2020年度国产重磅新车 谁最给国人“长脸”？
你知道日内瓦在哪里吗？这不重要，但对车迷来说，今年3月初开幕的日内瓦车展可是车坛盛事，全球各大车企的最新技术和重磅车型，都将汇聚在于此同台展示。不过，受疫情影响，瑞士政府在28日正式宣布禁止1000人以上的公共活动，位于欧洲中心的日内瓦车展也被紧急叫停。
还好，互联网的发达让我们依然可以通过直播一睹新车风采，官方摄影师们高超的技术，把新车的神韵逐一展现，观众也可以大饱眼福了。首先，给大家看一下从1934年起的日内瓦车展的宣传海报，满满的历史感，见证了汽车工业的文明。
由于主场设在欧洲，日内瓦车展向来最受欧洲车企的重视，大众、宝马、奔驰等大厂纷纷把旗下新车首发放在这个舞台。下面，跟着小编的视觉，看看来看一把今年日内瓦车展的重磅新车吧。
全新一代奥迪A3：外观激进，内饰惊艳
不知不觉，奥迪A3即将迎来它的第四代车型，率先登场的，是奥迪A3 Sportback。新车量产版将于3月在欧洲部分地区开启预售，首批车辆将于5月初交付。另外，性能版的S3车型也即将发布，和上一代不同，全新一代S3是一款两厢车。
奥迪A3诞生于上世纪90年代中期，它是奥迪品牌复兴的代表作品之一，也是豪华紧凑级车型的开拓者。作为奥迪旗下最具活力的车型，奥迪A3的造型一向以时尚活泼为主，即使是性能变态的S3，依然是一副人畜无害的造型。不过，奥迪决定在全新一代车型来个颠覆。
全新一代A3 Sportback采用了类似Q3和A1等奥迪年轻化车型的设计风格，更加伶俐的线条赋予了新车更多的活力。新车的车身将变得更加扁平，预计新车的重心更低，车头两侧“L”型大灯比现款车型来得更加凶狠，六边形的中网被进一步加大，更加霸气。
性能版的S3车型应用了更多的空气动力套件，不过更低矮的腰身和更大倾角的C柱依然可以在普通版A3上保留。尾部设计则与全新A1有着异曲同工之妙，造型伶俐的LED矩阵尾灯比现款好看多了。
全新A3长宽高分别为4340/1820/1430mm，轴距达2640mm，尺寸比上一代车型全面提升。内饰部分变化巨大，液晶仪表两侧别出心裁地布置了两个空调出风口，在营造出极其造个性的座舱体验，标配10.1英寸触摸大屏（升级版可达12.3英寸），屏幕内置最新一代MMI交互系统。
动力方面，欧洲版的全新一代A3将搭载1.5T汽油动力和2.0TDI柴油动力，匹配6速手动变速箱或7速双离合变速箱。据悉国产的全新一代A3已经下线，4月进入量产，国产三厢版车型有可能进行加长。
奥迪e-tron S/portback S：百公里加速4.5s
奥迪的S系列家族从来不缺新鲜血液，这不，近日奥迪就在线上发布了还没量产的e-tron S和e-tron S Sportback，作为纯电动的性能版车型，新车搭载三台电机，综合最大功率高达370kW，综合最大扭矩973 N·m，官方宣称0-100km/h加速时间仅为4.5s。
相比普通版的e-tron，e-tron S/portback S拥有样式更激进车身套件，中网做黑化处理，看起来更有侵略性，所采用的数字矩阵式LED大灯，也是奥迪品牌旗下首次应用到量产车上。可选装的22英寸轮毂，黑色多活塞刹车卡钳，红色菱形的奥迪S标识，都是其高性能身份的标识。
当然，从售价上看，奥迪e-tron S和Sportback S车型都不是走量为主，但它们的出现，是奥迪电动化、性能化推进的标志性车型。e-tron首先是一台奥迪，再是一台电动车，这样的气势是一众电动新势力所无法比拟的。
奔驰新款E级：搭载全新M254 2.0T发动机
本次发布的新款梅赛德斯-奔驰E级，是中期改款车型，新车采用了最新的家族式设计，大灯造型和新款GLC相似，而多边形的进气格栅也更显质感。侧面上看，新款E级和现款车型保持一致，流畅优雅的气质得到保留。
内饰的科技配置有所升级，全新造型的方向盘变得更加精致，中控配有10.25英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表盘，车机更新了MBUX车载多媒体系统，车主可使用“Hey Mercedes”（你好奔驰）来唤醒语音控制功能。另外，新车取消了车内的机械按钮，变为全触摸式控制。
换装一款代号为M254的2.0T涡轮增压发动机，最大功率为190kW，匹配9速手自一体变速箱，并配备48V微混系统。海外海E450车型则采用一台拥有48V轻混系统的3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率270kW。
全新奔驰GLA250e/CLA250e：插混动力的新奔驰
作为奔驰EQ Power动力系统的尝鲜车型，全新奔驰GLA250e/CLA250e均搭载了一套1.3T四缸发动机+电动组成的插电式混合动力系统，系统最大功率为160kW，峰值扭矩为450N·m，匹配8G-DCT双离合变速箱。这套系统所搭载的电池容量为15.6kWh，WLTP标准下最大续航里程为68km。
全新一代GLA早于去年12月就发布了，插混版的GLA250e基于第二代MFA平台打造，保持燃油版车型的造型设计，柳叶式尾灯和更接近传统SUV的造型，让GLA250e具备了更高的实用性。
内饰方面，除了蓝色的车内氛围灯，GLA250e的车内和燃油版车型如出一辙，当然和CLA250e一样，这款和新A级一样的内饰设计也将带来不错的精致和豪华感。
作为轿跑车型，全新CLA250e外观更加动感，官方还推出了CLA ShootingBrake（猎装版）插电式混动车型，虽然外观和燃油版车型相似，但新车但在看不到的地方进行了相关调整，对油箱以及排气管经过重新布置，以减少对车内乘员空间的影响。
据奔驰官方介绍，全新GLA250e/CLA250e均支持直流以及交流充电，在24kW直流充电条件下可在25分钟内将电量从10%充至80%。而使用7.4kW交流充电桩可在1.75小时内将电量从10%充至100%。
大众ID.4：大众首款电动SUV 下半年国产上市
3月3日，大众汽车宣布旗下ID.系列首款量产纯电动SUV正式定名为ID.4。不过，该车的中文名早于去年底揭晓了，叫“初见”，新车将有上汽大众国产，并于今年下半年上市。
竟然叫ID.4，那么新车的外观设计语言就自然和ID.3相似了，蜂窝状内部结构的LED大灯，贯穿全新的大众车标连至两侧大灯组的LED灯带，点亮效果非常惊艳。尾灯造型也与ID.3相似，贯穿的尾标同样配有红色光源，层次分明。
ID.4将率先推出后驱版本，后期还有四驱车型登场。由于全新的MEB平台打造，所以ID.4动力电池被置于车辆底部中央，以实现平衡的动力分配。续航方面，根据电池容量的不同，ID.4的续航里程最高可达500km。
新一代保时捷911 Turbo S：四驱、650PS
保时捷911（992）的全新旗舰-911 Turbo S正式发布，新车载一台经典的3.8T水平对置（Boxer）发动机，采用了最新的可变几何涡轮技术的涡轮增压器，输出功率达到650PS，峰值扭矩800 Nm，变速箱依然是那台专门设计的PDK 8 速保双离合，在四驱系统的加持下，0-100km/h加速时间仅2.7s。
新一代保时捷911 Turbo S提供硬顶和敞篷版，除经典的外观设计外，新车在底盘调教上也精益求精。采用了增强型保时捷四轮驱动系统，最多可将500 Nm 扭矩传输给前轮。新一代 PASM 底盘也更具运动性：减震器响应更快，控制更精准，从而显著改善了侧倾稳定性和过弯速度。
新一代911 Turbo S在前后轮采用了不同规格的轮胎。前轮配备20英寸的255/35 轮胎，后轮尺寸则为21 英寸 315/30 轮胎，带有可调阀门的运动型排气系统，也能发出彰显身份的排气轰鸣。
总结：
作为汽车工业的风向标，日内瓦车展无论对厂家还是车迷，都有举重轻重的地位。受疫情的影响，今年的日内瓦车展来得有点特别，但不变的是厂家推动汽车技术的创新，和市场强大的需求量。工业文明的进步，在日内瓦车展上得到了体现，2020年那些最具技术性能的新车，都在这了，国内的消费者们，你们的钱包准备好了吗？有的就即将进入国内销售了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
最近几年德系豪车不断推出入门产品，加上国内“小资群体”越来越旺盛的消费能力，20-30万的BBA也隐隐有了“烂大街”的趋势。2020年，奔驰、宝马、奥迪继续深耕国内市场，什么奔驰GLA、宝马1系、奥迪A3都将在今年完成更新换代，本期我们就来了解一下这些全新产品都有哪些改变，能否满足年轻群体对时尚、个性、品质的诉求。
●新一代奔驰GLA
▲新车亮点：全新平台，国产全系1.3T发动机
新一代GLA延续了国产GLB的家族式前脸设计，有普通版和AMG-Line运动版两种样式前脸可选，后者在前中网、下包围、轮毂等细节加入更多运动元素，看起来更有战斗气质。
新车同样基于MFA2平台，相比现款GLA，新一代GLA的车身高度增幅超过100mm，而车身长度却缩短了15mm，SUV特征更加明显的同时，驾驶员的坐姿也会更高。
内饰部分，新一代GLA的内饰布局依旧是我们熟悉的“奔驰风”，仪表+中控连体液晶大屏、造型独特的圆形空调出风口、带有双拇指控制功能的最新样式多功能方向盘都已耳熟能详，高档氛围营造方面奔驰确实很有心得。
动力方面，新车继续搭载1.3T L4涡轮增压发动机，其最大功率120kW（163PS），峰值扭矩250N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。部分车型还装备4MATIC四驱系统，该系统提供三种不同的动力分配，分别是前后80：20、前后70：30以及前后50：50，分别对应经济/舒适模式、运动模式以及越野模式。
●编辑点评：
从国产A级三厢，到如今的新一代GLA，奔驰最近几年在入门产品推送上可谓“骚操作”不断，平台化带来的低成本和车标带来的高溢价让品牌挣得盆满钵满，但产品本身，特别是国产低端产品的品质可谓是一言难尽，30万以上还是亲一色的1.3T动力，有些甚至还是扭力梁悬架，寒了不少奔驰粉的心，当然更高颜值和更高档内饰其实也相当“吸粉”，只是这群粉丝的素质和粘性就不那么尽如人意了。
●新一代奔驰S级
▲新车亮点：继续深化电气化改造，融入更多科技配置。
新一代S级内部代号为W223，奔驰官方曾透露新车在高端豪华属性上将继续引领大型旗舰车市场。从外形来看，全新奔驰S级采用了全新设计的前大灯组，整体风格与最新的奔驰家族设计保持一致，巨大的中网内部有着横向排布的镀铬饰条，其整体设计也越发扁平，整车更具有运动气息。
新一代奔驰S级假想图
我们注意到假想图中的全新奔驰S级采用了隐藏式门把手，这与谍照测试车保持了一致。从尾部来看，新车采用横向排布的类三角形尾灯造型，从而保持与家族设计保持统一。
奔驰S级内饰谍照
新车在内饰布局上相比奔驰现役产品有了显著差异，配备了一块几乎占据了整个中控区域的液晶屏，同时驾驶员前方的横置全液晶仪表尺寸也更大，整体看起来更显年轻化。
●编辑点评：
纵观奔驰S级的这么些年，在售的这一代奔驰S级无疑是该车系表现最好的一代，同行的死对头宝马7系、奥迪A8相比之下在整车气场和品质感受上都差那么点意思。毫不夸张地说，奔驰后续的E级、GLC、GLE等车型某种程度上都算沾了这一代奔驰S级的光。而到了下一代，奔驰S级究竟能否继承前辈的荣光继续引领潮流，我们将拭目以待。
●新一代宝马1系
▲新车亮点：换用前驱平台，六缸版被取消。
外观方面，新车采用了新一代3系、Z4类似的全新家族式设计语言，拥有更大的进气格栅，格栅的造型也更加富有肌肉感。尺寸方面，新车长宽高分别为4319/1799/1434mm、轴距为2670mm，相比现款有全面提升，后排空间更宽敞。
内饰方面，新车内饰同样向新一代3系看齐，包括全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、电子档把等，另外还可选装抬头显示、全尺寸天窗等等，具备语言、手势控制等等功能，整个内饰看起来很有科技感。
动力方面，新一代1系在国内依旧主推汽油动力，其中118i车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率为140马力，峰值扭矩为220牛·米，匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱，0-100km/h加速时间最快为8.5秒。高配车型继续搭载2.0T四缸发动机，并配8AT变速箱和X-Drive四驱系统。
●编辑点评：
对占消费主体的宝马用户而言，究竟有多少车主在乎车子究竟是前驱还是后驱？这个问题的答案我想很多人虽不愿意承认，但心里其实是清楚的。之前的宝马X1、宝马X2在上市之前也被狂喷，但上市后只要价格足够优惠，特别是X1，给个5万以上的裸车优惠都逃不掉“真香定律”。如今1系已经是宝马低端后驱车的独苗，很多人不愿意看他就此陨落，而如果能引入国产，给个20万出头的价格，即便是三缸车依旧有大把消费者前仆后继。
●宝马2系Gran Coupe
▲新车亮点：全新入门轿跑，不让奔驰CLA吃独食。
这款2系Gran Coupe延续了4系、6系四门轿跑车的设计思路，车顶线条十分流畅配合大倾角的尾部设计带来非常运动的视觉效果。尺寸方面，新车长宽高分别为4526mm、1800mm、1420mm，轴距2670mm，偏低趴的造型将带来更出色的操控表现。
内饰部分，新车采用已经在家族内逐渐普及的双显示屏（液晶仪表盘+液晶中控屏）设计，iD7操作系统当然也不会缺席。而M235i xDrive车型还会在方向盘、脚踏板等部位加入专属设计元素，并配备全景天窗。
动力方面，新车将将提供多种汽柴油发动机可选，其中汽油发动机将主要面向北美和中国市场，普通版搭载的是B38 1.5T三缸发动机、B48 2.0T发动机（仅北美市场），最大功率为140马力、231马力，峰值扭矩220牛·米、350牛米。而M235i xDrive搭载的是一台最大功率306马力的2.0T直列四缸发动机。
●编辑点评：
这款2系Gran Coupe同样是宝马前驱平台的产物，目的就是以家用车的底盘营造运动轿跑车的驾驶氛围，例如溜背式车身、无框车门、M运动套件等等。至于性能操控能水平怎样？30万不到的价格，你要啥自行车？
●新一代奥迪A3
▲新车亮点：继续奉行高尔夫换壳的宗旨，电气化改造是重心。
从谍照中看，新一代奥迪A3采用了家族式前脸设计，包括我们熟悉的六边形格栅、多边形LED大灯组以及造型更激进的网状前散热口等元素，都能体现出其奥迪车的身份，辨识度很高。
而从侧面看，新车依旧采用经典的两厢车造型设计，流畅的线条配合多辐式轮毂造型，营造出浓郁的高端居家氛围。
在欧洲市场，全新1.0T三缸和1.5T四缸汽油发动机已经取代1.4T成为大众新一代家用车主打动力，奥迪A3也将搭载这套全新动力总成，并提供12V轻混、48V轻混动力可选。
●编辑点评：
奥迪A3也是大众MQB Evo平台的产物，相比现役的MQB，全新升级平台最大的改变是在动力系统的电气化改造上，包括各种轻混动力、滑行功能、能量回收等等。另外，一汽-大众已经在成都工厂投产这台EA211 1.5T Evo发动机，届时将全面取代现役1.4T机型，除了第八代高尔夫，未来将全面覆盖一汽-大众产品线，其中当然也包括新一代奥迪A3。
●新款奥迪Q7
▲新车亮点：产品年轻化，做最便宜的进口豪华SUV。
新款奥迪Q7在去年11月广州车展国内亮相，新车采用了与Q8类似的全新家族式前脸设计，前格栅内部则采用方格形中网填充，搭配左右两侧犀利的矩阵式LED大灯组，以及两侧多边形的进气口，使得前脸看起来更具侵略感。
内饰方面，新车内饰同样是我们熟悉奥迪风格，“三屏联动”的内饰布局我们在Q8、A8、A7等车型上已经多次见到，其中控多媒体系统拥有Audi MMI和Audi connect车载信息系统。
动力方面，新车取消了之前的3.0T V6机械增压汽油发动机，换装了与A7/A8/Q8等车型相同的3.0T V6涡轮增压汽油发动机，其最大功率340马力，与之匹配的依旧是ZF 8AT变速箱。而针对国内市场，新款Q7预计依旧会提供2.0T入门级可选。
●编辑点评：
作为中期改款，即将推出的新款奥迪Q7在内外设计、功能配置以及动力总成方面都有显著变化，更年轻化的产品定位进一步满足了年轻群体的需求。而对比霸气的宝马X5和豪华的奔驰GLE，新款Q7显然强调产品的科技属性，加上奥迪豪车一贯秉持的高性价比，未来面向市场的生命力还是相当旺盛的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
受疫情影响，2020年一晃眼已经见底，在日常生活与工作中，想必每个人都绷紧了弦，但并不影响车企推陈出新，今年的车市也依旧热闹。从今天开始，我们将陆续为大家盘点2020年度新车，本期将介绍与点评十款国产重磅车型，看看他们都有哪些核心卖点，谁最给中国人“长脸”。
●一汽红旗H9
▲售价信息：30.98-53.98万元
▲一句话点评：国货新旗舰，剑指奥迪A6、奔驰E级。
红旗H9于今年8月上市，是一汽红旗最新推出的中大型旗舰轿车，5137mm的车长、3060mm的轴距，配合恢弘大气的内外设计，气场完全不输德系同级豪车。从成都车展、北京车展、广州车展的人气来看，这车不光是中国人的骄傲，也吸引了大批老外围观，妥妥的“国货之光”。
至于产品本身，主销的当然是搭载2.0T四缸发动机的版本，配合BSG轻混电机进一步强化了燃油经济性，动力储备也够用。但这台7速双离合变速器略拖后腿，换挡逻辑、驾驶感受比起相同类型动力总成的奥迪A6差点意思。毕竟是一汽红旗首次涉足纵置双离合领域，调校和优化还有进一步空间，也可以理解。
●第三代 哈弗H6/大狗
▲售价信息：11.59-13.49万元/11.99-14.29万元
▲一句话点评：基于柠檬平台，长城汽车今年的杀手锏。
作为国产SUV的“销量王”，第三代哈弗H6很好继承了前辈的“衣钵”，静态体验、动态感受依旧诚意满满，没什么黑点。而作为柠檬平台的产物，该车在车机系统和整车轻量化方面有了全方位升级，也正是从第三代开始，H6也算彻底摆脱了逆向的影子，真正成为一台正儿八经的“国货”。
至于大狗，虽然是全新车型，但这台车从首发至今就不缺热度，其中“炫酷”的车名无疑是吸引路人关注的最核心因素。虽然跟H6一样是同平台的承载式车身设计，官方将其定义为轻度越野车，更高的底盘配合更倾向越野的下包围，还是让其拥有了更出色的通过性。个人比较期待的是未来配2.0T发动机和四驱系统的版本，相信会成为15万以内的“工地好手”。
●五菱凯捷
▲售价信息：8.58-11.68万元
▲一句话点评：携手奔小康，这台车是未来家用最佳伙伴。
2020年我们要全面脱贫，展望未来什么样的车子最适合中国人？10万左右的价格，大空间六座设计，再配上时髦的内外设计和前卫的功能配置，这台五菱凯捷算是给小康家庭最好出行解决方案之一。
而站在厂商的角度，凯捷的出现也预示着五菱汽车有了明显“由商转乘”的趋势，面对越来越富足的生活，这也契合“人民缺什么，五菱就造什么”的品牌宣言，不知道是否戳中了你的诉求呢？
●奇瑞瑞虎8 PLUS
▲售价信息：12.49-15.99万元
▲一句话点评：瑞虎8“精装版”，奇瑞对国产豪车的最新理解。
奇瑞汽车在众多自主品牌中一直地位比较特殊，虽然最近几年的影响力不如吉利、长安、长城等，但技术宅的“人设”一直没崩，特别是在第三代ACTECO 1.6T发动机服役后，其技术实力更是得到了同行与用户的一致认可。
这台瑞虎8PLUS是今年奇瑞汽车“王牌”，在延续1.6T+DCT动力总成出色动态体验和燃油经济性的同时，进一步针强化了静态品质，高端价值，名为“航空座舱”的内饰确实有了不输40万级豪车的质感。2021年，奇瑞第三代ACTECO 2.0T发动机也将服役，并在瑞虎8、星途、捷途旗下的高端车型上应用，其市场潜力也将被进一步释放出来。
●上汽荣威iMAX8
▲售价信息：18.88-25.38万元
▲一句话点评：高端MPV标杆，国产“埃尔法”既视感。
本来商务MPV或者保姆车都是偏保守沉稳的设计思路，但从丰田埃尔法开始，这一系列的车子都开始“跑偏”，别克GL8、丰田塞纳、传祺M8大师版以及这台荣威iMAX都开始走激进运动路线，着实有点“反差萌”。
iMAX向我们展示了很多上汽荣威对高端MPV的最新理解，除了常规的电动侧滑门、独立座椅、全景天幕外，还额外配备了魔吧“Mofun”、魔屏“Mobar”这些新玩意儿，做工用料水平也都是上乘，静态体验还是有很多小惊喜的。至于动力部分，该车也首次采购了来自爱信的横置8AT变速器，足见厂商对其重视程度。
●吉利星瑞
▲售价信息：11.37-14.97万元
▲一句话点评：“偷师”沃尔沃，国产轿车新标杆。
最近几年，自主车企对造SUV一直兴致盎然，高端轿车存在感较低，但这台吉利星瑞却给了喜欢轿车的消费者很多惊喜，A+级轿车定位配合出色的做工用料，让同价位的速腾、卡罗拉、名图等都显得非常寒碜。
而在硬货方面，星瑞完全延续了沃尔沃的Drive 2.0T发动机，虽然是190马力的低功率版，但毕竟达到了2.0L的排量，比同级1.4T、1.5T发动机还是厚道得多。比较遗憾的是，这车用的是双离合变速器，如果跟领克系列一样用爱信6AT，相信会成为15万以内国产家轿的绝对王牌。
●WEY坦克300
▲售价信息：17.58-21.38万元（预售价）
▲一句话点评：国产越野车新贵，满足用户开“坦克”的梦想。
在国产越野车中，近期热度最高的当属坦克300车型，该车基于长城最新开发的“坦克·WEY”平台，这台4720mm车长、2750mm轴距的坦克300是该平台的首款车型，且预售价仅17.58万起（适时四驱），比H9便宜得多。
在硬货方面，非承载式车身、多连杆整体桥后悬、选装分时四驱、前后差速锁以及坦克转弯等也赋予该车远超同价位车型的越野能力。整体来看，这种既有都市SUV品质感，也有丰富越野装备的“新玩意儿”会是未来国产越野车的重要趋势。
●比亚迪汉EV
▲售价信息：22.98-27.95万元。
▲一句话点评：C级豪车，比亚迪“电动王”。
稍微关注一点新能源汽车的消费者，对今年这台汉EV想必都耳熟能详，近5米的车长、0.233Cd的风阻、最高605km的续航着实让同价位的特斯拉Model 3汗颜。另外还有刀片电池技术带来的杰出安全性，也是汉EV和未来比亚迪新能源汽车的核心竞争力。
得益于“王朝系列”的出色表现，比亚迪在新能源汽车市场愈发强势，特别汉EV的出现更是让人感觉，新能源汽车确实有了动摇燃油车根基的硬实力。从目前新能源汽车市场格局来看，比亚迪汽车是为数不多只靠新能源汽车就能顶住国产特斯拉压力的民族品牌，着实让粉丝们倍感欣慰。
●五菱宏光MINI EV
▲售价信息：2.88-3.88万元
▲一句话点评：“老头乐”究极进化，代步最优选。
如果你家里已经有一辆燃油车，但不够一家人使的，那么这台五菱宏光MINI或许是大多数人的第二辆车最优选，3万左右的价格或许是三代同堂家庭仅一个月的收入，却能解决五年内出行需求，什么接送小孩，买菜购物或者郊区自驾，宏光MINI都是最佳“小伙伴”，再也不用坐两轮电动车日晒雨淋。
不过需要注意的是，售价2.88万元的乞丐版配置也确实寒碜，没有安全气囊就算了，居然连空调都没得，冬天/夏天坐在这车里想必体验会不那么美好。
●小鹏P7
▲售价信息：22.99-40.99万元
▲一句话点评：造车新势力“带头大哥”，首个带鹏翼门的国产电动汽车。
从产品各项数据来看，小鹏P7定位与比亚迪汉EV有些相似，价格也差不多，主打后驱的产品属性让其与“油改电”划清界限，706km的续航里程是个不小的惊喜。当然，作为新能源汽车领域的新选手，其品牌影响力还有待进一步沉淀。
今年广州车展，小鹏P7还首次推出的采用“剪刀门”的鹏翼版车型，配合四门轿跑的设定和骚绿色的车身，着实让现场观众惊艳了一把。就市场而言，这台P7确实给小鹏赚足了眼球，但想要真正在纯电动汽车市场站稳脚跟，或许还需要一台相同风格，但定位更低，价格更便宜的B级或A级轿车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
