汽车空调是怎么制冷的？

汽车空调制冷原理~

汽车空调工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机，冷凝器，贮液干燥器，膨胀阀，蒸发器和鼓风机等组成。之间采用铜管和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作，制冷剂以不同状态在密闭系统内循环流动。
每个循环又四个基本过程：
1、压缩过程：吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压气体排出压缩机。
2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由压力及温度的降低，冷凝成液体排热量。
3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以细小液滴排出膨胀装置。
4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。

空调系统使用注意
1、车用空调系统在冬季时基本处于停用状态，在最初的启动前应先检查皮带松紧度，且应在发动机怠速下先运转一段时间，观察是否启动正常并在运转时检查制冷效果如何，若不启动或制冷效果不理想就应到服务站进行检查。
2、空调系统在使用过程中易吸入灰尘及细菌，所以长时间使用后应对空调系统进行一次除尘、除菌处理，以保证车内人员的身体健康。
3、开启空调一段时间后观察发动机水温情况，若出现水温高的现象，有可能是冷凝器表面过脏(如黏附柳絮、尘土等)、电子扇不工作、压力控制器不工作等造成的。如果在使用中出现以上问题应及时停止空调系统的工作，且到服务站进行维修。

汽车空调制冷是通过空调操纵器控制面板上的AC开关来控制的，打开空调，AC开关接通的话，压缩机电磁离合器吸和，压缩机开始工作。压缩机压缩冷媒，变成高温高压的气体，到车前面的冷凝器 散热给空气，冷凝成高压液体，通过储液器和过滤和干燥，到膨胀阀，节流降压变成低压液体，最后到车室内的蒸发器，在蒸发器内蒸发吸热，从而实现制冷。而制热是AC开关关闭。从发动机水箱出来的热水，到暖风机里的散热器，鼓风机出出风来，从散热器上经过，出来的就是热风了，从而实现制热。

汽车空调的制冷工作原理如下：
汽车空调工作时，制冷系统内的低
压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后
排至冷凝器；同时车外侧风扇吸入
的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制
冷剂蒸气结为高压液体。 

高压液体经过节流（膨胀阀）降压
降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。

如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的汽车空调的制冷与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。

空调的使用、维护与保养

1、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。

人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。

2、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。

刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。

3、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。

以上内容参考百度百科-汽车空调

汽车空调制冷打开方法：

1、汽车空调系统装置主要由制冷系统，采暖系统，送风系统，控制系统组成。为顺应各种结构类型和用途汽车的般配需要，汽车空调装置的组成及布置方式可能有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。

2、打着车，把风打开，点击A/C按钮，把温度调到低温。

3、制冷剂大量吸收周围环境中的热量，随后低温低压的气态制冷剂又被吸进空调压缩机进行下一个制冷循环，如此周而复始，车内的温度被慢慢降低。

汽车空调制冷打开方法：

1、汽车空调系统装置主要由制冷系统，采暖系统，送风系统，控制系统组成。为顺应各种结构类型和用途汽车的般配需要，汽车空调装置的组成及布置方式可能有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。

2、打着车，把风打开，点击A/C按钮，把温度调到低温。

3、制冷剂大量吸收周围环境中的热量，随后低温低压的气态制冷剂又被吸进空调压缩机进行下一个制冷循环，如此周而复始，车内的温度被慢慢降低。

汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。 在装置构成上，汽车空调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。
　　空调系统分类（按动力源分） 独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。
　　非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。即引擎带动压缩机，把气态冷冻剂压进冷凝器。风扇对着冷凝器吹助其散热，管道内的冷冻剂在这里转变成液态。冷冻剂通过接受器（雪种瓶）流到膨胀阀，在膨胀阀的作用下冷冻剂解除压力，在蒸发器的管路中气化，同时大量吸热，此时由鼓风机吹过蒸发器最终吹进车厢内的空气被冷却，这样，空调制冷的效果就达到了。
　　空调的主要构件 雪种瓶——实际上是一个贮存冷冻剂（雪种）及吸收冷冻剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露冷冻剂多出的空间补充冷冻剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉冷冻剂中掺杂的杂质。雪种瓶中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。 冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的冷冻剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是冷冻剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。 电子扇——是帮助冷凝器散热的主要工具。 压缩机——是空调制冷系统的心脏，它是一种使制冷剂在系统内循环的动力源。

汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。 在装置构成上，汽车空调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。
　　空调系统分类（按动力源分） 独立式空调：有专门的动力源（如第二台内燃机）驱动整个空调系统的运行。一般用于长途货运、高地板大中巴等车上。
　　非独立式空调：直接利用汽车的行驶动力（发动机）来运转的空调系统。非独立式空调由主发动机带动压缩机运转，并由电磁离合器进行控制。接通电源时，离合器断开，压缩机停机，从而调节冷气的供给，达到控制车厢内温度的目的。其优点是结构简单、便于安装布置、噪音小。由于需要消耗主发动机10%-15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力。同时其制冷量受汽车行驶速度影响，如果汽车停止运行，其空调系统也停止运行。绝大部分轿车、面包车、小巴都使用这种空调。即引擎带动压缩机，把气态冷冻剂压进冷凝器。风扇对着冷凝器吹助其散热，管道内的冷冻剂在这里转变成液态。冷冻剂通过接受器（雪种瓶）流到膨胀阀，在膨胀阀的作用下冷冻剂解除压力，在蒸发器的管路中气化，同时大量吸热，此时由鼓风机吹过蒸发器最终吹进车厢内的空气被冷却，这样，空调制冷的效果就达到了。

原理：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器；同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。 高压液体经过节流（膨胀阀）降压
降温流入蒸发器，并在相应的压力下蒸发，吸取周围热量，同时车内侧风扇使车内空气不断进入蒸发器的翅片间进行热交换，并将放热后变冷的气体送向车内。
如此室内外空气不断循环流动，达到降低温度的目的汽车空调的制冷与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。

汽车空调是怎么制冷的
答：汽车空调的制冷工作原理 汽车空调的制冷机制遵循普遍的制冷机运作方式。制冷剂在蒸发器中通过吸热来实现制冷，低温液体吸收汽化潜热后被压缩机吸入并压缩，这一过程使气体压力和温度显著上升。压缩后的气体随后流入冷凝器，风冷系统将高温高压的制冷剂气体冷却，冷凝后的液体存储在冷凝器底部和储液器中，释放...

汽车空调是怎么制冷的?
答：汽车空调系统与一般家庭空调的制冷原理和结构基本一样，都是利用制冷剂的特性，在其压力下降时，吸收通过蒸发器外表面空气的热量，达到降低气温的目的。 在装置构成上，汽车空调主要由压缩器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器等组成。空调系统分类（按动力源分） 独立式空调：...

汽车空调是怎么制冷的?
答：汽车空调的制冷工作原理如下：汽车空调工作时，制冷系统内的低压、低温制冷剂蒸气被压缩机吸入并压缩为高压、高温的过热蒸气后排至冷凝器；同时车外侧风扇吸入的外部空气流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压、高温的制冷剂蒸气结为高压液体。...

汽车空调的制冷原理是什么?
答：以细小液滴排出膨胀装置。最后，雾状制冷剂液体进入蒸发器，在蒸发器中由于温度远低于蒸发器内温度，制冷剂液体蒸发成气体。汽车空调的制冷原理是通过制冷剂在压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成的密闭系统内循环流动，经过压缩、散热、节流和吸热四个基本过程，达到制冷的效果。

汽车空调的制冷方式是什么?
答：4. 吸收热量与蒸发: 低温低压的液态制冷剂进入蒸发器。由于蒸发器内部压力骤降，制冷剂开始蒸发，吸收周围环境的热量。这一过程导致蒸发器外部空气冷却，由鼓风机送入车内，从而达到冷却的效果。以上就是汽车空调运作的核心原理，通过这四个连续且不可或缺的步骤，实现了将车内热量排出，为我们创造舒适...

车子空调怎么开冷风?
答：一旦进入到了炎热的夏季,相信大部分使用车辆的车主,最离不开的就是汽车里面的空调制冷。相信这也是大多数车主在行车回家路上最舒服的一段旅途,毕竟没有什么会比在行车的路上能吹着凉爽的空调回到家更舒服的事。但是有一些刚使用车辆的新手车主并不知道车子里面的空调怎么样开冷风,以下便是相关的操作方式。 其实打开...

汽车空调的制冷原理是什么?
答：汽车空调的制冷机制是其运行的核心原理。当空调器接通电源，制冷循环开始运作。首先，压缩机吸入制冷剂的低压蒸汽，将其压缩为高压蒸汽，这个过程发生在压缩机内部。高压蒸汽随后被引导至冷凝器，在这个环节，室内空气持续流动，以达到降低温度的目的。室外的空气通过轴流风扇吸入，流经冷凝器，带走制冷剂释放...

汽车的空调制冷原理是啥?过程是咋样的经过哪几个步骤?说具体点,谢谢
答：l、定排量压缩机的排气量是随着发动机的转速的提高而成比例提高的,它不能根据制冷的需求而自动改变功率输,而且对发动机油耗的影响比较大。它的控制一般通过采集蒸发器出风口的温度信号来实现,当温度达到设定的温度,压缩机停止工作;当温度升高后,压缩机开始T二作。定排量压缩机也受空调系统压力的控制,当管路内压力...

大众车空调制冷怎么开
答：要将机动车辆启动，按一下空调控制面板的AC开关，将温度控制区域调节到低温区，打开车辆的内循环系统，车辆的空调就会制冷，在使用的时候，每间隔20分钟左右，切换内外循环使用。空调使用的注意事项 车辆空调使用需要打开ac开关，在半年的时间内检查更换空调滤清器。一年的时间检查空调压缩机的冷媒是否缺少。

汽车空调是怎样制冷的?
答：汽车空调是如何实现制冷的？汽车空调制冷的原理可以概括为以下三个步骤：压缩机将低压制冷剂吸入并压缩为高压制冷剂，然后将其排出至冷凝器。 冷凝器：外部风扇将外部空气吸入，并流经冷凝器，带走制冷剂放出的热量，使高压制冷剂变为高压液体。 蒸发器：高压液体经过节流降压后流入蒸发器，在相应的压力...