牵引变电所是什么？都有哪些设备？
牵引变压所分为直流和交流两类。
直流牵引变电所的功能是把区域电网的高压电加以降压和整流，使之成为直流1500伏、750伏或城市交通用600伏电压,再送到接触网，为直流电力机车或电动车辆供电。
交流牵引变电所根据牵引变压器绕组接线不同，又分为三相、单相和三相-两相牵引变电所。
①三相牵引变电所:变压器原边绕组通常为星形连接，副边绕组为三角形连接。三角形的一个连接点接铁路行车轨道，另两个连接点分别接牵引变电所左右两侧的供电分区接触网。由于两侧相位差60°,需要分段。这种牵引变电所的优点是变压器副边保持三相，可供变电所本身和地方的三相用电;缺点是变压器的容量未能充分利用。
②单相牵引变电所:采用1~2台单相变压器。用一台单相变压器时，副边绕组的一端接轨道，另一端同时供给左右两侧的供电分区接触网。为了检修方便，两供电分区采用相关分段加以隔离。若用两台单相变压器时，其原边绕组分别接到高压三相母线中两对不同的母线上，使三相负载平衡;两个副边绕组按V形接线,公共点接轨道,其余两端分别向两侧的分区供电,并用相关分段。单相变电所的优点是变压器容量利用较充分。但地区负荷需专用变压器;简单的单相接线，还影响三相系统的平衡。
③三相-两相牵引变电所:变压器原边绕组接成T形，与三相高压母线连接;副边为两相连接，共用端接轨道，另两端分别接供电分区,由于两者相位差90°，两分区也需隔开。这种形式的牵引变电所一定程度上克服了三相和单相牵引变电所的缺点。中国早期的牵引变电所大多采用三相牵引变电所，从80年代起出现采用三相-两相牵引变电所。
此外，欧美一些国家由于历史上的原因，还有频率为16卭或25赫的单相牵引变电所，但现在发展的主流是单相工频交流牵引制及相应的变电所。历史上还出现过三相电力牵引及其变电所,但因三相接触网结构复杂,现在一般不用。中国干线电力牵引采用单相工频25千伏交流电,牵引变电所把输入的110千伏三相交流电转变为25千伏单相交流电送入接触网，从而完成电力牵引的供电任务。
引变电所的主要电力设备是单机容量为10000千伏安以上的降压变压器,称主变压器或牵引变压器。工矿和城市交通大多采用直流电力牵引，故直流牵引变电所里除降压变压器外，还有把交流电变成直流电的半导体整流器。此外，各类牵引变电所中还有用来接通和开断电力电路的主断路器、为了检修和安全用的隔离开关，以及为了自动、远动控制和保护用的自动控制系统和断电保护系统。
牵引变电所的主要电力设备是单机容量为10000千伏安以上的降压变压器,称主变压器或牵引变压器。工矿和城市交通大多采用直流电力牵引，故直流牵引变电所里除降压变压器外，还有把交流电变成直流电的半导体整流器。
此外，重庆祥泰电气提示各类牵引变电所中还有用来接通和开断电力电路的主断路器、为了检修和安全用的隔离开关，以及为了自动、远动控制和保护用的自动控制系统和断电保护系统。
变电变电，肯定离不开变电所，那你知道变电所是干什么的吗？它又有哪些设备组成呢？
今日，变电一小兵带你走入铁路牵引变电所，详细了解这些未知。
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牵引变电所是指将发电厂经电力传输线送来的电能变换成适合机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨(第三轨)的场所。分直流牵引变电所和交流牵引变电所。铁路牵引变电所，一般是交流牵引变电所，将发电厂经电力传输线送来三相高压（110KV或220KV）交流电通过降压变压器变换为适合机车车辆所需的两相27.5KV的交流电，然后向铁路上、下行两个方向的接触网供电。牵引变电所每一侧的接触网都被称做供电臂。
牵引变电所起变换电压作用的设备是变压器，除此之外，牵引变电所的设备还有开闭电路的开关设备，汇集电流的母线，计量和控制用互感器、仪表、继电保护装置和防雷保护装置、调度通信装置等。
一、牵引变压器
牵引变压器是牵引变电所的"心脏"，把发电厂输送的高电压变成适合电力机车使用的27.5KV低压。变压器主要是利用电磁感应原理，从一个电路向另一个电路传递电能或传输信号的一种电器，是电能传递或作为信号传输的重要元件。其电压高低与绕组匝数成正比，电流则与绕组匝数成反比。
变压器按其作用可分为升压变压器和降压变压器。前者用于电力系统送端牵引变电所，后者用于受端牵引变电所。为了在不同负荷情况下保持合格的电压有时需要切换变压器的分接头。按分接头切换方式变压器有带负荷有载调压变压器和无负荷无载调压变压器。
二、互感器
互感器包括电压互感器和电流互感器，它们的工作原理和变压器相似，它们把高电压设备和母线的运行电压、大电流即设备和母线的负荷或短路电流按规定比例变成测量仪表、继电保护及控制设备的低电压和小电流。在额定运行情况下电压互感器二次电压为10OV，电流互感器二次电流为5A或1A。运行中的电压互感器二次侧严禁短路，电路互感器二次侧严禁开路。
三、开关设备
它包括断路器、隔离开关、负荷开关、高压熔断器等都是断开和合上电路的设备。
断路器在电力系统正常运行情况下用来合上和断开电路故障时在继电保护装置控制下自动把故障设备和线路断开，还可以有自动重合闸功能。在我国，220kv以上铁路牵引变电所使用较多的是空气断路器和六氟化硫断路器。
隔离开关(刀闸)的主要作用是在设备或线路检修时隔离电压，以保证安全。它不能断开负荷电流和短路电流，应与断路器配合使用。隔离开关与断路器串联运行，停电时应先拉断路器后拉隔离开关，送电时应先合隔离开关后合断路器，如果误操作将引起设备损坏和人身伤亡。
负荷开关能在正常运行时断开负荷电流但没有断开故障电流的能力，一般与高压熔断丝配合用于10kv及以上电压且不经常操作的变压器进出线上。
为了减少牵引变电所的占地面积，近年来积极发展六氟化硫全封闭组合电器（GIS)。它把断路器、隔离开关、母线、接地开关、互感器、出线套管或电缆终端头等分别装在各自密封间中，集中组成一个整体外壳充以六氟化硫气体作为绝缘介质。这种组合电器具有结构紧凑、体积小、重量轻且不受大气条件影响、检修间隔长、无触电事故和电噪声干扰等优点，但其价格贵，制造和检修工艺要求高，目前我国仅有部分地区铁路牵引变电所投入使用。
四、防雷设备
牵引变电所还装有防雷设备，主要有避雷针和避雷器。避雷针是为了防止牵引变电所遭受直接雷击将雷电对其自身放电把雷电流引入大地。在牵引变电所附近的线路上落雷时雷电波会沿导线进入牵引变电所，产生过电压。另外，断路器操作等也会引起过电压。避雷器的作用是当过电压超过一定限值时，自动对地放电降低电压保护设备放电后又迅速自动灭弧，保证系统正常运行。目前，使用最多的是氧化锌避雷器。普速铁路牵引变电所馈线侧还有加装抗雷圈防雷，所内交直流屏内接有浪涌保护器进行防雷。
五、母线
母线是指在变电所中各级电压的连接，以及变压器等电气设备和相应配电装置的连接，大都采用矩形或圆形截面的裸导线或绞线，这统称为母线。母线的作用是汇集、分配和传送电能。母线按外型和结构，大致分为以下三类：硬母线——包括矩形母线、槽形母线、等；软母线——包括铝绞线、铜绞线、扩径空心导线等；——包括、分相母线等。一般铁路牵引变电所内最常见的母线就是矩形母线及钢芯铝绞线。
六、接地装置
接地装置是指埋设在地下的接地电极与由该接地电极到设备之间的连接导线的总称，主要是由埋入土中的接地体（圆钢、角钢、扁钢、钢管等）和连接用的接地线构成。根据接地的目的不同，电气设备的接地可分为：工作接地、防雷接地、保护接地、仪控接地。
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牵引变电所是变电站的一种，是将110KV的交流电变换为两个单相的27.5KV的交流电压。牵引变电所中有断路器、隔离开关、电压互感器、避雷器等一次设备。
牵引变电所：将发电厂经电力传输线送来的电能变成机车车辆所需的电压，并分送到接触网或接触轨的场所。 设备：牵引变压器、互感器、开关设备、防雷设备、母线、接地装置。
牵引变电所是电力牵引的专用变电所。牵引变电所把区域电力系统送来的电能，根据电力牵引对电流和电压的不同要求，转变为适用于电力牵引的电能，然后分别送到沿铁路线上空架设的接触网，为电力机车供电，或者送到地下铁道等城市交通所需的供电系统，为地铁电动车辆或电车供电。
牵引变电所的主要设备有七个部分:牵引变压器、高压开关设备、互感器、控制监视系统、自用电系统、回流接地和防雷装置、电容补偿装置。
牵引变电所有两种形式,___式变电所和___式箱式变电所。前者适用_百度知 ...
答：牵引变电所有两种形式,:户内式变电所和户外式箱式变电所。前者适宜地下线路,后者适宜地面线路。牵引变电所是为了满足城市轨道交通电力系统的电能输送、分配和变换而建设的重要电力设施。根据建设环境和实际需要，可以采用不同形式的变电所，如户内式变电所和户外式箱式变电所。一般而言，户内式变电所...
什么是变电所?
答：电力系统中，发电厂将天然的一次能源转变成电能，向远方的电力用户送电，为了减小输电线路上的电能损耗及线路阻抗压降，需要将电压升高；为了满足电力用户安全的需要，又要将电压降低，并分配给各个用户，这就需要能升高和降低电压，并能分配电能的变电所。所以变电所是电力系统中通过其变换电压、接受和...
铁路牵引供电系统由哪些主要设备构成
答：铁路牵引供电系统由牵引变电所、分区所和接触网等组成。牵引变电所内设备主要包括牵引变压器、断路器、电动及手动隔离开关、避雷器、电压及电流互感器、二次保护系统、交直流电源系统等；接触网根据供电方式不同有AT、直供两类方式(BT已基本不用），其中AT接触网由供电线、接触线、承力索、吊铉、正馈线...
牵引变电所出线接线
答：牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到27.5kV,经馈电线将电能送至接触网;接触网沿铁路上空架设,电力机车升弓后便可从其取得电能,用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置,两相邻牵引变电所之间设有分区亭,接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触...
牵引变电所的任务
答：牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设有分区亭，接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至...
牵引变电所与电力变电所有什么区别?
答：2、设立要求不同：牵引变电所和降压变电所应尽可能合建为牵引降压混合变电所，以减少投资和便于运营管理，变电所位置选择应与车站建筑设计密切配合，尽量减少土建工程量；变电所的建设要求少占土地，不占或少占耕地，并尽量利用荒地。在配电装置布置和变电所总平面布置上， 都要采取少占土地的措施。3...
铁路设备有哪些
答：钢轨是列车行驶的主要路径，承担着列车的重量和引导列车行驶方向的任务。轨枕用于支撑钢轨，并将其承受的载荷传递到路基。道岔则是列车从一股轨道转换到另一股轨道的关键设备。此外，轨道设备还包括一系列的安全和控制系统，如轨道电路和信号装置等。牵引供电系统为列车提供动力。它主要由牵引变电所、接触网...
牵引供电的牵引供电系统组成
答：牵引变电所的作用：1、变换电压。2、集中、分配电能。3、调整电压。 由馈电线、接触网、钢轨、回流线组成的双导线供电系统。馈电线是连接变电所和接触网之间的架空铝导线。接触网直接把从牵引变电所获得的电能供给电力机车，其质量和工作状态直接影响着电气化铁路运输能力。由于接触网是露天设置，没有...
我国主要干线电气化铁路采用什么供电方式?
答：牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV(或220kV)降到27.5kV,经馈电线将电能送至接触网;接触网沿铁路上空架设,电力机车升弓后便可从其取得电能,用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置,两相邻牵引变电所之间设有分区亭,接触网在此也相应设有分相绝缘装置。牵引变电所至分区亭之间的接触...
三相牵引变压器应装设哪些保护装置
答：牵引变压器是牵引变电所的主要装置，以三相油浸式牵引变压器为例介绍保护方式的配置。一般应装设下列保护装置：（1）纵联差动保护；纵联差动保护（以下简称纵差保护）作为牵引变压器的主保护使用，可以反映油浸式变压器的内部故障与外部故障中相间短路和接地短路故障，如变压器绕组内部相间短路故障、高压侧单相...
