为什么后驱车雪天容易打滑，爬坡上不去？后驱车雪天如何驾驶
由于后驱车的驱动轮在后面，车辆行驶时是后轮推动车辆行驶，这样的车辆行驶在雪地里很容易“蛇行”。雪天驾驶这样的车时不能急踩油门，否则很容易使车辆失控。
在雪地上无论什么驱动都会打滑
这是由于车子的抓地能力不足造成的
抓地能力也就是车轮也地面的摩擦力
摩擦力＝压力×摩擦系数
地面上有积雪活水，都会使摩擦系数降低，抓地能力就不足，当然就会打滑咯
原因：
后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，这种驱动形式多用于豪华轿车，比如宝马汽车，奔驰汽车以及奥迪汽车等等。后驱车型是推着汽车前进，也就是说车子的重量集中于前部，而动力来自于后轮。
那么当车子的重量与地面所产生的摩擦力大于后轮所提供向前的推进力时，车辆就根本无法前行。雪天路滑，后轮所提供的推进力更有可能小于车子的重量与地面所产生的摩擦力，所以就导致了打滑的现象。
雪天驾驶：
1、对于雪天光滑的路面，如果是自动挡车型，就需要活用怠速起步。松开刹车之后，先由发动机怠速，让车缓慢行驶，再轻踩油门，车辆就可以缓慢起步了。
2、如果后轮被雪卡住，怠速不能让车移动，就缓缓给油，车只要稍微有向前的速度，就稳住油门，直到车辆能正常行驶。
3、如果后轮打滑，就立刻停止给油，松开油门，踩住刹车，不让车来回溜车，往后倒一点，再尝试起步。
4、再者，雪天刹车，一定要缓踩刹车，早做刹车动作，刹车过程要慢慢进行，先浅踩刹车，保持一段，车速降低之后，再慢慢深踩刹车，直到车身停稳。
扩展资料：
雪后上坡路注意事项：
湿滑路面上坡时，起步应慢慢松开刹车或放离合，让车辆缓慢动起来后再轻踩油门。切忌一起步大油门，车轮必定打滑，容易发生侧滑现象。与前车保留一定的距离，如果是陡坡，最好等前车上去后第二辆车在上坡，否则一个溜车就是一串！谁也跑不掉。
上坡途中尽量别让车停下。如果车子在中途停下无法移动，自动挡若有雪地模式则打开雪地模式，手动挡可以尝试2挡起步。这样可以减少发动机动力输出，让车轮打滑现象得到抑制。雪地模式同理，也是靠限制发动机动力输出，让油门反应迟钝，起步平顺些许。
后驱车上坡打滑上不去就不要在原地轰油门了，这并不会让汽车冲上坡顶，只会让轮子在原地空转，把路面摩擦得更光滑。此时应松开油门，然后快速挂下倒退挡，让汽车退到起始位置。
汽车退到起始位置后，将挡位挂到1挡或者2挡，自动挡的则挂入L挡，然后轻踩油门提速，利用汽车本身的速度和惯性一口气开上去，只要坡道不是很陡，基本是没问题的。如果实在爬不上去的就只能加装防滑链或者冬季专用轮胎了。
雪天开车注意事项如下
1、注意减速慢行，由于下雪之后的路面湿滑，汽车的抓地力只有正常路面的六分之一，所以一定要减速慢行，否则遇到紧急情况，突然减速、加速、转方向、刹车都会很容易发生侧滑；
2、更换防冻玻璃水，在雪天需要经常清理挡风玻璃，玻璃水是必须的，在冬天建议更换防冻的玻璃水等。
1，爬坡靠的是路面对轮胎的附着力、汽车的驱动力及车身自重在斜面上sin分量的平衡关系。当附着力大于驱动力时，原理上很容易爬坡，比如在干燥的路面，但有时候也爬不了，那就是汽车超载，自重分量大于驱动力了；但在雪天，由于附着系数大大下降，顾附着力比汽车驱动力小，不足以克服汽车前进，出现打滑现象，驱动力与变速器的传动比有关，成正比，在路面不佳时要减小驱动力，即用高档起步，这样也许可以和附着力平衡，就可以爬坡了。
2，雪天制动汽车是前后轮很容易抱死，这也是制动力与附着力的平衡了，为了有效的制动，我们要防止抱死，所以在制动的时候轻踏制动踏板，不要很用力，这样可以缩短制动距离。如果前轮抱死，会失去转向特性，假如路面笔直，还好不会发生什么事故，把定方向盘就好了；如果后轮抱死，会出现侧滑现象，有点像漂移啊，这是很危险的潜在事故。
3，如果经验不足，最好系上防滑链。
正确的操作完全可以避免后驱车在冰雪路面产生的不安全因素：
● 手动模式二挡起步。众所周知，一挡齿比最大，发动机传输到驱动轮的扭矩也最大，而冰雪路面摩擦系数低，所以稍给油后轮就容易产生打滑。而手动强制二挡起步则降低了发动机在驱动轮上施加的扭矩，减少打滑可能。起步之后继续保持二挡行驶，遇到需要减速的情况，与高档位相比，二挡时收油会得到更好的减速效果。当然，起步的时候缓抬刹车慢加油也是必不可少的。
● 以退为进。由于路面过于光滑，且高挡位都难以起步的时候，可以尝试倒档，往后倒一点就可以从困境中走出。在我看来，当后驱车发生打滑无法起步的时候，换倒档转为“前驱”就多了一条走出困境的途径；而当前驱车打滑无法起步的时候，挂倒档转为“后驱”，则是往往是徒劳无功的，因为倒档的齿比通常比一挡还要大，也更加容易打滑。
● 更换雪地胎。当温度低于10℃时，雪地胎由于采用了特殊材料，表面变得更软，增大了与冰雪路面的摩擦力，从而获得更好的抓地力。普通轮胎却正好相反，越冷越硬。其实在欧洲，雪地胎的普及程度已经很高，更换雪地胎是最能根本解决问题的办法，缺点就是需要另行购买，但相对于加装四驱系统来说却经济了许多。
其实在冰雪路面上行驶还应该注意控制车速不要太快，避免猛打方向，以及适当加大行车安全距离，同时注意与左右车辆的距离。当然在行驶过程中若出现甩尾，应立即收油控制好车头方向，切勿猛踩刹车，宝马的DSC系统会在第一时间让车辆恢复抓地力，从而稳定行车姿态。
下雪天后驱车是不是非常打滑?
答：下雪天确实会对后驱车的行驶造成一定困难，容易出现打滑现象。这是由于雪天路面变得湿滑，导致轮胎与地面之间的摩擦力减小，车辆容易失去抓地力。后驱车的设计特点是驱动轮位于车辆后部，这种布局在干燥路面上能够提供更好的操控性和平衡性。然而，在湿滑的雪天路面上，后驱车更容易出现打滑问题。当车辆...
后驱车为什么雪天打滑 后驱车冬天爱打滑玩瘫痪
答：很多后驱车在雪天都是爱出现打滑的，特别是越好的车越容易出现。原因是前驱车即驱动轮为前轮，形象的理解就是“拉”着车跑，前置前驱的车辆转弯时易出现转向不足的情况，但是现在大部分车都采用这种驱动方式；同理，后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，前置后驱的车辆转弯时易出现...
为什么后驱车雪地容易打滑
答：后驱车打滑的主要原因 后驱车主要动力来自后轮。当所有汽车的重量产生的摩擦力小于红林的驱动力时，汽车就会打滑。这种现象目前还是很普遍的，即使是一些豪车后驱车也不容易避免。后驱车雪地模式工作原理 因为后驱车在下雪天开车非常困难，所以很多后驱车都配备了雪地模式。在雪地模式开启时，变速箱可以...
前驱和后驱下雪天哪种打滑?
答：后驱下雪天更容易打滑。下雪天走平路前驱车比较好，前驱车由于发动机和变速箱都在前面压着，所以前轮的附着力就大一点，这样避免打滑。但是一旦路面积雪比较多，或者路面结冰，前驱车也会打滑。后驱车在干燥的路面行驶起来感觉比较舒适，但是由于后驱车后面比较轻，所以附着力没有前驱车那么大。但是下雪...
为什么后驱车雪天容易打滑,爬坡上不去?后驱车雪天如何驾驶
答：后驱车上坡打滑上不去就不要在原地轰油门了，这并不会让汽车冲上坡顶，只会让轮子在原地空转，把路面摩擦得更光滑。此时应松开油门，然后快速挂下倒退挡，让汽车退到起始位置。汽车退到起始位置后，将挡位挂到1挡或者2挡，自动挡的则挂入L挡，然后轻踩油门提速，利用汽车本身的速度和惯性一口气开上去...
后驱车下雪天很难开吗?
答：后驱车在下雪天确实比较难开。后驱车的驱动轮为后轮，在下雪天路面上，由于雪的湿滑和结冰，轮胎与地面的摩擦力会大大减小，这导致后驱车在启动时容易出现打滑的情况。后驱车在雪地上的主要挑战在于其驱动方式。当驾驶者踩下油门时，后驱车的后轮会尝试推动车辆前进。但在雪滑的路面上，后轮很容易...
为什么后驱车雪天启动容易打滑
答：原因：后驱车型是推着汽车前进，也就是说车子的重量集中于前部，而动力来自于后轮。那么当车子的重量所产生的与地面摩擦力大于后轮所提供向前的推进力时，车辆就根本无法前行。后驱车的驱动轮为后轮，形象的理解就是“推”着车跑，前置后驱的车辆转弯时易出现转向过度的情况，这种驱动形式多用于豪华轿车...
后驱车是否比前驱车更易在雨雪天打滑?
答：后驱车和前驱车在冰雪路面上,最大的问题是转弯时油门比较不容易把握(后驱车一般动力都比前驱车强),容易失控,而且一旦失控,后驱车要救回来的难度也比前驱车要高。不过现代的高档后驱车电子系统都比较多,已经比以前的好控制和安全很多了,除了一些设定上就比较不安定的后驱车(如老锐志、G35等)、...
为什么下雪后驱车就废了
答：1. 下雪后道路变得湿滑 下雪天气给道路带来了很大的安全隐患，道路上出现了覆盖着水汽的雪，使得道路变得十分湿滑，这不仅影响了车辆的牵引力，也增加了车辆打滑和侧翻的可能性。2. 雪天能见度低 下雪天气会造成道路上的较长幅度的能见度障碍，使得驾车者看不清道路和车辆周围的情况。降低的能见度...
为啥后驱车在雪地打滑严重
答：在北方的冬天，路面上经常堆积厚厚的一层雪。再加上气温低，路面很滑。我相信北方的骑手对驾驶有很深的理解。在雪地里，前驱车无疑比后驱车更容易行驶。当你遇到湿滑的上坡路时，你会踩油门。但是后驱车只能原地打滑，着急。那么，在雪地里，为什么后驱车比前驱车更容易打滑呢？很多老司机都知道，...
