连轮胎和空调都需要进口的c919，为何被称为国产大客机？
但是其实世界上绝大多数国家的一些重要的东西的一部分零件并不是自己生产的，而是通过进口购买的，当然是因为一些成本的原因，在很多时候民用的东西出口其实限制不会像军工那样大，而在零配件研发上面的成本都比较高，在一些特殊的方面都是有看成本的，购买的成本低于自己研发的成本，一些时候还是会选择购买，当然并不是说购买的东西都是自己研发生产不了的，其实并不是这样。
当然有一些配件购买的确是比较麻烦，因为自己研发出来的东西暂时不合格，达不到自己的要求，而在研发上面的时间又不允许，所以只能先通过购买合适的东西来代替，而自己也在一边做借鉴和研发自己的东西，可以说购买外国的东西有的是无奈有的是应该，无奈的是自己生产的东西没有跟上节奏，所以只能无奈的购买替代品来做过度。
我国的工业体系出自前苏联，虽然在闹过矛盾，但是现代工业体系出自前苏联这是事实，而后期经过自己的努力和引进一些技术，形成了初步的完整的工业体系，而完整的工业体系是做为生产制造高端 科技 的必备因素，我国这些年能生产很多先进的东西跟完整的工业体系分不开，但是由于我们起步比较晚，在许多方面又受到了阻碍，所以在一些特殊的方面的确跟发达国家有一些差距，这也是制约我们零配件全部国产化的原因。
所以在一些特殊的东西需要购买也是正常的，但是在这些方面的研发我们并没有中断，而是在使用外来代替产品的同时我们也在努力研发自己的，等到自己的东西研发成功了，倒是在运用到飞机上面完成国产化这没有什么不对呀，难道要完全的等到所有的东西都国产化以后再制造飞机吗，那样就完全是愚蠢的行为了，一边制造学习积累经验一边自己研发，这样同步才是进步的最好办法，所以喷子不要喷了。
华晨宝马不也被称为国产宝马，说明不了什么。其实道理很简单，当年一汽下线的第一辆解放牌 汽车 也宣称是中国第一辆国产 汽车 ！不然要怎么说？
C919所谓的全球采购是被动的，和波音、空客完全不同！美国不需全球采购也能生产大飞机，但是我们不能。发动机 起落架 轮胎 航电 飞行控制系统 这些对于中国来说还有很长的路要走。但是C919对于我们来说还是有特别的意义，我们可以生产机身，进行了大量空气动力试验，至少我们先有能力组装一架可靠的飞机，然后再一步步实现完全国产化！试想我们的 汽车 高铁 战斗机 航母不都这样过来的么！
这没什么好奇怪的，波音空客实际上也采用这种生产方式！现在全球所有零配件都自己生产的国家只有一个，那就是俄罗斯，俄罗斯的图系列客机就是采用全国产的材料，全国产的零件，这是因为西方不卖给他们。
我们的机身材料虽然是进口的，但是尺寸零件等等却是按照我们设计的图纸去加工定制的，也就是说，这些零件是c919特有的，国外这些零件厂如果不卖给我们他也卖不出去给别人了，这直接增加了我们自己对话欧美的话语权；另外由于尺寸是我们提供的，这使得我们可以寻找好多供应商为我们加工类似的零件，这有利于压低价格。
其次，除了机身材料需要进口外，整机的内部设备则全部是由我们自己的生产的。包括航电雷达等等设施，这些内部设施占到飞机生产的60%左右。也就是说，我们进口了40%的东西，然后自己生产了60%，自产部分超过50%，说是国产的也没啥不对。
当然，我们确实在机身材料的生产上有短板，无法生产足够强度的航空材料才显得问题比较大。但我们的材料锻造厂也在不断的提升锻造工艺，这使得我们在往后不久应该也可以达到完全本土生产，科学进步可以一步一步来，总是要有个过程的。
总有人说c919只是中国人造了个壳子再将外国人的零件组装起来的飞机，但飞机制造难道只要组装这么简单？让你换一个国家，给他所有的零部件他能组装一家飞机出来吗？就算做出来能安全吗？飞机制造是一项庞大而系统的工程，除了组装，最重要的是设计，机身结构没设计好会有重大的安全隐患。比如说最近出事的737max机型，就是有设计上的缺陷--起落架过低，被迫前移和抬高发动机，破坏机翼的气动性能，容易造成失速。为什么波音不加高起落架？因为加高起落架就意味着要重新设计机身，而机身设计正如我之前所说，是一项庞大的系统工程，费时费力。综上，飞机制造不是简简单单的组装其背后的设计才是核心技术所在，而c919的设计是在我们手里的，所以c919称得上是国产大飞机。
真是闲的没事干了，又干开国产飞机了。有没有人知道轿车的轮胎，空调，玻璃，甚至是牛皮和人造革也是采购的。一个螺丝钉都有可能来自“定制”。那个生产“帘子布”的企业，没出过一幅轮胎，更没造过一辆 汽车 ，产品卖给谁？还有那个“万向节”也不造车。难道外国的产品，包括 汽车 ，飞机，哪怕是喷漆，玻璃都必需是本国生产的才算国产？你以为是“国产带鱼”？要是那么“纯”，就没有进出口贸易，把国家变成自留地，地里也不生产拖拉机，也造不出镰刀和爬犁。
如果说C919是中国生产的没错，是从中国飞机厂出厂的。但如果冠以中国独立自主设计，研制的...。就过份自吹自擂了。
何止是轮胎和空调…
给你这些东西，你组合一下我看看，你以为每个国家都能随便组装一架飞机吗，你不懂说明你无知，就会瞎BB，制造飞机是一项庞大的系统工程，难度之大，令人咋舌，为我们国家能生产919这样的大飞机感到骄傲，并且929也在设计当中，全球采购先进部件是世界大公司通行做法，慢慢我们的技术提高了，国产化程度也就高了，这个过程不可拔苗助长，得慢慢学习创造，就是再厉害的国家也不可能全部零件自己造的，说我们采购部件造的大飞机不是中国自己的人，我只能说你太无知太无知！
这个很正常的啊，世界上任何一家大公司的产品都是采用若干个专业公司来完成的，由制造公司制定一个零配件标准，全球招标。具我了解，美国波音还是法国空客飞机所有零部件都是全球采购招标完成的，包括 汽车 制造，苹果手机等等都是全球分工协作来完成。
这和波音公司全球采购有根本不同，我们是关键的零部件不会制造。
轮胎用的石油树脂有用C9的么,用的话是用哪种比较好!
答：氯丁橡胶胶乳是可混溶的溶剂和乳化剂乳化C9石油树脂乳液，具有较强的粘附性和耐气候性的外墙涂料，防锈颜料;混溶的乳化沥青制造防水涂料;用于铸造粘接剂，可以提高铸件产量。
富路c9双缸四轮代步是碟刹吗
答：是的。富路双缸,冷暖空调,中控锁,方向助力,刹车助力,四轮碟刹。奇瑞电喷600发动机，每辆车上都带有原装轮胎做备胎。
华泰圣达菲保养圣达菲C9-1.8T自驾游三保费用与油耗
答：以下是项目和维护成本：圣达菲C9-1.8T三包为了顺利出门，我于7月27日到华泰4S店进行三包。1.检查轮胎，四个轮胎充气到2.5。2.看了看底盘，发现排气管的一个橡胶挂钩裂开了。估计是之前出去挂排气管了(排气管撞了一下，还好没什么大碍！)把橡胶挂钩拉裂。(以后开车要小心，不要觉得底盘太高横冲直...
普利斯通轮胎dot31c9是什么意思
答：DOT代表美国的运输部交通部 31c9代表普利司通轮胎的产品编码和产地
华泰圣达菲保养 圣达菲C9-1.8T自驾游三保费用与油耗
答：1. 轮胎检查：四个轮胎都被充气至标准的2.5。2. 底盘检查：意外发现排气管的橡胶挂钩有裂痕，似乎是之前不慎撞击所致。提醒大家，驾车时需谨慎，切勿过于激进。(以后要小心，别让底盘成为冒险的借口。)3. 刹车系统：紧急刹车功能一切正常。4. 更换机油、机油滤清器、空气滤清器和空调滤芯。此外，4S店...
用于注射树脂的低压注射机海关报关属于哪种类别
答：5.子午线轮胎(中方控投或占主导地位)6.合成纤维原料:精对苯二甲酸、丙烯腈、已内酞胺、尼龙66盐等(八)机械工业1.汽车(含各类轿车、载货车、客车、改装车)及摩托车整车(中方控股或占主导地位)2.汽车、摩托车发动机(中方控股或占主导地位)3.汽车用空调压缩机、电子控制燃油喷射系统、电子控制制动防抱死系统、安全...
速度与激情2中的那款GT-R R34的全面介绍
答：前轮胎规格 245/40ZR18 后轮胎规格 245/40ZR18 EF<K'前悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 后悬挂系统 多连杆,吸震筒,螺旋弹簧,防倾杆 UlOW\ 前制动系统 通风碟式 后制动系统 通风碟式 ~最低地上高 130毫米 前后重量分配 56:44 m 最小旋转半径 5.6米 10:15Mode耗油量 8.1公里...
环保小知识资料大全
答：还有一些节油窍门是在驾驶之外的:轮胎气压不足会增加耗油量;尽量用黏度低的发动机油,这样也能省油;开启空调要确保窗门紧闭;定期清洗隔离尘网可以节省30%的电力。 六、每个家庭都应节约每一粒粮食,养成勤俭节约的好习惯。 “谁知盘中餐,粒粒皆辛苦”。家庭做饭时要量力而行,饭不在多,而在于要营养均衡,暴饮暴食...
凯美瑞和尼桑那个好啊?要买买其中一种的那一款?
答：天籁我们在市里开是11个油,开空调是11.2个,车里有计油器,很方便查看。天籁里面很宽。比凯美瑞宽多了。尼桑车建议买天籁或者风雅。蓝鸟就算了。天籁230JK绝对够用了,没必要买JM。没必要花钱买那些用不到的功能,或者不经常用的功能。保养一次15000公里保养681元。这个价位的车的保养费用都是差不多的。尼桑的服务...
急!!!我要做一个视频,关于低碳的,谁给我点资料,最好和大学生有关,视频...
答：24、等期检查轮胎气压，气量过低或过足都会增加油耗；25、定期清洗空调，不仅为了健康，还可以声部少电；26、一般的车用93#油就够了，盲目使用97#可能既废油，还伤发动机；27、跟老公交司机学习如何省油：少用急刹，把油门送了，靠惯性滑过去；28、有些人，尤其是女性，洗个澡用掉四五十升水，洁癖...
