智能SUV的“希望”，配8速自动挡也就10万出头，还有L2级自动驾驶
今年35岁的我，对于时尚、潮流的追求已经没有那么浓烈了，而且我在事业单位里打磨了5年，这让我的性子更加沉稳，不再像高中时那么张扬。再加上我如今是一名公务员，爸妈现在又和我们住在一起，所以凡事低调、务实很有必要。就像在去年年底买车时，我的主要要求就是低调和实用。也是因此，我遇到了新宝骏RM-5，在我看来，这是一款低调和高档并存的车型，还有很强的实用性。目前我已经用车大半年了，更是觉得选择这款车对我来说刚刚好；至于原因，且听我慢慢给大家讲述。
当初看中新宝骏RM-5，首要原因是因为价格合适，这款车入门不到8万，带有自动挡的车型手握10万起就能开走了；对我这个普通老百姓来说，新宝骏RM-5的价格正好合适，并不会给我造成太大的经济压力，而且还能买到配置比较丰富、体验比较舒适的高配车型。
第二个原因就是因为新宝骏RM-5的设计，我的职业和工作单位，让我不能选择过于张扬的车型，而且我年纪也不算小了，确实应该选择沉稳一点的车型。新宝骏RM-5就很适合我，它的外观比较低调，并没有太过张扬的元素，车身的棱角都比较圆润，同时这款车多了些能提升精致感的小细节，比如说前脸如同星辉的格栅、分体的灯带、双色的车身，等等，造型有辨识度又很有家用车的感觉。
当然，除了价格、设计之外，真正让我看中新宝骏RM-5的理由，还是这款车的实用性。它有5座、6座和7座三种布局，而我结合我们家庭的实际情况，以及考虑到六年免检，最终选择了6座版本。这款车的空间很大，车长超过了4米7，轴距则接近2米8，所以排布下6座也很轻松；普通身形的成年男子坐在第二排、第三排也不用担心空间不足。就像我们全家人出行的情况下，我爸妈就习惯坐在后排，因为他们觉得这里也能享受到比较舒适的乘坐体验。
而且新宝骏RM-5的6座版本有一个我很喜欢的功能，那就是“亲子座椅”，它的第二排座椅不但能够调节前后位置，还能左右滑动。所以在我带全家人出门自驾游时，我老婆可以坐在第二排照顾孩子，将她与孩子的距离缩短，发生什么事都能第一时间照顾得到；而在旅途结束之后，座椅又能回归原位，方便坐在第三排的人进出。
在日常生活中，该车有一项配置，我还使用得挺多的，那就是它搭载的L2级别自动驾驶辅助。就像平常我去接孩子上下课时，这个配置的便利性很高，因为学校门口的车辆很多，打开该功能后，就能帮我实现自动跟车，所以我从来都不担心在接孩子上下学时遇到堵车，这项配置几乎可以完全解放我的双脚，让我享受到更简单的驾驶体验。同时新宝骏RM-5的变速箱还是模拟8速CVT，“换挡”也没顿挫，驾驶十分平顺，因此，堵车对我来说并不是一个大困扰。
另外，新宝骏RM-5还配备了先进的智能网联功能，能够无线连接手机，在连接之后，我可以在手机上远程打开车内的各种配置；比如说空调，刚好现在天气热，太阳暴晒之后车里很闷，有这个功能，我可以提前五分钟打开空调，这样一来就能在上车后告别闷热了。所以结合这些不同方面的体验来看，我真的觉得新宝骏RM-5是一款很适合我们家庭的车，虽然它的价格很实在，但是它给我们带来的体验却很高端、有档次，也适合我的身份，现在大家知道为什么我会觉得这款车刚刚好了吧？（网友投稿）
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问题:预算10万到20万之间 想买一台SUV，有较好的智能驾驶辅助功能？
L2级别 实际上是能够实现部分的自动驾驶的功能，其实一点都不神秘。最近我们试驾了很多车型，他们据说，标称在宣传上面都能够达到这样L2级别的自动驾驶。其实L2级别，相比于整个的驾驶的这种等级来说是一个中等程度，就是如果完全是手动驾驶的话是L0级别，完全手放开的情况下是L5级别。L2基本上是能够完成部分自动驾驶，它功能基本上是实现比如说自动刹车、ACC的主动巡航、自动跟车、自动泊车，实际上这几个功能是在目前的新车里面其实蛮多的搭配的。
但是我细看了一下，我给大家推荐之前 很多这样的一个级别的车型，有的话往往会在同级别同样的车型上面会在，中高配上面才会有这样的配置。所以大家买的时候，其实某种程度上可能要买他的中高配的版本才有，所以这样可能整个的消费成本会略高一些，但是我觉得现在的很多新车，如果有的话 尽量还是去买有这样的配置，我觉得对于我们平时开车的主被动安全上面，起到真的很有意义。比如说我们有时候泊车的时候，一不留神看不到后面的时候，它会自动帮你刹停，对于后方的这种安全来说，还是起到一个非常好的这种帮助的这样一个效果的。
我推荐几款车型吧，首先是比如说像大众的探岳、长安的CS75、像魏的主打车型VV6，其实最近我试驾的那款叫做VV7，好像也有达到L2级别的、吉利的缤越，还有我们2019年下半年试驾得比较多那款叫做宝骏RS-5，也有这样的搭配，从刚才的几款车型来说，我相信你能挑到一个比较符合你心思的车型了。基本上我可以看到 就是在10万到20万元之间，其实我觉得更多 给到同类配置的可能更多是一个自主品牌的车型，我们在选购上面 我们可能会有所侧重一下。
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5G时代的到来，让更多不可能逐渐变成可能，这对车市的影响也很巨大，如今的汽车已经逐渐从“交通工具”蜕变为“智能产品”，很多在机械时代、电子时代有举足轻重作用的汽车硬件，在智能化的风潮下逐渐“失势”，最直接的例子就是中控台上的实体按键，如今大多数车都只有少部分按键和旋钮，取而代之的是一块大屏幕，特斯拉和比亚迪更是大屏的坚定支持者，它们的车型上往往只有一块素雅的大屏幕，一眼就让人感觉到科技和智能。
但屏幕越大就越智能吗？或许答案是否定的，决定一款车型是否智能，肯定不能单看屏幕的尺寸来评判，还得看其中所搭载的操作系统，能否在操作流畅的基础上，给车主和乘客带来比实体按键更便利的体验。特斯拉和比亚迪在这方面显然做得比较一般，直接取消了实体按键虽说在设计上前卫了，但在操作上却大为不便，想要调节一下空调温度非得切换多个界面才行，或许会有人说了，不是还有语音识别吗？可是目前的语音识别并不好用，实际体验过的车主肯定都能理解识别错误的痛苦，那么就没有一款真正智能的车型吗？好在车市中可选的产品仍然不少，像新宝骏RS-5这款车，就是智能SUV中的“希望”。
为什么要说RS-5是“希望”？这是因为RS-5拥有如今车市中排在前列的智能配置，它搭载斑马智行系统，目前处于3.0版本，这套车联网最大的特点便是能提升出行中的便利性，它配备的地图导航功能可以在规划路线的时候自动避让开拥堵的路段，为车主确定出最通畅的路线，就算是不点导航，日常出行时它也会提示车主避让拥堵路段，这一点在国内的用车环境中很有帮助，而在未来斑马智行升级之后，车主可以通过OTA的方式进行远程升级，免去了前往4S店的烦恼。
同时，斑马智行支持让车主用手机APP去远程遥控车内的功能，能够实现提前打开空调、天窗的功能，而目前新宝骏还为车主提供免费升级空气滤芯，全新的滤芯能给车主带来更洁净的车内空气，每30秒就能够实现一次车内的空气循环，出门之前先远程启动该功能再上车，能保证出行乘坐体验。
另外，RS-5还配备L2级自动驾驶，虽说这个配置在2020年会逐渐普及，但RS-5在19年4月份就已上市，在当时这项配置已经很超前了，该模块在实际体验中能提升出行的便捷性，自动跟车可以解放车主的双脚，不想要踩踏板就能自动前进或是刹车，面对走走停停拥堵路段时有良好的表现，在高速行车时也能缓解的疲劳。
至于动力，RS-5选择1.5T发动机，国六标准下有250牛·米的峰值扭矩，除了9.78万的丐版车型为6MT变速箱之外，10.78万-13.58万的车型均配备了CVT（模拟8速）变速箱，悬架方面为前麦弗逊+后多连杆四轮独悬，且拥有电动转向助力，驾驶体验和乘坐体验都表现不错。
总的来看，从价格、智能方面能发现，新宝骏RS-5是一款准入门槛不高，但综合表现却很强的车型。尤其是RS-5所展现出的便捷度，很多标榜自己是“智能SUV”的车型都没有RS-5表现好，且RS-5还有2700mm轴距、4570mm车长，实用性同样不差，加上这款车是上汽通用五菱打造，未来的后期维护保养能给车主省不少心，所以在智能SUV之中，RS-5的确是一款值得入手的SUV。
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