武汉长江大桥铁路桥面进行更换钢轨施工现场状况如何？
武汉长江大桥，位于湖北省武汉市武昌区，蛇山和汉阳龟山之间，是万里长江上的第一座大桥。
1955年初，铁道部大桥工程局编制了技术设计，9月1日建桥工程开工，1957年9月底竣工，10月15日正式通车。武汉长江大桥西北始于汉阳龟山南坡，东南止于武昌蛇山入江的山头。由于龟蛇锁江，江面狭窄，缩短大桥的长度。江底为两山余脉，除7号墩地质条件较差外，正桥的7个桥墩都立在坚固岩石上。利用两岸山势，桥下净空高，可满足通航需要。大桥为公路铁路双层桥，总长1670米，其中正桥长1156米。
正桥8墩9孔，每孔桥跨128米。桥墩基础施工采用“管柱钻孔法”，开创了中国建桥史上的新工艺。正桥钢梁由平弦菱形连续梁组成，钢梁设计三联，每联三孔。钢梁制作精确，由两岸平衡悬臂向江心拼接合拢。连续梁由一组绞式固定支座和三组辊轴式支座所支撑。在最高洪水位时，桥下净高18米，可满足上行大型轮船的通航要求。
汉阳岸引桥长303米，有17孔；武昌岸引桥长211米，12孔。每孔跨度不超过17.2米，均为钢筋混凝土门式拱桥。连接正桥与两岸引桥的桥台为8层楼式桥头堡，第8层在公路桥桥面两侧各设一对仿古双檐小角亭，成为桥头附近黄鹤楼与晴川阁之间的连结点。桥面上下两层。下层设铁路双轨，南北列车可同时对开。两侧有2.25米宽小道，专供大桥养护人员行走。上层为公路桥桥面，车行道宽18米，可并行6辆汽车，设计荷载汽—18、挂—100，其两侧人行道宽2.25米。正桥人行道外缘为铸铁雕花栏杆，图案有丹凤朝阳、孔雀开屏、雄鸡报晓、鸟语花香、菊黄蟹肥、石榴结籽、猕猴摘桃、鱼跃荷香等。
人行道内缘后来增设了钢筋混凝土结构的防撞护栏。每隔32米矗立一对灯柱，兼作无轨电车供电线路的支架。入夜成串的桥灯远望如过江银龙，壮丽奇绝。大桥管柱基础、墩台、梁体及铁路联络线由铁道部大桥工程局施工，公路桥桥面及两岸引道由武汉市建设局协同施工。大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米；安装钢梁24 372吨；打入钢筋混凝土管桩3 000根，总长62.5公里；直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3 752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7 189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。
中国铁路武汉局集团有限公司6月14日称，该公司所属的武汉工务大修段、武汉电务段、武汉桥工段等单位，集中利用6月13日至15日每天中午两个小时的“天窗”作业时间(铁路部门在列车运行间隙，为施工作业预留的空闲时间)，对武汉长江大桥铁路桥面的下行1.2公里区段进行钢轨更换作业，此项施工并不影响该桥机动车辆通行和列车正常开行。
武汉长江大桥是中国“万里长江第一桥”，是全国重点文物保护单位，是武汉市标志性建筑，并入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。1957年10月，大桥建成通车60多年来，经历多次较大洪水和轮船碰撞，依然巍峨挺立，受到社会各界的普遍关注和称赞点赞。目前，这座中国首座公铁两用桥，每天在公路桥面通行汽车有10万多辆，铁路桥面通行火车有300余列，是重要的城市过江通道和沟通南北铁路的大动脉。
据介绍，武汉长江大桥待换区段的钢轨为2010年铺设的长钢轨，目前已经服役8年之久，达到使用年限和更换周期。此次更换的300米长钢轨与先前使用的钢轨均为P60型长钢轨。长钢轨与传统使用的25米短钢轨最显著的区别在于，短钢轨连接处留有一定缝隙以防止热胀冷缩，旅客乘坐火车时听到的“咣当咣当”声正是车轮与钢轨接口的冲击声，这种冲击不仅容易把铁路轨头压坏，同时也限制了火车的速度，会给旅客乘车带来一定的颠簸和噪声烦扰。本次施工新铺设的长钢轨，采取无缝焊接技术，减少了钢轨接头间的撞击，让列车行驶更加平稳，旅客在车厢内的乘车体验更加舒适。
此次施工作业主要涉及钢轨更换、封口焊轨、现场探伤、信号设备检修等多个作业项目，在从汉阳桥头堡向武昌方向推进。更换钢轨施工主要采用卸、焊、换、收等施工流程，用新长钢轨取代待换地段旧长轨，并采取胶接焊接方式，保障大桥钢轨无缝化。工务、电务等部门还将对换轨区段的轨距、水平等几何尺寸和信号设备技术指标进行调试检查，以确保施工结束后线路达到通车条件。同时，铁路部门将通过现场摄像探头传输的实时画面，在安全生产指挥中心的电子屏幕上，
对施工中的重点环节、关键部位以及通车后的列车和大桥状况进行24小时全覆盖的远程监控。为保证施工安全，武汉铁路公安处长江大桥派出所铁路民警一方面加强与施工单位联系，强化施工现场的治安秩序维护，充分利用视频监控，加大治安防范力度，广泛开展安全知识常识和法律知识宣传，为铁路施工保驾护航；另一方面，铁路民警会同武警官兵强化长江大桥的巡查力度，并对线路上的35个消防栓、19个消防桶、21个消防箱进行了全面检查，确保消防安全的万无一失。
为工人点赞！
来源：中国新闻网
武汉长江大桥可以用到什么时候?
答：大桥工程耗用混凝土和钢筋混凝土12.63万立方米；安装钢梁24 372吨；打入钢筋混凝土管桩3 000根，总长62.5公里；直径1.55米的钢筋混凝土管柱224根，总长3 752米。总结算投资1.38亿元，大桥主体工程投资7 189万元。公路桥桥面由武汉市建设局负责维修管理，其余均由郑州铁路局武汉长江大桥桥工处维修管理。...
武汉长江大桥起到了南通北调的桥梁作用。
答：大桥建成之后，将武汉三镇连为一体，极大的促进了武汉的发展。从全国的宏观角度来看，大桥的建成意义更是在于将京广铁路连接起来，使得长江南北的铁路运输通畅起来。毛泽东于1956年6月首次在武汉畅游长江后（当时武汉长江大桥正在建设）所作的诗词《水调歌头·游泳》中，“一桥飞架南北，天堑变通途”一句，正...
武汉长江大桥建于哪一年?
答：设计参数 武汉长江大桥总长1670.4米，其中，主桥长1155.5米，共3联9孔，每孔计算跨度为128米；左岸（汉阳侧）引桥长303.45米，共17孔，每孔跨度为17.2米，右岸（武昌侧）引桥长211。45米，跨度共2种，分别为17.2及16.0米。大桥共2层，其中下层铁路桥宽14.5米，上层公路桥宽22.5米，桥头堡...
武汉的长江一桥的介绍
答：武汉长江大桥 位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在 万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。1955年9月1日兴建，武汉长江大桥是一座公路铁路两用桥，全长1670米，正桥部分为1156术，两岸引桥共514米。上层公路路面宽达18米，可以并行行使六辆汽车、两侧设有人行道，下层为双线铁路...
武汉长江大桥建成时间是哪一年
答：武汉长江大桥主要由水上主桥、桥墩、上层桥面板、下层铁路双线轨道、四座桥头堡以及各立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。武汉长江大桥建成之后，成为连接我国南北的大动脉，对促进南北经济的发展起到了重要的作用。武汉长江大桥凝聚着设计者匠心独运的机智和建设者们的技艺。武汉长江大桥历经了多年...
武汉长江大桥有多长
答：主桥全长1155.5米；上层桥面为双向四车道城市主干道，设计速度100千米/小时，下层为双线铁轨，设计速度160千米/小时；总投资额为1.38亿人民币。价值意义：武汉长江大桥是新中国成立后在“天堑”长江上修建的第一座大桥，也是古往今来，长江上的第一座大桥，是中国第一座复线铁路、公路两用桥。
武汉长江大桥游玩攻略
答：桥上景观 武汉长江大桥的桥面是观赏风景的最佳位置，可以俯瞰整个长江江面和两岸的风景。向东可以看到汉口江滩、黄鹤楼等景点，向西可以看到武昌蛇山、黄鹤楼等景点。此外，还可以看到长江上的船只和铁路上的列车。餐饮 在武汉长江大桥附近有很多小吃和餐馆，游客可以在这里品尝到当地特色美食，比如武汉热干面、...
武汉大桥的历史???急需!
答：武汉长江大桥位于武汉市内。大桥横跨于武昌蛇山和汉阳龟山之间。是我国在万里长江上修建的第一座铁路、公路两桥。全桥总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。从基底至公路桥面高80米，下层为铁路桥，宽14.5米，两列火车可同时对开。上层为公路桥。宽约20米，为4车道。桥身为三联...
武汉长江大桥是谁造的?
答：大桥分为两层，上层是公路，两旁有人行道；下层是铁路。大桥南、北桥头堡下分别是武昌江滩和汉阳江滩，武昌江滩附近有黄鹤楼（从桥头堡步行约半小时可到）、辛亥革命博物馆等景点；汉阳江滩附近有龟山公园和晴川阁等景点。武汉长江大桥是可以步行走上桥面，并走过江的。你可以从武昌的黄鹤楼附近和汉阳的龟山...
事关出行!武汉市域第十二座长江大桥开建,建成后将对当地的发展有何助力...
答：武汉市域第十二座长江大桥开建，建成后将对当地的发展有何助力 。一、可以提升武汉市境内的一个交通运输效率 首先就是可以提升武汉市境内的一个交通运输效率 ，对于武汉市境内的一个交通运输效率而言可以提升很多这对于武汉市的长期发展气到了很多的利好作用。二、提升了武汉境内的商业贸易的发展 其次就是...
