专注提升体验的大众ID.6 CROZZ，你是否会心动？

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放眼当下国内的汽车市场，如果你手握30万的预算，想给自己的五口之家入手一台能够装得下这一大家子人的中大型SUV，你会如何选择？

如果选择范围定在合资品牌，在传统燃油车型里找，这30万显然有些不够，更不要说新能源车型了。可偏偏就有是这么一款车型，不仅师出名门——大众，更是纯电动，这款车就是一汽-大众ID.6 CROZZ。

现在已经是ID.6 CROZZ车主的阿伦，说到当初选车时，总是会露出欣喜的神色，毕竟能够将一款纯电动中大型SUV的价格拉到20-30万元区间的，也只有ID.6 CROZZ了。定位为中大型SUV的大众ID.6 CROZZ，起售价23.98万元，而除去前后双电机高性能PRIME版本，它的顶配车型售价为27.98万元，如果办完落地，也是差不多30万元，还不限牌不限行，可谓一举多得。

作为大众MEB纯电平台的第二款纯电车型，大众ID.6 CROZZ在颜值设计、空间舒适、智能体验，还有续航和动力性能等方面，都给阿伦带来超值的体验，“我当初选对了”是阿论的评价。

我们不妨跟着阿伦，一起来感受一下ID.6 CROZZ能够带来哪些用车体验。

首先就是大空间了。毕竟阿伦买车的初衷是要够大，能满足家里那么多人同时出行的需求。

大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为4891*1848*1679mm，轴距2965mm，因为采用了大众MEB平台，这款车通过对电池组的优化布局，让车内的空间实现最大化，而且地台平整，后排乘坐更舒服。

阿伦选的是ID.6 CROZZ 21款长续航PRO 6座版车型，采用2+2+2的6座布局，这个布局的好处是可以通过第二排座椅的中间过道进入到第三排，不论是老人或者小孩，进出都更方便。虽然说第三排的乘坐空间相比第二排会稍显局促，但腿部还有不少的伸缩余地，即使长途乘坐，也不会有腿部被困的不适，而且座椅长度合理，对腿部有很好的承托，更加舒适，一家人出行，轻轻松松。

当然，在消费者对于车辆智能化和驾乘质感要求越来越高的，当阿伦选择ID.6 CROZZ，自然也是有着不低的期待，实际的体验，也确实没有让他失望。

最初进入车内，ID.6 CROZZ最让阿伦感受到不同寻常的，便是那块方向盘前独立的5.3英寸液晶信息屏，很小巧，与常见的那种液晶仪表盘截然不同，并且，ID.6 CROZZ的旋转式换挡机构就集成在这块屏幕的右侧。这种与众不同的变化，让他感觉耳目一新，在熟悉之后，更会觉得非常合理好用。

这块独立的5.3英寸液晶信息屏，除了车辆行驶的基本信息，包括时速、续航里程、驾驶模式等之外，还有很多主动安全的实时状态，所有得要的信息都有显示。而与它相配合的，便是视线前方的AR HUD增强现实抬头显示。

ID.6 CROZZ采用的AR HUD采用双层视觉显示，包括显示车速、电量等5种车辆关键信息的Indicator层，以及显示导航提醒、碰撞预警等辅助驾驶相关信息的AR层，AR层的显示最让阿伦感受到“科幻”，它的的投射距离达10m，特别是导航指示箭头，如果是转弯，箭头会随着路口的临近而越来越大，就像身处电脑游戏当中，特别有趣。

体现科技感的，还止这一点。

在半年多的使用中，阿伦驾驶ID.6 CROZZ的场景，主要集中在市区，而车上的IQ.Drive自动驾驶辅助系统切实让他感受到了L2+级自动驾驶辅助功能的强大和便捷。

据介绍，ID.6 CROZZ的IQ.Drive自动驾驶辅助系统集成了30多项主动安全技术及装备。比如它的ACC全速域自动巡航系统，可覆盖0-160km/h的速度区间，不论是城市环线，还是高速上，这个功能让他省心不少。

还有像并线辅助、车道偏离预警、车道保持、道路交通标识识别、自动变道辅助这些功能，在市区环线，还有高速上尤其好用，原来开车时那种时刻紧绷的疲劳感一扫而空，而在市区，像主动刹车这种功能更是可以避免很多追尾事故的发生，而像360度全景影像更是让停车或在小街小巷里穿行时更安心。

ID.6 CROZZ让阿伦满意的一点还在于它的续航里程。阿伦的这款ID.6 CROZZ 21款长续航PRO 6座版，搭载电池容量是84.8kWh，能量密度175wh/kg，NEDC续航里程565km。虽然实际工况下，这个续航肯定要打折扣，但ID.6 CROZZ采用了BMS精益电池管理技术，而且在能量回收上也很高效，这让这款纯电中大型SUV的实际续航里程并不会有太多出入。

至于说最为耗电的空调，阿伦也没有太多担心。ID.6 CROZZ采用的是流行于日本以及欧洲等地区的新一代CO2热泵空调，使用二氧化碳为工质，能够显著减少空调的能耗，不论是夏天还是冬天，空调不用再“省着点用”了。

他自己算过，除了日常通勤，他还会经常带着小孩穿梭在城市的不同地方，参加一些培训，有时候也会带家人出去聚餐、看电影，周末外出郊游也是家庭的常备“项目”，这样算下来，即使一周一充，也是绰绰有余。

那么，ID.6 CROZZ乘坐起来又感觉如何？车内的大面积软质包裹，提供加热、通风以及12向调节和气动按摩功能的前排座椅，还有30色氛围灯和12个哈曼卡顿音箱，再加上2.1平米的超大玻璃天幕，妥妥的一个移动客厅。值得一提的是，车上还装备了2.5微米级空气过滤Clean Air 4.0+负离子发生器，可以自动控制车内的湿度、温度、空气质量、空调的运行时间，这让很注重家人健康的阿伦很放心。

不仅如此，ID.6 CROZZ还非常安静。ID.6 CROZZ的车身风阻系数仅为0.28Cd，再结合底盘电机降噪技术，使车内的NVH达到睡眠级静音水准。有时候带着小孩子出去玩，路途上他就可以很安稳地睡上一觉。

至于说动力操控，阿伦倒是更注重平顺性，这一点，是ID.6 CROZZ的强项，一方面是纯电动的特性使然，不会有动力的延迟，也不会有换挡的顿挫，尤其是输出功率150kW、峰值扭矩310N·m的ID.6 CROZZ没有一味追求动力的强劲表现，而是注重动力输出的线性平顺，不会出现让人猝不及防的前蹿感，这对于注重家庭使用的阿伦来说，是相当人性化的调校。

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