宿迁站的徐宿淮盐城际铁路
徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出，前后经11个站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。也就是说，徐宿淮盐铁路，向西接徐州，经京沪高铁直达北京;向东接淮安和盐城，其中，在淮安经连淮扬镇铁路直达苏南，在盐城经沿海铁路直达上海。一旦建成，对方便苏北四个城市的往来，还将形成一条重要的区域性干线铁路，进而成为苏北城市群通向外围城市群的客运交通骨干网。徐宿淮盐城际铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路战略定位为省内城镇带。 徐宿淮盐铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城， 已列入国家干线铁路网，性质为高速铁路客运专线，建成后将成为低标准的京沪高铁第二通道。 线路名称：徐宿淮盐铁路走向：徐州--宿迁--淮安--盐城运作进展：工程设计阶段建设起止年限为2015年开工—2020年线路等级：客运专线。里程：314公里概算投资：414.9亿元 本线共设11座车站，分别为：徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站。 根据国家基本建设程序的规定，本项目现处于预可行性研究阶段，其具体的线位、站位、技术标准等问题还需在可行性研究阶段进行深入研究论证和优化比选并最终确定。因此，上述线路及车站设置方案仅为初步方案，供您参考。
宿迁境内设宿迁、泗阳站，预留洋河站
2月12日，国家发改委正式下发批复文件。在文件中，徐宿淮盐铁路自京沪高铁徐州东站引出，前后经13个站，徐州东、后马庄、双沟、睢宁、新宿迁、洋河、泗阳、新淮安东、朱桥、阜宁、建湖、盐城北、盐城站，正线全长314公里，技术标准为高速铁路，双线电力牵引。
其中宿迁境内长63.5公里，设宿迁、泗阳站，预留洋河站。其中宿迁站设计为二等车站，位于我市经济开发区三棵树乡发展大道以东约两公里处。泗阳站与目前已开通客运的宿淮铁路泗阳站共站。
徐宿淮盐城际铁路为江苏省东西向城际铁路，起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖。与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，全长近300公里，设计速度250公里/小时，原先设计时速350km，被高阻降速降标。作为国家快速铁路网的组成部分和长三角城市群区域快速铁路的重要干线，该铁路将成为京沪高铁的第二通道。盐城、淮安的列车可通过这条线路从徐州北上，最快仅4小时即可抵达北京。
其具体线路为：沿徐宿高速进入宿迁，沿开发大道南侧向东，后沿黄河路向南，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城。
徐宿淮盐铁路的开工具有划时代的意义，有利于优化苏北乃至全省的铁路交通网络，对促进盐城、淮安、宿迁等地进入高铁直接辐射范围具有重要意义；有利于苏北加速融入长三角经济圈，建成后将大大缩短苏北到达南京、上海的时间，使苏北真正意义上融入长三角经济圈，有助于推动区域城市功能重组和城市间的竞合发展，形成与核心城市的“同城效应”；有利于推动苏北区域的协调发展，不仅可以优化城际间要素资源配置，满足区域经济及环境可持续发展的需要，而且可以进一步促进苏北、苏中、苏南优势互补、各展所长、共同发展。
2014年5月5日—6日，该项目取得重大突破：通过可行性研究审查，将在年内完成前期工作，2015年底开工。
2015年12月28日铁路先期先导开工段正式开工建设，力争2016年全线全面启动施工。预计2019年12月建成通车。 2014年5月6日，该项目通过可行性研究审查，将在年内完成前期工作，力争2014年底开工。比预计提前了1年。而同样2014年底开工的连淮扬镇铁路，将与徐宿淮盐铁路（徐州至淮安段）“无缝对接”，扬州列车可通过这条线路从徐州北上抵达北京。按理想时速，通过“徐宿淮扬镇”扬州人最快4.5个小时到北京。
2014年5月8日，由徐州、宿迁和淮安等市共同向省政府提出修建的徐宿淮盐铁路项目方案，在去年已经初步确定，5月5日、6日，新建铁路徐州至淮安至盐城线可行性研究审查会举行。根据最新消息，评审专家原则上通过了由中铁五院编制的就徐宿淮盐铁路规划建设的“可研报告”，徐宿淮盐铁路项目有望在今年年底前开工。按照方案，规划中的徐宿淮盐铁路全长313公里，预计总投资在250亿元左右。
连接徐宿淮盐 力争今年开工
徐宿淮盐铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，作为客运通道的徐宿淮盐铁路，战略定位为省内城镇带。按照最新的徐宿淮盐铁路项目方案，徐宿淮盐铁路连接国家交通枢纽徐州，与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，该工程北端从京沪高铁徐州东站引出，其具体线路为：沿徐宿高速进入宿迁，沿开发大道南侧向东，后沿黄河路向南，再沿宿淮铁路前往淮安、盐城方向，途经徐州、睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖至盐城，徐宿淮盐铁路正线全长313公里，徐淮段为设计时速250公里的客运专线（并开展设计时速300公里比选研究），淮盐段设计时速200公里，客货兼顾，计划在发展大道东侧设置宿迁南站。建设起止年限为2013年—2017年，2013年建设进度考核目标为完成前期工作，2014年力争开工建设。 《江苏省轨道交通“十二五”及中长期发展规划》显示，徐宿淮盐城际铁路通道为串联苏北徐州、宿迁、淮安、盐城4个省辖市的省级主通道，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖，设计速度250公里/小时。远期规划中的连宿蚌城际铁路将与徐宿淮盐城际铁路一起构建起宿迁通向四面八方的铁路网。江苏铁路发展战略构想是以“客运高速化、货运重载化、区域城际化、路网系统化”为战略目标，构建铁路网主骨架通道。在“两纵两横”国家级铁路运输大通道功能上，基本形成“四纵四横”铁路运输通道格局。
徐宿淮盐铁路全线首根桩灌注
答：日前，中国中铁上海工程局集团承建的徐宿淮盐铁路Ⅵ标段首根桩暨全线首根桩成功灌注，标志着徐宿淮盐铁路施工大干序幕正式拉开。徐宿淮盐铁路起自江苏徐州，终至盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、阜宁、建湖等地，与京沪铁路、陇海铁路、京沪高铁、连淮扬镇铁路、沪通铁路等相连。该铁路全长314公里，设计...
徐宿淮盐经过哪些地方 城际铁路经过的站点
答：1、沿途经过：徐州市、睢宁县，宿迁市、泗阳县，淮安市，阜宁县、建湖县、盐城市等县市，全线共设徐州东站、后马庄站、双沟站、睢宁站、宿迁站、洋河站（预留站）、泗阳站、淮安东站、朱桥站、阜宁南站、建湖站、盐城站11座车站。2、徐宿淮盐城际铁路（徐州-宿迁-淮安-盐城）是江苏省东西向高速铁路，...
徐宿淮盐铁路正式立项获批
答：2月9日晚，国家发改委主任办公会研究通过了徐宿淮盐高铁项目，标志着徐宿淮盐铁路立项已获批准，该项目将于近期正式获得立项批复。徐宿淮盐铁路是江苏省东西向高铁，是江苏腹地最重要的铁路大动脉之一，有“江苏铁路金腰带”之称。该铁路经徐州、宿迁、淮安至盐城，根据项目方案，徐宿淮盐铁路全长313公里...
徐宿淮盐铁路年内开建
答：记者8日从上海铁路局获悉，徐宿淮盐铁路获国家发改委批复，项目初步设计已得到中国铁路总公司和省政府批复，计划于今年年底开工。徐宿淮盐铁路由铁路总公司与江苏省共同出资建设，线路连接徐州、宿迁、淮安、盐城四市，线路全长约314公里，全线设徐州东、后马庄、双沟、睢宁、宿迁、洋河北、泗阳、淮安东、...
宿迁站的徐宿淮盐城际铁路
答：徐宿淮盐城际铁路为江苏省东西向城际铁路，起点徐州，终点盐城，途经睢宁、宿迁、泗阳、淮安、建湖。与京沪铁路、陇海铁路及京沪高速铁路相连，连淮扬镇铁路将与徐宿淮盐铁路“无缝对接”，并具有京沪高铁辅助通道的重要功能，全长近300公里，设计速度250公里/小时，原先设计时速350km，被高阻降速降标。作为...
徐宿淮盐铁路建设进展
答：早在2008年，为了改善苏北地区的交通条件并推动沿线城市经济发展，徐州、宿迁和淮安等城市提出了修建徐宿淮城际铁路的设想。2011年底，省铁路办在苏北地区进行了深入调研，并提出修建徐宿淮盐铁路的建议，得到了省委、省政府的高度重视。省铁路办为此进行了大量的前期筹备工作，确保了项目立项的关键步骤。在...
徐宿淮盐铁路线路参数
答：徐宿淮盐铁路，其原计划被称为徐宿淮淮铁路（徐淮段），是一条连接我国东部地区的重要铁路线路。该铁路的建设历程始于2013年，历经数年奋战，在2017年正式完成。线路的起点设在历史文化名城徐州，途经宿迁，最终抵达江苏省的沿海城市淮安，再延伸至盐城，全长接近300公里。作为国家一级铁路（国铁I级标准）...
徐宿淮盐铁路路线概况
答：徐宿淮盐铁路的建设将加速苏北融入长三角经济圈的步伐，显著缩短苏北地区到南京和上海的通勤时间，促进区域城市之间的功能整合与发展，形成与核心城市类似的一体化效应，即所谓的"同城效应"。这对于推动苏北的区域协调发展至关重要，能够优化城际间资源分配，满足经济与环境的可持续发展需求，同时也有助于苏北...
徐宿淮盐铁路感谢宿迁
答：省铁路办主任刘大旺对宿迁市的积极贡献表示高度赞扬。刘大旺承诺，省铁路办将全力争取上级支持，以省政府设定的目标为指引，推动徐宿淮盐铁路项目的前期工作。他特别强调了加强组织领导和沟通协调的重要性，要求沿线各市统一思想，制定统一规划，严格按照既定目标，加速启动建设工作，共同致力于铁路早日立项、动工...
徐宿淮盐铁路(一条连接江苏与安徽的重要铁路)
答：徐宿淮盐铁路是中国的一条重要铁路线，它连接了江苏省徐州市、宿迁市和安徽省淮北市、盐城市。这条铁路全长约300公里，是中国铁路网中的重要组成部分。建设背景 徐宿淮盐铁路的建设是为了加强江苏和安徽两省之间的交通联系，促进经济发展和区域合作。在建设之前，两省之间的交通主要依靠公路运输，但由于...
