国货当自强！今年年底的“高端好货”都在这了
这没什么争论的，国产JJ的就是没有进口JJ好，但国产的便宜。如果你对JJ的要求不高对价格又比较敏感，那么选择国产的，反之就选择进口的。 不过作为价格屠夫的中国厂家，对打下那些价格高高在上的进口JJ也是功不可没的。没有竞争，那些进口货就敢NB了，像之前的进口汽车一样，就是提车加价就是相同配置卖的比在美国卖的贵许多，你爱买不买后面抢的人多得是，现在车市需求放缓了，蛋糕就这么大，抢的人多了（国内车企+国外车企），他们才肯放低身段开始打折卖车了为了销量为了生存。希望国内厂家静下心来，把竞争放在产品的质量上，而不是拳脚相加，这样的竞争要不得。。。还是像铲车一样，做到自己在市场上占主流，技术不落后。。。这样对我们国人来说车主企业都受益。。。 查看原帖>>
2020广州车展已于11月20日正式开幕，本届车展同样重磅车云集，特别是自主车企，包括长城、长安、传祺以及比亚迪等一线品牌在内，均带来的自己最新开发的全新产品和硬核技术，其“高级感”已经完全不输同价位合资车。今天，我们带大家去看看今年广州车展都有哪些“硬货”。
● 哈弗大狗/H6 2.0T四驱
大狗跟第三代H6一样是长城最新柠檬平台的产物，新平台最核心的卖点就是轻量化和数字化。轻量化方面，以第三代H6为例，虽然块头更大，但车重却有明显降低，这方面的进一步同样也体现在了大狗上。而减重带来的好处也不局限于油耗降低，对动态操控体验也大有裨益，如今的大狗/H6（1.5T）开起来已经有不落后合资车的高级感。
数字化方面，包括大狗、H6以及初恋在内，柠檬平台的车型将针对汽车的总线系统进行重新优化升级，发动机、变速器、驾驶辅助、交互系统、车载娱乐等等均进行了模块化设计，并进行统一的数字化管理。按照官方的说法，新的动力体系已经能够通过云端进行OAT升级，就好比官方给你刷发动机ECU一阶程序。
至于新增的2.0T版本，从GW4N20的代号来看，这台发动机是蜂巢易创最新开发的产物，带CVVL气门升程和350直喷系统，可运行米勒循环，虽然调校有差异，但其经济性和高转爆发相比上一代2.0T将有明显升级。
大狗虽然是前横置平台的产物，采用承载式车身，但有第五代Haldex四驱系统、后桥牙嵌式差速锁的加持，外加本身良好的通过性，确实足以应付大多数十八线城市和城乡结合部的复杂用车环境。如果还不满意的话，那请往下看。
●WEY坦克300
作为长城汽车坦克平台的产物，这台坦克300跟上面两位比有着本质差异，跟H9一样采用非承载式车身外加纵置四驱架构，正儿八经的越野车血统。最重要的是，官方给出的预售价为17.58-21.38万元，比H9可良心多了。
当然了，坦克300也确实比H9小一号，但4720mm的车长和2750mm的轴距也达到中型SUV的水准，功能性不会太差，带点东西进藏那是绰绰有余。
干货部分，目前暂不清楚2.0T发动机是上一代的4C20B，还是最新的4N20系列，如果后者已经有纵置版本且能兼容采埃孚8AT的话，自然是最好不过。四驱系统部分，官方提供适时四驱和分时四驱两种可选，算是对小白/老司机都照顾到了。
●长安UNI-K
UNI-K是长安UNI系列第二款SUV车型，4865mm的车长、2890mm的轴距，正儿八经中型SUV，前卫的前脸、运动风的线条、霸气四出排气等等都给人留下了深刻的印象，不过车窗看起来确实小，对矮个子可能不大友好。
坐进车内，方向盘上下沿均为水平设计，仪表盘和中控屏前后分层，电子挡杆、交互旋钮也极具设计感，各个细节都充分体现出长安汽车对高端SUV的最新理解，不知道你对此是否“感冒”。
按照官方发布的信息，这台新车会首次采用长安新一代蓝鲸2.0T发动机，但官方并未公布其具体数据。参考现役的蓝鲸NE 1.4T、1.5T，个人猜测其在技术应用会有所升级，例如350Bar直喷、正/副迷宫式双油气分离、可变排量机油泵等等，其动力储备相比CS95使用的第一代蓝鲸2.0T预计会有较大提升。
按照长安汽车的规划，UNI系列明年还会推出一款高端运动轿车，同样值得期待。
●广汽传祺EMPOW55
EMPOW55是广汽传祺GPMA平台的产物，前脸看起来极具侵略感，四门轿跑的设计也让人印象深刻，尾部的双边四出排气也相当“唬人”，虽然在定位和价格上大概率跟吉利星瑞差不多，但却给人完全截然不同的观感。
动力部分，官方透露该车会使用最新的“钜浪动力”，其中包括一台1.5T发动机和一台2.0T涡轮增压发动机，热效率将达到42%，高配或使用8速行星齿轮变速器（8AT），不知道只是直接沿用爱信8AT，还是以此为基础自主研发。
EMPOW55才刚刚首发，目前主要展示其运动外观，关于内饰、动力和底盘方面的信息还不是很详细，感兴趣的可以观望一下。
●比亚迪秦PLUS
秦PLUS算是秦家族的旗舰，相比之前的秦和秦PRO，不仅设计上更时尚前卫，尺寸空间也有一定程度“膨胀”，预计会跟星瑞、锐程CC一个定位，鉴于其插混车的身份，价格甚至会更高一些，不过对于北上广限牌地区而言无疑是值得的。
该车最核心的卖点是使用了比亚迪最新的DM-i混动系统，相比现役的DM-p（唐DM、汉DM），新系统即便是全程不充电，整车综合油耗也将低于4L/100km，是不是很容易让人联想到丰田卡罗拉双擎？
秦PLUS的优势不光是低油耗，这车相比日系的丰田THS、本田i-MMD采用了更大容量的电池组和更大功率的驱动电机，以纯电动模式跑高速也完全没问题，有充电条件的话可以做到上下班零油耗。更更重要的是，作为一台插电式混动车，秦PLUS也可以享受绿牌、免购置税等新能源汽车政策福利。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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