BMA汽车架构是什么意思
6月17日，领克汽车官方正式发布了旗下领克06车型的官图，新车定位是一款紧凑型SUV，有望在近期正式上市。
和家族前几款产品有所不同的是，领克06并没有采用CMA平台打造，而是采用了吉利的BMA平台进行打造，同平台诞生的车型还有吉利ICON以及缤越。
外形方面，新车依然是领克家族风格，分体式设计的灯组极具辨识感，尤其是和中网几乎融为一体的前大灯组设计非常新颖，精致感十足。
下进气格栅的造型相对比较大，甚至比中网中网看起来还要大一些，这种特立独行的风格确实是领克独有的。
侧面来看，新车的造型和领克02比较相似，营造出悬浮车顶的效果，不过车身明显要比领克02更高一些，更像是一台纯正的SUV。
尾部造型方面，一条黑色装饰板将两侧尾灯组相连，有效增加了新车的横向视觉效果，双边共两出排气也有效增加了运动感。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距2640mm，比缤越略大，但小于领克02。
内饰方面，从此前曝光的图片来看新车的内饰相比此前的家族化设计来说有所变动，中控屏变为悬浮式设计，挡把周围造型也有调整。此外，内饰还采用了大量橙色线条作为点缀，增加了设计感。
动力方面，如无意外依然是家族那台三缸1.5T发动机，与之匹配的是7速双离合变速箱。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
近日，吉利ICON终于上市了，除了在外观、内饰、空间、配置等方面都让人惊艳外，笔者觉得更不可思议的是其指导价格——11.58-12.88万元，4款不同配置和动力的车型仅仅相差1.3万元，更重要的是其中还包括两款轻混车型。
怀着这样的惊讶，笔者查阅各方面的资料，结果都指向了一个结果——原因在于吉利ICON背后的BMA模块化架构（也有人称其为平台）。
吉利ICON是BMA架构下的第二款车型。第一款是2018年10月上市的缤越。如果仅仅从表面看，很难想象这两台车竟然是出自同一架构平台。这就是BMA模块化架构的过人之处。
BMA是吉利继CMA之后的第二个模块化架构，也是沃尔沃与吉利联合开发的整车第二个模块化架构——其实二者还是有所区别的，后者以沃尔沃为主导，吉利参与开发，因此，出自CMA模块化架构的车型也相对“高级”一些。
一台车的好坏，其背后的平台或模块化架构是关键；而平台或架构的厉害，也可以看出这家车企的实力。作为开发ICON的吉利公司，要说其厉害之处，可以从最近与奔驰的一次合作窥见一斑。
就在年初，吉利与奔驰smart合资建立了智马达汽车有限公司。在大家的惯性思维里，我国的合资车企都是外方负责技术，而中方负责市场。而这次，吉利与奔驰smart的合作却打破了这一惯例——由奔驰负责设计，吉利负责工程研发，而且smart还将与领克共用一个架构平台——PMA模块化架构，它也是吉利与沃尔沃共同打造的纯电动车专属架构平台。如果没有对吉利研发实力的足够信任，奔驰会放心将smart交给吉利的平台做？奔驰会干砸自己招牌的蠢事？所以，从这点就足以见得吉利在造车技术上的确具备了被奔驰尊重的实力，或者更确切地说，奔驰就是看上了它的架构平台。
那么，吉利既然能够得到奔驰的青睐，那它打造的BMA模块化架构到底有什么优势呢？虽然从目前掌握到的有限信息看，还无法获知它在成本、空间、性能、价格等方面到底具备了怎样的优势，但从价格优势而言，还是非常明显的。
其实，在吉利ICON上市之前，不少人看到如此出众的设计、豪华的内饰和丰富的配置，预测其售价在13万以上，但结果实际售价却低了约1.5万元。ICON的价格为何能够如此“亲民”？
在谈这个问题前，有必要提一提同样出自BMA架构的热销车型缤越。缤越自2018年10月上市以来，至今已销售了约17万辆，已经占比吉利系列车型销量份额的10%，甚至在整个SUV市场也名列2019年全年累计销量榜单第14。而这背后与强大的BMA模块化架构有着紧密联系。因为从影响消费者最关键的价格因素来讲，由于有BMA架构做基础，缤越的研发周期和灵活度要提升不少——BMA架构可以将一台车的研发周期从传统平台的40个月缩短至18-24个月。而且，因为研发周期短，在研发过程中，可以更快、更灵活地不断修正自己，以便应对市场和民众消费理念快速变化。这也就意味着研发成本下降——据说大众的MQB模块化架构可减少20%的成本，因此在价格设定上就会比同级别的车型更低，也更容易在市场竞争中从销量上直观地反映出来。
评价一款车的好坏不仅要看销量，还要看平台。尤其对于燃油车而言，在“三大件”的调校上，以及细节、工艺、性能等方面，出自同一平台的产品总能找到一些“共同语言”，因此汽车界又有“平台才是决定一台车好坏的关键”一说。
这里特别说明一下平台与模块化架构的区别：平台强调的是零部件的通用性（可看作一个点），而模块化架构虽然也突出通用性，但它的目的在于用更先进的技术、更高的标准、更复杂的工艺打造更好的车（可看作一个体系）。举个例子，出自大众PQ35同一平台的速腾和高尔夫，大家都有种“似曾相识”的感觉；但再看缤越和ICON，完全想象不到这两台车竟是出自同一模块化架构。
因此，有着BMA模块化架构作为基础的吉利ICON，相较同级别车型也在价格上占据一定优势。这点，也可以从去年广州车展可见一斑——车展上仅用时15分17秒就将2020台“银河限量版”ICON订购一空。
而且，一旦实现模块化架构生产之后，后续的改款车型，只需在现有架构平台的基础上，对轴距、轮距等参数进行调整即可完成，而不再需要对通用部分进行繁复的试验，从而大大缩短了研发周期，快速实现更新改款，让这款车在未来进一步展现其市场竞争优势。而这点也已经在缤越和ICON之间有了初步体现——缤越燃油版与轻混版相差1万元，而ICON相差仅3000元。
再考虑得长久些，随着现在消费的多元化和消费者的“追新求异”心理，车企进一步提升更新换代速度，甚至一年一改或一年几改。而这样的更新速度，对于更具灵活性的MBA模块化架构显然更具优势。可以预见，随着BMA平台越来越成熟，未来出自这个平台的新车会研发更快、性价比更高、竞争力更强。
写在最后：以前，汽车界流行一句话“得平台者得天下”。如今，随着“平台化”向“模块化”升级，可以说，谁在模块化架构方面取得先机，谁就在市场竞争中占据优势。也正是因为这样，现在大家都意识到“需要打造属于自己的平台”，因此也才有了吉利免费开放PMA平台和比亚迪开放e平台。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利BMA基础模块化架构正式推出，这是吉利继CMA架构之后又一全新架构。与CMA架构是由沃尔沃与吉利合作开发不同，BMA架构完全由吉利自主研发和设计。
1、多级别、多类型车型开发：BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型；轴距拓展范围2550—2700mm，轮距拓展范围1500—1600mm，车长、车宽也可以根据造型需求进行相应的调整。
2、极致的空间利用率：BMA架构在车内空间利用率方面更有独特的优势，能够在车长不变的前提下，通过一系列手段，实现领先的车内空间利用率，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间。
BMA可以理解为百变的智能造车魔方。一辆汽车的动力模块、电器模块、底盘模块、车身模块等都可以如积木般随意组合，各模块接口在架构设计之初就实现了标准化和共享化，因此研发人员能够轻松的在同一个架构上实现不同模块的自由组合与搭配。
BMA架构在车内空间利用率方面更有独特的优势，通过动力总成、悬挂系统、座椅高度、人机工程、零部件布置的优化，保障最大的乘坐空间。
BMA模块化架构具有高度灵活的可扩展性，可适用于A0至A+级，涵盖SUV、轿车、CROSS车型、以及wagon和MPV等多种车型。BMA模块化架构可搭载1.0TD、1.4T、1.5TD等多种形式的汽油动力和PHEV、HEV、MHEV等新能源动力，满足未来电气化趋势，引领新能源行业发展潮流。BMA架构致力于为年轻人营造轻松愉悦的驾驶体验。目前曝光的车型中，缤瑞和SX11就是基于BMA架构研发出来的，简单来说，你可以把这个汽车架构理解为一个汽车平台，通过这个平台可以研发很多种不同车辆。
吉利汽车的KC,NL,FE,CV,SV,LC都代表什么意思?还有DMA,CMA,BMA都代表什 ...
答：2、NL：SUV车辆平台。3、FE：吉利汽车A级紧凑车型。4、CV：MPV车专用平台。5、SV：自由舰专用平台。6、LC：吉利熊猫平台。7、DMA：主打中型-中大型车，涵盖轿车、SUV、CROSS车型、wagon（旅行车）以及MPV等多种车型。8、CMA：吉利与沃尔沃合作开发的紧凑型模块化平台。9、BMA：定位小型紧凑级车。
吉利bma和cma什么区别
答：因此，BMA架构并不是CMA架构的简化版，而是两者在市场上互为补充，满足不同消费者的需求。这两套架构的应用，帮助吉利汽车填补了紧凑型车型与小型车型的研发领域，拓宽了吉利汽车的市场布局。同时，它们也极大地提升了吉利的生产实力，使得吉利汽车能够更好地应对市场竞争和消费者需求的变化。
吉利bma和cma什么区别
答：吉利汽车的BMA架构与CMA架构有何不同？GMC架构由自主开发与合作研发区分 吉利的BMA架构是自主研发成果，而CMA架构则与沃尔沃携手共创。BMA架构的特性 BMA架构具有四大显著特点：首先，它支持多元化车辆设计，包括不同类型的车型研发；其次，空间利用率高，能提供更大的内部空间；第三，它兼容多种电力负载，...
吉利bma架构安全吗
答：安全。bma基础模块架构是由吉利自主研发、的适用于从A0级到A+级车型，轴距拓展范围2550~2700mm，轮距拓展范围1500~1600mm。吉利bma架构底盘稳，具有高度灵活性和可扩展性很安全。
吉利icon:2020年最值得期待的新车,除了我还能有谁
答：BMA架构是吉利打造的全新一代A级车模块化架构，而吉利缤越正是BMA架构下的第一款车型，平均月销过万、2019年年累计销量突破14万辆的缤越，正是得益于BMA架构所带来的竞争力。同为BMA架构打造而来的吉利icon，其配置和品质也在向着主流合资品牌，甚至是豪华品牌看齐。值得一提的是，缤越和icon虽为同一...
什么是汽车平台?
答：让我们深入了解几个主流的汽车平台。吉利BMA模块化架构，这是由吉利自主研发的创新平台。与吉利和沃尔沃联合开发的CMA平台一样，BMA平台专注于A级车型，特别是A0至A+级别。吉利ICON、豪越、缤瑞和缤越等热门车型都是基于这个平台打造。再来看丰田的TNGA架构，它代表丰田的新全球架构。TNGA不仅仅是一个生产...
bma是什么车?
答：吉利缤越是吉利汽车推出的一款车型，其英文名称为bma。缤越的含义是“缤纷出色、多元丰富的生活格调，以及敢于超越，不断进取，向上的人生态度”。它以实力为消费者带来全新出行和生活体验。外观方面，缤越延续了“时光竞速美学”造型设计理念，同时加入了年轻人的运动体态，呈现出年轻时尚感、自信力量感和运动...
bma是什么车
答：BMA是什么车 吉利缤越是一款基于BMA模块化架构打造的车型，以下是关于吉利缤越的简要介绍：1. 外观：吉利缤越采用了时光竞速美学造型设计理念，同时融入了年轻自信、挑战自我的年轻人的运动体态，如张开的双臂、游泳和奔跑等翼展姿态，呈现出年轻时尚感、自信力量感和运动速度感。2. 性能：作为BMA模块化架构...
汽车平台是啥
答：汽车平台，如同汽车设计的基础模板，涵盖了底盘、车身结构、电气系统等核心元素，最初时确实意味着严格的一体化共享。然而，随着科技的迭代，汽车平台的概念也在不断演变。以吉利BMA模块化架构为例，它代表了吉利自主研发的新一代平台技术。BMA平台是吉利在汽车技术领域的显著成果，其模块化设计赋予了更高的...
bma是什么车
答：在外观设计上，吉利缤越沿用了“时光竞速美学”造型设计理念，同时还融入了年轻人的运动体态，展现出一种“年轻的力量之美”。作为BMA模块化架构下的产品，吉利缤越在空间利用率、动力组合、安全体系、智能互联等方面都具有领先优势，是吉利全新“缤”系列下的车型，代表着中国品牌在A级SUV市场中的最高技术...
