目前最厉害的发动机是哪一个？为什么厉害？
问题太笼统了吧。
单纯说性能一定是F1用的什么法拉利、保时捷都差不多，但是用几圈 就得扔掉的耐久性，能算好吗？
本着发动机毛病最少，最稳定的原则。
第三名世界上最好发动机，奔驰车系、梅赛德斯，保养贵、换件贵也成为了最大的缺点，每119台奔驰车系才有1台有故障，不得不说奔驰车型在中国算得上良心厂家，性价比高，二手车保质量高。
第二名世界上最好的发动机当属本田车系，一直有很多粉丝，买发动机送车的口碑，在欧美国家也是名列前茅，名声很大，国内地球梦科技的应用于推出也带来了不好的口碑，缸内直喷技术带来的积碳增多，抖动，厂家应该多注意，噪音，下悬挂硬等问题的投诉，近期机油增多的召回等等问题，不过从众年来的口碑来看还是很不错的。
世界上最好发动机第一排名丰田车系，开不坏的丰田车，有路就有丰田车的口碑一直都很不错
但在内饰做工配置方面确实逊色了很多，也是有目共睹的，销有量大，卖的火，每年的故障率投诉量看不到几个，相对于来买丰田发动机还是相当可靠的，每170辆车中只有1辆有问题，真的不得不说很值得购买，相对于本田的动力来说还是查的很远，但稳定性很高。
所以大家要选择好汽车的心脏。
1，奥迪2升涡轮增压TFSI直4
有人批评奥迪的新两厢掀背式车型A3价格太高，显然，他们不是动力装置的爱好者。否则他们就会知道一台直列4缸涡轮增压FSI发动机的技术含量。它被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。汽油直喷是动力装置领域出现的同时提高单位功率、扭矩和燃油经济性的革新技术。此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。通过这款2升的发动机，奥迪与其母公司— 大众公司在动力技术领域处于领先地位。
FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品系列都开始采用这项技术。它唯一的技术缺陷是在冷启动后的怠速和低转速时有短暂的不平稳运行。
宝马3升DOHC直6引擎
2，宝马3升 DOHC 直6
宝马公司认为它是同类发动机中最强的，几乎没有比它对所有细节考虑得那么好的量产发动机了。从数据上看：63千瓦/升的表现使它处于6缸发动机单位功率的排头地位。这个参数的提升一大部分因素应归功于电子节气门的可变气门升程系统。电子节气门增加了可用的发动机转速变化范围。转速的警戒线高达7000转/分钟，同时将峰值扭矩的转速保持在非同一般的2750转/分钟。另外，此技术还能够显著地降低排放水平和提高燃烧效率。
这款发动机的另一项技术飞跃是采用了铝镁合成发动机缸体。镁合金上曲轴箱在铝质汽缸体周围形成了一个外套。新材料的应用使强度加大而重量减轻。
宝马3升涡轮增压DOHC直6引擎
3，宝马 3升 涡轮增压DOHC 直6
在美国，如果人们希望得到一台功率更强的发动机，首先就会考虑买一台排量更大的产品，但搭载了全新双涡轮增压直6发动机的宝马335i很愿意改变一部分美国人的这种想法。
有一段时间，宝马是不屑于在量产的汽油发动机上加装涡轮增压设备的，但如今概念已经转变了。这套配合宝马经典直6发动机的双涡轮增压器虽然结构复杂但效果显著，3升的排气量竟拥有220千瓦的最大功率和407牛米的峰值扭矩，其中峰值扭矩可以保持在一个相当宽的转速范围。其升功率达到74千瓦，远超众多8缸发动机的数值。
戴姆勒—克莱斯勒Hemi5.7升OHV V8引擎
4，戴姆勒—克莱斯勒 Hemi 5.7升 OHV V8
很多购买装备5.7L HemiV8发动机的克莱斯勒300C客户，他们选择这款车的原因是出自对肌肉型汽车的执著怀念以及那个简单而震撼的名称“Hemi”。第五次蝉联年度10佳发动机奖的克莱斯勒5.7升Hemi V8发动机具有半球形燃烧室，“Hemi”就是由此得名。
发动机的节气门响应非常迅速，而运转状况如同许多顶置凸轮轴发动机一样平顺，5200转/分钟的最大功率转速并不代表它是一种技术低端的V8发动机，经过特别精心调谐的排气和进气声音充满了力量。铸铁汽缸体虽然使得它重量相当大，但却节约了成本，从而对市场形成连续不断的冲击。
另外一项令Hemi成功的亮点是通过可变排量控制技术(MDS)实现的节油效果。在发动机的不需要全功率运转时，可以瞬间关闭四个汽缸，而在需要时，MDS又可以迅速恢复汽缸工作以释放发动机的全部功率，这项技术可以保证车辆的综合油耗降低20%。
戴姆勒—克莱斯勒3升DOHC V6涡轮增压柴油引擎
5，戴姆勒—克莱斯勒3升 DOHC V6涡轮增压柴油机
从技术先进性角度来看，大众的V10 TDI应该被列入10佳产品，但远超过5万美元的价位是其落选的惟一原因。那么入选的柴油发动机只剩下戴姆勒—克莱斯勒的这台V6了。
这款朴实的动力机器被装在了奔驰E320 Bluetec和大切诺基CRD上，证明了它装在轿车和SUV上都能起到自己的作用。柴油动力系统所产生的扭矩远超过相同排量的汽油发动机，而燃油消耗却低了25%。这款涡轮增压共轨柴油发动机，除了具备上述亮点外，还拥有另一项优势，它的尾气排放指标完全能满足美国超严格的环保标准。
福特Duratec 35 3.5升V6引擎
6，福特Duratec 35 3.5升 V6
福特的发动机设计师们精心挑选了高质量材料以组建汽缸各个部件，包括带低摩擦外涂层的铸铝活塞、金属粉末锻制活塞连杆和全锻钢平衡曲轴。这些组件在高温下的良好发挥不仅令Duratec 35的压缩比高达10.3:1，也扩宽了其峰值扭矩的输出范围，是全面提升此发动机性能的基础。计算机辅助分析仪被应用在进气系统管理上，它根据各传感器不断输送来的信息，来调节智能电子控制节流阀，合理控制进气流量。作为福特Edge和林肯MKX的主流发动机，全新Duratec 3.5升V-6发动机，从总功率的数字上来看应该说是不错的，但56千瓦的升功率相比日本同级对手，差距就显露出来了。
燃油在汽缸内的充分燃烧令它的尾气的排放更洁净，装备Duratec 35的车型在美国任何一个州都不需要进行改动就可直接销售, 即使是施行最严格的尾气排放标准“ULEV II”的加利福尼亚。
福特4.6升SOHC V8引擎
7，福特4.6升 SOHC V8
声音威猛、动力强劲是福特野马车主对这款发动机最直接的描述，所以，大多数车迷会认为它是和野马的品质最相配的。
令他们着迷的是该发动机宽广的功率范围和在中低转速范围的超强扭矩，而且，量产V8自然进气发动机能做到48千瓦的升功率也不算容易了。一般认为，单顶置凸轮轴因为进、排气门使用同一根凸轮轴，无论相位如何改变，进、排气门之间的开放重叠角度是不变的，所以不适合用于可变气门正时系统。但福特对这款4.6升单顶置凸轮轴V8发动机进行了一系列调整，尽管进、排气门重叠角度固定，但相位变化本身被成功利用，4500转/分钟的最大扭矩转速代表了它的潜力。由于这些细节的精心设计，它的油耗并不是人们想象的那样恐怖，并且能够非常友好地使用较便宜的普通无铅汽油。
马自达2.3升DISI涡轮增压直4引擎
8，马自达2.3升 DISI涡轮增压直4
在美国，没有一款热销的发动机比马自达2.3升 DISI涡轮增压直列4缸发动机的价格更低了。 这款发动机的主要竞争对手应该是斯巴鲁WRX STI的涡轮增压2.5升水平对置4缸发动机和三菱Lancer EVO的涡轮增压2升直4 发动机，它们都可以输出不错的功率和扭矩，然而马自达的机器是更精致和更易操作的，也是更便宜的。
优秀的设计使这款新发动机获得了超一流的性能，当采用传统技术的涡轮增压发动机在怠速时等待涡轮转速提升的时候，汽油直喷涡轮增压发动机马自达DISI的低转速扭矩很好地补偿了涡轮增压的滞后现象；在高转速时，涡轮增压器就能够有效地增压。除了能输出像法拉利一样的89千瓦的升功率外，它的燃油经济性和排放水平同样不错。
日产3.5升DOHC V6引擎
9，日产3.5升 DOHC V6 发动机
一名日产竞争对手公司的工程师抱怨说，“我们应该把这项评奖改为Ward's年度九佳发动机，因为每年日产的VQ都会自动占据一个名额。”这是实话，日产里程碑式的产品，VQ 家族的3.5L升DOHC V6发动机已经是连续第13次获得这个奖项了。
从这款发动机最初投放市场至今，日产对其进行了大量的技术改进和升级。这其中包括了电子节气门和可变气门正时控制等。设计基础仍然坚持了VQ发动机的模块化设计思维：强调内部表面的微细加工，关注整体平衡性和最大限度地减轻往复运动部件的重量。
通过手动变速箱的操作可以明显的发觉，VQ发动机在任何转速区间都具有灵敏的节气门响应特性，可以信赖的功率和扭矩输出不是局限于狭窄的中间转速区间，其63千瓦的升功率不亚于任何对手。
丰田3.5升DOHC V6引擎
10，丰田3.5升 DOHC V6
丰田已经意识到，车辆动力系统的技术创新是要被优先考虑的。这台3.5升V-6发动机从很多方面看都是科技进步的成果，它也为同类产品制定了业界标准。
在采用了一种结合汽油直接喷射和进气道燃油喷射(port fuel injection)的新颖系统后，丰田代码2GR-FSE的发动机能够产生225千瓦的峰值，这个数字甚至超过了一些广受好评的V-8发动机。先进的供油系统和11.8:1高压缩比设计是发动机具有强劲动力与高燃烧效率的关键所在。通过给汽油直接喷射系统增加间接供油，能够优化混合气的成份，最大限度发挥系统的优势：增加中低转速扭矩，改善燃油消耗量和满足超低排放车辆标准(ULEV-Ⅱ)。
除了革命性的供油系统，它还采用了许多其它高科技组件，如在汽缸套上采用的独特塑料导流装置，使冷冻液优先冷却缸套的上部，降低缸盖的温度。
丰田的工程师表示，这款3.5升V6发动机是奠定雷克萨斯品牌成为动力技术领导者的基石。很快，所有的雷克萨斯汽油发动机都会采用直接喷射技术。
中国大型客机发动机项目主体中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建２６日说，中国自主研制的第一款大飞机发动机计划于２０１６年完成研制并开始适航取证，“争取让国产发动机能和国产大飞机一起飞上蓝天”。
首次公开的这一“时间表”，是张建在２６日举行的中航商用飞机发动机有限责任公司“人才招募计划”启动仪式上作出披露的。
今年１月，中国大型客机发动机项目公司在上海揭牌，继通用电气、罗尔斯罗伊斯和普惠三大飞机发动机生产商之后，中国企业开始冲刺摘取大型客机发动机这颗“工业皇冠上的明珠”。
８月１４日，这家公司将相关研制和发展规划正式上报，并接受专家组的评审。
公司常务副总经理王之林说，中国国产大飞机装上“中国心”并飞上蓝天，可能要分两步实施：一是首批国产大飞机需要购买国外成熟发动机；二是在后续某些机型上，根据用户不同需求可适时换上中国自主研制的发动机。届时，中国将掌握大飞机发动机的自主研制和生产能力。
根据规划，大飞机发动机有望在２０１６年推出首款，尔后将启动系列化发展。
王之林透露，面向支线飞机的发动机型号也正同时进行研制，第一台具有自主知识产权的３２００公斤推力级大涵道比涡轮风扇发动机有望在今年年底完成样机，这款发动机可用于新舟系列涡桨支线客机和公务机。
从进展来看，经过半年时间，这个项目公司完成了组建管理层队伍、搭建体制架构等“顶层设计”，开始转为关注“人才”这一实现上述目标所必须依托的力量。
负责人力资源工作的公司副总经理张玉金说，对新诞生的发动机项目来说，人才短缺是最大瓶颈。２６日启动“人才招募计划”之后，公司重心将是吸纳项目管理、科技研发、一线生产等全方位人才，历时可能达数年，在这一过程中，适时同步推进具体研制任务。
国产大飞机将配"中国心" 有望2014年首飞重要性不亚于大飞机项目的国产民用飞机发动机项目有了明确时间表。昨日，我国大型客机发动机项目责任主体———中航商用飞机发动机有限公司总经理张建透露，我国国产发动机有望于2014年首飞，2016年适航取证。按照国际业界通常的情况，如果研制一架波音787需要花费80至90亿美元，那么，系统设备工作包就占50%以上，也就是40至45亿美元，而其中发动机系统又占系统设备工作包费用的一半，即20亿美元左右。因此，发动机研制费用要占到大飞机项目的四分之一，关系重大。首批生产5架试飞飞机目前，中航商发已经起草了《发动机发展规划》，本月就将组织专家评审进行评估，并将上报给国家有关部门审批。规划主要包括了发动机产业规划、发动机产品规划、发动机技术规划、发动机国际合作规划等内容；一旦获批，将成为指导我国发动机项目发展的纲领。而其中的第一步，将是为国产大飞机配备“中国心”。据悉，我国的大飞机锁定在150座的单通道飞机，因此，中航商发的第一台基本型发动机也将是为之配套的发动机。将来在基本型基础上再实现系列化生产。目前，我国大飞机项目已经选定了3家公司作为发动机供应商的候选人。除了中航商发，还有美国通用电气和法国斯奈克玛公司的合资公司CFMI以及美国的普惠公司。【详细】 国产大飞机发动机2014年试飞 2016年取证在26日举行的中航商用飞机发动机有限责任公司高级人才招募计划发布会上，中航商飞总经理张建表示，国产商用大飞机发动机将于2014年首飞，2016年取证。这一时间节点，和中国商飞公司的国产大飞机首飞取证的时间表一致。中航商飞成立7个多月后，启动总部英才招募计划，首批招募包括财务审计、适航与质量管理人才等六大类共37个岗位，涵盖总监、部门高管等各个层级。中航商飞分党组书记王之林表示，之后公司还将开始全球招聘研发队伍，其规模将达到800－1000人，占公司总员工比例的三分之一。【详细】中国国产首款大飞机发动机拟于2016年完成研制中国大型客机发动机项目主体中航商用飞机发动机有限责任公司总经理张建26日说，中国自主研制的第一款大飞机发动机计划于2016年完成研制并开始适航取证，“争取让国产发动机能和国产大飞机一起飞上蓝天”。首次公开的这一“时间表”，是张建在26日举行的中航商用飞机发动机有限责任公司“人才招募计划”启动仪式上作出披露的。今年1月，中国大型客机发动机项目公司在上海揭牌，继通用电气、罗尔斯罗伊斯和普惠三大飞机发动机生产商之后，中国企业开始冲刺摘取大型客机发动机这颗“工业皇冠上的明珠”。【详细】计划2016年取得适航权中航商用飞机发动机有限公司总经理张建二十六日在此间表示，中国首款自主研制的大飞机发动机计划于二0一六年前完成试飞、取证、投入商业运营。张建是在上海参加中航商发公司人才招聘启动仪式时作如上表述的。他在介绍中国商用飞机发动机研制进展时称，“公司将争取让国产发动机和国产大飞机同步飞上蓝天”。他并透露，中航商发公司编制的《大型客机发动机研制规划》于日前通过专家组评审，已上报中央。此外，中航商发的研发中心和总装试验基地目前正在规划阶段，预计今年年内奠基，开展实质性建设。中航商发的研发中心和总装试验基地分别选址在上海闵行紫竹园区、临港重装备产业区。【详细】大飞机发动机项目公司30％股权招募正处遴选阶段中航商用飞机发动机有限责任公司常务副总经理王之林２６日说，公司３０％股权，面向全球招募，目前正处于遴选阶段。中航商用飞机发动机有限责任公司是我国大型客机发动机项目的责任主体，注册资本为６０亿元，控股股东中国航空工业集团公司占４０％股份，上海电气（集团）总公司和上海国盛（集团）有限公司各占１５％股份。公司业务范围包括民用飞机发动机及相关产品的设计、研制、生产、销售、维修、服务、技术开发和技术咨询等。【详细】
我个人认为14缸的RT-Flex96C船用柴油机最厉害；
原因如下：
1、其持续输出功率为80080千瓦；
2、转速为102转/分；
3、长27.3米，宽13.5米，重量为2300吨；
4、每小时耗油6400升。
国际上最好的8缸发动机是宝马M3上的，6缸是X6上的，4缸是迷你上的直四双涡轮增压。其他好的发动机还有：奥迪的2.0TFSI。卡迪拉克的SIDI V6,日产的V6，最好的V12是宝马760上的。这些是世界公布的。年度车市高尔夫GTI，年度跑车是GTR，年度外形设计奖是FIAT500。世界最好的V12在宝马。历史沉淀最为丰厚
错，是涡轮式发动机，统称为飞机发动机，为什么厉害，比如你开的车跟罗伯茨同时在100米跑道上，当他听见发动机的油门声。你已经到终点了。
a330的三款发动机谁最强
答：TRENT700发动机最强。TRENT700发动机是A330的三款发动机中最强大的一款。有高推力，能够为A330提供所需的动力，特别适用于在恶劣环境下运行或承载更高重量的飞机。TRENT700发动机的最大推力达到32.66吨，这使得A330能够在各种情况下保持稳定的飞行。这款发动机的强大性能使得A330能够应对各种航行需求，提供...
七八百马力,盘点世界发动机中的巨无霸!我国现在终于也有了
答：再来就是沃尔沃D16，16升发动机，最大750马力，最大扭矩3550牛米，目前来看，这是沃尔沃马力最大的发动机。这是目前马力较为强悍的一款发动机，国产发动机想要跟它一教高下，就只有等解放动力的CA6DX1发动机出来跟它拼一拼了。沃尔沃的发动机基本上只出现在自家的卡车上，沃尔沃FH、FM等车型都可以选装这款...
一个比一个能打,盘点最强的5款国产1.5T发动机!
答：上汽15C4E发动机其实就是之前蓝芯1.5T的升级版本，这款发动机目前已经搭载在了名爵6上，最大马力由之前的169匹提升到了181匹，最大扭矩285牛米，并且在1500转就能达到扭矩的峰值，从实际表现来看，这一代名爵6发动机给人的感觉比老款车型更好，运动模式下不到8秒就能破百，确实有运动轿车的风范。值得...
国产最强发动机第一名
答：国产发动机第一名是长安汽车。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械...
今年最新最好的发动机就这些,用到就是爽!
答：长安的蓝鲸系列1.5T发动机无论是最大马力，最大扭矩还是最高热效率都在世界内名列前茅，可以说，这款发动机在全球范围内算得上顶级的发动机。奇瑞1.6T 奇瑞的高端化之路一直不顺的原因就是缺乏一台2.0T的发动机，虽然旗下的1.6T涡轮增压发动机确实做得不错，但是排量上的劣势很难通过技术手段弥补...
1.5T发动机哪家强?这4款值得推荐
答：本田1.5T发动机的代号为L15B，它有好几个功率版本，搭载在雅阁、INSPIRE上的为高功率版本，其最大功率达194马力，峰值扭矩260牛米，是市面上调校最为激进的1.5T发动机。本田1.5T发动机的厉害之处不仅是功率强，而是在极力压榨发动机之后，还能让发动机保持稳定和省油，这一点很可怕。第二款：福特1.5T...
世界上最好的2.0L发动机有哪些?
答：3、性能最强劲的2.0L发动机：奔驰AMG M139 刚刚发布的新一代奔驰AMG A45和CLA 45搭载了迄今为止最为强劲原厂量产2.0T四缸发动机M139。普通版本387马力（285kW），S版本性能高达421马力（310kW），500Nm，升功率达到了155kW，绝对是目前性能最强劲的量产2.0T发动机了。4、最佳混合动力自然吸气2.0...
国内最强的发动机是不是奇瑞,有何证据?
答：吉利这款新的1.5T混合系统，最突出的功能就在于它的节油节能。据官方数据表示，吉利1.5T混合系统最高可以起到15%的省油效果，而且在Mask进气机构以及低惯量涡轮增压技术这两个领域，目前吉利1.5T混合系统也是领先国内的存在。第二款：长安蓝鲸NE发动机 长安蓝鲸发动机近些年来可谓是家喻户晓。不仅如此，它...
世界上最牛最厉害最好的航空飞机发动机 推力是多少
答：应该算是F22用的普惠F119-PW-100涡扇发动机，最大加力推力(N) 173400，推重比 11.7，是目前推重比最高的发动机
目前最厉害的发动机是哪一个?为什么厉害?
答：目前最厉害的发动机是哪一个?为什么厉害?匿名 | 浏览1867 次 |举报 我有更好的答案推荐于2016-01-15 05:48:26 最佳答案 我个人认为14缸的RT-Flex96C船用柴油机最厉害;原因如下:1、其持续输出功率为80080千瓦;2、转速为102转/分;3、长27.3米,宽13.5米,重量为2300吨;4、每小时耗油6400升。 本回答由...
