和我的丰田C-HR出出门，重返农场，享受新鲜空气
雨后的天空总是空气新鲜，本来想在家睡觉，谁知老爸一个电话给我吵醒，说晚上让我回家吃饭，我才刚吃完午饭就说晚上的事，真心疼我这个儿子，那好吧，不睡了，出去逛逛。 前些天看同事去龙洞水库玩，发的朋友圈，觉得挺不错，也不远，今天我也去看看吧 下楼，开车，点火，出发！ 再来说说我的C-HR EV吧，其实之前已经聊了很多了，从底盘到动力，从舒适性到运动性，外观到内饰，不过，每次开它出去，都想说说。 1，这样的小车，肯定先说的就是空间，前排没任何问题，后排不坐180以上的人，也没问题，就不要再说空间小的问题了。 2，动力其实已经很完美了，红绿灯如果排在第一名，基本都是我先窜出去，前60迈的加速，比市面大多数电动车都快，燃油车更不在话下了 3，自动驾驶这块，就是有点不适应它的主动车道保持，直线行驶没问题，可以一直保持在车道中央，非常方面。而弯路，比如高速的弯路或是匝道，它也可以进行小角度的自动拐弯，但它拐弯的时机跟我开车的转弯时机不太一样，我觉得该转动方向了它可能等会或是提前，最后的目的是一样的，但是线路有些差别 4，电池安全性能方面，由于电池安装在车底下容易磕碰，厂家对此下策利用了双层保护工具死死的将电池保护好，还推出了电池10年的无忧保障计划（不限里程，不限年限）和三电系统8年20万公里的保障，彻底解决了我的心头大石。 目前体会就是这么多，不喜勿喷啊，毕竟车无完车嘛
路边找个安静的地方，再记录一下美丽的容颜
鼻子里面的毫米波雷达，就是ACC的零件，还有玻璃上的摄像头，能探知路上的车道线和行人，会不会是这个摄像头是单目的，拐弯和咱们正常人的角度有所差别呢？
八字胡的前脸，是我最喜欢的地方，冲你微笑的同时，也很正襟危坐。
突发奇想，如果能跟牧马人似的，顶棚能拆下来，那它不就是个敞篷跑车么？
普利司通泰然者的轮胎，节能还静音，17寸的轮毂，配合车身大小正合适
不用钥匙的舒适进入系统，只不过后门造型另类，只有前门才带这个功能
这就是快充插口，也安放在燃油车加油口的地方
乌云密布的，会不会还下雨？
正梯形的尾部设计，后双叉臂式多连杆独立悬架占用了后桥不少的空间，结构相当复杂，越精密的东西越占地
镂空的悬浮尾翼，造型立体动感
中控高档豪华的感觉，让我每次坐进车内都有体会，覆盖整个台面的都是软材，还有缝线
三幅的方向盘，有真皮包裹，也有多功能按键，运动又高级
电子档杆很高科技，小巧玲珑的
自动大灯必不可少
虽然不在乎后排空间，但空间真的不小，我想我妈晕车，应该就是跟加速猛有关，我开车比较急躁，喜欢深踩油门开快车
后尾窗比较小，其实C-HR EV应该出个双门版本，后排干脆就不坐人，估计更漂亮，操控也会更好
远眺青山，近看绿水
龙洞水库又叫筲箕窝水库，周边有好几个山庄和别墅，农家乐也不少，今天就是自己来的，下次带上父母，过来吃美食
看着这碑文，就知道建造有年头了，据说是1958年就建成了，比我父母岁数还大呢
逛了一圈时间也差不多了，该回去准备吃晚饭了。
在这座城市工作有一年之余了，也在这生活了许久，却一直都没有时间好好欣赏这个美丽的城市，趁着周末，天气正好，微风不燥，计划去县里的公园转一下，散散心。 上午起了个大早，起床收拾，吃了早饭，跟着导航，时间也不久，沿途看看风景、听听歌转眼就到了。从停车场步行到公园还是有段距离的，就当是锻炼吧。 到公园对它的第一印象就是“哇空气好好，植物很多，很清爽”。
车场内车不多，还是很好找停车位的。
顺着阶梯走上去，最先映日眼帘的是这块石壁，石壁上布满咯青苔，看着有些“岁数”了。上面雕刻着祥云与和平鸽，让人的心瞬时安定了下来。
继续往山上走去，山路两侧的树木大多是百年老树，树龄高达一百余年，郁郁葱葱、高耸入云，仿佛争相着比谁先进入云层。
这棵古樟历史悠久、腹态龙钟、浓荫覆地、充满生机，着实有着神韵一般。一座庵堂、一棵古樟，因为有着人们共同的期盼和祈愿，而成为了一处安放人们心灵美好寄托的场所。
现在往两个纪念馆走去。两个纪念馆是紧挨着的。广场上的雕像让人肃然起敬，已经完全没有了“逛逛公园散散心”对心态了。
提车到现在已经一个多月啦，现在才和大家分享一下。 在买车之前，做了很多功课，也去4S店逛了好多次，第一次去了东风本田看了CR-V， CR-V的空间真不是盖的！真是大，不过性价比也不便宜，落地近20w的售价，我的预算也就16、17w这样，后来看了下XR-V，性价比很高，空间也够大，样子也很时尚，但是行驶质感差了点，后扭力梁悬架有点硬，隔音差，胎噪也很大；第二次去了一汽丰田，一进门就被停在外面的奕泽所吸引，看着特别喜欢，2.0的超高热效率发动机，TNGA架构，加上拉风的外观，但空间不是很好；后来去看了广汽丰田C-HR，它和奕泽是姐妹车型，全系十个气囊，后独立悬挂，也是TNGA架构平台的，发动机也不错，因为一汽优惠相对不多，就买了C-HR豪华黑白双色版，裸车价+保险+税+贷款手续费，珍珠白+黑顶要加多4000块钱，总共17w多，不到18w。 用车小体验：行驶质感好，隔音不错，操控也很不错，油耗低，内部储物空间多，平常都是上下班通勤，大概7.5L座椅，加300块能开个650km。 今天老妈叫我来菜地摘菜，平常都是她开台小电动来的，但我觉得这天气开小电动太冷了，冷风呼呼的，就开着我的C-HR来了哈哈哈哈 ，顺便练一下车技。幸亏老妈年前种了这么多青菜，听我妈说现在的菜可贵了。
看到后方的房子就不难料到这右边的地不久的将来也该变成楼房了，但我依然买不起。
黑白双色的C-HR ，这个角度可以吗
丰田牛头标，品质还是受广大用户肯定的，每年的销量就足以说明。
2020款豪华版，看得到车灯的新细节吗？多了些小灯组，亮灯方式更新奇。
这角度也不错
尾部很酷，很喜欢。
顶上还有鲨鱼鳍，每个细节都很潮啊。
后门车门把也要有凹造型。
这蓝+黑的内饰
豪华版是皮质方向盘的，功能应有尽有都集结在上面，很方便实用。
蓝色线条延伸到车门内饰板上。
电子停车，一键HOLD，杯架，车内的设计都很走心，有档次。
前排的空间充足，作为紧凑型SUV我个人觉得是蛮舒适的。
新款从领先版开始就配皮质座椅，驾驶位座椅还带10向电动调节，有两节是调节腰部的，当初听介绍就觉得很人性化。
后排表现也不差，座椅的舒适感和包裹性都很好，透光性都不错。
17英寸大轮子，停好车我要去摘菜了。
这是什么菜？？不当家连菜都分不清[尴尬]
看看这一大片的菜地，今天挑什么好呢。我还是打个电话问问我妈吧[偷笑]
要想生活过得去，每天还得吃点绿？ 想起以前还玩扣扣农场的日子，太乐了，天天你偷我家的，我明儿偷你的。[嘻嘻][嘻嘻]
下田摘菜成功！回家去了
和我的丰田C-HR出出门,重返农场,享受新鲜空气
答：加上拉风的外观，但空间不是很好；后来去看了广汽丰田C-HR，它和奕泽是姐妹车型，全系十个气囊，后独立悬挂，也是TNGA架构平台的，发动机也不错，因为一汽优惠相对不多，就买了C-HR豪华黑白双色版，裸车价+保险+税+贷款手续费，珍珠白+黑顶要加多4000块钱，总共17w多，不到18w。 用车小体验：行...
我的爱车丰田C-HR,出门好搭档,无悔选择你
答：爽歪歪。 前两天公司之前定了一批货，要个人去工厂那边看看情况，以前都是打车去，去是好说，但是回来的时候想打个车就真的不容易了，现在有车了，真的方便了不少 C-HR一路过来的表现很不错，有一段路因为维护的问题，每次走的时候，总是磕磕绊绊，带给屁股一种极致的考验。不过我今天开车走过的...
我的爱车丰田C-HR,出门好搭档,无悔选择你
答：爽歪歪。 前两天公司之前定了一批货，要个人去工厂那边看看情况，以前都是打车去，去是好说，但是回来的时候想打个车就真的不容易了，现在有车了，真的方便了不少 C-HR一路过来的表现很不错，有一段路因为维护的问题，每次走的时候，总是磕磕绊绊，带给屁股一种极致的考验。不过我今天开车走过的...
打开相册云旅游,纪念与丰田C-HR第一次出游
答：春天啊，多么好出去旅游浪一浪的季节，年前买的C-HR跟我一样在家软禁了一个月，没有天天摸摸它那个平顺的挡把和转一下精准的方向盘，这双手还真不知道干啥好。 它是一辆可以在上下班车流最多的市区里“神龙摆尾”的通勤用车，也是一辆可以陪我跨越城际去游山玩水吃香喝辣的旅游伴侣。因为它那2....
在家闲着也是无聊,回味和丰田C-HR的第一次出游
答：还记得第一次和我家C-HR出游就是去小洲村，毕竟像我这种文艺青年，这种文艺范儿十足的地方怎么能少得了我的身影！驾驶着我的C-HR从沙井出发，足足开了一个多小时才到，毕竟是新人配新车嘛，开的仔细了点哈哈，估计下次去就轻车熟路了！由于走的沿海高速，路况非常好，一路上都在用C-HR的自适应...
丰田chr为什么这么重?
答：其实CHR其实就是丰田在加强车身强度的情况下尽可能控制成本的产物之所以重是因为上了很多高强度钢 所以丰田车系TGNA平台的车碰撞测试成绩都很好，你能理解成丰田尽可能是在那个价位内在最低成本控制下给到最安全的车给你，所以同价位内大多数车车身刚性应该都不一定有CHR好，除非豪车那样下大量的铝件来减...
天气清爽,携丰田C-HR EV畅游白云山,那就走起!
答：出门之前先给小蓝来几张吧！是不是很帅？用车期间其实也有不少人问我电动车是否靠谱，我觉得购买C-HR EV算是电动车里面最靠谱的了，因为它拥有原厂3年10万公里整车保修、8年20万公里三电系统保修、还送2次免费保养、24小时道路救援、E车多用等服务，同时购车也能选择赠送新一代智能交流充电桩或...
抓住夏天的尾巴,开着爱车丰田C-HR去游玩
答：言归正传，立秋后天气没那么燥热了，虽然温度只是下降了一两度，但是至少家里小神兽肯出门溜达了，趁着小家伙的兴致好，开上车子，说走就走。找了一个度假村，带上老婆孩子就来了。这个酒店的风格有点仿古的感觉。后面的龙形浮雕配上我的车，把我的车映衬得也很霸气。来一张侧面，车头和后面龙头的...
我与丰田C-HR相处的一个月,说说用车感受!
答：开了C-HR也有一个多月，每天20公里的来回上班路程，充分体验到有车就是好的好处，不用挤公交地铁，开车之后准点打卡，C-HR在TNGA架构加持下，我觉得它就是一辆兼具设计和行驶性能的一辆车，之前看到宣传片就说经过纽博格林调试的SUV，开完之后我就相信了，麦弗逊前悬和双叉臂后悬，整车过弯极限很高...
来谈谈提车以来,丰田C-HR带给我最直观的用车感受!
答：C-HR的换挡是绝对的平顺，毕竟CVT变速箱能模拟10个档位，油耗我目前保持在百公里平均7.4左右，自己平时驾驶脚还是太重，喜欢超车的快感，好在发动机的排量是2.0L，油门够我踩的，其实要是不激烈驾驶的话，单程一般6个油左右，谁让这车颜值高呢，我就喜欢在马路上飞驰而过赚取回头率，这车无论外观...
