桥梁加固的思路和方案？
桥梁加固的思路和方案是非常重要的，了解实际情况制定详细的思路以及方案才能更好的解决问题，每个细节都很关键。中达咨询就桥梁加固的思路和方案和大家说明一下。
随着公路交通，近年来，特别是快速发展的高速公路，与国民经济的同步上升的汽车保有量，汽车日益重型化、大型化，公路运输量不断增长，越来越大的公路桥梁压力，已有不少桥梁发生裂缝、老化、破损等现象。为保证正常运营，旧桥的加固和检测工作显得特别重要。
一、桥梁加固的目的
为确保正常运营，桥梁建成以后，检查维修与养护必须加强经常性的进行。随着重载车辆和交通量不断增加，交通运输的发展，因此要求进行合理而有效的加固对原有桥梁，来提高通过荷载和能力标准。
（一）桥梁加固的主要目的
1、提高原有桥梁的承载能力与通过能力。
2、确保桥梁工程的完整、安全、耐久与适用。
（二）桥梁加固的基本要求
1、完善基础资料，掌握桥梁结构状况，为加固提供必要条件。
2、经济费用。一般来说，为新建费用的10%～30%的加固费用，即加固应优先考虑。
3、尽量减少中断交通或不中断交通。
4、要一次性加固好，对已发现的缺陷，不留后患。应按规范进行加固设计。
5、应尽可能减至最低对原有桥梁结构的损伤。
6、耐久适用、技术可靠、养护方便。
二、桥梁加固的思路
（一）桥梁加固的基本概念
一般来说，包括日常养护加固、维修和改建三个内容的桥梁加固工作。桥梁维修和加固养护所起的作用是不同的，桥梁保持正常运营状态的预防性和保护性的工作是维修养护，而从承载受力的角度加固来进行处理的。不能满足桥梁继续使用的要求，有三种情况如下：
1、使用一定年限之后，桥梁出现结构陈旧破损、老化，影响到它原有设计能力而不能正常运行，为了使之恢复承载能力到原有设计，必须予以修补。
2、由于当初设计标准低，虽然桥梁基本完好，交通发展经过一段时期后，桥下净空或荷载标准对新交通的需要不能满足，为了适应新的交通需对其加强。
3、桥梁结构基本完好，设计标准合理。但如果有某种特殊要求，桥梁原设计没有包括在内的结构变化或荷载，而临时需要加强的。
（二）桥梁加固的工作步骤
一般可采用如下的步骤，对旧桥进行加固：
1、检查桥梁损坏情况及现状。
2、调查桥梁现有交通状况及历史技术资料。
3、进行分析比较并提出改建或加固方案。
4、付诸实施确定的方案，即进行改建或加固施工。
三、桥梁加固方案
一般来说桥梁加固方案，可以考虑增大截面抗力或减少内力的方法。
（一）上部结构桥梁的加固方法
1、桥面补强层加固法
钢筋混凝土层加铺一层在梁顶上，一般先将旧桥面凿除，使其与原主梁形成整体，达到增大主梁抗压强度和有效高度，横向分布系数桥面荷载改善，从而桥梁的承载能力的目的得到提高。
2、增大配筋和截面加固法
当梁的刚度、强度、抗裂性和稳定性能不足时，通常采用增加配筋、增大截面、提高配筋率的加固方法。在梁的侧面和底面这种方法是增配主筋，加大尺寸，提高梁的抗弯强度和有效高度，从而使桥梁的承载力提高。
3、锚喷混凝土加固法
使用高速喷射机械，到已锚固好钢筋网的受喷面上将新混凝土混合料喷射，钢筋混凝土凝结硬化形成，从而增加桥梁的补强钢筋和受力断面，结构的整体性得到加强，使其承受更大的外荷载作用。
4、钢板（复合纤维）粘贴加固法
主梁承载能力不足，当交通量增加，可采用锚栓及粘结剂等，在混凝土结构的薄弱部位或受拉缘将复合纤维或钢板粘贴锚固，使其与结构形成整体，代替增设的补强钢筋以复合纤维或钢板，主梁的承载能力达到提高的目的。
5、受力体系改变结构加固法
此法是桥梁承载能力的目的达到提高，通过受力体系改变结构。如现浇混凝土简支梁的墩顶处，变为连续体系，承载力提高，主梁的内力减小。
6、体外预应力加固法
此法实质是作为施力工具用钢绞线、高强度钢丝或粗钢筋等钢材，施加体外预应力对桥梁上部结构，抵消部分外荷载产生的内力用预加力产生的反弯矩，从而达到其极限承载力提高并旧桥使用性能改善的目的。该法显著加固效果，有较强的适应性，经济效益明显，桥梁加固正在被广泛的应用。
7、纵梁增设加固法
具有承载能力足够的情况下，并安全性能好在墩台地基，旧梁与新梁相连接，可采用增设承载刚度大和能力高的新纵梁，共同受力。在新增纵梁后由于荷载的重新分布在桥梁结构中，使所受荷载原有梁中得以减少，由此使加固后的桥梁刚度和承载能力得到提高。当位于原梁的两侧或一侧增设的纵梁时，则还有加宽的作用。
8、增大拱圈截面加固法
当为变截面或等截面的石、混凝土或砖等实体板拱的拱桥主拱圈时，且下部构造基本完好，同时泄水面积与桥下净空容许部分减少时，可采用锚喷或浇注混凝土的方法在原主拱圈底面增设一层新拱圈，使结构的承载力得到提高。
（二）结构加固桥梁下部的方法
1、扩大基础加固法
当基础埋深太浅或承载能力不足，而墩台又是混凝土或砖石刚性实体基础时，可以考虑加固基础采用扩大基础底面积的方法，使基础的承载力提高。
2、桩基增补加固法当桩的深度不足，而基础采用桩基础时，均能采用桩基增补加固法，均是一种有效的加固方法；另外当墩台基础未下至坚硬层，或墩台基底下有软卧层时，墩台发生沉陷。
3、墩台拓宽方法
靠悬臂加宽墩台盖梁部分，利用旧桥基础，以加宽安装的上部结构。只加宽墩台上部的盖梁，采用此法墩台加宽时，旧桥墩台基础必须稳定、完好，且需经过验算承载能力后才能采用。
四、桥梁加固后的检测
加固后需要对桥梁进行观察和检测，才可以对加固的效果评估。常规的检测方法是利用动载试验和静载试验，将加固设计的计算结果与试验结果进行对比，对加固成功与否进行判断桥梁。
（一）动载试验方案
使运用检测车在不阻断交通的情况下，采用跑车、跳车法对该桥梁进行受迫振动或激励振动，量测桥梁的振动频率或固有振动频率、振幅、阻尼；在无荷载的情况下，对该桥梁的固有振动频率、阻尼、振幅量测采用自然脉动法；设置垂直传感器和水平横向传感器于主桥的中跨位置的一侧，然后量测主、副桥的固有振动阻尼、振幅、频率采用自然脉动法；在交通阻断的情况下，设置垂直传感器和水平横向传感器于主桥的中跨位置的一侧，量测主、副桥的固有振动频率、振幅、阻尼、动力系数采用跳车、跑车法，如表2。
（二）静载实验方案
利用检测车对主桥对称性测试，主要测量边跨最大正弯矩工况，第2跨最大正弯矩工况，4号墩最大负弯矩工况。
静载测试截面应变实测值与理论值如下图所示，截面梁底应变实测平均值为40.7με，理论值为54.5με，相应校验系数为40.7με/54.5με≈0.747，符合规范的要求；最大的应变测点（2号测点）的相对残余应变约为8.1，符合规范的要求。
截面最大正弯矩工况挠度的实测平均值与理论值如下图所示，满载时挠度实测平均值为3.78mm，理论值为4.70mm，相应校验系数是3.78mm/4.70mm≈0.804，符合规范的要求；挠度最大测点（2号测点）的相对残余变形为3.9，符合规范的要求。
总之，近年来随着我国快速发展的公路运输，一个研究桥梁维修、养护和加固的热潮已经出现，为了避免旧桥出现失修、老化，甚至是发生塌桥事故，桥梁加强养护，桥梁加固中的技术难题长期不懈地研究，做好桥梁加固这项难度高、系统性强的工作，现在已经显得尤为重要。
想知道更多关于“桥梁加固的思路和方案”等建筑施工方面的信息，可以在中达咨询建设通进行搜索。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：https://bid.lcyff.com/#/?source=bdzd
高速公路中小桥梁加固及设计?
答：1、恢复各桥桥梁结构原有的设计承载力，保证桥梁的强度、刚度和耐久性，切实起到修缮作用，保证安全正常运营。2、维修加固方案技术合理，造价经济，施工便捷。二、桥梁病害及加固处置思路 2.1、四座小桥桥台的病害及处置思路 1、K70+342等四座小桥桥台的病害 K70+342等四座小桥的桥台前墙均出现多条竖向...
桥梁加固有哪几种加固方法?
答：3、加大截面加固法加大截面法 ,也称为外包混凝土加固法;这种方法是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。这种加固方法要求被加固的桥梁下部结构能够承受更多的自重 ,能够提供更高的承载力。通常情况下 ,以加厚桥面板或加大主梁的梁肋宽度为主。4、预应力加固法;预应力加固法是采用外加...
桥梁结构加固与维修技术浅析?
答：常用的加固改造技术方案有:减轻桥梁恒载、加固临界构件、替换更新构件、改善原结构受力体系等方法,以达到增大桥梁承受活载的能力,维系桥梁体系的健康运行,改善原桥梁服务性能和延长现有结构使用寿命,也都起着重要作用,其常见的处置方法如下:3.1增大构件截面加固法增大构件截面加固法又称外包混凝土加固法,它是增大构件的截...
市政道路桥梁结构加固方法?
答：(二)加大截面面积和配筋补强加固法 通常采用加大构件截面面积、提高配筋率等加固方法来解决桥梁刚、强度不足,稳定性及抗裂性较差等问题。这种方法通过增大桥梁侧面或底面尺寸,增加梁的有效抗压和抗弯强度来达到增加桥梁承载力的目的是被广泛适用于桥梁和拱桥加固的方法。 (三)锚喷浆混凝土加固法 通过高速喷射机器的引入...
桥梁墩台局部损坏临时加固常用的方法有哪些?
答：（1）拉杆加固桥台外倾翼墙。（2）钢轨骨架加固桥台前墙。（3）安装数圈钢轨箍加固桥墩 。（4）减载。
简述桥梁加固技术的分类和方法
答：传统加固法，又称为增大截面加固法，是通过增大原结构的截面面积或增设新的钢筋和加劲肋来提高结构的承载力和刚度。这种方法可以有效地提高桥梁的承载能力，但存在一些缺点，如施工周期长、工作量大，且对原结构的外观和使用空间有一定影响。体外预应力加固法是一种后张预应力体系，它通过体外预应力索对原...
对道路桥梁施工技术与加固措施探讨?
答：也称为外包混凝土加固法,是用增大混凝土结构物的截面面积和配筋进行加固的一种方法。加大截面加固法一般采用两种方式:一种是加厚桥面板;另一种是加大主梁梁肋的高度和宽度。该法工艺简单、适应性强,具有成熟的设计和施工经验,适用于较小跨径的T梁桥或板桥的加固。采用此法加固后桥梁刚度明显提高,承载能力也能取得较好...
桥梁维修与加固方案?
答：对服役桥进行维修加固.常有如下步骤:检查桥梁现状和损坏情况;调查桥梁历史技术资料和现有交通状况;提出维修加固或改建方案,随时进行分析比较;确定方案并付诸实施,即进行维修加固或改建施工。二、桥梁维修加固的方法加固,简单来说,就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高,以满足新的要求。桥梁...
桥梁加固方法与技术措施?
答：梁式桥加固中,减少静重的可能新极小,拱桥加固中可以寻求减轻静中的途径。2桥梁加固方案2.1加固的思路2.1.1加固和维修养护所起的作用是不同的,维修养护是桥梁保持正常运营状态的保护性和预防性的工作,而加固却是从承载受力的角度来处理的。2.1.2第一类加固需求,桥梁不能承受原设计荷重要求,应该通过加固恢复其原有...
浅谈桥梁工程加固施工方案?
答：浅谈桥梁工程加固施工方案是非常重要的,施工方案的制定是为了更好的解决实际问题,三军未动粮草先行,充分的准备很有帮助。中达咨询就浅谈桥梁工程加固施工方案和大家说明一下。一、前言随着城市建设发展如火如荼,桥梁建设更是飞速的发展,随着桥梁使用年限增长,危桥、险桥的数量也在急剧的增多,通过东莞市大王洲桥加固工程...
