15W-40和5W-30 规格的机油有什么区别
15w-40机油是冬夏通用机油适合在我国华北·中西部地区。气温范围是（-15—+40）度。
5W-30机油也是冬夏通用机油适合在我国东北·西北地区。气温范围是（-25—+30）度。
W前面的数字代表机油的低温流动性，数字越低在低温的流动性就越好。
W后面的数字代表机油的粘度，粘度越大密封性越好，粘度越小越省油。
机油型号最好安装车辆的保养手册推荐来，不要随意更改。
部分老司机为了追求更低或者更高的粘度等级，不按照车辆说明书规范选择机油，往往会对车辆造成损伤，而这些损伤，可能会在一段时间后的累积后爆发出来，得不偿失。
在冬季我们需要使用低温流动性好的机油，不是粘度低的机油，很多人分不清这两点之间的区别，低温流动性好不代表机油粘度低，机油粘度由两部分组成，前面的5W/10W代表的是低温流动性，后面的30/40是高温运动粘度。
我们如果想在冬季让发动机冷启动很顺畅，就需要选择低温流动性好的，相对来说选择5W/0W开头的机油更合适一些，因为5W可以应对-30度的低温条件，0w可以应对-35度的低温条件，使用这两机油粘度就可以满足我们冬季对机油的需求，而后面的高温运动粘度不需要改变，该用什么还继续用什么就可以了。
15W的机油对应的最低启动温度为-20℃，5W的机油对应的最低启动温度是30℃。而W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。通常我们计算低温启动性，简单一点，W前面的数字加“-35C°”就可以了。如“0W”就是最低可以在零下35度正常启动。
SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高。
发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。
扩展资料：
使用机油的常见误区
误解一：什么时候润滑油变黑了就该换油了
这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质。
误解二：润滑油能多加就多加
润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。
误解三：添加剂用处大
真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。
误区四：润滑油经常添不用换
经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。
参考资料:百度百科——机油
了解下“15W-40”和“5W-30”型号机油的含义和区别：
“15W-40”,“W”代表“winter”意为冬季使用,“W”前面的15代表低温情况下的粘度,数字越小,代表低温时流动性越强,耐寒的能力也强。“40”是指100℃时的粘度,数字越大代表粘度越高,耐高温的能力越强。
所以W前面数字越低，机油的扛冻效果越好，W后面的数字越大机油的耐高温能力越强。
15W-40一般在温度-15_+40度使用，5W-30则在-25_+30度使用，前者粘度高点，后者低温流动性好点
粘度不一样，40粘度大，更大的是50，30粘度低
15w-40机油是冬夏通用机油适合在我国华北·中西部地区。气温范围是（-15—+40）度。
5W-30机油也是冬夏通用机油适合在我国东北·西北地区。气温范围是（-25—+30）度。
