小汽车都采用真空助力的刹车,那下坡时，如果熄火了，汽车不是没制动了？
不是失灵了，而是失去助力了。
刹车使用的真空助力器(圆形鼓状),靠进气歧管真空度工作,德系车配有真空泵辅助,熄火后可保持约15分钟真空助力.保持时间根据真空助力器质量和止回阀的密封程度相关.
1、因为现在的刹车系统有真空助力器。也就是说，踩刹车越踩越硬因为这是刹车真正需要的力度。助力器是依靠发动机运转时产生的真空来产生助力作用的，发动机熄火了，真空也就没了。助力器自己贮存的真空越用越少，也就自然越踩越硬了。
2、如图所示为某轿车的真空助力式（直动式）伺服制动系回路图，它采用了左前轮制动油缸与右后轮制动油缸为一液压回路、右前轮制动油缸与左后轮制动油缸为另一液压回路的布置，即为对角线布置的双回路液压制动系统。
扩展资料：
助力器的工作原理
1、在非工作状态下，控制阀推杆回位弹簧将控制阀推杆推到右边的锁片锁定位置，真空单向阀口处于开启状态，控制阀弹簧使控制阀皮碗与空气阀紧密接触，从而关闭了空气阀口。
2、此时真空助力器的真空气室和应用气室分别通过活塞体的真空气室通道与应用气室通道经控制阀腔处相通，并与外界大气相隔绝。发动机启动后，发动机的进气歧管处的真空度上升，随之，真空助力器的真空气室、应用气室的真空度均上升，并处于随时准备工作的状态。
参考资料：百度百科-刹车（含越踩越硬的原因）
首先，即使汽车熄火了，制动肯定是有的，不然就存在安全问题了，那么是如何熄火时实现制动的呢？
从真空助力制动，就可以看出真空是助力的，实际操作还是通过驾驶员踩刹车踏板挤压制动液到制动器实现的。
所以，熄火时，通过纯人力产生制动压力，实现部分制动，会比较费劲，且制动力矩没有带助力时的大。
是的，汽车的刹车泵里面灌满制动液，如果有空气在行车中会阻隔制动液的液压制动效果！
这个简单啊 你要挂空挡啊 带档踩刹车 保证不会 下坡熄火了也没事 再说还有手刹啊 车烂了可修 人要烂了就地方修了 所以养个好习惯 带档踩刹车
是这样子的，所以，现在的汽车不推荐使用空档滑行，尤其是下坡的时候。
在档位上发动机不可能停转。
关于这个问题生产研发这系统的早就想到这种情况，就算真空助力失效，仍可全由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。
乘用车和轻型商用车的制动系统主要采用液压作为传动媒介，与可以提供动力源的气压制动系统相比，其需要助力系统来辅助驾驶员进行制动。真空制动助力系统也称作真空伺服制动系统，伺服制动系是在人力液压制动的基础上加设一套由其他能源提供制动力的助力装置，使人力与动力可兼用，即兼用人力和发动机动力作为制动能源的制动系。在正常情况下，其输出工作压力主要由动力伺服系统产生，因而在动力伺服系统失效时，仍可全由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。
小汽车下坡时一般用几档下坡比较安全?
答：如果拖档的话就要减档,有点陡的就用3或4档带刹车控制速度,也根据当前车速定,太陡的就要用2档了,也是带刹车控制速度,1档下坡时一般不会用的.切记不可用空档,那样很危险,容易造成车打横或侧翻,更不可熄火,因为现在的小汽车都采用真空助力的刹车,如果发动机熄火就没刹车了,会变成马路杀手的.
小汽车下坡时一般用几档下坡比较安全?
答：如果拖档的话就要减档,有点陡的就用3或4档带刹车控制速度,也根据当前车速定,太陡的就要用2档了,也是带刹车控制速度,1档下坡时一般不会用的.切记不可用空档,那样很危险,容易造成车打横或侧翻,更不可熄火,因为现在的小汽车都采用真空助力的刹车,如果发动机熄火就没刹车了,会变成马路杀手的.
电动汽车的刹车助力系统与燃油车型存在哪些差异呢?
答：最后，了解了具体的刹车助力系统，日常生活中所出现的一些刹车系统小问题就迎刃而解了。例如在驾驶过程当中，有些车主时常会面临刹车无力，踩刹车时车身发抖，刹车变硬等问题，这些问题与刹车助力系统都存在着一定的关系，例如刹车变硬主要就是因为真空助力器故障导致刹车无助力或者是频繁的踩踏刹车所导致的...
论文:丰田刹车门的真正原因是什么?什么是刹车优先?为什么日本车基本都...
答：真正原因真的就和电视上说的那样是由于CTS造的刹车踏板被卡住了。现在的刹车都是采用了真空助力，而这个真空室来自于化油器后面的那个真空阀。理论上来说，我们踩的油门控制的其实是进入气缸的可燃混合气的浓度。如果油门大一点，发动机吸入的气体多一些，转速就快一些，油门小一点，吸入的气体就少一些，...
刹车真空助力器工作原理
答：在正常情况下，其输出工作压力主要由动力伺服系统产生，因而在动力伺服系统失效时，仍可全由人力驱动液压系统产生一定程度的制动力。如图1所示为某轿车的真空助力式（直动式）伺服制动系回路图，它采用了左前轮制动油缸与右后轮制动油缸为一液压回路、右前轮制动油缸与左后轮制动油缸为另一液压回路的布置，即...
汽车真空助力器有什么作用
答：汽车真空助力器作用是利用真空（负压）来增加驾驶员施加于踏板上力。真空助力器一般位于制动踏板与制动主缸之间，为便于安装，通常与主缸合成一个组件，主缸的一部分深入到真空助力器壳体内。真空助力器失效或真空管路无真空度时，控制阀推杆将通过空气阀直接推动膜片座和制动主缸推杆移动，使制动主缸产生...
二十年前国产小轿车有真空助力泵吗
答：二十年前的国产小轿车大部分并没有配备真空助力泵。这是因为二十年前的汽车技术相对较落后，真空助力泵作为一种辅助制动设备，在那个时期并不普遍使用。在二十年前，国内的小轿车多数采用传统的机械制动系统，即通过驾驶员用力踩踏制动踏板来实现制动。这种制动系统相对简单，没有涉及到真空泵的使用。然而，...
汽车制动系统之真空助力器
答：关键词:汽车 真空助力器 制动系统 汽车真空助力器是一个气动部件,由许多不同材质的零件组合而成,除金属件外,活塞体是电木材质,而膜片和密封件及反作用盘都是橡胶件,所以,其工作原理、设计结构和相关技术难度可想而知。 我国对汽车真空助力器的研制和生产始于上世纪八十年代,并且于1987年制定了我国第一部关于汽车...
汽车刹车为什么需要真空才能踩下去?
答：汽车刹车为什么需要真空才能踩下去?汽车电子真空泵的只有在，踩下刹车踏板时，才提供真空在工作的状态下，推杆回位弹簧使得制动踏板处于初始位置，此时，真空管与真空助力器连接位置的单向阀处于打开的状态，在助力器内部，隔膜将其分为真空气室和应用气室，这两个气室相互间可连通，在大多数时间里二者都与...
早上汽车启动,刹车踏板踩不下去不能发动是怎么回事?
答：现在大部分的汽车都是采用真空助力泵来为刹车助力，使得我们踩刹车时不需要使用很大的力气。真空助力泵的真空来源于发动机进气管 因此，当发动机熄火以后多踩了几次刹车使得助力泵内仅存的一点真空度都没有了，那么在下次启动时刹车踏板就会很硬踩不下去。这时就要多使点力将刹车踏板踩下去，再按点火开关...
