微蓝7对比昂希诺纯电动，续航达500km的纯电合资小型SUV该选谁？
若您想购买一台20万以内的合资纯电动SUV车型，恐怕能够选择的余地并不大，不过这台昂希诺纯电动或许是个不错的选择，NEDC工况500km的续航能力也足够应付中短途出行需求。昂希诺纯电动目前有怎样的优惠呢？是否值得入手？今天车市探店小分队便来到北京现代4S店，为您带来昂希诺纯电动的市场行情和现车情况。
动力方面，昂希诺纯电动搭载大陆的三合一集成电驱系统，最大功率150kW（204马力），峰值扭矩310N·m，配合64.2kWh的宁德时代三元锂电池组，NEDC续航里程可达500km，官方电耗为13.8kWh/100km，极速可达170km/h。
通过和店内销售人员沟通了解到，目前昂希诺纯电动主推的车型为中配的GLS 智捷版，相比较低配车型增加了定速巡航、倒车影像、无钥匙进入、电动天窗、手机无线充电、多功能方向盘、主驾座椅电动调节、中控10.25英寸显示屏、全LED光源自动大灯、电动后视镜折叠等众多功能，结合上贵出来的1.6万元显得十分超值，在科技、舒适性方面都能够得到更出色的体验，因此我们推荐预算充裕的朋友选择GLS 智捷版车型。
购车费用：19.6万元左右（以本次实拍的GLS 智捷版全款购车进行计算，其中购车费用包含首年保险）
养车年度费用：5200元左右（养车年度费用包含20000km行驶里程平均保养费用和充电费用，其中满电续航里程按400km计算、充电价格以在北京地区公共快充桩价格计算）
保险：6200元左右（以首年全险进行计算）
总结：通过我们的计算能够发现，目前昂希诺纯电动没有现金优惠，在预算20万左右的前提下，我们便能够将昂希诺纯电动中配车型收入囊中（低配车型全款购车18万左右）。如果您的家里没有条件安装充电桩，那么每年的日常养车费用会达到较高的水平，达到5200元左右；而如果您拥有固定车位可以安装厂家提供的免费充电桩，那么按照每年行驶20000km计算，养车费用一下子就降低到了2000元左右，非常划算了。北京现代昂希诺纯电动目前仅中配车型有现车，喜欢的朋友抓紧时机入手。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
随着新能源汽车市场规模扩大，合资品牌谋定而后动，纷纷推出纯电动车型，加入此前主要由自主和造车新势力交锋的纯电市场战团。2020年新年前后，就有北京现代昂希诺纯电动、菲斯塔纯电动、雪佛兰畅巡等多款全新纯电动车型相继上市。对刚刚拿到购车指标的“准车主”而言，增加了更多更优的选择。
昂希诺纯电动是一款小型纯电SUV，是北京现代推出的首款纯电SUV。雪佛兰畅巡则是通用雪佛兰在中国市场的首款纯电动汽车，也是一款中国市场特供车。可以说，这两款车是北京现代和通用雪佛兰在中国纯电动市场的先锋，其产品策略也能够折射出两个品牌对中国新能源汽车市场需求的判断，以及市场诚意。
流线科技风 VS 钢铁冷淡风 更像是两种产品风格的较量
其实这是两个非常有意思的竞争对手。首先我们从两款车的外观内饰造型风格，就很容易看到两种不同的产品设计风格。
从设计角度看，昂希诺纯电动无疑走的是科技流行风格。数码点阵式前格栅，显得饱满圆润，又充满肌肉感。整车的流线设计，不仅带来更低的风阻，也勾勒出一个强壮的视觉效果。
雪佛兰畅巡采用勾勒式前脸设计，主要以棱线表达冰冷设计情绪，电镀饰条与LED大灯融合，形成飞翼形态，在打破雪佛兰家族双格栅造型传统的同时，拓宽车头横向视觉宽度。
颇具视觉吸引力的Areowheel空气动力轮毂，以及与前脸相呼应的数码点阵装饰，给昂希诺纯电动带来了活泼的个性点缀，同时降低风阻，也提升了整车的效率。
相比之下，雪佛兰畅巡的轮毂造型要简洁轻快，通过局部熏黑，避免大面积金属抛光带来的视觉压力，与整车的素淡视觉风格相适应。
昂希诺纯电动的尾部视觉，同样注重冲击力和设计感，尾灯和刹车灯浓眉遒劲，炯炯有神。后保险杠的曲线雕刻，让整个尾部看起来更加柔和舒坦。
钢铁冷淡风，则可以用来形容雪佛兰畅巡的尾部视觉效果。显得十分节约“笔墨”的尾灯，与简洁的曲面组合，让视觉显得相当清朗。
科技未来感的内饰设计，让昂希诺纯电动的内在视觉，与外观风格有机统一，和谐共生。时尚便捷的电子挡位，以及方便快捷的无线充电系统，能让人处处感受到设计的贴心。
雪佛兰畅巡的飞翼式双元素悬浮坐舱，在保留家族风格的同时，更注重交互便利性，通过曲线勾勒，营造出与外观设计相统一的神秘感与层次感。
500KM VS 410KM “灌篮”与“勉扣”之别
在篮球场上，飞天遁地的战斧式灌篮，与勉扣风格的地板流篮球，展示了不同天赋条件下的篮球哲学。在汽车市场上，不同的品牌、不同的车型，也会根据自身优势、市场目标，形成类似差异的产品配置策略。
昂希诺纯电动定位小型SUV，车身尺寸4195×1800×1580mm，轴距2600mm。因此，昂希诺纯电动的产品策略，可以归结为小而精，是首款综合工况续航达到500km的合资纯电车型。其设计追求更精致，配置也追求更领先，可以归为战斧式的暴力灌篮哲学。
从一些关键数据看，昂希诺纯电动的电芯容量64.2kWh，电机最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，百公里耗电量13.8kWh，电量充足、功率更强，从而实现了500km的更长综合工况续航，续航能力在合资纯电车型中首屈一指。这一数字对更注重充电体验的用户来说，颇具吸引力。
雪佛兰畅巡则是一款紧凑型两厢跨界车，车身尺寸4665×1813×1538mm，轴距2660mm，电芯能量52.5kWh，电机最大功率110kW，最大扭矩350N·m，百公里耗电量13.1kWh，电量不占优势，续航相对较短。
如果细究雪佛兰畅巡的轿跑概念，更多只是一种噱头。相比昂希诺纯电动这款SUV最高时速可达170km，雪佛兰畅巡最高时速只有150km，显然配不上其“轿跑”的名头；其410km的综合工况续航，刚刚跨过400km的补贴分档线，显得更谨慎保守，采取的是“勉扣”策略。
智能SUV VS 跨界轿跑 “顺应潮流”与“我行我素”
北京现代选择一款智能化纯电SUV作为自己的新能源开路车，也是看准了SUV市场的热度，以及汽车智能化潮流的方兴未艾。因此，昂希诺纯电动更多从用户需求角度，来取舍产品参数与配置，智能科技配置比较到位。
相比之下，雪佛兰畅巡的定位为城际轿跑，是一款跨界车。实际上，在美国市场风生水起的跨界车，在中国市场的用户认知并不清晰，其定位更多是从自我美式汽车文化出发，颇有我行我素的孤傲。不过，从智能科技等配置上，雪佛兰畅巡的表现也可圈可点。
昂希诺纯电动共配置了8项ADAS智能驾驶辅助系统，FCA前碰撞预警制动、LKA车道保持辅助、LDWS车道偏离警示、BCW盲区监测、ASCC智能自适应巡航、DAW驾驶员疲劳提醒、HBA智能远近光调节、RCCW后方交叉碰撞警示，充分照顾到行车、停车过程的关键用车安全痛点，并且还配置了手机无线充电这一时下非常流行的车载新功能。
雪佛兰畅巡配备了CMB碰撞缓解、FCA前方碰撞预警、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区报警、APA智能泊车辅助、FDI前车距离提示等ADAS高级智能辅助驾驶功能，以及远程启动、电池预加热等舒适便捷及性能优化技术。
在互联网不可或缺的背景下，昂希诺纯电动的智能网联2.0系统可提供场景化语音交互、在线OTA升级、智能语音控制、百度导航及实时路况等功能服务，并且拥有Door to Door功能，实现手机与车机导航无缝衔接。
全新一代的MyLink+智联系统，使雪佛兰畅巡能够实现互联网直联，车载APP终身免流量、OTA在线升级、微信组队、智能语音等功能，让其随时能够实现移动互联通信。
厂家补贴凸显切入市场的决心与诚意
在国家补贴政策收缩的背景下，新能源汽车市场也存在很大变数。因此，厂家的补贴政策力度，也能够展示厂家对切入市场的决心与诚意。
目前，北京现代昂希诺纯电动新标客户直补3.5万元，置换用户可享4万元置换补贴，同时还可以享受3年免息、送充电桩、免费移动充电/到店充电等诸多礼遇。雪佛兰推出8000元置换补贴和24期免息，可选长达3年的租赁试用期，并且提供2年免费充电权益以及免费充电桩等服务。两个厂商可以说是“不惜代价求下单”，真正做到让消费者受益。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
成都车展期间，别克旗下的纯电动小型SUV——微蓝7正式上市，补贴后售价17.98万-19.98万元。作为一台合资品牌纯电动小型SUV，微蓝7的补贴后售价做到了20万元以内，同时500km的续航里程对于消费者也很有吸引力。不过在同一市场，现代昂希诺纯电动17.28万-19.88万元的售价区间略低于微蓝7，并且其NEDC续航里程同样为500km。因此本期《湃客帮选》就挑选了这两款合资纯电小型SUV进行全方位的对比，看看美系与韩系谁能更胜一筹。
微蓝7的外观造型采用了家族式设计语言，通过一根LED灯带将两侧大灯相连，不仅辨识度颇高，而且还拉伸了横向视觉宽度。另外保险杠两侧的导流口造型以及镰刀型的LED日行灯都十分犀利。新车侧面的层次感十分丰富，并且C柱上方的黑化处理还营造出悬浮式车顶效果。微蓝7的尾部则能看到时下流行的贯穿式尾灯，与前脸形成首尾呼应，车顶扰流板也增加了一丝运动感。
昂希诺纯电动基本延续了燃油版车型的外观造型，但换装了封闭式进气格栅表明其新能源身份。相较微蓝7而言，昂希诺纯电动更具跨界气息，车身四周都覆盖了粗壮的黑色塑料包围，野性十足。昂希诺纯电动的前后灯组还都采用了分体式设计，相当彰显个性化。
从外观设计而言，可以看出两款车型都主打年轻消费者。相对来说，昂希诺纯电动的风格更偏向于激进与运动，而微蓝7的外观细节在时尚之余也塑造了一定的精致感。就湃客个人而言，我觉得昂希诺纯电动的车身比例更协调，而微蓝7则略显臃肿。
微蓝7的内饰采用了环抱式设计，并且在中控以及门板区域皆覆盖有大面积的软性材质，再辅以缝线处理以及亮色饰条点缀之后令车内质感可圈可点。配置方面，微蓝7配备了8英寸的液晶仪表和10英寸的中控屏幕。其中，10英寸中控屏集成了eConnect互联系统，支持在线音乐、导航、OTA升级等，功能丰富且实用性也不错。高配车型还有流媒体后视镜、手机无线充电和BOSE音响。
昂希诺纯电动的内饰布局与燃油版车型也并无太大差异，整体较为简洁。内饰用料方面，昂希诺纯电动的中控台和门板扶手区域都采用了软性材质，但门板上方和中控台两侧大腿容易触碰的区域为硬性材质。昂希诺纯电动的液晶仪表尺寸为7英寸，虽然尺寸并不算大，但也能显示较全面的信息。10.25英寸的中控屏幕则集成了百度智能网联2.0系统，可以分屏显示，也支持手机互联映射，功能丰富性以及易用性与微蓝7平分秋色。
内饰设计层面，湃客认为微蓝7的设计感更为出色，营造的档次感和豪华感高于昂希诺纯电动；多媒体方面，两车的车机系统功能都相当强大，可玩性也较高。
虽然都定位于小型SUV，但可以看到微蓝7除了宽度之外，其它车身数据相较昂希诺纯电动均存在一定的优势。下面，我们就来看看两者的实际空间表现如何。
身高173cm的体验者乘坐微蓝7，后排腿部空间接近3拳，头部空间则还剩余4指距离，宽裕的后排空间处于同级别的中上游水准。值得一提的是，微蓝7的后排地台做到了纯平并标配了可开启全景天窗，乘坐舒适性以及车内开扬感都做得不错。微蓝7的后备厢较为规整，且后排座椅支持4/6比例放倒，座椅放倒后与后备厢地台呈一平面，还可将后备厢空间扩展至1331L，装载能力符合预期。
而当相同身高的体验者来到昂希诺纯电动的后排，此时腿部空间仅剩余1拳，头部空间则为3指。昂希诺纯电动的后排中间地台还有凸起，好在凸起程度较低。此外，昂希诺纯电动全系均未配备全景天窗，入门车型甚至没有天窗，后排乘客长时间乘坐可能会产生一定压抑感。后备厢空间方面，昂希诺纯电动的官方后备厢容积为332-1114L，而且后排座椅放倒后与后备厢地台呈一斜面，影响了装载能力。
就空间而言，微蓝7无论是乘坐空间还是后备箱空间都要领先于昂希诺纯电动，并且优势十分明显，不过两者的乘坐舒适性相近。
从动力参数来看，两车各有优劣，微蓝7的总扭矩更高，而昂希诺纯电动的总功率更占优，而两车的工信部纯电续航里程都可以达到500km。另外微蓝7的充电时间要比昂希诺纯电动更快。
动力方面，微蓝7采用了最新一代的别克eMotion电驱技术，电机最大功率为130kW，峰值扭矩高达360N·m。电池方面，微蓝7配备了三元锂电池组，电池组容量为55.6kWh，NEDC续航里程达500km。值得一提的是，微蓝7的电芯来自LG化学，电池包采用了复合材料并进行轻量化集成设计，具备液态热管理技术，使电池组具备主动冷却、加热功能。
动力方面，昂希诺纯电动搭载了大陆电子的三合一集成电驱系统，电机最大功率达到了150kW，扭矩最大输出310N·m。昂希诺纯电动0-50km/h的加速时间为3.5秒，实测百公里加速时间在8秒以内，极速可达170km/h。电池方面，昂希诺纯电动搭载的是来自于宁德时代的三元锂电池组，电池组容量是64.2kWh，NEDC续航里程同样为500公里。
微蓝7和昂希诺纯电动在续航里程和动力输出方面表现十分接近，基本打了个平手，而微蓝7的充电时间有略微优势。
如开头所言，微蓝7的补贴后售价为17.98万-19.98万元，共推出了2款车型；昂希诺纯电动的补贴后售价为17.28万-19.88万元，提供3款车型可选。因此在配置对比环节，湃客选取了17.5万元和20万元两个价格段对两车相应车型进行对比，看看性价比孰高孰低。
17.5万元左右价格段
在17.5万元价格段，湃客选取的是两车各自的入门车型。虽说微蓝7的补贴后售价高了7000元，但能够收获到自适应巡航、车道保持辅助系统以及主动刹车等齐全的驾驶辅助配置；无钥匙启动/进入、倒车影像、远程启动、主驾驶位电动调节、10英寸中控大屏也拥有很高的实用性；LED大灯、全景天窗、方向盘加热等功能则提升了车辆档次感。相较而言，昂希诺纯电动的入门车型配置就要简陋许多，除了自动驻车和多连杆式后独立悬架便再无优势可言。这一价格段，显然是微蓝7的配置表现更为出色，更值得推荐。
20万元左右价格段
20万元价格段，可以买到两车的顶配车型。这一价位，两车的配置差异有所缩小。不过在这一价位，昂希诺纯电动的配置表现仍落后于微蓝7。微蓝7的配置优势在于BOSE音响、360度全景影像、流媒体后视镜、全景天窗、感应雨刷以及真皮座椅等。因此在这一价位湃客仍更推荐购买微蓝7。
经过今天这场对比之后，可以看到微蓝7在内饰豪华感、空间宽裕程度方面都要比昂希诺纯电动做得更好，而在配置丰富程度上也是值得夸赞。当然，微蓝7也并非没有缺点，湃客认为其如果能够将扭力梁式非独立后悬架更换为独立悬架，并且配备日常实用性较高的自动驻车功能，那么将更容易受到消费者们的认可。总的来说，如果想买一台合资品牌纯电动小型SUV，在微蓝7和昂希诺纯电动两款车中，湃客更推荐的是微蓝7。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
微蓝7对比昂希诺纯电动,续航达500km的纯电合资小型SUV该选谁?_百度...
答：微蓝7和昂希诺纯电动在续航里程和动力输出方面表现十分接近，基本打了个平手，而微蓝7的充电时间有略微优势。如开头所言，微蓝7的补贴后售价为17.98万-19.98万元，共推出了2款车型；昂希诺纯电动的补贴后售价为17.28万-19.88万元，提供3款车型可选。因此在配置对比环节，湃客选取了17.5万元和20...
续航500km是合资纯电的分水岭,昂希诺纯电动VS微蓝7
答：别克微蓝7可以理解为别克微蓝6 PLUS的SUV版本，但续航里程提升了90km，电机最大功率为130kW，电池容量为55.6kWh，在别克eMotion电驱技术的加持下，续航里程比微蓝6有着大幅提升，依托纯电平台和各项黑科技的应用，别克微蓝7也有着与昂希诺纯电动一样强大的能量管理能力，高能比的电池包大量采用复合材料进...
这三款合资电动SUV,优缺点非常鲜明,哪款会率先脱颖而出呢?
答：续航方面这三款车都挺强势的，昂希诺纯电动和微蓝7的续航里程都达到了500km，M-NV也达到了480km。它们还针对电池的设计和布置做了一系列针对性的优化，比如微蓝7将电池包整体置于纵梁结构内，可以满足ASIL D最高等级的安全要求，M-NV加入了电芯级智能温度管理系统，极大地改善了车辆的冬季续航。总体而...
现代昂希诺和微蓝7哪个好?哪款车更值得买?有车主来说说吗?
答：在实际驾驶中，微蓝7的电耗控制、续航表现以及行驶稳定性都让我非常满意。总的来说，从设计、配置到性能，微蓝7都给我留下了深刻的好感，我认为它确实是一款值得推荐的车型。
最强合资小型纯电SUV
答：而在续航方面，微蓝7也和昂希诺纯电动完全一致，NEDC续航里程500km。昂希诺纯电动上市时间较早，所以目前在市场终端，其有着一定的优惠，所以在整体价格方面昂希诺纯电动还是占据优势的。不过微蓝7也保持着后发优势，在内外饰的设计以及智能互联系统方面，其都要比昂希诺纯电动更具现代化属性。2.外观设计...
用左手来减速?除了在PS4上玩GT,开微蓝7也可以
答：微蓝7的两个配置车型搭载相同的永磁同步电机，三元锂电池组的容量也相同。电动机的最大功率为130kW，最大扭矩360N·m；电池组容量为55.6kWh，官方NEDC续航里程为500km。这也是我为何会在文章开头提到昂希诺纯电的原因，因为它俩的NEDC续航里程完全相同。●驾驶感受 最大功率130kW、最大扭矩360N·m的...
昂希诺和微蓝7哪个好?
答：昂希诺对比微蓝7新款，昂希诺纯电动搭载了一台峰值扭矩310Nm的永磁同步电机，而微蓝7也有着不错的动力储备，其电动机最大峰值扭矩360Nm，两者在动力上几乎相差无比，不过在配置方面，微蓝7的后发优势明显，无论是它的高科技配置还是舒适性配置部分都明显强于昂希诺纯电动。比如，微蓝7多出了360度全景...
不要40万、不要30万!这些20万的纯电SUV,比特斯拉香
答：以下这四款售价20万元左右的纯电动SUV，了解一下？别克? 微蓝7 指导价：17.98-19.98万元 熟悉别克品牌的车友们一定都知道，现有的微蓝6也就是velite 6车型在改进了续航里程表现之后凭借着相当不错的外观设计和空间表现从而获得了相当不错的市场反馈。而在不久之前刚刚发布的全新车型微蓝7则是一台SUV...
理念和品质同样出色的“大玩具” 实拍别克微蓝7纯电
答：但其将近18万的售价,NEDC续航仅为401km,虽然空间表现不错,但在配置和品质部分还是稍逊于微蓝7。 相比之下,北京现代昂希诺纯电售价也在18万左右,但好在NEDC续航达到了500km,续航表现还算及格。但消费者本身就对“油改电”车型并不怎么感冒,并且北京现代昂希诺燃油版本身销量就一般,纯电版本就更无法吸引消费者了...
一电调查 | 前有狼后有虎,57%受访者认为别克微蓝7很难破局
答：在本次调查中，我们还请普通用户谈谈对合资品牌车型和品牌的大致看法。我们列举了目前市场上主要的合资品牌纯电车型，发现，19%的受访者表示对这些合资品牌纯电车型都不看好。剩余选择来看，别克微蓝7、北京现代昂希诺和北京现代菲斯塔得到了更多的关注。品牌来看，35%的受访者在我们列举的四种类型的新能源...
