30万内硬派合资/进口SUV就几款，再挑剔也没得可选了！
说到三菱帕杰罗，让无数硬派越野车爱好者无所不知，在1982开始诞生之际，在38年的时间里，全世界约有180个国家的越野爱好者，在各种严酷的条件下使用着帕杰罗，至今已经累积生产了超过250万台，成为越野人心中的无可替代的越野座驾。
帕杰罗与大名鼎鼎的丰田普拉多齐名，在越野车领域，普拉多的精髓是可锁止托森中差，以及无人能敌的可靠性；而帕杰罗除了可靠性出色外，杀手锏是超选四驱，以及半承载式车身。目前，帕杰罗已经发展到第四代车型，但是就是这一代，让帕杰罗在销量和价位上，逐渐被普拉多拉开巨大差距，而背后的原因，就是帕杰罗产品更新实在太慢，从2007年推出之后，13年没有较大的改款，一眼望去明显感觉到是上个时代的产物。
不过，也正是因为没有改款的缘故，因此节省了新的研发成本和制造成本，所以，帕杰罗的平均生产成本越摊越薄，售价也越来越低。正是如此，能让越野爱好者用最低的价格，选择一台心仪的座驾。
帕杰罗目前一共有4种汽油车型：3.0排量的V93，3.5排量的V95，以及3.8排量的V87和V97，其中V97是性价比最高的型号，也是销量最高的型号。V97配备3.8自然吸气发动机，最大功率247马力，最大扭矩329牛·米，虽然这么大排量马力不高，但是低扭表现出色，这对越野来说非常有必要。
帕杰罗V93
帕杰罗V93有两个版本，一个是中规版，另一个是平行进口版，它们之间各有千秋。中规版相比平行进口版中控屏尺寸更大，并且多了自动远光灯、隐私玻璃、拖钩、前排座椅加热等一系列配置。而中东版V93，则多出了12扬声器来福音响、胎压监测。平行进口版V93价格已低至30万，而中规版的价格要略贵三四万。
帕杰罗V93搭载3.0L自然吸气汽油发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255N·m，是帕杰罗最小排量，也是入门车型。18款帕杰罗V93五门GLS织物座椅的售价低于27万，基本是天津港最便宜的帕杰罗了。
帕杰罗V95
V95所搭载的是3.5L自然吸气汽油发动机，最大功率189马力，峰值扭矩306N·m，相比于V97，虽然排量少了0.3，但是马力却下降了58马力，报价在35万元左右，和V97相差不多，并且只有低配车源，所以V95车型很稀少，并不推荐。
帕杰罗V97
V97是大家最关注的型号了，主要原因是V97的动力，3.8汽油自吸发动机，虽然已经是老掉牙的机子，好在成熟可靠，放在硬派SUV上很合适。V97低配版的价格低于30万；而顶配版的价位在33万到34万元之间。
V97所搭载的是3.8L自然吸气汽油发动机，最大功率247马力，峰值扭矩329N·m，V97可以说是帕杰罗性价比最高的车型了。
中规版和平行进口版怎么选？
中规版只有V93，目前在售车型有6款，终端优惠3万后的售价在32万到37万，并且只有顶配尊贵型带有后差速锁。而中东版V93和V97全部都带后差速锁，所以，中规其实只有顶配尊贵型，能跟中东版竞争。
不过，中规版的配置比较高。中控屏尺寸更大（9寸），并且多了自动远光灯、隐私玻璃、感应雨刷、自动大灯、拖钩、前排座椅加热、后排暖风控制等一系列配置。而中东版V93则多出了12扬声器来福音响和胎压监测。
中规版优势在于舒适性配置比较高，拥有官方质保，但相比之下，价格比较高。而平行进口版V93在于标配后差速锁，越野能力更强，并且价格有很大优势。中规版V93在相同的价格下，可以买到平行进口版V97，更强的动力和更出色的越野性能。至于怎么选，就要看自己的用车需求了。
帕杰罗一直是越野界的“老炮”，尤其是父辈对帕杰罗有很深的情感。但是在国6的政策下，帕杰罗必然会退出中国市场，而退出的那天，就是全国全面实行国6的那天。想了解帕杰罗更多信息，记得评论和私信。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天咱们来聊一个冷门一点的话题，30万以里你能买到的进口紧凑型SUV，加这么多条件，其实能满足这个区间的车也不多，无非就是大众的Tiguan，然后铃木有一个超级维特拉这车都比较老了，还有就是斯巴鲁的森林人，再有就是英菲尼迪的QX30，还有一个C4就是雪铁龙进口那个，但是这个车和咱们之前说的那个超级维特拉都有点太老了，所以这次，咱们就把这两车先刨去，从最关注的这个Tiguan开始说。
那Tiguan这个车型大家也都了解，就是一个原汁原味的途观，进口到国内以后价格确实是有点贵，26.28万到39.18万这个价格区间之内，那它相比进口车型的优势，我觉得也就是那一套套件，让它看起来觉得更帅，那其他的其实也并没有太大的这个不同，从做工还有品质上来看，那配置方面确实有自己的这个优势，比如它有这个全液晶的仪表，那当然那个价格已经非常高了，这次我就不推荐了。
我要推荐的是下面介绍给大家这个森林人，森林人这个车确实也老，但是我觉得在这个价位里它的优势还是比较明显的，第一个是自己进口的一个身价，第二是自己这套四驱系统还有森林人这么多年积攒下来的一个口碑，无论是行驶的平顺性还是动力这个车做的都没有问题，因为它是一个CVT的变速箱，所以开起来会更自如一点。那这个空间方面，这个车确实不是特别的大，但是我觉得满足日常家用还是没问题的，四驱系统在这个价位的车型里也是比较不错，所以我最推荐的就是森林人了。
还有一个QX30，其实这个车说白了，就是一个英菲尼迪版的GLA但是它比GLA做的更像是一个SUV了，因为GLA那个造型看起来总觉得像是一个跨界版的车型，那这个车小归小，但是还是有自己的这个SUV的这个味道在里边，但是它其实也是更偏重于公路驾驶那么一款车，那空间的表现也不是很好，所以综合来看这个价位我觉得如果你想买一款进口车型的话，那森林人是一个最棒的选择。
前言：拿着十来万的购车预算，大多人的用车需求仅是代步而已，所以诸如丰田卡罗拉、本田飞度以及大众宝来这些经济实惠的小轿车就特别受欢迎。而购车预算有着二三十万，就会成为“进阶玩家”，更希望在车辆性能方面得到满足，特别是越野性能。国内不少地方都有自己的越野圈子，他们都对生活充满了热爱，“去越野”成为了一种乐趣，甚至是习惯。那二三十万能买到哪些硬派合资/进口SUV？这就是今天要提到的话题。
日产-途达
厂商指导价：16.98-24.83万元
车型亮点：2.5L+7AT+低速四驱+后桥差速锁
推荐指数：★★★★★
11月初，2020款日产途达正式上市，此次新款车型的推出，除环保标准从国五升级为全系国六B外，最主要是在其配置方面进行升级，诸如全系标配胎压监测系统。这项配置对于经常越野的用户来说无疑是个实用性很强的配置，毕竟去越野经常会碰到一些较为复杂的地形，车主能时刻关注车胎气压情况，无疑保证了一定的驾驶安全性。
日产途达采用的是非承载式车身，拥有225mm最小离地间隙，32°接近角、27°离去角这些天生越野条件。其次，途达还配备了低速四驱和后桥差速锁，任何一项有关越野的硬件都没有落下，拥有非凡的越野性能。
此外，2020款途达除了拥有硬派的一面外，在车机系统方面也有所升级，部分车型配备了日产智联系统，车载导航、语音控制以及车载Wi-Fi热点等这些功能都能为出行生活增添几分乐趣。值得一提的是，日产途达是当前合资唯一真国六硬派SUV。看到这，相信大家都对途达产生了不少好感，对新车价格自然也充满了兴趣，2020款途达厂商指导价为16.98-24.83万元，这样的价格说不诱人都是假的
江铃福特-撼路者
厂商指导价：26.58-35.88万元
车型亮点：2.0T+6AT+适时四驱+低扭放大功能
推荐指数：★★★
相比之下，来自江铃福特的撼路者在价格方面就要高出日产途达不少，购买门槛将近30万预算，但福特撼路者在越野圈子中配有一席之位，很多车主都是“纯爷们”。2019年3月，福特撼路者同样推出了新款车型，除了推出2.0T汽油版外，还提供了2.2T柴油版的选择，只可惜仅满足国V排放标准。
跟日产途达一样，福特撼路者在外观造型设计方面拥有硬派的一面，新款车型换装了新的保险杠，并增加了熏黑头灯，内部结构也更为精致了，整体显得更加阳刚了。相比老款车型，新款撼路者增加的内部配置相当不少，例如增加一键启动功能和无钥匙进入功能，感应式尾门也有配备，对得起这个价位。此外，在车联网方面福特也有升级，同样提供车载Wi-Fi热点，对于部分网络差的越野地区来说，就很实用了。
既然说福特撼路者在越野圈子中拥有一席之地，自然在越野性能方面有所见长。想要获取更大的扭矩输出，建议选购2.2T柴油发动机版本车型，拥有385牛米的最大扭矩，配合6速手动变速箱的传动系统，爬坡能力超强。此外，撼路者采用的是适时四驱系统，TMS地形管理系统包括了多种驾驶模式，诸如沙地、雪地以及草地模式等，再配备低速扭矩放大功能和进行电子锁止的后桥差速器，在恶劣的路况中能协助脱困。
三菱（进口）-帕杰罗
厂商指导价：34.98-39.98万元
车型亮点：3.0L+5AT+全时四驱
推荐指数：★★★
根据最新的平行进口车市场销量报告，最新11月份我国平行进口车销量达11451辆，同比增长64.8%，车市寒冬并未对其有所影响。在平行进口车市场中，丰田品牌的占比是最大的，“霸道”、陆巡以及途乐都是销量一霸，其次就是三菱品牌了，“山猫”帕杰罗的销量贡献最大。
尽管帕杰罗多年未换代，在三菱官方从来都未放弃过它，每年都有改款车型上市推出，但也仅是对配置进行调整或升级而已。就如最近上市的3.0L尊贵越野版，为车系中新增的次顶配车型，售价为38.98万元，有着后差速锁锁止功能、雨量感应雨刷以及后部牵引脱钩等。当然了，30万预算只能考虑最低配的自动标准版车型了，国内部分地方有4万的优惠，裸车价在31万元内，全系同样仅满足国V排放标准。
老实说，多年未能换代三菱帕杰罗丧失了一定竞争力，也损失了部分用户，所以会买帕杰罗的人都是拥有一定情怀的，“山猫”的美名由他们继承。帕杰罗因“超选四驱”而闻名，它既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，同时在不需要四轮驱动时还可以实现后轮驱动的两驱模式。此外，在低速四驱下，最大扭矩可放大1.9倍，应对各种越野路况均无俱。
江西五十铃-mu-X牧游
厂商指导价：17.88-28.48万元
车型亮点：1.9T/3.0T+6AT+分时四驱
推荐指数：★★★★
就在最近，来自江西五十铃的牧游侠也推出了2020款车型，最大的亮点就在于新车全系搭载可满足国六标准的1.9T柴油发动机，售价为18.18-23.58万元，但并没有汽油版车型可选。新款车型并没有在外观和内饰方面进行太大调整，倒是在安全配置方面增加不少亮点，诸如360°高清环视系统，对户外越野帮助不少，有效避免一些盲区视野而保护车身，同时还标配了刹车辅助、上坡辅助以及陡坡缓降等安全配置。
牧游侠从上市当初就定位为硬派越野SUV，四驱系统则是它最大的产品力，没有之一。和很多同级硬派越野SUV一样，牧游侠有着“大梁”车身，并搭载了一套分时四驱系统，后桥为伊顿自动机械式差速锁，拥有后驱（2H）、低速四驱（4L）、高速四驱（4H）三种模式，切换到低速四驱后扭矩可放大2.48倍，再结合1.9T柴油发动机的360牛米最大扭矩，保证了强悍的脱困能力。
避免误解，需要说清楚的是江西五十铃是由江铃集团和日本五十铃各出资50%的合资公司，所以牧游侠是正儿八经的合资SUV车型，而牧游侠是基于D-MAX的底盘开发而来，拥有多项通用的乘用车技术，和雪佛兰开拓者是兄弟车型。
大咖总结
以上便是今天推荐的四款合资硬派越野SUV，每一款车型在越野性能方面都有独特之处，拥有“超选四驱”的帕杰罗为情怀之物，撼路者则拥有丰富的实用性配置，游牧侠的购车门槛也足够低，而日产途达作为越野圈子中的“新宠”，更是用实力服众，都是值得选购的硬派SUV。不知哪款车型才是你最喜欢的车型呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦！
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这预算够一台配置很好的越野suv了，可以看看福特撼路者，一款采用非承载式车身的ORV越野车。
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