赣深客运专线的建设意义

赣深客运专线的介绍~

赣深客运专线 又名赣深高铁，北起赣州，南至深圳，它是国家骨干干线——京九客运专线（京九高铁）的内地最南段部分，该线路对完善华南地区高速铁路网络，密切华南、华中、华东地区经济联系，大幅缩短珠三角，长三角人员交通往来，有着极其重要的作用。赣深高铁向南接入香港西九龙车站，向北接驳正在建设的昌赣高铁（已调整为350Km/h设计标准）、经昌九，合安九，合蚌，连接上京沪高铁，成为近期（2020年）实际开通运行的南北京九高铁大干线。赣深客运专线目前处于立项前期，在江西、广东两省的努力下，2014年有望纳入国家十二五规划，争取2016年开工建设，2020年建成通车。另据《凤凰网》援引《人民铁道报》的最新消息（2014年5月23日），江西省委书记、省人大常委会主任强卫指出，确保昌赣客运专线等一批新的铁路项目开工建设，以推动江西境内北联合肥、南接深圳的南北高铁大通道的建成，造福子孙后代，为江西长远发展奠定基础。12015年8月3日，江西段社会稳定风险分析进行公示。22015年11月23日至26日，中国铁路总公司在深圳市组织召开了新建赣州至深圳客运专线可行性研究报告评审会。3江西省、广东省计划2016年开工建设赣深客专。

赣深铁路初步方案经江西、广东两省以及赣州、河源、惠州、东莞、深圳两省五市，全长约404.7公里，赣州段约132.4公里，拟经过我市章贡区、南康区、信丰、龙南、定南。预计赣州境内投资约183.9亿元。项目已列入《国务院关于支持赣南等原中央苏区振兴发展的若干意见》。为加快推进赣深铁路建设工作，深圳市规划国土委已将赣深铁路纳入2012年度研究项目，做好该项目深圳段配套设施的规划研究。赣深铁路的建设对于缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大。赣深客运专线初步线路为：赣州--信丰--龙南--定南--和平--河源--惠州--东莞--深圳。该线拟按客运专线级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。 安徽在行动全国人大代表、亳州市市长沈强建议，国家要尽快启动建设前期工作，现有京九铁路不够用，京九客运专线穿越我国7个省、17个市，涉及127个县（市、区），总人口约8000万，争取项目早日开工建设。沈强提出建设京九客运专线首先有助完善我国的铁路布局，如果京九客运专线能够成形，那么将构成完整的“四纵四横”布局。此外，“京九”两端连接着“环渤海”、“珠三角”两个龙头经济区，中部贯穿着欠发达地区，建设京九客运专线，将为京九沿线各地在招商引资、承接产业转移、促进产业优化升级等方面提供广阔空间和机遇。沈强说，随着沿线经济的发展，现有京九铁路运能远远不能适应需要，成为制约京九沿线，尤其是中部地区经济社会发展的主要“瓶颈”。“随着珠三角和长三角经济的快速发展，对中西部地区的辐射能力将进一步增强，资源和能源需求量将快速增长。建设京九客运专线，可实现京九铁路客货分线运输，大幅度提高通道客货运输能力。江西明确2014年将推进赣深客专等项目　（2014年）3月4日从全国政协十二届二次会议上获悉，江西10位全国政协委员在全国政协委员、省政协主席黄跃金为领衔提案人的两份提案上签名，向全国政协十二届二次会议建议，尽快推进江西至深圳铁路客运专线项目建设。　这两份提案分别为《关于尽快启动赣州至深圳铁路客运专线项目前期工作的建议》和《关于加快推进昌吉赣客专项目建设的建议》。提案指出，赣深客专和昌吉赣客专都是国家重要的南北向干线——京九客专的重要组成部分，其建设是实施国务院振兴赣南等原中央苏区发展和鄱阳湖生态经济区两大战略，落实中央领导指示精神的具体行动。项目的建设，有利于加强珠三角经济区、鄱阳湖生态经济区、长三角经济区之间的交通联系，适应中东部地区产业转移和承接，促进赣粤经济社会全面交流和协调发展；有利于改善赣南等原中央苏区交通及区位条件，加强内陆腹地与沿海地区之间的交流，促进赣南、粤东北等沿线经济社会快速发展。提案指出，京九铁路连接“环渤海”、“珠三角”两大经济区，是全国最繁忙的铁路干线之一。京九铁路已不能有效满足客货运输需求。京九铁路正在逐段推进客货分线，其中，昌九城际已建成通车，昌吉赣客专、商阜杭客专已进入可研审批阶段。赣深客专如能尽快实施，将与昌吉赣客专一道，形成京九通道南段客货分线的格局，显著缩短周边区际和各大城市间的时空距离、显著提高其运输能力和服务水平，有利于完善路网布局、推动区域资源优化配置和产业优化升级，促进区域经济协调发展。为此，提案建议，国家发改委和中国铁路总公司从实施赣南等原中央苏区振兴发展和鄱阳湖生态经济区战略高度，加大对赣州至深圳客专项目建设的推进力度，力争年内开展该项目前期工作和“十二五”末开工建设，以争取项目建设的最大效益。同时，加大推进力度，力争年内开工昌吉赣客专项目建设，并对该项目采用时速350公里标准建设。广东在行动2014-3-13），备受瞩目的全国两会在北京胜利闭幕。我市全国人大代表、和平县水果研究所所长刘忠平在大会期间，向大会提交了《关于加快建设赣深高铁的建议》。前日，刘忠平接受了本报记者电话连线采访，他认为，建设赣深高铁，对于完善和优化路网结构，构建珠三角经济区与长三角经济区的快速客运通道，促进江西、广东两省沿线地区经济快速发展，具有非常重要的意义，建议加快建设这一项目。 赣深高铁北起江西省赣州市，基本沿既有京九铁路走向，可以看作是京九高铁的一部分。途经广东省河源、惠州市、东莞市，终于深圳市，全长约435 公里，其中河源市境内长约130 公里。刘忠平认为，赣深高铁项目的建设，能释放现有京九线的货运能力，形成两条国家的南北货运、客运大通道，迅速提升京九沿线的战略地位，促进沿线重点地区工业化、城市化进程。据悉，昌吉赣客专前期工作正在不断深入，加快推进赣深高铁建设，有利于迅速形成京九客运快速通道。 刘忠平告诉记者，他在参阅全国“两会”简报时，发现江西省的不少代表、委员也很关心赣深高铁这一项目，“江西全国政协委员还联名提案，建议尽快推进这一项目。” 刘忠平说，赣深高铁项目沿线地区矿产、旅游资源非常丰富，开采价值高，旅游资源中自然景观、红色经典及客家文化颇具特色，经济发展具有良好的资源基础。长期以来，由于基础薄弱及交通条件的限制，沿线地区经济社会发展相对落后。赣深高铁建成通车，可为河源连通珠三角、外联相邻省市提供便捷的交通条件，为粤东北地区的社会经济发展提供交通辐射便利 。广东省河源市政府最新披露，《河源市铁路网规划（送审稿）》经专家讨论获一致通过，该市将建设5条铁路干线，实现铁路网里程达722．7公里 。根据规划，到2030年，河源将推动建设5条铁路干线，包括广州北站至龙岩铁路、汕尾至龙川铁路、韶关至龙川铁路、京九客专、惠河城际轻轨等，实现铁路网里程达722．7公里，形成“一个主轴（京九客专）、两个中心（河源市区客运中心、龙川货运中心）、六方联动（广州、深圳、汕尾、梅州、赣州、韶关）、县县通铁路”的铁路网络。其中，广州北站至龙岩铁路，东北—西南走向，经过市区、龙川，河源境内线路长度122．1公里，共设4个车站；汕尾至龙川铁路，南北走向，经过紫金、东源、龙川，河源境内线路长度110．8公里，共设4个车站；韶关至龙川铁路，西北—东南走向，经过连平、龙川，河源境内线路长度111．3公里，共设4个车站；京九客运专线，南北走向，经过和平、市区，河源境内线路长度127公里，共设3个车站；惠河城际轻轨，东北—西南走向，经过市区、东源，河源境内线路长度35公里，共设4个车站。根据规划，建设时序为：至2020年，规划建设龙川至汕尾铁路、京九客专（赣深段）、广州北站至龙岩铁路（龙岩至河源段）；纳入赣闽粤原中央苏区振兴发展规划建设昌（南昌）吉（安）赣（州）铁路客运专线、赣（州）龙（岩）铁路扩能、南（平）三（明）龙（岩）、岳（阳）吉（安）等铁路项目，抓紧开展鹰（潭）瑞（金）梅（州）、浦（城）梅（州）、赣（州）井（冈山）、梅（州）汕（头）等铁路项目前期工作，规划研究赣（州）深（圳）铁路客运专线、赣（州）韶（关）铁路复线、吉（安）建（宁）铁路等项目 。 依托长江黄金水道，统筹发展水路、铁路、公路、航空、管道等各种运输方式，加快综合交通枢纽和国际通道建设，建成衔接高效、安全便捷、绿色低碳的综合立体交通走廊，增强对长江经济带发展的战略支撑力。　　（一）强化铁路运输网络。加强快速铁路建设，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，建设商丘经合肥至杭州、重庆至贵阳等南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。快速铁路　　　建设上海至南通、上海经江阴至南京、连云港经扬州至镇江、徐州经淮安至盐城、杭州经长沙至昆明、杭州至黄山、商丘经合肥至杭州、郑州至合肥、合肥至九江、南昌至赣州、赣州至深圳、九江至武汉、武汉至西安、怀化经邵阳至衡阳、重庆至郑州、重庆至贵阳、重庆至昆明、成都至重庆、汉中经巴中至重庆、成都至贵阳、贵阳至南宁等铁路。

江西和深圳通过高铁相连，不仅仅是江西人的热切期望，也是深圳人的美好心愿。记者了解到，广东省公布的“2011年重点建设预备项目”就写上了“赣深客运专线”。2011年10月，深圳市交通运输委员会公示的《城市交通白皮书》提出，要打通至福建、江西、湖南、广西等地的铁路八大通道，提高对华南地区乃至全国范围的铁路交通辐射能力。深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。” 支撑起深圳在国家铁路网中这个新格局的，是已经通车的广深港客运专线（广州南到深圳北段），和在2013年底全线通车的厦深铁路一起，它们分别是国家高铁规划网“四纵四横”当中的“两纵”。
“按照深圳在十二五的铁道交通定位，是要强化深圳在国家铁路网中的枢纽地位，而且是服务全国的高速铁路和高速公路枢纽。”综合开发研究院常务副院长郭万达向记者强调，在高铁时代，深圳抓住了机遇，“国家高铁规划网‘四纵四横’当中的‘两纵’在深圳交会，加上规划中的（南）昌吉（安）赣（州）深（圳）和深（圳）茂（名），深圳的铁路枢纽地位凸显。” 中国铁路总公司和江西省人民政府《关于报送新建南昌至赣州铁路客运专线可行性研究报告的函》(铁总计统函〔2014〕719号)收悉。经研究，现批复如下：
四、下阶段要合理把握基础设施预留条件，优化线路局部方案和枢纽衔接方案，严格控制工程投资。落实好地方出资，推进铁路与周边用地一体规划和综合开发。抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题，提高项目投资效益。 国家铁路局党组成员郑健
我完全同意、支持国家发改委提出的4个铁路项目的总体安排和考虑，我们将加快前期工作，争取早日开工，尤其是赣深客运专线前期工作要加快，这样有利于发挥昌吉赣客专的整体效应。 （2015年）1月18日，中铁总计划统计部在赣州组织召开赣深客专项目预可研审查会。会前，中铁总专家组还于16-17日从深圳至赣州对沿线进行了现场踏勘。17日下午，省委副书记、常务副省长莫建成，省委常委、赣州市委书记史文清会见了中铁总专家组一行，委主任吴晓军等参加会见。
会议由中铁总计划统计部副主任陈耀明主持，中铁总计统部、运输局、鉴定中心、经规院，南昌铁路局、广铁集团、铁四院，赣粤两省发改委、铁办和沿线市县政府有关负责同志参加会议。会议听取了项目设计单位关于赣深客专预可研方案的汇报及与会各单位的意见和建议，明确了下一步推进安排。 根据《国家发改委重大固定资产投资项目社会稳定风险评估暂行办法》（发改投资[2012]2492号）要求，受江西省铁路投资集团公司委托，中咨江西工程有限公司开展新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）社会稳定风险分析报告编制工作，现将该项目社会稳定风险分析的相关事项公示如下：
1、项目名称：新建铁路赣州至深圳客运专线（江西段）
2、线路地理位置：本线位于江西省南部，北起江西省赣州市，途径赣州市辖的南康区、信丰县、龙南县、定南县，在赣州与昌赣客专的赣州西站相接，广东段经过广东省河源市、惠州市、深圳市，正线长度452.878km，其中江西省境内（CK0+000～CK140+950）线路全长140.95km。
3、主要技术标准：铁路等级为客运专线，设计速度为350km/h，正线为双线，正线线间距5.0m，最小平面曲线半径一般为9000m，困难为7000m，最大坡度为20‰，列车类型为电动车组，到发线有效长度650m，列车运行控制方式为自动控制，行车指挥方式为调度集中，建筑限界是电力牵引时速350km客运专线铁路建筑限界。
4、江西省境内线路方案说明：赣深客专自昌赣客专的赣州西站南端引出，跨上犹江后折向东南方向，经龙岭工业园北侧后跨京九铁路、赣州绕城高速公路后折向南，经樟岭隧道后跨G105国道、京九铁路、S325省道后设信丰西站，再跨信丰城南大道、经桃江西侧后跨G45高速公路后向南，经信丰隧道、龙南隧道后在京九铁路龙南站的南侧新设龙南东站，出龙南东站后跨大广高速后沿赣粤高速西侧向南，在赣粤高速里仁隧道南跨赣粤高速，经礼亨隧道南侧跨S327公路、京九铁路后，在清华大道西南侧处设定南西站；出定南西站后跨S226省道折向西南，经老城镇的东侧进入广东省境内。
5、投资资金来源：项目由部省合资建设，项目资本金占总投资的50%，其中铁路总公司出资50%，江西省出资本省范围的50%。资本金以外拟使用银行贷款或向社会募集资金。
四、征求公众意见的主要事项
1、您对本项目建设的态度（请说明支持和反对的理由及对本项目的意见或建议）？
2、您认为项目所在地环境质量现状如何，有何看法?
3、您认为本项目的主要社会稳定风险是什么？
4、您认为本项目建设对您的生活质量有何影响？
5、您认为本项目建设对当地社会经济发展的影响有哪些？
五、公众提出意见的时间及可采用的方式
自公告之日起10个工作日内，可以以书面形式通过信函、传真、电子邮件等方式将意见反馈给建设单位或项目社会稳定风险分析报告单位。沿线人民大众一致支持，说不可被高阻，或降速降标，导致落后遗憾百年，必须高标准严要求施工建设。
中咨江西工程有限公司 （2015年）11月23日至26日，中国铁路总公司在深圳市组织召开了新建赣州至深圳客运专线可行性研究报告评审会，会前21日至22日铁总专家一行对赣州至深圳铁路沿线进行了现场踏勘。会议由铁总鉴定中心任润堂副主任主持，铁总鉴定中心、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、昌九公司、深圳指挥部、赣粤两省发改委、铁办和沿线市县政府有关负责同志参加会议。会议听取了项目设计单位关于赣深客专可研方案的汇报及与会各单位的意见和建议，明确了下一步推进安排。
该项目可研报告推荐线路始于赣州西站，经赣州市南康、信丰、龙南、定南等县，进入广东省河源市、惠州市、东莞市，终于深圳北站。新建线路长约452公里，其中赣州境内约135公里，铁路等级为客运专线，双线，沿线设13个车站，我市设赣州西站、信丰西、龙南东、定南西等4个车站。 鹿心社指出，要发挥投资对增长的关键作用，加快建设一批事关发展全局的重大基础设施项目、一批带动作用强的重大产业项目、一批惠及面广的民生工程项目。安排省大中型建设项目725个，总投资约1.35万亿元，当年完成投资3500亿元左右。
交通方面，（江西省）开工建设赣深客专、合安九客专、吉永泉等铁路项目，建成武九客专江西段。
2016年仍是我省（广东）铁路建设的高峰期，全年（2016年）将续建深茂铁路江茂段、梅州至潮汕铁路等11个项目，建设总里程914公里，总投资1084亿元，年度计划完成投资166亿元，较2015年续建项目完成投资额增加37%；计划新开工赣州至深圳客专广东段、广州至汕尾铁路、石龙铁路集装箱站等3个项目，建设总里程517公里，总投资946亿元。

赣深客运专线的建设意义
答：深圳方面还提出：“积极推进赣深客运专线前期研究工作，增强深圳对鄱阳湖生态经济区以及长三角地区的辐射。” 支撑起深圳在国家铁路网中这个新格局的，是已经通车的广深港客运专线（广州南到深圳北段），和在2013年底全线通车的厦深铁路一起，它们分别是国家高铁规划网“四纵四横”当中的“两纵”。“按照深...

赣深客运专线的简介
答：赣深客专如能尽快实施,将与昌吉赣客专一道,形成京九通道南段客货分线的格局,显著缩短周边区际和各大城市间的时空距离、显著提高其运输能力和服务水平,有利于完善路网布局、推动区域资源优化配置和产业优化升级,促进区域经济协调发展。为此,提案建议,国家发改委和中国铁路总公司从实施赣南等原中央苏区振兴发展和鄱阳湖...

终于来了,赣深高铁正式获批建设,设14个车站,快来看看经过哪些地方_百度...
答：赣深铁路的建设对于缓解京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大，江西省和广东省正开展赣深铁路前期研究工作。[3]2014年2月由赣粤两省发改委共同委托的铁四院已完成赣深客专预可研报告编制，预可研线路初步方案为：赣...

昌深高铁的赣深段
答：赣深铁路的建设对于缓解目前京九铁路南昌至深圳间运输紧张状况，对推动粤赣地区协调发展，发挥珠三角地区辐射带动作用、落实国家“中部崛起”战略意义重大。目前，赣州市和深圳市正开展赣深铁路专题前期研究工作。赣深客运专线初步线路为：赣州--南康--信丰--龙南--和平--河源--惠州--深圳； 该线拟按国...

赣深客运专线的介绍
答：以推动江西境内北联合肥、南接深圳的南北高铁大通道的建成，造福子孙后代，为江西长远发展奠定基础。12015年8月3日，江西段社会稳定风险分析进行公示。22015年11月23日至26日，中国铁路总公司在深圳市组织召开了新建赣州至深圳客运专线可行性研究报告评审会。3江西省、广东省计划2016年开工建设赣深客专。

赣深铁路建设来新消息啦!塘厦人的高铁时代越来越近!
答：赣深铁路 又称 赣深客运专线、赣深高铁 ，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，是连接长江流域、珠江流域的又一条重要快速通道。8月29日赣深铁路又有了新进展， 赣深铁路广东段 ，最长隧道松岗山隧道实现全线贯通。标志着赣深铁路建设取得重要突破，为全线开通运营打下了...

昌吉赣到底是350km还是250km
答：昌吉赣深客运专线线路分为昌吉赣客专和赣深客专两段其中昌吉赣客专已列入全国铁路“十二五”发展规划。项目拟按国铁Ⅰ级、双线、电气化标准建设，速度目标值350km/h。项目建成通车后，可提升赣州市的区位优势，缩短赣州至南昌、广州、深圳等城市的时空距离，使赣州市至厦门、深圳、广州、南昌等地均可...

昌吉赣高铁对促进赣州经济发展有多大作用呢?
答：随着现代交通网络的快速建设，包括今年年底通车的昌吉赣客运专线，赣州的薄弱的交通基础设施将逐渐完善，对于赣州的物流、商贸、经济都很大的促进作用。高速铁路作为一种可以显著改变区域可达性的交通设施，它的建成对区域的交通、工农业发展、物流、商贸等都会产生促进作用并带来深远影响。具体说来，昌吉赣高铁...

赣深高铁为什么不到南昌?
答：赣深高速铁路（Ganzhou-Shenzhen High-speed Railway），简称赣深高铁，又名赣深客运专线，即京港高速铁路赣深段，是一条连接江西省赣州市与广东省深圳市的高速铁路，是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道之一“京港（台）通道”的重要组成部分。与京雄商高速铁路、商合杭高速铁路商丘...

赣深高铁终点站,总建筑面积91572.6m²,江西南部最大站
答：赣深高铁是京九客运专线的最南段部分，是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，线路贯穿江西、广东两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳五市，全长432公里。其中，广东段全长297.03公里，设计最高时速为350公里。赣深高铁预计于2021年年底建成通车。届时，赣州至深圳的通行时间将由现在的7小时缩短...