为什么说中国是“基建狂魔？
中国的建造速度，实在是太夸张了。8小时拆除一座立交桥(南昌龙王庙立交桥200多台挖掘机一夜之间拆除)，9小时改造一个高铁站(福建龙岩站1500人同场9小时完成大改造)，7天建造一层楼(空中造楼机，中国自主研发，7天造一层楼)。这些可把老外们给惊呆了。中国修桥技术，全球无敌，拿第一名就跟玩儿一样。湖北四渡河大桥，被称为世界特大桥，长1222米，高496米，世界第一高的悬索桥，相当于200层楼高。大家都知道的港珠澳大桥，世界最长的跨海大桥，总长约55公里。它可是世界里程数最多、钢结构最大、施工难度最大、技术含量最高的跨海大桥。中国这个“基建狂魔”，已经占领全球了，欧洲第一高楼(俄罗斯联邦塔，509米高)，中国建的。非洲最大水电站(埃塞俄比亚吉布3水电站)，中国建的。东南亚第一条高铁(印尼雅万高铁)，中国建的。
我国被称为"基建狂魔"这个外号，是近年间才兴起的，源于近年来中国一系列大规模基建建设和超级工程。
1、公路上
2005年-2017年，中国高速公路新增7万多公里，通车总里程达12.3万公里，位居世界第一。美国第二10.302万公里，加拿大第三1.7万，紧随其后的是西班牙1.47万公里、德国1.297万公里、日本1.152万公里、法国1.146万公里、意大利0.672万公里、韩国0.57万公里、俄罗斯0.45万公里。
2、铁路上
中国铁路里程12万公里，世界排名第二。虽然中国铁总里程与美国差距很大，但是中国高铁占优势。随着时间的推移，中国的高铁也一条一条的开通。高铁规划的四纵四横已经完成，八纵八横正在火热进行。
3、钢铁上
当今的现代文明，主体是建立在钢铁和水泥之上的，一个国家如果连钢铁水泥都不能生产，工业化和发展经济便无从谈起。
2015年全球粗钢产量由2005年的11.5亿吨增加至16.2亿吨，增长4.7亿吨，增幅为41.4%。同期，中国粗钢产量由3.6亿吨增加至8.0亿吨，增长4.5亿吨，增幅高达125.9%。2015年印度粗钢产量也首次超越美国，成为全球排名第三粗钢生产国。
4、水泥上
2015年全球水泥产量为41亿吨。2005年全球水泥产量为23.1亿吨，十年来全球水泥产量增长了近一倍。从水泥产量排名来看，2015年全球主要国家水泥产量排名前十国家分别是中国、印度、美国、土耳其、巴西、俄罗斯、印度尼西亚、伊朗、朝鲜和越南。
5、技术上
在世界桥梁业流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。目前世界上所有高难度、创纪录的桥梁，大部分由中国建造。世界上已建成的最高的5座桥梁全在中国。在已建成或在建的最高桥梁排名前20位中，外国桥梁只占5座，中国则“霸占”了15座。
参考资料来源：人民日报海外版——让中国基建高品质享誉世界（两会寄语）
参考资料来源：人民网——刘小明：我国交通基础设施规模稳居世界前列
“基建狂魔”一词，在2017年，真正的火了。
回溯历史，秦并六国后，秦始皇先后修建了震惊世界的两大超级工程——万里长城与灵渠大运河；再看今朝，当代超级工程有三峡大坝、港珠澳大桥、复兴号列车、京新高速……
情不自禁感叹一声：基建狂魔，舍我其谁！
到底有多狂？
一狂：基建花费，一个大国的GDP
国家统计局1月18日发布的数据显示，2017年，全国固定资产投资（不含农户）631684亿元，比上年增长7.2%。第三产业中，基础设施投资（不含电力、热力、燃气及水生产和供应业）14万亿元，比上年增长19%。
14万亿元，是什么概念？我立马采用今日汇率换算了一下，相当于2.18万亿美元。而根据世界银行的2017世界GDP排行榜，法国、意大利2017年GDP分别为2.59万亿美元、1.93万亿美元，排名分别为第7、第8！也就是说，中国差不多把法、意这些国家将近一年的GDP全部用在了基础设施建设上。
二狂：“中国速度”，笑傲全球
高铁通的地方越来越多、公路越来越密，这些都是看得见的变化。2017年的数据还未公布，所以我找到2016年的数据作为参考：当年新建铁路投产历程3281公里、新建公路历程324898公里。
何谓“中国速度”？交通部数据显示，1999年我国高速公路总里程突破1万公里，2003年年底超过2.9万公里，位居世界第二，2014年年底超过11万公里，位居世界第一。而到了2016年底，全国高速公路总里程已经突破13万公里！（数据来源：2016年国民经济和社会发展统计公报）
三狂：“一带一路”对外输出，魔力全开
“一带一路”、基建先行，中国以自己的方式在世界留下烙印。
欧洲第一高楼俄罗斯联邦大厦，中国建的；
东南亚第一高楼印尼雅加达标志塔，中国建的；
非洲第一高楼肯尼亚内罗毕哈斯塔，中国建的；
……
除了输出地标之外，铁路、高铁也成为中国出海的一张名片。
非洲第一条跨国电气化铁路——亚吉铁路，中国建的；
“世纪之路”—蒙内铁路连接东非第一大港蒙巴萨和肯尼亚内罗毕，中国建的；
拉伊铁路—是尼日利亚第二段现代化铁路，中国建的；
……
从国内到国外，中国“基建狂魔”的称号可谓名符其实，同时，基建在A股二级市场上也掀起小波澜。2018年A股回暖，以基建为代表的二线蓝筹纷纷接力，中证基建工程指数（399995）连日上涨，Wind数据显示，截至1月22日，该指数近5个交易日上涨4.25%，同期上证综指涨2.66%。
2017年的板块轮回演绎，却未能大幅惠及基建板块，整体仍处于估值洼地。天风证券称，当前地产限购的边际放松或给装饰行业带来估值修复机会，建筑龙头股目前估值较低，在前期订单高位增速下，具有较高的收入保障。具体来看，基建各细分板块的投资机会包括——
基础建设：十九大重提“一带一路”，国家战略带动基础建设优先获益。
园林工程：契合“美丽中国”，受益于PPP 项目推进，园林板块盈利能力悄然持续改善。
装修装饰：房屋销售持续火热，短期地产难降温，地产业绩强势逐步向装修装饰传导。
基于上述判断，致力于为客官们寻找最优的二线蓝筹板块，广发基金先人一步，又有大动作。
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成分股剑指“大基建”。
按照申万二级行业划分，中证基建工程指数前五大细分行业分别为基础建设（42.1%）、专业工程（14.3%）、房屋建设（13.9%）、园林工程（13.6%）以及装修装饰（10.5%），合计权重94.4%。成分公司主要涉及基础建设和专业工程，部分是“一带一路”的重点公司。（数据来源：Wind；截至时间：2018年1月22日）
长期投资收益明显。
自指数基期以来，累计收益达505.91%。（数据来源：Wind；统计区间：2004年12月31日至2018年1月22日）
基建指数回调出机会。
基建指数回调出机会。该指数从2015年的最高点11388.70点回调至1月22日的5995.12点，回调幅度达到47.36%。基金经理霍华明表示，正因为前期回调得多，买入“便宜货”的机会才能出来。
指数估值处于历史地位。
指数估值处于历史地位。Wind数据显示，截至2018年1月22日，该指数的市盈率仅为14.94倍，低过沪深300；市净率为1.62倍，直逼银行板块。从所处的分位来看，两大估值指标基本处于历史低位。（数据来源：Wind；截至时间：2018年1月22日）
如今，“基建狂魔”仍在国内外继续发力，面对已经打开的长期投资窗口，“基”不可失~
来源：理财喵
因为中国自古以来就是基建狂魔。
2017年的中国，在基础设施硬件方面的成就，想必已经不必证明了。
中国2016年投在基础设施上的钱，总金额为11.89万亿人民币，折合1.75万亿美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位，差不多是日本2015年GDP总量的41.6%，注意日本是世界第三经济大国。全世界任何一个国家，包括美国在内，都拿不出这么多钱搞基础设施建设。
疯狂砸钱的结果，就是中国的各大城市，机场，地铁，高铁车站，都非常现代化，
比大多数发达国家都更像发达国家。举个例子，中国各大城市的地铁，自动屏蔽门已经几乎是标配了，然而如果你到欧洲去坐地铁，去纽约坐地铁，恩地铁站台是没有防护的。
在欧洲，澳洲这些发达国家坐公交车，你会发现他们很多城市，包括悉尼这样的首都，还在使用原始的车票打印机，上车之后把纸质的车票放到打印机里面，机器再吐出，表示检票了。中国嘛，很多年前就已经是公交卡刷卡了，现在更进步到刷手机了。
中国的高速公路，高速铁路都是世界最长，已经连接了全国主要城市，而且还在以世界最快的速度增长。
作为普通的中国人，如果你在省会和一线城市的街上看到一个来自发达国家的老外，你要有这样的自信，你的城市的基础设施95%的可能性比他的家乡好。
中国逐渐被称为基础设施狂热分子。特别是近年来，从中国建成的世界上各种项目，如世界上第一座跨海大桥和第一座高桥，我们可以真正看到中国在基础设施方面的实力。
中国不爱建设，而是为了建设而建设，因为中国太大了，有太多的地方可以建设来维持人们的正常生活。单就公路而言，2007年完成了“五纵七横”的公路建设计划；15年后，这条高速公路的总长度达到457万公里，可以绕地球转114圈以上，足以在地球和月球之间往返5次。电气化：到2018年底，中国已经实现了全民电气化。纵观全球233个国家和地区，中国是第一个也是唯一一个拥有14亿超级人口的国家，但它仍然可以实现普遍供电。
中国的文盲率从80%下降到4%，九年义务教育的比例高达94.2%。在过去的几年里，南海一直是国际新闻的焦点。但是最近几年，在南海似乎很难听到这个消息。因为中国用自己的力量让他们变得诚实。
在西方公布的“世界最高桥梁排名”中，前10名中只有两个不是中国制造的；在前20名中，贵州占14席；如果我们完整地阅读100座桥梁的列表，中国有72座桥梁，可以说是恐怖的。钢铁产量占世界总产量的一半，水泥产量在三年内达到66亿吨，相当于美国100年的产量。就连比尔盖茨也感叹中国真是水泥之王，这表明中国在修桥修路方面取得了突出的成就。
仅在一年内，世界上就完成了144座建筑，中国完成了76座。虽然一些外国国家仍然认为没有4G，但中国的4G基站已经建成并扩建，300多万个基站已经修复，而世界上只有500多万个基站。
中国获得基建狂魔，中国的建设速度，建设规模，建设的质量都是世界无双的，希望可以帮到你
基建狂魔是哪个国家
答：基建狂魔是指中国。基建狂魔是近代中国被赋予的称号，因为中国的基建工业和中国的制造业突飞猛进，因为他们中国才有了超越人类极限，缔造世界奇迹的“魔力”。中国基建能力的表现：1、高铁 2020年底，中国高铁的总里程达到了3.79万公里，相比2015年的1.98万公里差不多是翻倍增长，稳居世界第一。2、桥梁 ...
中国为何被称为基建狂魔?有何依据呢?
答：现在基本上全国大多数城市之间高速公路和铁路都已经达到贯通，出行可以说是非常的方便，不像以前还得坐船或者坐汽车花很久的时间，更令人感到赞叹的是，我国不仅仅在国内有着很多的基建规模，包括在国外也有很多基建是中国人负责建设，所以说基建狂魔这个称号不是白来的。
为什么说中国玩家是基建狂魔?
答：中国玩家被称为基建狂魔，是因为他们在游戏《我的世界》中建造了大量的建筑物和基础设施，例如城市、道路、桥梁、水坝等等。这些建筑物和基础设施的规模之大，常常让其他玩家惊叹不已。此外，中国玩家还在游戏中创造了很多独特的建筑风格和文化元素，例如中国古代建筑、中式园林等等。
中国为什么被称为“基建狂魔”?
答：中国为什么称之为基建狂魔？为什么有了这样一个称呼呢？这与历史有关系，应该说追溯了一段比较沉痛的历史，因为那时候我国的基建水平还不发达，有一个非常特有的现象就是春运。春运的时候出现排队抢票，然后很多游客滞留在火车站，火车没有办法正常发出这样的情况，这种悲剧发生不是一次两次。广东就曾经发生...
为什么说中国是基建狂魔?
答：因为中国自古以来就是基建狂魔。2017年的中国，在基础设施硬件方面的成就，想必已经不必证明了。中国2016年投在基础设施上的钱，总金额为11.89万亿人民币，折合1.75万亿美元，如果按照GDP排名，可以排在世界第10位，差不多是日本2015年GDP总量的41.6%，注意日本是世界第三经济大国。全世界任何一个国家...
河南是如何成为基建狂魔的
答：河南成为中国的“基建狂魔”，主要原因有地理位置优越、政策支持。1、河南地处中原，是中国的交通枢纽，具有得天独厚的地理位置优势。这为河南在基础设施建设方面提供了便利条件。2、河南省政府出台了一系列鼓励基础设施建设的政策，包括财政支持、税收优惠等，为河南基础设施建设提供了政策保障。
为什么中国是基建狂魔
答：基建工程的意义 中国幅员辽阔，需要兴建大量的基础建设来建设一个便捷安全的社会，有太多的桥梁、铁路、商用高楼等需要建设。中国在自身发展的同时，也会通过援外项目协助其他国家的基建工程，故而中国被称为基建狂魔当之无愧。要致富先修路。就说中国修桥修路用的钢筋水泥，也不是其他国家能够比得上的。
如何评价中国被称为“基建狂魔”?
答：中国有中铁、中交、中建、中电建、中能建等等一波中字头工程建设企业，每一家都是航空母舰，培养了数以万计的年轻工程师们，他们领着不太丰厚的薪水，牺牲着个人休假，甚至家庭团聚的机会，日夜奋斗在国家基础设施建设的第一线。
基建狂魔是褒义还是贬义
答：基建狂魔不但不是褒义词,反而是个贬义词,这说明一个国家的经济处在困局之中。中国基建排世界第2。最近，美国《纽约时报》发布了一篇报告。报告显示，中国基础设施的排名位列全球第二，而美国则位列第十四。中国的基建已经实现了高速与高质量发展为一体，主要分布在铁路，港口等领域。被世界誉为“基建狂魔...
