发动机充电再由电机驱动汽车为什么比发动机直接驱动汽车省油啊?
燃油发动机纯发电驱动的汽车”其实是有的，它叫做增程式电动车，这车有优点也有缺点，平时生活中比较少见的。
增程式电动车只有电机驱动车轮，自身有较大的动力电池组。当电量不足时，燃油发动机启动，给电池充电。发动机只发电，不直接驱动车轮。代表产品有：雪佛兰volt、宝马i3、传祺GA5 PHEV等。
说的没错，这样确实更省一些，而且也确实有厂家这样做，比如混动版的雅阁，就是这种原理，还有很多增程式电动车，也采用这样的原理。车内同时储存着汽油和电力两种能源，在需要的时候，利用汽油机燃烧燃油，充当发电机的作用。用产生的电力驱动电动机工作，从而使车辆行驶。
即使在其他的混合动力车型上，在一些特定的工况下，发动机也会充当发电机进行发电，无论这些电能是存进电池里，还是直接用来驱动电动机，都是起到了驱动车辆的作用。
从能源利用的角度来看，汽油在发动机内燃烧，并不是所有工况下都能进行最充分的燃烧利用，这就存在着能源部分损失和浪费的问题。如果是电力驱动，由于做工的方式相对直接，能源的损失就会更小一些，从而实现更加能源效率的更高效利用。
用发动机来发电，最大的优势是减少车辆行驶状态对汽油燃烧的影响，能够相对更加充分的燃烧汽油，从而提升油品的使用效率。但是，多一次能源转换，就一定会出现多一些的能源损失，直接把汽油的内能转化成动能，要比先转换成电能再转化成动能更加直接。所以目前的混动车型，不会只采用单一的驱动形式，一定是根据行驶状态的需要切换能量传递的方式。
从1997年至今，丰田的混合动力车型全球销量已经超过了800万辆，并且这一数字还在不断的扩大。值得一提的是，丰田的混合动力车型从未出现过电池燃烧、漏电、触电的事故。就连2011年日本遭遇特大海啸袭击，有无数的丰田混动车被洪水浸泡，仍没有发生过一起人员触电事故。
丰田的混合动力车型不仅技术成熟，售价也随着逆变器、驱动桥以及电池相继国产，使得混合动力技术成本进一步降低。卡罗拉(参数|图片)和雷凌双擎(参数|图片)版车型的售价和普通版相当，即使差出的部分也会在配置上体现出来。最为重要的一点就是丰田的混合动力车型不需要充电，日常维护和驾驶与普通车型完全一样。
丰田不同于插电式混合动力和增程式混动系统，丰田采用的是深度油电混合动力技术。当电脑监测到发动机输出的能量高于实际行车需要时，便会将这部分多余的能量用于发电。在减速和制动时，发动机可以实现停止运转，由车轮驱动发电机并进行能量回收和充电，并将更多电量存储。
在加速的时候，电脑会根据油门力度和存储电量，适时地用电动机和发动机驱动车辆行驶，或单纯依靠电动机提供驱动力。总之，就是通过电脑软件进行控制，从而最大程度优化能量的使用和回收，使发动机一直处于最经济的工作状态。丰田采用的都是阿特金森循环发动机，热效率最好，而且高效区间较宽泛。
当然E-CVT变速箱也是非常重要的组成部分，它不同于普通的CVT变速箱其实就是一个行星齿轮组。通过行星齿轮组连接发动机和两台电机，组成了这套混合动力系统。ECVT通过两个电机和发动机之间或反向、或同向的“用力”，来让驱动状况与发动机的转速匹配，最终达到无级变速的效果。
你问的是混合动力汽车吧，混合动力车的起步是由大功率电动机驱动，起动后在行驶中由发动机驱动，由于油耗量最大的“起步”由电动机代替驱动，所以油耗降低明显，比较省油。现在雷克萨斯某款半混合动力2.4L排量油耗大约4-6L.。
另一种全混合动力 除“起步”外 ，在“带挡”中低速滑行时也实现电驱动，油耗更低，例如雷克萨斯LS600hl 排量5.5L 亲测 油耗 市区10-12L/100km ，高速8-10L/100km
据说靠制动也可转化为电能储存，但个人感觉应该很有限，发现全混车停车时会间歇性发动机启动充电，一般情况汽车中低速滑行、匀速起步和停车时发动机不启动。
所以对电动机，蓄电池，发电机要求较高，自然车价也高。
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想想发动机是不是应该有个最佳转速可以输出功率最大？？
人开车是如果走走停停发动机就很难总工作在最佳转速上了。。
而充电时可以只工作在最佳转速上，从而使做功最大，而发电效率和电能转换动力得效率都很高，损耗小。
那么电机驱动汽车也是有效率曲线的，但比发动机的要好，而且在低速时，电机得扭力相当大，启动汽车时比发动机少消耗不少燃料。
再有一点，电动汽车可以回收刹车时的能量，也可省油。
发动机充电再由电机驱动汽车，比发动机直接驱动汽车省油根本不可能，油电混合汽车之所以省油，是因为利用刹车或减速时的多余动力充电，把刹车或减速时浪费的动力用电能储存起来，再加上原有的电能再驱动电机实现省油的。并不是发动机发电再驱动汽车，如果这样只能更费油。
按照能量守恒定律，“发动机充电再由电机驱动汽车比发动机直接驱动汽车省油”是不可能的！
从您介绍的情况看，可能讲的是混合动力汽车。它并非是简单地“发动机充电再由电机驱动汽车”，而是一个完美的机械能、动能转变为电能，电能转变为机械能、动能的转换过程，减少无效消耗、充分利用能量的过程。
混动车分为哪几种
答：按照动力驱动的配置结构关系，混动车可以分为三种：串联式混动、并联式混动和混联式混动。其中，串联式混动是将发动机、发电机、驱动机三大动力总成用串联的方式组成驱动系统，发动机向蓄电池充电，蓄电池再与电机串联，最终由电机驱动汽车行驶；并联式混动则是发动机和发电机并联，两者的驱动力可叠加，也...
理想汽车属于什么品牌
答：理想汽车，作为专注于纯智能电动车生产的品牌，其核心理念是消除用户的里程焦虑，通过创新的增程式电动汽车技术来实现这一目标。增程式技术的关键在于燃油发动机为电池组充电，再由电机驱动，这一过程显著提升了续航能力。官方数据显示，理想汽车在综合工况下的续航里程可达800公里，在城市工况甚至可能超过1000...
油电混合汽车原理
答：油电混合工作原理如下1车辆行驶初期，蓄电池处于充满状态，其能量输出能满足车辆的要求，辅助动力系统不需要工作2当电池电量低于60%时，辅助电源系统启动3当车辆能量需求较大时，辅助动力系统和电池组同时为驱动。油电混动汽车的工作原理市由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车油电混合汽车发动机和发电...
新能源汽车靠什么发动
答：纯电动车是以车载电源为动力，用电机驱动，它只需要用电，完全不用燃油，如果用来日常通勤代步还是足够的。油电混动车则是靠发动机和电动机共同驱动，但是它并没有充电插口，而是完全依靠汽油提供能量，然后在行车时回收电能，只有当车辆在低速状态下使用纯电驱动。它不能上绿牌，在使用上和燃油车没有太...
混动汽车是自充自用,那混动车是怎样做到省油的?
答：通过一个发电机给动力电池充电，然后由动力电池驱动汽车，特殊情况下可发动机和电动机共同驱动汽车，这种混合动力汽车称为HEV，典型代表是丰田的THS系统，比如卡罗拉/雷凌混动、凯美瑞混动、雷克萨斯混动等，本田的i-MMD系统，比如雅阁混动、CRV混动；通用的Vortec系统等。研制混合动力汽车的目的就是为了省油...
只有一个电机的混动,蓝鲸iDD是怎么工作的?
答：跟比亚迪的DM-i、长城柠檬DHT混合动力、广汽传祺GMC2.0等选用串并混联式构架不一样，蓝鲸iDD混动系统是P2单电机并接构架。串连便是汽车发动机不参与立即推动，汽车发动机推动发电机组给电池充电，充电电池再驱动电机来推动车子。并接便是发动机和电机一起推动。混联便是既能串连推动，又能够并接推动。
汽车充电系的作用是什么
答：汽车充电系统由蓄电池、发电机、调节器及充电状态指示装置组成。发电机作为汽车运行中的主电源，担负着向起动系统之外所有用电设备供电和向蓄电池充电的任务。由于发电机是由发动机经传动带驱动旋转的，当发动机转速变化时，发电机输出电压是变化的。为满足汽车用电设备用电及向蓄电池充电的要求，充电系统...
新能源汽车是什么能源?
答：纯电动汽车由动力电池提供电能，电机将电源电能转换为机械能。目前广泛使用的电源是三元锂电池，但新型电源如钠硫电池、镍镉电池等也在逐渐取代传统电池，为电动汽车的发展带来更广阔的前景。增程式汽车可以同时通过外置充电电源和车载充电进行充电，由电动机驱动。配置的发动机输出动力仅用于驱动发电机发电，...
串联式混合动力电动汽车的工作模式有哪些
答：此时，发动机功率被分解为两部分：一部分用于驱动车辆；另一部分则用于向峰值电源充电，即：Pdemand=Pe／g — Ppps 应该注意，仅当发动机／发电机组的功率大于负载功率需求时，该运行模式才有效。再生制动模式 当车辆制动时，牵引电动机用作为发电机，将车辆部分动能转变为电能，向峰值电源充电。
混合动力汽车有哪些类型?它们的区别是什么?
答：混合动力车型按照动力驱动的配置结构关系，可分为串联式混动、并联式混动和混联式混动。串联式混动是将发动机、发电机、驱动机三大动力总成用串联的方式组成驱动系统，发动机向蓄电池充电，蓄电池再与电机串联，最终电机驱动汽车行驶，大中型汽车较常见。混合动力汽车就是在纯电动汽车上加装一套内燃机，其...
