百人众评-新款广汽新能源Aion S深度解读-动力篇
最近十一长假，憋了大半年了，大家都出去high了吗？为了感谢过节期间这么优秀的你还来看小编的文章，我把各位十一期间高速通行费都报销了，方便大家出去high，不要问花了多少，那不重要，大家开心就好。
好了，文章开始！
这次我们说说新款 广汽新能源Aion S这车的动力。
Aion S在宣传方面主打长续航，官方参数NEDC综合工况续航里程510公里（630车型），比之前主流的400公里有不少提升。电池这块宣传说开不坏。厂方推出了8年100万公里的质保。what？小编想问问，确认没有多打一个0吗？？
那么接下来我们看看氢氪深驾群对于这块整体评价的数据统计:
氢氪深驾群用户对该车外观的整体评分中，94%的人给出了5分（最高5分），3%的人给出了4分，也有少量3%的人给出1分。接下来我们细看。
氢氪深驾群用户的一些具体反馈：
?手机尾号6176用户：无论是加速还是超车都非常迅速 毫无压力 特别注意雨天急加速轮胎容易打滑，节能模式和运动模式 动能回收强度 速度提醒等都可以在中控大屏幕中设置 方便了对车性能的管理
?手机尾号9497用户：起步加速表现永远是电车的最大优点，可以在红灯处嗖一下窜出去。特意跑到跨海大桥体验，开到90迈的时候也非常的平稳。就是刹车，稍微有一点敏感，轻轻一点就锁住了。
?手机尾号6834用户：动力没得说，开习惯电动车开什么汽油车都要肉，分三个模式，正常模式就很好，eco是节能模式，还是个sport模式，动力特别强，油门灵敏，推个背特别强，很眩晕。正常模式就可以，超车很轻松，起步快，加速不知不觉能破百。
对于动力，有肯定的声音，也有一些不同意见，但是大家对于纯电车的加速能力远超燃油车是一致认同的。
接下来，我们看看分项评价。
用户对于行驶中平顺度满意最高，95%的用户给满分。
动力这块，电池会有直接的影响，我们看看其这块的情况：
811电池这里稍微说几句：811三元锂电池采用镍钴锰8:1:1的配比，由于镍含量更高，提升了能量密度，能够为电动车带来更长的续航，同时也做到了成本低，能量密度达到了170wk/kg，这个是啥概念？就是能拿到国家定的最严电池能量密度标准的补贴了。哈哈哈哈。
这让Aion S在车型推出之初以500km以上的续航秒杀同级别的纯电动车续航能力。当然有利也有弊，电池的安全性方面可能略微差一些。
?手机尾号6261用户：特意测试了普通，运动，节能三种行车模式，其中节能模式油门反馈较慢，比较正常，普通模式动力就够用了，而且反馈灵敏，加速平稳，起步急加速很快，没有抖动情况。运动模式油门反馈很强烈，基本油门踩一半就有很强烈的推背感，切加速平稳，无摇晃的情况。时速80时用运动模式没问题，很轻松，经济模式不太行，普通模式需要多给点油。总体来讲加速平稳，油门反馈灵敏，动力足够
用户觉得三种模式很有意思，符合平时市区，高速路况和不同人要求。有的用户在eco模式下觉得车很肉，给出了驾驶感低分。如果调到运动模式，他也许会给出不同的分数。
不少用户说的I-pedal模式，这个模式下基本上就告别踩刹车了。脚从油门上抬起车就自动减速，嗯。省事！
这款车不同驾驶模式下会有不同的体验，基本上能满足不同路况的需求。而实际续航有朋友反应差异比较大，后期有机会对这块再进行更多用户的实测来具体说说。
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