汽车上A BS +E B D是什么？

汽车a b s和e b d是什么?~

现在一般轿车，都有这2样的配置。如果还有ESP就更好了。ABS，是英文Anti-lockBrakes的缩写，中文意思为防抱死制动装置，顾名思义，就是制动时防止车轮抱死的装置。ABS的工作原理是：当车轮制动时，安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死，并将信号传给电脑，对抱死的车轮，电脑马上降低该车轮的制动力，车轮又继续转动，转动到一定程度，电脑又驿其施加制动，保证车轮既受到制动又不致抱死，这样不断重复，直至汽车完全停下来。电脑能在一秒钟之间对车轮进行几百次的检测，并同时对制动系统进行数十次的操纵，不过，ABS只在紧急制动时才起作用，一般情况下起作用的还是普制动系统。安装普通制动器的汽车紧急制动时，由于车轮抱死滑动，汽车仍将滑动较长一段距离才能停下来。经研究证明，汽车制动时，车轮边滚动边滑动，当滑移率保持在10%～20%之间时(车轮抱死的滑移率为100%)，便可获得较大的附着系数，汽车埏人有较好的制动性。ABS以地制动系统进行检探，很容易就能实现这个要求。美国国家高速公路交通安全委员会NHTSA)曾
进行过一项试验，使用专业驾驶员来测试装上ABS后对汽车性能和方向控制方面的影响，在除了砂砾路面以外的所有路面上，ABS的制动距离均短于或等于不装ABS的汽车制动距离。?

　　安装ABS的汽车显著改善了汽车的制动性，交通事故也因此有所下降。NHTSA根据交通事故统料的分析表明：装有ABS的汽车翻车事故减少30%～40%；在干燥的公路上，能减少大约24%的车祸；在湿地或雪地上，能减少大约15%的事故；与行人和骑自行车者相撞的事故降低了27%。?

　　但是，装有ABS的汽车在开出路面的事故中，比不装ABS的汽车要高出28%。其原因有二：第一是在惊慌失措的情况下，经验不足的驾车人过度转动方向盘，导致汽车开出路面；第二为在砂砾路面和松土路上，ABS的制动距离反而要大于一般车辆。因为在这些路面上，如果车轮被抱死，汽车在向前滑动时，在车轮前会形成砾石堆或松土堆，便可帮助车辆停下来。因此，在认识ABS的同时，我们也有必要学习正确使用此装置。专家告诉我们，在装有ABS的上，遇到紧急情况时，驾车人应一脚踩实制动踏板，不要频踩制动，才能发挥出ABS的效能。当ABS被启动后，制动踏板会向后反弹顶住驾车人的脚，有时还会发出一些声音，驾车人不要被这些现象吓住，放松踩住踏板的力，应该明白，这些现象正好提醒我们，ABS在起作用；此外，由于装有ABS的汽车在制动后仍然能受控行驶，所以在紧急制动后不要大幅度转动方向盘，应该在尽量踩住制动踏板的同时，适当转动方向盘躲避危险和及时转向。?

　　ABS被正确使用，确实是一种先进的安全装置，这是许多统计资料可以证明的。但是事实上，它的应用也有其局限性，这不仅仅是设计上的问题，也受到人们主观习惯性的影响，关系到人们是否对它了解和懂得使用的程度。在现代科技日新月异的今天，我们不必在它面前慌了手脚，也不须盲目地崇拜它，而是要认真地了解它、学习它、使用它。
细心的消费者都会发现，今年上市的一些新车，比如派力奥、西耶那、福美莱等轿车，在制动项目上都有EBD的英文字母，而且它们与ABS（防抱死制动系统）联系在一起，常写成“ABS+EBD”。EBD是什么，为什么要与ABS联系在一起？

EBD的英文全称是Electric Brake force Distribution，中文直译就是电子制动力分配，那么，有了ABS，还要电子制动力分配做什么，起到什么作用呢？

汽车制动要强调稳定性，避免制动跑偏。避免制动跑偏，关键在后轮。汽车高速时制动出现后轮侧滑（即横向滑动）是最危险的情况，它会令整辆汽车发生无法控制的回转运动，极易发生碰撞事故。

汽车在制动过程中，如果车轮未抱死，车轮本身具有承受一定侧向力的能力，汽车在一般横向干扰力的作用下不会发生侧滑现象，但一旦车轮被抱死，车轮就会立即丧失承受侧向力的能力，汽车在横向干扰力的作用下就很容易发生侧滑。

对于装配普通制动器的汽车而言，制动时车轮被抱死滑移是不可避免的。理论与实践证明，在平直道路上，汽车制动过程中若前轮先抱死滑移，汽车能够维持直线减速停车，汽车处于稳定状态。如果后轮比前轮提前先抱死，哪怕快半秒，汽车在横向干扰力作用下也将发生甩尾或回转运动，制动车速越高这种现象越严重。所以，后轮先抱死是极易导致车辆失去制动的平稳性。

为了防止汽车制动时后轮先制动的事情发生，工程师就研制了一种专门检测后轮制动情况的系统—EBD。EBD可依据车辆的重量和路面条件来控制制动过程, 自动以前轮为基准去比较后轮轮胎的滑动率, 如发觉前后车轮有差异，而且差异程度必须被调整时，它就会调整汽车制动液压系统，使前、后轮的液压接近理想化制动力的分布。因此，重踩制动在ABS动作启动之前，EBD巳经平衡了每一个轮的有效地面抓地力, 防止出现后轮先抱死的情况，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离。

EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的效用。因此，一些汽车技术性能就有了ABS+EBD的项目了

“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。 　　 普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死。 EBD的英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

Ebd是abs的辅助系统.意思是电子制动力分配.ABS的意思是：防抱死刹车系统（Anti-lockedBrakingSystem）。简单的说，就是在刹车的时候，刹车片和刹车盘紧紧的咬在一起，让车轮滚动变慢，最终停止转动，从而达到停止行驶的目的。但是问题是是不是刹车的时候车轮被紧紧咬死就最好呢？答案是否定的。

ABS是防抱死制动，EBD是电子制动力分配，两者合起来称为，带电子制动力分配的防抱死刹车，这些东西现在的轿车上算是基本配制了。