为什么飞机在降落的时候要放下遮阳板
相信很多坐过飞机的人们都知道 在飞机起飞时 乘务人员会提醒乘客 调正自己的座椅 收好小桌板 保证更多的活动空间 同时空姐也会要求旅客们打开遮光板说道这里今天的问题来了空姐为什么会要求打开遮阳板呢？
手机全程关闭也是安全，其时飞行时开着一个两个的手机对飞机是没有任何影响的，但是，如果几十部手机甚至一百多部手机同时在
飞行中
开着，那就会真的有危险了，因为手机在
安中
是接收不到信号的，也就是
没有信号
，就样开着手机，手机就会自动不停的发信号出去找信号，你们可以试试，在飞行中开手机是很费电的，手机对飞行的影响主要是会影响飞行通讯和
飞行导航
设备等，是很危险的，劝大家在坐飞机时，配合
乘务员
，不要拿自己的生命开玩笑，
珍惜生命
。
为了安全。起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候，容易发生客舱停电，一旦停电，遮光板没有打开，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱，这是不允许的。所以起降的时候必须打开，平飞的时候把遮光板拉下，没有外面的自然光，只有客舱柔和的灯光，无论是看电影还是睡觉都很舒服的。
飞机起降的时后，是整个飞行中最容易失事的时候，空服员会要求客人打开遮阳板，并且会将客舱内的灯光调暗，主要是为了让客人能够先习惯飞机外的亮度，如果真的发生意外时，眼睛就可以马上适应室外的光线亮度，而逃离现场。
扩展资料：
遮阳板可以避免阳光刺眼设计，防止太阳光的影响，有的可以来回搬动，从而调整太阳光对眼睛的照射度，避免了事故的发生，还有较好的降温作用。
铝箔有很强的隔热作用，是遮阳板隔热的重要组成部分。铝箔是柔软的金属薄膜，不仅具有防潮、气密、遮光、耐磨蚀、保香、无毒无味等优点，而且还因为其有优雅的银白色光泽，易于加工出各种色彩的美丽图案和花纹，在诸多领域中都充分显示出它广阔的应用前景。
参考资料：百度百科--遮阳板
是为了安全。
起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候，比较容易有可能发生客舱停电，一旦停电，遮光板没有打开的话，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱，这是不允许的。所以起降的时候必须打开。平飞的时候把遮光板拉下，没有外面的自然光，只有客舱柔和的灯光，无论是看电影还是睡觉都很舒服的，特别是在777得公务活着头等。1.为了在飞机遇到不正常情况的时候，乘务观察外部环境，使之能快速的帮助旅客逃离危险的环境.如：飞机左发动机失火，就不能打开左机翼上的应急出口脱离，如果我们因遮光板未打开不能观测到外部情况就有可能盲目打开左机翼出口造成更不利于旅客的情形。 2.飞机起降的时后，是整个飞行中最容易失事的时候，空服员会要求客人打开遮阳板，并且会将客舱内的灯光调暗，主要是为了让客人能够先习惯飞机外的亮度，如果真的发生意外时，眼睛就可以马上适应室外的光线亮度，而逃离现场。面前30排H座的这位高大壮实黄头发蓝眼睛的先生在后舱同事的安全检查工作结束后，又把遮阳板关了下来。的确，这个下午的太阳格外灿烂，但是，这明显违反了安全规定。在我准备入座前，我又一次提醒这位先生打开遮阳板。他先是有些不耐烦地眯着眼看看我，半窝在座位里，懒懒地将遮阳板提起了一半，然后做了一个眼睛被刺到的动作，对着我耸耸肩。 我刚伸手想要将遮阳板完全提起时，这位先生问了我一个词“WHY”。 我把作为紧急出口座位旅客的职责重述一次，告诉他在发生紧急情况的时候，首先需要通过观察窗观察机外情况，同时我们也需要让机外的救助者通过窗户了解我们的情况。显然，在他听完这些老调重弹的解释后并没有显示出要积极配合安全工作的意愿。 于是，接着，我又告诉他了一个常识——那就是我们的眼睛需要适应。由于现在窗外的光线是比较强烈的，如果放下遮阳板，的确会舒服很多。但是，一旦发生意外，在推开应急门的一刹那，我们的眼睛会首先有保护性的反应——在短时间内无法看到和看清。在光线的强弱有明显差异的情况下，眼睛的明适应需要1分钟左右。这就是心理学中提到的眼睛的明适应。意外发生的时候，1分钟会帮助很多生命，但也可能失去很多。 当我用平缓的语速，肯定的语气告诉他，在危险降临的时候提前把遮阳板打开还有这样的作用时，他终于给了我一个满意的微笑。于是在我还未说出下一个“Pleaseopenthewindowblind”时，他已经十分主动地提起了那半扇遮阳板。 出口座位的旅客比其他旅客多了一份责任，需要他有更多的担当。如果我们让他感觉到：作为乘务员我首先考虑到他的安全，其次，作为我的援助者我更关心他，他自身的安全在某种程度上高于其他座位的旅客。而当他感觉到这种更多责任的时候，他会意识到我需要他，并且真正站在他的立场，于是才会信赖我。这时，安全检查里就有了旅客的回应，才有了实在的意义。当我们和援助者统一战线，彼此信任的时候，在危险发生时才可能彼此帮助彼此默契，共同完成我们的职责。（东方航空公司） 从暗处到亮处，在强光的刺激下，视网膜中视锥细胞立即投入工作，刚开始时工作的视锥细胞还较少，眼对光刺激的敏感度还很大，所以觉得光线刺眼，周围的景物无法看清。但在很短的时间内，视锥细胞都投入了工作，眼对光的敏感度降低，这时对强光能够适应，看物体也很正常，这个适应的过程大约在1分钟左右即可完成。 与之相反，当我们从明亮的地方走进黑暗的地方，一下子我们的眼睛就会什么也看不见，需要经过一会儿才会慢慢地适应，逐渐看清暗处的东西，这一过程约20—30分钟，其间视网膜的敏感度逐渐增高的适应过程，就是暗适应，也就是视网膜对暗处的适应能力。
是为了安全，起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候，比较容易有可能发生客舱停电，一旦停电，遮光板没有打开的话，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱，这是不允许的。所以起降的时候必须打开。平飞的时候把遮光板拉下，没有外面的自然光，只有客舱柔和的灯光，无论是看电影还是睡觉都很舒服的，特别是在777得公务活着头等。1.为了在飞机遇到不正常情况的时候，乘务观察外部环境，使之能快速的帮助旅客逃离危险的环境.如：飞机左发动机失火，就不能打开左机翼上的应急出口脱离，如果我们因遮光板未打开不能观测到外部情况就有可能盲目打开左机翼出口造成更不利于旅客的情形。 2.飞机起降的时后，是整个飞行中最容易失事的时候，空服员会要求客人打开遮阳板，并且会将客舱内的灯光调暗，主要是为了让客人能够先习惯飞机外的亮度，如果真的发生意外时，眼睛就可以马上适应室外的光线亮度，而逃离现场。面前30排H座的这位高大壮实黄头发蓝眼睛的先生在后舱同事的安全检查工作结束后，又把遮阳板关了下来。的确，这个下午的太阳格外灿烂，但是，这明显违反了安全规定。在我准备入座前，我又一次提醒这位先生打开遮阳板。他先是有些不耐烦地眯着眼看看我，半窝在座位里，懒懒地将遮阳板提起了一半，然后做了一个眼睛被刺到的动作，对着我耸耸肩。 我刚伸手想要将遮阳板完全提起时，这位先生问了我一个词“WHY”。 我把作为紧急出口座位旅客的职责重述一次，告诉他在发生紧急情况的时候，首先需要通过观察窗观察机外情况，同时我们也需要让机外的救助者通过窗户了解我们的情况。显然，在他听完这些老调重弹的解释后并没有显示出要积极配合安全工作的意愿。 于是，接着，我又告诉他了一个常识——那就是我们的眼睛需要适应。由于现在窗外的光线是比较强烈的，如果放下遮阳板，的确会舒服很多。但是，一旦发生意外，在推开应急门的一刹那，我们的眼睛会首先有保护性的反应——在短时间内无法看到和看清。在光线的强弱有明显差异的情况下，眼睛的明适应需要1分钟左右。这就是心理学中提到的眼睛的明适应。意外发生的时候，1分钟会帮助很多生命，但也可能失去很多。 当我用平缓的语速，肯定的语气告诉他，在危险降临的时候提前把遮阳板打开还有这样的作用时，他终于给了我一个满意的微笑。于是在我还未说出下一个“Pleaseopenthewindowblind”时，他已经十分主动地提起了那半扇遮阳板。 出口座位的旅客比其他旅客多了一份责任，需要他有更多的担当。如果我们让他感觉到：作为乘务员我首先考虑到他的安全，其次，作为我的援助者我更关心他，他自身的安全在某种程度上高于其他座位的旅客。而当他感觉到这种更多责任的时候，他会意识到我需要他，并且真正站在他的立场，于是才会信赖我。这时，安全检查里就有了旅客的回应，才有了实在的意义。当我们和援助者统一战线，彼此信任的时候，在危险发生时才可能彼此帮助彼此默契，共同完成我们的职责。（东方航空公司） 从暗处到亮处，在强光的刺激下，视网膜中视锥细胞立即投入工作，刚开始时工作的视锥细胞还较少，眼对光刺激的敏感度还很大，所以觉得光线刺眼，周围的景物无法看清。但在很短的时间内，视锥细胞都投入了工作，眼对光的敏感度降低，这时对强光能够适应，看物体也很正常，这个适应的过程大约在1分钟左右即可完成。 与之相反，当我们从明亮的地方走进黑暗的地方，一下子我们的眼睛就会什么也看不见，需要经过一会儿才会慢慢地适应，逐渐看清暗处的东西，这一过程约20—30分钟，其间视网膜的敏感度逐渐增高的适应过程，就是暗适应，也就是视网膜对暗处的适应能力。
是为了安全，起飞和下降的时候特别是地面滑性的时候，比较容易有可能发生客舱停电，一旦停电，遮光板没有打开的话，客舱就一片漆黑，容易引起骚乱，这是不允许的。所以起降的时候必须打开。
飞机起飞降落时候为什么要放下遮光板?
答：要求是打开遮光板，是为了安全。1. 怕停电，导致客舱内太黑。2. 利于观察窗外的异常，可及时通知乘务员 3. 一旦出现意外，您也可以得到救援人员的及时救助，他们将通过这个窗口看到您
为什么飞机在起降过程中要放襟翼?
答：2、飞机襟翼样式众多 襟翼概念出现得很早。第一次世界大战前，由于飞机速度提高，要求飞机在低速时也能产生足够的升力，于是有人开始了最简单的后缘襟翼的试验探索。为什么飞机要装襟翼?简单襟翼就是机翼后缘的一部分。它可以弯曲，这样就会改变机翼弯度，提高升力。不久，又出现了开裂式襟翼。当它放下时...
飞机为什么要放油?作用是什么
答：2.通常在迫降过程中，飞机会与空气发生摩擦。如果飞机上还有大量燃油，在摩擦碰撞过程中可能会产生高温，引起火灾，甚至导致飞机爆炸。因此，飞机在降落过程中需要放油，使其安全下降。3.因为机场离市区比较远，而且在空气的摩擦下，不用担心飞机排出的油会散落在城市和森林上空。一般来说，石油会被排放到...
为什么飞机起飞和降落的时候要放下遮光板?
答：楼主说错了吧.好象应该是要打开遮光板.是为了在起飞和降落时可以协助空姐,注意外面是否有异常情况.
飞机飞行过程过为何要将起落架收起来?谢谢了,大神帮忙啊
答：在早期的不可收放起落架的双翼机上，起落架所占的阻力占20％左右。而现代飞机采用悬臂梁机翼，机身、机翼、干扰阻力大为减少，如果不收起落架，阻力可能增加一倍以上。 还有强大的空气压力。如果飞机在巡航过程中放下起落架，起落架会立刻被空气动力损坏的。 一般的客机只有在速度小于大约400km/h...
飞机飞行时起落架为什么要收起
答：现代飞机速度太快了,起落架下放时可能受空气阻力太大,也不利于安全.有些老式飞机和低速飞机的起落架不能收起.看看二战时的飞机就知道了.
飞机飞行时起落架为什么要收起
答：起落架所占的阻力占20％左右。而现代飞机采用悬臂梁机翼，机身、机翼、干扰阻力大为减少，如果不收起落架，阻力可能增加一倍以上。还有强大的空气压力。如果飞机在巡航过程中放下起落架，起落架会立刻被空气动力损坏的。一般的客机只有在速度小于大约400km/h的情况下才可放下。
飞机落地要把一侧的遮光板放下是什么意思
答：放下遮光板是为了安全起见 因为起飞和降落时候是飞机电子系统相对故障率最高的时候 万一电子系统出现故障和干扰停了电的话至少可以保证有光线从窗户射进来 不至于让机舱内的乘客过于恐慌 这就是为什么飞机起飞和降落的时候机舱内灯光要调掉最暗的原因 好在真的出现停电和事故时尽量减少让乘客的眼睛去适应...
为什么客机起飞和着陆时副翼会垂下来??
答：准确的说，那个叫襟翼。襟翼在起飞时，为了让飞机在短时间内得到足够的升力离开地面，所以要放下小角度的襟翼，使飞机接触空气的面积变大，增加升力，类似于放风筝。在降落时，放下大角度襟翼，增大飞机与空气的接触面积以增大阻力达到减速的目的，同时，给正在降落的飞机提供一点升力，以使飞机可以平稳的...
飞机迫降落为什么要放油?
答：原因：1．由于飞机的最大起飞重量远大于最大着陆重量，如果飞机在起飞后因故障要求立即着陆，那么此时的着陆重量就会超过飞机的最大着陆重量。如果强行着陆，起落架就有折断的危险。为了减轻飞机重量，达到安全降落的重量，就要进行空中放油。2．如果飞机因意外情况要求迫降，尤其是起落架不能放下时，机内...
