30万买个大众？猎装版CC上市高配近30万，大众标真的值钱吗？
汽车造型设计是个学问，有些车型造型优先级高，有些车型工程优先级高，往往造型优先级高的车型颜值不会差，就像我们本期实拍的 一汽大众CC，当然这款CC还是个猎装版，国产版本还在海外版基础上加了套件，有关新CC猎装版详细的信息我们视频里见，图文咱们重点聊几个大家关心的。
01
越野套件上身颜值受影响吗？
首先感谢一汽-大众，在这个车企疯狂搞电动的年代，还有企业大胆国产猎装车，这行为基本属于做慈善，因为可预想的就是CC猎装肯定不走量，基本不挣钱，本身CC轿跑销量就不多，在此基础上重新开模、找供应商等这都是实打实的成本，因此对于钟爱这类车型的一小部分拥趸来说，开心。
一汽-大众将CC猎装上身一套越野套件可能有两个方面的考虑，首先国内对于跨界旅行车好感度其实还可以，类似奥迪A4、A6 allroad、沃尔沃V90 CC这类车型在一线城市的能见度还是可以的，而原生旅行车反而销量不大。
国产CC猎装版实车总体来看，颜值还是有保证的，也有可能是大嘴没看过海外版普版的实车，但毕竟车身线条在，车身姿态还是到位的，三围尺寸层面，这台车型长度达到了4869mm，比自家迈腾还要长，宽度达到了1870mm，而车身高度也只有1459mm，比轿跑版高了11mm，但这个车身高度并不高，比蔚揽还要低。
国产CC猎装版因为车身高度的抬高也使得这台车的离地间隙相比于轿跑版以及普通的三厢轿车高了不少，粗略测试超过了180mm，这样的离地间隙比很多城市SUV还要给力，路况的适应性就体现出来了，外出旅行遇到个修路、非铺装路面也会更从容，所以是有好处的。
当然如果您介意，一套短弹簧就可以轻松搞定，降一下车身，低趴姿态瞬间搞定，如果您预算足，一套绞牙避震可以考虑，毕竟国产CC猎装没有配备DCC可调悬架系统。其他层面，CC猎装版前保险杠的造型跟轿跑版有区别，并没有使用R-Line套件，更多镀铬饰条的使用视觉上是另一种风格，看着稍微野一点。
至于侧面和尾部才是这台车的精髓，修长而又骚气，相比于传统的旅行车，CC猎装车的D柱倾斜角度更大，更加的个性化。侧面一根笔挺的腰线从前大灯一直一致延续到尾部，配合19英寸的枪灰色轮圈，看着也挺运动的。
除此之外，CC猎装版延续了轿跑版无框车门的配备，前门车窗可以降到底，后门因为结构问题无法降低到最低，不过这些都不是问题。
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车尾上方的扰流板加上丰满的臀部，层次感很足，这也是这类旅行车、猎装车最好的角度之一，和CC轿跑版相比，各有各的美。
02
空间到底如何？
至于内饰方面，还是脱胎于迈腾，相比于迈腾在材料的搭配层面更丰富了一些，视觉上更加的年轻化。10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸的中控屏以及触摸式的空调控制面板，这样的组合还是有效提升了车内的科技感的。
方向盘是大众的最新样式，左右两侧的快捷按键没有发生变化，但方向盘的造型看上去更硬朗，与此同时盘辐更粗壮，握感也更加的厚重，手感提升了。
车机系统配备了最新的MIB3信息娱乐系统，支持Apple CarPlay和简单的手势翻页功能，此外，自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等科技配置也均有配备。
空间层面自然不用担心，2841mm的轴距有保证，后排腿部空间跟迈腾相差不大，比凯美瑞还要好，头部空间也同样充裕，可以说这代CC的空间在中型车行列中属于第一梯队。
后备箱装载能力方面，这也是这类掀背车型的一贯优势了，开口相比传统的三厢轿车更大，搬运偏大的物件也更方便，其次CC猎装车后备箱常规容积是565L，这个容积超过了绝大部分中型轿车，除此之外，后排座椅也支持4/6放倒，放倒之后后备箱容积可以扩展至1632L，适应性相当出色。
03
预售价怎样？
CC家族在此前已经正式预售了，猎装版仅一款车型，配备2.0T高功率发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，匹配7速双离合变速箱，这套动力组合在大众旗下很多车型上都有见到，CC猎装车的预售价是28万元。
首先这个价格跟CC轿跑版的高配相差不大，预售价高出了5000元，预计配置层面相差不大，作为参照，家族迈腾380TSI版本的售价区间是24.99-30.99万元，帕萨特380TSI版本的售价区间是24.79-28.29万元，因此CC猎装车的价格跟迈腾、帕萨特的高配车型相差不大，单纯从实用性层面上说，这台车相比传统三厢车更好，颜值也更高，因此定价在可接受的范围内，如果未来终端优惠幅度在3万元以上，性价比还是很不错的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
12月7日晚，新款大众CC/CC猎装版车型正式上市，新款大众CC的售价区间为24.99-29.29万元，共计推出4款轿跑车型；大众CC猎装版的售价区间为25.69-29.99万元，共计推出3款猎装车型。其中新款大众CC为中期改款车型，保持三厢版的轿跑设计；CC猎装版延续了海外中期改版车型的设计，并融入了本土化风格，使其更符合中国市场环境用车，而该车也是此次备受瞩目的新车，大众真正意义上的首款国产猎装车。
外观方面，新款CC变化最大的就是车头部分的细节，新车的中网和现款在售车型保持一致，和大众旗下车型有着截然不同的视觉效果，无边界的中网和两侧的LED大灯贯穿，提升了整车的科技感和精致感。另外，新款CC提供了R-Line套件车型，前包围两侧采用了更具立体感的设计，运动感更强。大众CC猎装版的前包围有所改变，加入了贯穿式镀铬装饰，增添了高级感，同时为了和跨界风格的车身搭配，前包围下方采用黑色塑料材质，提升新车视觉高度，同时增强车头底部的防护。
车身侧面，新款CC延续了四门无边框和溜背式车身的结构，极具运动气息，平直的腰线贯穿车身，搭配全新样式的大尺寸运动轮毂，使新车更加饱满富有力量感。大众CC猎装版的车身延续了海外版Arteon猎装版的设计，并在前后轮眉和侧裙加入黑色塑料，营造出跨界旅行车的风格，官方称之为更符合国内用车环境，优雅的窗线搭配修长的车身，非常的个性。
车尾部分，新款CC的尾部整体变化并不大，原本双边两出的排气更换成双边四出的排气布局，视觉效果更出色，车尾整体依旧保持简洁大方的风格。大众CC猎装版车型的车尾采用了掀背式风格，倾斜的D柱营造出优雅的车尾，尾灯进行了熏黑，运动感更强，双边共两出的排气进行了镀铬装饰，增添了整车的精致感。
内饰部分，两款车型在中控台布局和设计上基本一致，最大的改变是升级了全新样式的三辐式方向盘，更凸显高级质感。贯穿式空调出风口和银色的饰板使中控台更有层次感，根据不同车型的配置，车内拥有真皮和翻毛皮等多种材质。新车在配置方面进行了升级，360度全景影像、隐私玻璃、哈曼卡顿音响、车内氛围灯、支持无线Apple CarPlay和Android Auto的车机系统都可以提供。安全配置方面，新车将配备自动紧急制动、盲点监控，交通标志识别与车道保持辅助等几类流行的驾驶辅助系统。
动力部分，新款CC提供高/低功率的2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩320牛·米和350牛·米；大众CC猎装版车型仅提供高功率的2.0T发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，全系均匹配7速双离合变速箱。作为大众首款国产猎装车（跨界版旅行车），大众CC猎装版将会开辟另一细分市场，从这款车的定位来看，厂家没打算走量，更多的是满足那些追求跨界旅行车的爱好者。
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?十二月多款新车集中上市，力争在春节前的旺季取得不错的成绩，今天我们的主角也是赶在12月上市凑热闹的车型，它就是2021款大众CC相比老款新款的CC不仅从内到外有了升级，还推出了全新的ShootingBrake的猎装版车型，也就之前在网上吵得火热的CC旅行版，然而它上市的定价却惊呆众人。
2021款大众新CC/新CC猎装版定价偏高，其中大众新CC官方指导价为24.99-29.29万元，新CC猎装版指导价为25.69-29.99万。猎装版的价格差100元30万，价格比肩宝马3系，要知道大众上一个和豪华品牌硬刚的辉腾已经停产，接班人辉昂日子也不好过，如今一个定位个性的猎装版旅行车卖如此价格，真的是让人难以接受。
虽然猎装版CC有最美瓦罐的称号，但是定价偏高注定它是一台小众车型，要知道老CC当年不仅颜值高销量也不低，是当年轿跑车型的销量王，但是自从换代后的CC定价上升后，CC的销量就一蹶不振，尤其是在3系和A4L的低价政策围剿下尤为明显。
从外观来看新CC的颜值还是很高的，虽然是大众的家族化设计，但是已经脱离了大众的套娃造型，就这一点来说就是非常成功的毕竟小众轿跑和旅行车的定位也是需要颜值的衬托。尤其是层积岩镀铬中网搭配刀锋大灯辨识度极高，而且新款还有贯穿前脸与中网融合在一起的LED日行灯。
侧面造型依然是个性十足，首先是全系标配的无框车门，这是大众CC的标志性特征，线条动感造型优雅，猎装版车型更是如此，修长的线条搭配旅行车特有的造型辨识度极高。尾部造型同样个性十足，四出排气运动感强大，尾部造型也很有辨识度，车标下的CC标志彰显个性。
不过内饰部实属遗憾，依然沿用了老款的造型，只不过在部分细节上进行了优化，其中增加了镀铬装饰贯穿式出风口造型优化，升级R-Line标志的三幅式方向盘，此外全液晶仪表盘和触控空调面板也有搭载，标配无线充电、原厂车联网以及travel assist L2+全速域自动驾驶系统，总之配置提升了不少，与同级别车型缩小了配置差距。
动力方面依然搭载了三代EA888涡轮增压2.0T发动机，分高低功率版本，全系匹配7速DSG双离合变速箱，低功率版最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米；高功率版最大功率为220马力，峰值扭矩为350牛·米。总体来说这套动力总成无论是技术优势还是先进性都很不错，而且动力匹配也很棒。
总结：外观优秀内饰一般配置丰富动力犀利，然而就是这样一台个性的车型却倒在了售价之上，过高的价格让它和豪华品牌的中型车对标，然而在品牌价值的加持下BBA的中型车把它打得满地找牙，无奈的成为了车海中的小众车型，未来CC是否能热卖，估计就要看一汽大众给出的政策是否给力，要看经销商是否能给出大幅度的优惠了。（优视汽车昊阳编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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