【e汽车】蔚来“执念”NIO Power背后的“野心”

作者&投稿:叔标 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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随着新能源汽车渗透率持续提升,充电补能就是绕不过去的长期话题。

目前市面上的充电补能方式,大致可分为两类玩家。一类是特斯拉、小鹏等走超充站路线的玩家;另一类是以蔚来、睿蓝、飞凡为代表走换电站路线的玩家。

但如果要问当下哪个新能源品牌提供给用户的补能体系最为出色?相信大多人都会毫不犹豫地把选票投给蔚来。

在蔚来2023年NIO Power Day上,这家新势力造车再次信心满满的向外界喊出:“论体验,我就是独一份的。”

同一天,蔚来发布了20kW V2G充电桩,蔚来还表示,换电自动泊车功能将提速,并将电池升级为日租服务。此外,根据蔚来联合创始人、总裁秦力洪的介绍,在海外方面,Power Journeys将开启海外布局,欧洲年底会有50座左右的换电站。

值得强调的是,这是蔚来品牌自2021年以来连续第三年举办NIO Power Day,也是NIO Power 成立五周年后的一次大规模集中展示。

“基建狂魔”的速度

为什么用户会如此青睐蔚来的补能体系?咱们来看看,NIO Power这5年来的“成绩单”。

首先,是换电服务,作为NIO Power体系中主要补能方式之一。目前蔚来换电站布局已经超过1564座,其中高速公路换电站429座。

基于1500多座换电站,蔚来已建成了一张覆盖6纵4横8大城市群的高速换电网,包括G2京沪高速换电网络,G42沪蓉高速换电网络,以及长三角城市群高速换电网络等。

秦力洪还进一步透露了换电服务的最新数据——自第一座换电站落地后,累计换电次数已经完成了2533.49万次。“蔚来每天给用户提供的换电服务超过了55 000次。”秦力洪表示,“可以认为,平均每1.6秒就有一台车换完电满电出发。”

在换电站的密集覆盖下,换电模式已成为蔚来用户最喜爱的补能方式,蔚来用户通过换电所获取的电量,在今年6月达到了58.1%,比充电电量的占比高了16.2%。

但蔚来似乎并不满足,而且要继续大力布局。蔚来官方还再次重申了会在今年年底前完成新增1000座换电站的目标。此外,在2025年也会完成9横9纵19大城市群高速换电网络的布局。

换电服务的比重逐渐提升的同时,蔚来充电服务方面的成绩同样值得关注。

截止目前,蔚来在全国范围内布局2815 座充电站、16745根充电桩,其中已布局超级充电站1509座,共包含7394根超充桩。同时还拥有1306座目的地充电站,共有9351根充电桩。

基于这样的充电桩布局下,蔚来目前已经是中国布局充电桩数量最多的汽车品牌,以及是中国在高速公路上布局充电桩最多的汽车品牌。

凭借充换电设施,蔚来已经打通了60条Power Journeys加电路线,包括丝绸之路、河西走廊、川西大环线等热门自驾线路;今年年内,Power Journeys还将打通甘南线、神州东极线、黔东南、锡林郭勒草原线等,并计划面向海外开启布局,穿越欧洲的德国、挪威、丹麦、瑞典、荷兰五国。

几年前,当蔚来喊出“油车能去的地方,我们也能去”的口号后,很多人嗤之以鼻,但如今在看到这样的阶段性成就后,笔者一方面感叹化身“基建狂魔”蔚来的扩张速度,另一方面,则对蔚来重视用户“执念”,点赞和肯定!

值得一提的是,为了进一步提升用户的充换电体验和效率,蔚来汽车还将持续迭代了充换功能。

比如说,在现有的基础上,换电自动泊车将提速,一把泊入功能将在2023年第三季度上线。同时,第二代换电站的换电速度也将全面提速,达到三代站3分钟左右的换电时间。

换电不断电功能也将在四季度上线,据秦力洪介绍,这一功能在蔚来用户群体中的呼声一直很高,该功能上线后,用户在换电过程中,可以继续享受车内影音娱乐、送风等服务,只不过该功能不支持开空调。

另外,蔚来还发布了20kW V2G充电桩,不仅可以实现快速充电功能,还增加了放电功能。在电网负荷较高时,就可释放此前电网低负荷时吸纳的电能,形成波峰波谷的错峰补能;携手祁连山国家公园,构建全球首个V2G光伏自循环补能体系,将于8月正式投入使用。

可充、可换、可升级的多样补能方式,不仅让蔚来在愈发激烈的终端竞争中,实现了差异化竞争优势,并继续巩固自身坚不可摧的“护城河”。我想,这或许就是消费者青睐蔚来的重要因素吧!

NIO Power背后的价值

不可否认,“基建狂魔”的背后其实需要投入极大的人力、物力、财力,加之需要用心地去维护与规划,也因此蔚来选择自建补能体系的做法,也被一直争议不断。

“车企自建补能体系,仍是一种对于自身资源的浪费,完全没有必要,并且如果长时间无法自负盈亏,一切都将是徒劳。”

以前,秦力洪的回答一直是:送小孩上个学,你会赚多少钱,盈利了还是亏了?但就是没有人这么想。

现在,他的回答更直白了一点——NIO Power其实是营销费的支出,而不应该是NIO Power的亏损,只不过我们内部亲兄弟没有明算账而已。

简单来说,在蔚来换电站附近往往要配几个充电桩,这样除了服务蔚来的用户之外,其他品牌的车主在充电过程中看着蔚来车主完成换电快速离开。那么,这些车主下一台车更换蔚来的概率会由此增加。

据了解,蔚来已经开展这样的布局——利用换电站对低线市场进行渗透,这样的布局方式,比开设展厅或者4S店更有效率。

为了盈利,蔚来也拿出了多项举措减轻负担——把换电从免费变为收费。上月初,蔚来官方宣布会取消新用户终身免费换电权益,这一权益会转为一项选配配置,换句话说蔚来的新用户在当月12日后要换电需要花钱。

在秦力洪看来,价格和换电权益解绑,对于用户是好事。“过去相当于卖的是套餐,现在改成单点。换电权益调整后,收费标准还是很良心的。而且我们在价格端可能会有更多灵活的运营手段。”

基于此调整后,或许可以降低蔚来在换电投入上的成本,推动实现更多的盈利。

除此之外,在NIO Power Day上发布了20kW V2G双向充电桩。据蔚来副总裁沈斐介绍,该充电桩不仅具备快速充电功能,还增加了放电功能,让电动车在电网负荷低时吸纳电能,在电网负荷高时释放电能。

言外之意,蔚来通过V2G双向充电桩,就可把充电桩以及电动汽车变成一个个“虚拟电厂”——在电力紧张高峰期、或停电情况下,成功接管电力供应;在深夜电费较低的时段再进行充电,减少补能成本。不仅能帮助电网实现“削峰填谷”,减少能源浪费,同时用户还可以在需要的时候把电能传输给其他用户、工厂等用电需求方,甚至可以将多余的电量出售给电网,获取额外收益。

值得注意的是,蔚来其实已经在尝试这个模式,据沈婓介绍,蔚来的100多座换电站已经接入到浙江电网的调度中,仅需十几秒就可以完成电网调峰调频的调度,这也让其成为首家接入电网调动虚拟电厂的汽车品牌。

如此来看,NIO Power已经探索出了卖车+补能商业化的闭环。当然,在笔者看来,NIO Power的意义或许不仅仅是广告效应和盈利。更重的是,借助NIO Power能够进一步推动整个能源体系革命。

最后,用一句话总结全文:随着NIO Power的全力扩张,蔚来对用户的承诺“让加电比加油更方便”终究将成为现实。

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蔚来是哪家公司的汽车品牌?
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答:蔚来汽车,归属于上海蔚来汽车有限公司,是一款凝聚了中国互联网企业家心血的智能电动车品牌。他们梦想着打造一款真正属于中国的高性能智能电动车,以此来展示中国的创新实力和技术进步。以下是关于蔚来汽车的更多资料:1.【名称寓意】蔚来汽车的英文名称“NIO”寓意着新的一天(A New Day),展示了他们对...

蔚来是什么旗下的品牌?
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蔚来是哪个品牌下的车?
答:蔚来(NIO)是我国造车新势力的其中一员,由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等互联网企业投资建立,李斌任董事长、CEO,全球总部位于上海,中国总部位于合肥。蔚来的车标由上下两个部分组成,上半部分是天空,象征开放、远见和美好的未来;下半部分是延伸向地平线的道路,象征方向、行动和...

蔚来汽车哪个汽车生产厂家生产的
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蔚来是东风旗下的吗
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蔚来是哪个集团旗下的
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蔚来es8是哪个公司的
答:12、蔚来汽车是蔚来公司的,蔚来本身就是一个品牌,其英文名是nio,是一家智能电动汽车公司以2020款蔚来es8为例,其属于中大型suv,车身尺寸是长5022mm宽1962mm高1756mm,轴距为3010mm,整备质量为2425kg2020款蔚来。13、蔚来 蔚来是全球化的智能电动汽车品牌,于2014年11月成立,旗下主要产品包括蔚来...

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答:最近,蔚来ET5(图片|配置|询价) Touring实车已经在全国各地的NIO HOUSE正式亮相,并将于6月15日正式上市销售。在实车亮相的第一时间,编辑也来到了线下门店内,简单体验了一番新车的种种变化。外观方面,作为蔚来ET5的旅行版车型,新车在主要的变化当然是集中在车尾部分。此前轿跑版的溜背造型虽然足...

蔚来是什么旗下的品牌?
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