液压缸并联顺序问题，求专业人士
出现顺序动作的原因有很多。说负载不同就会出现顺序动作也不全面。执行元件动作时应该考虑压力和流量，并联压力是一样的，那就从流量考虑。如果你想要同时动作的话，可以考虑分别装节流阀。节流阀串联在进油路或者回油路中。
液压油总是向压力最低的地方流动，就像“水往低处流”一样。在3个油缸中，肯定是首先流向负载最轻的油缸，直到这个油缸到达终点，液压压力上升到推动第二个油缸，这个油缸才开始动作。第三个也是一样的道理。
“水往低处流”，液压系统中的压力油也是这样，在并联的几个油缸中，如果负载的大小不一样，压力油肯定是首先流向压力最小的油缸，直到缸内压力上升，超过其他油缸之后，压力油才会进入其他油缸。要想解决这个问题，可以在油缸（换向阀）之前加一个压力补偿类的液压元件，这个补偿可以自动调节，在来油压力与缸内压力之间起到”消耗多余压力“的作用。不论缸内压力多少，阀前的压力是稳定的。
这个理论比较难懂，如果你不想深究的话，可以买成熟的液压产品----比例多路换向阀，德国HAWE，丹麦DANFOSS，美国PARKER，德国REXROTH，都有这种产品，专门用于多个压力不同的负载同时动作。
...需要两个液压缸,下面这个图怎么再并联一个液压缸,求帮助
答：看图，可追问。
三个相同的液压缸并联,系统总压力多少?是否为单缸压力的三倍_百度知...
答：压力取决于外负载，三个缸前要是相通的，根据帕斯卡原理，压力是一样的，不是单缸压力的三倍，这个压力取决与负载。流量倒是单缸的三倍。要想同步还要看具体的情况，应该要采取点措施的。
液压缸速度控制回路有哪几种类型的呢?
答：1．进油节流调速回路:液压缸动作后，活塞杆缓慢动作，逐渐调大通流面积可以观察到活塞杆运动速度增大；在运行过程中，可以看到活塞杆动作时快时慢，这个是由于进油口有节流阀限制流量，而在回油口又没有背压阀的原因，所以运动平稳性差；通常在刚启动时由于有节流阀串联在进油口，所以启动冲击小；另...
请教4条单作用多节液压缸,用4连多路阀控制,要同时升降,升的过程出现...
答：油缸的承重已经超过 系统压力 导致油压内泄 判断方法为 观察其他油缸在下掉的油缸 下掉过程中 有无加速上升的情况存在 如有 说明 串联的阀组内部串油泄压 如无 说明油泵输出压力不够 多路阀调压阀泄压 解决办法 换并联多路阀 各阀组之间无干扰 另 调节调压阀 增加进油口压力 ...
液压缸的回油节流调速回路有哪几种类型?
答：2、旁路节流调速回路 旁路节流调速回路由定量液压泵、液压缸、节流阀和溢流阀组成，节流阀安装在与液压缸并联的旁油路上。定量液压泵输出的压力油一部分进人液压缸，另一部分通过节流阀流回液压油箱。通过调节节流阀的开口面积，来控制定量液压泵流回液压油箱的流量，从而也就控制了进入液压缸的流量，...
三个液压缸并联油路油缸回油腔压力为什么是相同的呢?
答：这是因为根据俄帕斯卡定律，并联的若干油缸再不记管路长短影响侧压力的情况下。回流压力会始终相同。（因是并联，受压力大的油缸会把油压作用在受压力小的油缸管路里。）
相同的液压油缸并联和串联的推力一样吗
答：修改一下：1、油缸内径120，2、哪个推力大，哪个拉力大，3、用同样的电机和泵提供相同油压 答案：推力一样大，内径120活塞杆50拉力大
你好,有几个液压方面的问题请教
答：如果某个油缸不需要这么高的压力或压力高的情况下会有危险，就在这路上加个减压阀 油缸不可以并联，系统要分3路，每一路用换向阀控制油缸的动作 声明：不知道你定的4MPa和16MPa是怎么得出来的，计算出来的还是想用到这么大，如果想用这么高的压力，就根据压力计算油缸的大小S=F/P 液压泵的选择...
并联的俩油缸为什么有一个窜油工作台就落下来?
答：两个油缸并联，说明油缸的有杆腔跟无杆腔都是并联的相通的，其中一个油缸内泄因为相通另一个的油缸也会通过另一侧泄漏。如果液压系统有问题也会出现这种情况。
液压缸的节流调速回路有几种?
答：1．进油节流调速回路:液压缸动作后，活塞杆缓慢动作，逐渐调大通流面积可以观察到活塞杆运动速度增大；在运行过程中，可以看到活塞杆动作时快时慢，这个是由于进油口有节流阀限制流量，而在回油口又没有背压阀的原因，所以运动平稳性差；通常在刚启动时由于有节流阀串联在进油口，所以启动冲击小；另...
