火车要人开吗
现在车站道岔都是计算机集中控制的~不需要人工扳道了~火车当然要人来开~而且开车前司机必须很清楚运行线路区间~距离`牵引列车长度`种类等信息~还要了解线路施工情况`还要通过列车监控装置监控司机操纵~一确保列车正点运行~
顺便说一句：我就是火车司机~在宝成铁路成都--广元段牵引客车~
普通列车坐的人比较多啊，因为比较便宜，我国大部分百姓还消费低啊。为什么把白天的普通列车停运啊得多为贫民和弱势群体考虑啊唉
火车要人开，即机车乘务员，驾驶火车承担铁路运输及其作业的相关人员、俗称火车司机。
机车乘务员隶属于铁路局下属机务段管理,司机按级别分为司机和副司机，按驾驶机车类型可分为内燃机车副司机，内燃机车正司机，电力机车副司机、电力机车司机。按驾驶列车类型可分为客车司机，货车司机。
扩展资料：
机车乘务员的考核
1、机务段每月都要对乘务员进行安全、正点、标准化作业、机车保养、节约及职业道德等方面内容的考核。考核结果要与乘务员经济利益挂钩。
2、铁路分局（总公司）每年要定期对机车乘务员进行一次技术、业务和两次行车规章制度为主要内容的考试考核。评分采取百分制。技术业务考核包括理论（闭卷）与实际操作两方面，各项成绩60分为合格；规章考试成绩90分为合格。
错答有可能导致险性及以上事故试题的为不合格。考核成绩要记入个人安全技术档案，并作为择优上岗、提职鉴定的重要依据。考核成绩有一项不合格者，不准上岗。
3、凡定职、提职的机车乘务员必须进行政治思想、道德品质的鉴定，鉴定不合格者不得定职、提职。
参考资料来源：百度百科——机车乘务员
火车当然需要人来开，火车司机是火车乘务里的重要岗位之一。
现在车站道岔都是计算机集中控制的，不需要人工扳道了。但对于火车的运行必须要司机来操控的。而且开车前司机必须很清楚运行线路区间、距离、牵引列车长度种类等信息，还要了解线路施工情况，还要通过列车监控装置监控操作以确保列车正常运行。
火车司机根据运输距离长短，一台机车的人员配置也不太一样，短途货运一般是一个司机和一个学习司机，称为单班单司机（考司机需要至少两年的学习司机在职经验，也就是副司机，因为没有司机证，不允许开车，只能打下手）；长途货运一般是一台机车两个司机，称为双班单司机（两个司机都能开车，级别一样）。也有非常极端的情况下，只有一个司机自己值乘。
以下列出比较重要的工作内容：
司机需要做的事：机车操纵，即启动、控速、停车（机车司机最为考验技术地方的就是控速与停车），联控即用无线电设备与车站、地面道口等进行交流。
副司机需要做的事：动力间的定时检查。
都需要做的事：对机车各部位的检查，分为出库上班前检查，中间站停车时检查，入库下班前检查等；运行中【不间断】的瞭望（即目视前方，和开汽车一样要一直监视前方路况），一定是不间断，行车中做任何无关的事情都是违规违纪；信号呼唤标准化作业；还有机车故障时的应急处置，比如撞人撞异物时的处置等。
客车司机根据运输距离长短不同，也有不同的人员配置。因为工作时间很长，所以双司机一般都是一个司机开车另一个司机在睡觉，睡醒后轮换着开。工作内容大致与货车司机是一样的。
调车司机一般都是单班单司机。工作内容上和客货司机相比，没有那么高的强度，因为调车时的车速一般都不超过30km/h，而货车能达到80km/h，客车则更快，就像是自行车，电动车和摩托车的速度差距一样。
这位司机，左手扶的是机车自阀（俗称大闸，也就是刹车），右手握的是动力手柄（也就是“油门”），上面那个小一点的是单阀，主要控制车头的制动，下面大一点的是自阀，控制整列车的制动。
这是控制器，左侧为动力手柄，上面的数字可理解为汽车的档位，档位越高动力越大。右侧为换向手柄，前和后分别表示前进和倒车，部分机车换向手柄可取下。
左侧的制动机（刹车）内置在了台面里，只把手把露了出来，右侧就是控制器。
正前方的仪表盘为速度表盘，表盘下方为【琴键开关】，琴键开关的主要作用为控制机车各电器部件和柴油机组的电路等。
左前方的显示屏叫做【LKJ监控设备】，功能类似于一个可以全程监控火车运行的黑匣子，它会忠实地记录行车过程中火车司机所进行的所有操作还有一个重要功能【防止打瞌睡】，每2分钟会弹出一个【警惕】窗口，并显示20秒倒计时，若20秒之内不对机车进行有效操作的话，LKJ会默认司机睡着了，并自行对火车制动。
右前方显示屏与左边的功能类似，左侧主屏工作时，右侧一般显示电器设备的相关数据，如电压电流温度等等，两个屏幕的显示效果可以互换。
最右边的黄色按钮叫做【警惕按钮】，在LKJ监控弹出警惕窗口时拍击可取消警惕。
下面放脚的地方其实有两个踏板，自行脑补汽车脚踏板，只是功能不同，一个控制【鸣笛喇叭】，另一个控制撒砂。
开到是不用开
但是的有人看着,为了避免以外发生
当然了 不过一般只需要看着都行
要人控制塞
火车要不要人开?不懂不要答~~~ 要不要人转弯?
答：朋友啊 目前我国的火车还是得人开的啊 因为铁路基本都要转弯的啊 并且人不停的要加速和减速的嘛
火车为什么要2人开?
答：两个司机是为了确保运行安全，一个负责操作，另一个负责联控！现在很多火车都是一个人开啦，比如高铁、动车几乎都是单司机值乘；普速火车也有大量的双班单司机值乘模式，也就是说一列火车配备有两个司机，但两个司机是换班开的，实际只有一个司机操作。
拉煤的火车司机几个人开
答：两名司机驾驶。一辆拉煤火车通常需要由两名司机驾驶，他们会轮流驾驶来确保安全。这种驾驶制度被称为两人轮班制，这是因为长时间连续驾驶火车对司机来说是非常危险的，可以通过轮班方式来减少司机的疲劳度，从而确保火车的安全运行。
火车几个人开
答：要看什么火车了，装货的是俩个，一个加煤一个开，现在载客的子弹列车就一个，有的是无人操作的
火车司机是一个人开完全程吗
答：不是。火车是配两个司机，一个司机开完八个小时之后，就换下一个司机继续开，不是一个人开完全程，实行的八个小时轮流制。火车、又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。
火车有人开吗?
答：当然有。机务段的司机开
我知道火车上日夜不停的在跑,难道火车司机不困吗?毕竟人的精力都是...
答：火车是虽然日夜不停地在跑，但是并不是只有一个火车司机的，而且司机身边也有助理，一般来说到了时间，司机感觉困了或者累了都可以要求换班的，所以司机并并不是日夜不停的在工作，
开火车的一般是几个人来开呢?
答：2个司机，少数时候有一个指导司机。工资在同行业同级别里比较高，因为非常辛苦。
火车都是整夜的开,那么司机不会困么?
答：关乎到这么多人性命的火车司机，肯定不是一趟上只有一个了，不然连续开一整夜，那也算是疲劳驾驶了，国家也不允许啊。不会有一整夜那么长的时间在车上，一般超过八个小时司机就可以要求换班了。车上有安全警惕装置， 每隔固定时间就要按下，要不然就会警铃大作，要是这样都惊醒不了司机，那就会动作机车...
火车全程只有一个乘客,还会不会开?
答：会，而且还得按正常情况到站开车门。
