BIM技术施工方案优化研究？
通过对bim技术与常规建造技术进行对比，说明了BIM技术具有独特的优势。以工程实际为例，从施工流程、施工场地布置、施工设备、施工技术方案优化等方面对BIM技术在施工方案优化中的具体应用加以阐述，提高了方案的科学性，使工程获得更多的经济效益。
施工方案与工程成本、质量、进度等因素紧密相关，但在实际施工方案编制中，大部分技术人员往往凭借自身经验编制，忽视了不同项目在地质、自然条件、周围环境、人物机具供应等多方面的差异，进而影响施工质量。对此，应积极采用BIM技术，使施工方案得到有效的优化，促进建筑工程的精细化发展。
1BIM技术的特点
上世纪70年代，BIM技术在美国诞生，将建筑项目中的全部信息汇集在同一个模型之中，包括构建信息、几何特性、功能要求等，该模型还可对施工进度、建造过程等进行模拟和控制。通过将工程项目中的设计、施工、运营、维护等全生命周期参数输入到BIM模型之中，形成一个完整的信息载体，即可通过3D形式将建筑外观模拟出来，帮助各参与方更好地理解项目设计情况，清楚设计意图，检查设计中存在的矛盾与碰撞等不良情况。与以往常规的建造模式相比来看，BIM技术具有以下独特的优势，具体表现为[1]，BIM技术为三维数字化模型。
通过3D模型为各参与方展示“真实的建筑”；施工前反复模拟，完善施工工艺，弥补施工漏洞；BIM技术采用工厂化的成本控制，可精准预测任意构件的价格；在工作协调性方面为可视化设计。而常规建造技术为二维平面设计图；通过设计交底，凭借专业知识，了解建筑平面、剖面关系；采用一次性施工模式；动态控制，效果欠佳；在工作协调性方面为分专业、分工种。
2BIM技术在施工方案优化中应用措施
BIM技术在工程施工方案优化中主要体现四个层面，分别为施工流程、施工场地布置、施工设备和施工技术方案。以工程实际为例，对BIM技术的应用措施进行分析和阐述。2.1工程概况。北京机场轨道线路作为新机场与中心城连接的交通枢纽，其定位为直达、快速、高品质轨道交通专线，线路全长为41.36km，高架区间全长为16.209km。本标段作为高架共构结构区间，总长度为6444m，共构段采用轨道交通与高速公路共线模式，全长为5452m。该段采用BIM技术进行设计与施工，确保工程项目的顺利高效完成。
2.2实际应用。
（1）施工流程的优化。在BIM技术优化过程中，需要对项目相关资料、合同等信息进行收集，制定出合理的总体目标方案，涉及到质量、进度、安全等多方面目标，并制定出相应的合同措施、组织措施、经济措施。根据项目特征利用BIM技术进行模拟分析，对施工方案的合理性进行验证，确定最终的施工方法。在实际方案编制中，采用BIM技术完成施工场地、施工设备、施工方案等各项工序的模拟与优化，最终确定出最为经济合理的施工方案，具体流程如图1所示。基于BIM技术的施工方案优化分析赵一帆（福建二建建设集团有限公司，福建福州350003）摘要通过对BIM技术与常规建造技术进行对比，说明了BIM技术具有独特的优势。
（2）施工场地布置的优化。合理的施工场地布置不仅可确保工程的顺利进行，还可提高工程经济性。如若场地布置不合理，施工面临诸多坎坷则会延长工期，造成人力与物力上的浪费，更重要的还会降低劳动生产率、诱发不安全因素。对于高架共构段来说，施工工艺较为复杂，应合理地布置施工场地，缩短机械设备到场的运输距离，从而降低运输成本、提高环境效益。BIM技术的应用可有效克服以往二维空间中信息集成困难等问题，将场地相关信息输入到BIM模型中进行集成，并展示给管理人员，由管理人员对施工场地进行整体布置，使作业空间得到充分利用。
（3）施工设备的优化。在本项目中，高架共构段后架梁施工属于有限空间架梁，应与预制箱梁的自重、长度、架桥机吊装高度等因素相结合进行施工，故而应对常规架桥机进行优化设计。对天车横梁、走行轮箱进行设计时，可不考虑旋转座与平移座，将天车横梁的端部截面朝上收紧，在横梁的内部设置轮箱铰座，并以销轴为中介，将天车横梁与走行轮箱连接起来，尽量降低轮箱底部与天车横梁上方间的距离，从而使架桥机的高度降低。在优化完毕后，依据施工现场情况与设计图，对架桥机架梁过孔施工方案进行编制。与BIM技术相结合，对架桥机进行施工模拟，通过验证、分析等方式，使该设备充分满足施工需求，切实保障施工安全。
（4）施工技术方案的优化设计。在本项目中，为了防止在冬季施工过程中，上盖梁受到天气因素产生不利影响，因此可先对桥梁上部进行施工，然后对架梁进行施工。借助BIM技术，通过动画形式展示出有限空间内吊装箱梁方案的合理性，进而提高技术支持。与现阶段结构特征、可施工空间、设计情况等多项因素相结合，利用BIM技术进行模拟施工，并对施工技术方案进行优化设计，事先将各类施工工序中存在的矛盾与碰撞等问题进行解决，确保整体工程的顺利完成。
本工程的施工技术方案包括施工方法、组织工序、施工机具等方面。在共构结构中包括上盖梁、桩基、中横梁、下墩柱、桥墩承台等，其中在中横梁上应设置预制箱梁，将公路箱梁与上盖梁连接起来。在常规的施工方案中，对中横梁进行现浇后设置预制箱梁，然后对上盖梁进行施工，架设公路箱梁。由于项目工期较为紧张，如若全线均采用常规设计方案，则难以在规定的工期内保质保量地完成。因此，需要对施工方案进行优化设计。待上盖梁与中横梁均施工完毕后，将轨道预制箱梁设置在下部有限空间中，对BIM方案结果进行验证，架梁施工桥墩更加平稳，缩短了工程期限，工程的经济效益得到显著提升。
与此同时，BIM技术的应用还可对施工过程进行模拟，从预制箱梁出场到吊装施工完毕，对其中存在的碰撞、矛盾处进行检查，分析和预测施工中可能出现的问题，并提出解决方案，提高整体施工方案的科学性与高效性。管线碰撞检测如图2所示。在工程方案优化的综合效益方面，BIM的投入与收益并非完全量化，在对BIM效益进行计算时，可利用投资利润率指标对BIM的直接效益进行衡量。为了提高数据精准性，引入ROI作为税前利润与总投资额的比例，由于工程的周期较短，不考虑资金时间价值，根据工程实际需求进行优化后，效益情况可用公式表示为：ROI=T-CC式中，ROI为税前利润与总投资额之比；C为BIM技术的投入成本；T为BIM技术的收益。
3结论
综上所述，为了在规定时段内保质保量地完成工程项目，应积极引入BIM技术，通过3D形式将建筑外观模拟出来，检查设计中存在的矛盾与碰撞等不良情况，并及时修正，使工程的经济效益最大化，促进建筑工程健康高效发展。
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