中国高铁发展历程200字中国高铁发展历程
1、1994年，我国第一条广州—深圳准高速铁路建设成并投入运营，其旅客列车速度为160~200km/h，不仅在技术上实现了质的飞跃，更主要的是通过科研与试验、引进和开发，为建设我国高速铁路做好了前期的准备，称为我国高速铁路化的起点。
2、 2003年，我国第一条秦皇岛—沈阳快速客运专线建成并投入运营，通过秦沈线的建设和运营的实践，可以探索到适合中国国情的高速客运专线的技术标准、施工方法、运营管理及维护等一系列经验。
3、根据我国《中长期铁路网规化》和铁路跨越式发展的思路，到2020年，我国将建立省会城市及中大城市间的快速客运通道，建成“四纵四横”铁路快速通道以及四个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万km以上，构成我国高速铁路的基本框架，以便解决我国主要干线铁路运力不足和，满足社会经济发展的需要。
4、 3.1“四纵”客运专线 北京—上海客运专线，贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区； 北京—武汉—广州—深圳客运专线，连接华北和华南地区； 北京—沈阳—哈尔滨（大连）客运专线，连接东北和关内地区； 杭州—宁波—福州—深圳客运专线，连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
5、 3.2“四横”客运专线 徐州—郑州—兰州客运专线，连接西北和华东地区； 杭州—南昌—长沙客运专线，连接华中和华北地区； 青岛—石家庄—太原客运专线，连接华北和华东地区； 南京—武汉—重庆—成都客运专线，连接西南和华东地区。
6、 3.3四个城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区、川渝地区城际客运系统，覆盖区域内重要城镇。
7、 目前，天津、武汉、郑西、石太、合武、甬台温、温福、福厦、广深港、胶济、哈大等16条时速200km及以上的客运专线和城际铁路相继陆续开工建设，建设规模为5600km；京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线也将陆续开工，建设规模为4100km；已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700km。
8、其中，时速300km的京津城际客运专线将于2008年奥运会开始前建成并投入运营，届时从北京到天津半小时即可到达；京沪高速铁路将于2008年4月全线开工，预计2010年建成。
9、再经过3到5年的时间，京哈、京广、京沪、陇海（东段）、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通，加上既有提速线路，我国铁路快速客运网将初步形成。
10、 4未来我国高速铁路的发展方向 虽然中国高速铁路发展与世界先进水平相比差距很大，但经过中国科学家和铁路建设者不懈努力，已取得一系列突破和进展。
11、 1999年8月开工建设的秦（皇岛）沈（阳）客运专线，全长404公里，总投资164亿元人民币，是中国向世界高速铁路顶峰的一次新的冲刺。
12、目前，在这条连接东北和华北的重要铁路线上，正进行高速试车，最新创造的国内铁路最高时速为321.5公里。
13、这表明中国已拥有自主知识产权的高速铁路成套技术与装备，有望跻身世界高速铁路先进国家行列。
14、预计秦沈线明年初试运营，届时，北京至沈阳的车程将由8小时缩短至4小时。
15、 1998年先期建成运营的全长147公里的广（州）深（圳）铁路，首先达到了时速160公里的准高速，但目前其所用机车，最高时速尚未突破240公里。
16、中国高速铁路规划中，最引人注目的是从北京经天津至上海的京沪线项目，除了1300多公里的长距离、上千亿元人民币的大投入等特点外，其争论焦点在于兴建这条铁路，究竟能给我国经济建设带来很好的提高，使得各地文化和产业的流通和交流。
17、 未来几年，中国将进一步加强实施京沪高速铁路前期工作。
18、在提高客货列车速度方面，中国计划通过秦沈客运专线建设和（北）京秦（皇岛）线技术改造，集中使用各种新技术、新装备，到2003年，建成从北京至沈阳的快速客运通道；在2003年和2005年，实施铁路第5次和第6次大规模提速，初步建成以北京、上海、广州为中心，连接全国主要城市的全路快速客运网，总里程达1.6万公里；中国铁路货运则首先计划在客货共线运行的繁忙干线上，大力提高产成品及集装箱货物运输速度，货车最高时速达到120公里，从而使铁路繁忙干线的综合运输能力和质量跃上一个新台阶。
19、在高速铁路新建项目的议事日程中，有福州至厦门的高速铁路计划、北京至天津的高速磁浮计划等。
中国高铁发展历程200字中国高铁发展历程
答：17、未来几年，中国将进一步加强实施京沪高速铁路前期工作。18、在提高客货列车速度方面，中国计划通过秦沈客运专线建设和（北）京秦（皇岛）线技术改造，集中使用各种新技术、新装备，到2003年，建成从北京至沈阳的快速客运通道；在2003年和2005年，实施铁路第5次和第6次大规模提速，初步建成以北京、上海...
我国高速铁路发展历程。。。
答：1、预备阶段 1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，设计最高时速为200公里。为研究摆式列车在中国铁路既有线上提速至高速铁路的可行性，同年8月，广深铁路首次使用从瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。广深铁路全线采用了众多1990年代国际先进技术和设备，因此被视为中国快速铁路和高速铁路发展的开端。1998...
中国高速铁路网发展历程
答：中国高速铁路网的发展历程见证了我国铁路技术的飞跃。2008年8月1日，首条120公里的京津城际铁路投入运营，最高运行时速350公里，拉近了北京与天津的距离，标志着中国进入了高速铁路时代。同年10月26日，沪杭高速铁路的开通进一步扩大了高铁网络，随后的郑西高铁和沪宁高铁也相继投入运营，中国高速铁路营业里程...
中国高速铁路发展历程是怎样的?
答：1. 第一次浪潮 1959年4月5日，日本东海道新干线开始建设，这是世界上第一条真正意义上的高速铁路。经过五年建设，1964年3月全线铺轨完成，7月竣工，10月1日正式通车。2. 第二次浪潮 在1990年至90年代中期，法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等欧洲大部分发达国家大规模修建高速铁...
中国高铁发展历程
答：中国高铁发展历程如下：20世纪80年代，广九铁路广深段启动电气化改造工程，计划引进摆式动车组列车，提速至160千米/小时，成为中国发展准高速铁路的择优试验线路。1990年至1991年期间，中国开始高铁技术攻关和试验实践规划，以广深铁路为准高速化改造试点线路，并优先选择在京沪线京津段和沪宁段设计高速铁路。
高铁的前世今生是怎样的?
答：到了20世纪中后期，日本率先在高速铁路领域取得突破。1964年，日本开通了世界上第一条高铁线路——东海道新干线，运行速度达到了210公里/小时，标志着高铁时代的正式到来。此后，欧洲和北美等国家纷纷效仿，投入巨资研发高铁技术，全球高铁网络逐渐扩展。进入21世纪，高铁技术继续迅猛发展。以中国为...
高速列车的发展历程
答：高速列车的发展历程是高速铁路建设方面的重要规划的开始是从2004年的《国家中长期铁路网规划》。这项规划提出了要加快中国高速铁路的发展，将中国的高速铁路网建设到35000公里。这个规划对中国高铁的发展起了很大的推动作用。2007年开通的京沪高速铁路，这条路线连接了中国的首都北京和最大的城市上海。这条...
正在阔步前行的中国高铁
答：一、我国高速铁路发展历程和取得的巨大成就 发展高速铁路、加快实现铁路现代化,是几代中国铁路人的梦想和愿望。长期以来,围绕发展高铁,铁路部门做了大量前期研究和论证工作。1992年,原铁道部颁布《铁路今后十年和“八五”科技发展纲要》,提出研究开发高速客运技术和建设时速200公里以上高速铁路,并于当年启动“京沪高速铁路...
中国高速铁路的发展历程
答：一、中国高速铁路预备阶段 1998年6月，韶山8型电力机车于京广铁路的区段试验中达到了时速240公里的速度，创下了当时的“中国铁路第一速”，是为中国第一种预备型高速铁路机车。二、中国高速铁路过渡阶段 中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。秦沈客运...
