车行业的典范。毫无疑问，在新一代S级轿车上也能看到这种高水准的延续，例如在整个转速范围内降低燃油消耗和废气排放等措施。除此之外，无数传感器和智能电子系统也在驾驶者及...
奥迪q7 保时捷卡宴 宝马x6哪个好
答：当然，高速巡航更是奥迪Q7的用武之地，3.0 TFSI发动机动力厚积薄发，安稳的底盘让车内乘客如履平地。X6对比起竞争对手无疑是最为纯粹的性能选手，因为它毫不含糊地向跑车的概念偏重，流线型的车身线条和强劲的动力，再加上宝马一贯的优良操控，这些都让人忘记其拥有着SUV的体型。跨界的作风非常大胆，...
宝马X6多少钱?宝马X6和奥迪Q7哪个性价比好?
答：Q73.0T低功率版本有四款：82.1万,88.1万,95.5万,110.6万；高功率版本有三款：109.5万，116.7万，131.9万。另外还有柴油版，两款3.0T，88.6万和104.58万。旗舰版V12TDI，257.8万！性能方面，都还可以，不过X6的造型影响了其内部空间，所以实用性方面不如Q7。加之Q7的选择更多，入门...
路虎揽胜,奥迪q7宝马x6不知道买那个好,哪位行家帮个忙,
答：再说Q7。Q7是一个介于豪华SUV和商务SUV之间的一个产品。豪华和商务各站一半。我是座过Q7。舒适性还算行。商务多一些。如果是要出场合或者谈生意。又喜欢豪华SUV。可以考虑Q7，另外Q7的抓地力好像是最好的。再说X6。X6其实不能说是SUV，这辆车就算设计师都说过。他本来就是一辆轿跑。意思就是说，X6...
奥迪Q7-3.2和宝马X6比,哪个更好
答：各有各的好处 实用Q7 个性X6 喜欢哪个买哪个吧
奥迪Q7和宝马X6哪个比较好,开Q7的一定没有比开X6的有钱吗?
答：不一定哦。、Q7下了和X6裸车价格一样、X6贵、身份提升、但是有钱的更喜欢开Q7、因为Q7绅士、大气、X6追求现代、。时尚运动。开Q7的都是四十岁左右的人、X6的基本都是35以下。说明、层次不一样、但是不是档次不一样。追求的东西部一样所以不是Q7没有X6的有钱。满分回答望采纳 ...
X6和Q7哪个好一些
答：奥迪Q7开起来底盘感觉有点生硬，没办法轴距太大。舒适度很不错，动力充沛 价位也比X6低。但不能否认X6跨界SUV霸主的地位，X6的运动性更强，豪华度不错。宝马的发动机一直都很好。其实奥迪宝马奔驰之间的关系很微妙，不能刻意去比。各有所爱、
