“审车”新政策，“五增六减”有你关注的没，速看

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 之前一提到年检，大部分车主都眉头紧锁，特别是一些驾驶时间长了的车辆，为了年检，得提前花好多钱给车子保养。但年检也是为了尽量避免，行车过程中因车辆的技术故障等原因，引发的交通事故，为了自己以及道路上其它行驶者的安全。但之前的”暴力车检“，也是让广大车主吐槽不已。在听取广大网友意见下， 2020年5月26日，国家标准化管理委员会批准了GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》强制性国家标准，文件中规定了新的汽车年检标准，该标准将于2021年1月1日正式实施。

 GB38900-2020《机动车安全技术检验项目和方法》将代替GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》和GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检测方法》。

本次标准主要变动点：

一、根据GB7258-2017调整相应检验项目和检验要求；结合GB18565-2016调整相应人工检验项目和仪器设备检验项目，增加了人工检验项目过程的数据记录项目。

二、项目调整：结合GB 18565—2016调整了人工检验项目和仪器设备检验项目，增加了人工检验过程的数据记录项目。删除噪声、车速表、悬架效率、经济性、动力性及前照灯偏移量等检测项目；新增了轮胎花纹深度、车辆举升装置和轴距等检测设备要求。

三、依据社会关注的问题，调整了相应的检验项目和方法。

总的来说可以归为“五增六减”，下面我们就一起来看看。

五增：

一、新增车轮花纹深度检测。

 在明年汽车年检时将会增加一项“汽车轮胎花纹检测”，查看轮胎花纹是否达到安全标准。不过检查重点将会放在汽车的转向轮上。我们都知道，轮胎花纹磨损太过严重的话，会使轮胎抓地力下降，容易引起车辆打滑，刹车距离拉长等安全隐患。也会大大降低车辆的行驶舒适度，所以这项检测的增加，从安全方面相对来说非常正确。

 至于判断轮胎是否磨损过多可以通过观察轮胎上的磨损标记来确定，只要磨损到这个凸起或者三角标志，就意味着轮胎应该更换。

二、新增汽车轴距检测

 在以前的车检中很少有涉及轴距检查的内容，并且这个规定对于私家车来说看似是多此一举。但是近两年随着改装车辆的增多，针对改装车而制定的轴距检查也就应声出台了。部分车主，为了追求更大的车内空间和汽车的承载能力，会对轴距进行改装，这对于汽车结构安全来说，有非常大的影响。因此这一次新增的轴距检查也是针对这部分车主的问题来设定的。

三、新增车辆举升装置

 以往检测站对于汽车底盘的检查主要是通过地沟来进行的，或者其它方式简单观察底盘，这可能会看的不全面不仔细，安全隐患排查不到位。而新增的车辆举升装置，给那些没有地沟或者不具备地沟条件的检测站，进行了规定。虽然此项是检测设备的升级，但相对地沟和简单观察底盘这种方法，举升装置能够更加方便、全面的检测到底盘的情况。

四、增加规定座椅布局

 原来对于车内座位的要求主要是对座椅数量等，只要和行驶证上面数量一样就可以。而新标准年检内容的变化则是增加了对于车辆的座椅布局的检验，也就是说座椅数量是对的，但是座椅布局和车型不一致也是不行。包括数量、位置、固定方式和安全性能。

五、增加前灯复检项目

 也就是说，在检测前灯时如果有任意一个灯不合格，那么在复检时两个灯都要复检。这让那些喜欢左右倒换灯泡的人怎么施展个人技术！

六减：

一、取消车速检测

 以前车检时，需要将自己的爱车在滚筒上“踩油门”来进行动力检测，和尾气检测。这种暴力车检的方式，相信大家看到后都会心疼吧。新规应网友呼声，就取消了这种检测方式，改用更加合理，温柔的OBD检测，同时它还能检测尾气的排放。

二、取消车速表误差检测

 随着车速检测的取消，车速表误差检测也就自然而然的被取消了，因为这两者的检测方式大同小异，都是要在滚筒上全力输出，再对比仪表盘的速度与实际速度。再加上现在大多是液晶仪表盘了，不像以前的机械仪表会出现误差。

三、取消车内噪音检测

 这个检测项目，一直存在疑惑。车内噪音的大小，车主本人肯定会特别留意的。不过存在即合理，以前车辆的工艺技术没有那么精湛，车辆行驶年代久远，会出现一些噪音。但随着技术的不断进步，现在车辆的工艺及装配技术都有了很大提升，车辆的隔音、零件紧密性等方面做的都很好。这项检测也就没多大意义了，新规取消了这个项目，也算是与时俱进。

四、取消前照灯偏差检测

 前照灯偏移主要指左右两侧和上下垂直照射范围的偏移。只要我们没有去动过灯光，或者改装灯光，一般情况下是不会出现偏移的。不过，新规还是保留了前大灯亮度和色温的远近光检测，最小检测时间减少为30秒，所以还是不能随便改动大灯啊。

五、取消悬架检测

 随着汽车技术的不断成熟，悬架检测的意义其实并没有以前那么大。取消这项检测，更多的算是对但当下汽车厂商的信任，随着国产三大件的不断成熟，正规厂商出产的产品都不会有问题。不过，虽然取消悬架检测是为了方便我们，但作为车主，还是应该时常留意自己车子的悬挂是否有异常，以防意外情况的发生。

六、取消电子手刹检测

 过去检测制动的方法比较传统，有不少车主会在车检时抱怨，说在检测车辆刹车时，总是容易卡在电子手刹这一项上。而这也完全是因为检测方法没更新造成的，因为过去该项目的设定是针对机械手刹设计的，而同样的测试（即在行驶中拉起电子手刹）在电子手刹中极易导致车辆电子系统出现故障。新规对这项的取消，也是方便大家了。

 新标准年检规定，优化了之前年检中不合理的部分，同时也提升年检的速度和质量，在安全方面的检查更加细致标准化。删减的部分并不是它不重要，而是随着汽车制造装配技术的发展，技术不断成熟的同时，车主自身的安全意识也在不断提高。这些不再需要的项目取消，也使得检测过程更加简单、高效了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

“审车”新政策,“五增六减”有你关注的没,速看
答：六减：一、取消车速检测 以前车检时，需要将自己的爱车在滚筒上“踩油门”来进行动力检测，和尾气检测。这种暴力车检的方式，相信大家看到后都会心疼吧。新规应网友呼声，就取消了这种检测方式，改用更加合理，温柔的OBD检测，同时它还能检测尾气的排放。二、取消车速表误差检测 随着车速检测的取消，车速表...

审车新规定2021年7月新规
答：2021年7月，审车新规定正式实施，主要涉及六个项目的取消、六年免检范围的扩大、优化检验周期以及三个项目的新增。首先，新规定取消了动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测等六个项目，减轻了车主的审车负担。其次，六年免检范围扩大到了7~9座非营运小...

2021审车新政策是什么
答：一、从2021年1月开始，汽车年检将发生一次大变化，取消六个项目、新增三个项目。1、“六取消”包括取消动力性检测、车速表误差检测、车内噪音检测、电子手刹检测、前照灯偏移量检测、悬架检测。车管部门表示，随着工业进步、车辆质量的提升，一些检测项目的必要性不大取消了，汽车动力检测也换成更科学的OB...

年检政策是什么?
答：私家车年检新添“安全缺陷召回”环节，当汽车存在被厂家召回的安全问题时，工作人员会主动提醒车主，以确保行驶安全。此外，新的规定放宽了汽车外观检查范围，允许对网、踏板、行李架、保险杠等部件进行检查，简化了车主的年检流程，减少了不必要的困扰。货运车辆则实行了“三增六减”的检验措施。新增了轮胎...

2021年审车新规则
答：厂家正在召回，工作人员会提醒车主召回汽车。2.明确外观检查范围：新规明确，放宽汽车外观检查，允许对中网、踏板、行李架、保险杠、轮毂进行改动。货运车辆：货车实行“三增六减”措施。在原年检项目中删除了6个固有项目，增加了3个新项目。1.新增：新增三项检查项目：胎纹深度、车轮举升装置、...

「年检新规」“六减三增”告别暴力审车
答：最新的车辆年检标准 并将于明年1月正式实施 “三增六减”让不少车主拍手叫好 下面就给大家盘点一下 01、新增：轮胎、轴距和升降装置 轮胎对于车辆的日常行驶至关重要，但是车主往往容易忽略。此次标准改变后新增加了车辆轮胎的检测，起到了非常好的提示作用。检测方法也非常简单，通过轮胎花纹深度计测器...

2021年审车新规则
答：此外，新规定放宽了汽车的外观检测，允许中网、踏板、行李架、保险杠、轮毂改动。对于货运车辆，实行了三增六减措施，新增了三个新的检测项目：轮胎图案深度、车轮提升装置和轴距，删除了六个旧项目：噪声、速度表、悬架效率、经济性、动力性和前置灯偏移。总的来说，2021年的审车新规则对于私家车和货车...

2021年审车新规则
答：外观检查范围放宽，允许对中网、踏板、行李架、保险杠和轮毂进行适当改动。货车：<!--实施“三增六减”措施，即新增胎纹深度、车轮举升装置和轴距检查项目，同时删除噪音、车速表、悬挂效率、经济性、动力和前灯偏移量等六项原有检查项目。总的来说，2021年的车检规定对私家车有所优惠，特别是6年内只...

Qw2020年新交规审车取消一年两审
答：没有取消一年两审的制度，营运载客汽车超过五年之后需要一年两审，载货汽车超十年之后需要一年两审，小型非营运载客汽车超过15年之后，每年需要两次审验，新规只是增加了7-9座六年内车辆免上线。车辆的最新年检政策 非营运的九座以下私家车，享受六年免检政策，只需每两年领取年检合格标志，在六年期满后，...

蓝牌小货车审车新规定是什么?
答：2、总质量：从2020年1月1日起，蓝牌货车必须符合总质量少于4.5吨的标准，否则将不能上高速行驶，年检也不能通过。3、年检项目：据《机动车安全技术检验项目和方法》显示，从2021年1月1日起，货运车辆将实行三增六减政策。删除：在原来的年检项目中删除噪声、车速表、悬架效率、经济型、动力性、前置灯...