标致2071.4发动机进排气门间隙各是多少，因为气门响。
每次把要调的那个缸转到压缩上止点，这个缸进排气门就都可以调了。一般进气门0.3排气门0.4😊😊
1、进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，进气门一般在15——20个丝，排气门在25——30个丝之间。
2、设置气门间隙的主要作用：
3、因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用。
4、间隙过大会导致气门关闭不严密,影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；
5、间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象。
6、调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。
7、目前市场上多数汽车均采用液压气门挺杆，是自动调节气门间隙的，基本上能消除此种现象。当然，一旦损坏就只能更换，无法调整。
扩展资料：
SAE是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。
SAE规定了11个机油黏度级别，表示在什么大气温度下使用什么级别的机油。这11个级别中有6个是冬季机油，用英文字母W表示，共有0W、5W、10W、20W、25W。
W前边的数字表示该级机油适用的最低温度，数字越小，温度越低。如SAE0W适应的最低温度是零下35摄氏度，SAE5W适应的最低温度是零下30摄氏度，以此类推。
参考资料：
百度百科-汽油发动机
二、气门间隙必要性：
发动机工作时，气门将因温度升高而膨胀，如果气门及其传动件之间，在冷态时无间隙或间隙过小，则在热态时，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩和作功行程中漏气，而使功率下降，严重时甚至不易起动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，留有气门间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。有的发动机采用液力挺柱，挺柱的长度能自动变化，随时补偿气门的热膨胀量，故不需要预留气门间隙。
三、气门间隙过大和过小的危害
气门间隙的大小由发动机制造厂根据试验确定。一般在冷态时，进气门的间隙为0.25mm~0.35mm，排气门的间隙为0.30mm~0.35mm。
1、过小：如果气门间隙过小，发动机在热态下可能因气门关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至气门烧坏。
2、过大：如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，并加速磨损。同时，也会使气门开启的持续时间减少，气缸的充气以及排气情况变坏。
四、气门间隙调整方法
1、在气门工作面上用软铅笔沿径向每隔4mm划一条线，将相配的气门与座接触，并转动气门1/8～1/4转后取出，如铅笔线痕迹已全部中断，且接触在居中偏下，则表示密封良好；如果有的线未断，或接触位置不对，则说明密封不严或密封不合要求，需重新研磨或修复。
2、将气门在相配的座上轻拍数下后，察看气门及座的工作面，应有明亮完整的光环，且气门上的光环位置应在工作锥面的居中偏下，则认为已达到密封要求。
3、用带有气压表的气门密封性试验器进行检查，气门组零件处于装备状态，将试器的空气筒紧紧压在气门头部位置，使容筒端面与汽缸盖（或汽缸体）结合面保持良好密封，然后捏橡皮球，向空气容筒内充气，使具有0.6～0.7MPa的气压。如果在半分钟内气压表的读数不下降，则表示气门与座的结合密封是良好的。
检查和调整气门间隙的原则
应在气门处于完全关闭、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙，其检查调整方法 有两种。
五、检查调整方法
（一）逐缸调整法。
首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙，然后摇转曲轴，按点火顺序逐缸进行。
（二）两次调整法。
以六缸发动机 按1、5、3、6、2、4点火顺序工作为例说明如下：
①先将一缸活塞置于压缩终点，则该缸的进排气门必然可调整。
②按“二进三排”的原则。即此时二缸的进气门和三缸的排气门必然处于完全关闭状态，它们也是可以进行检查、调整的。
③连杆轴径在同一平面上两个气缸，一次只能调整一对气门，所以此时五缸的排气门和四缸的进气门也必然可以检查调整
④当六缸活塞位于压缩终点，则其余未检查和调整的气门，必然处于完全关闭状态。
由此，摇转曲轴两次，即可将发动机 的所有气门都进行检查调整。
（三）其他方法
(1)划线法.
在研磨过的气门工作面上,每隔8mm左右用软铅笔画一条线,然后将相配的气门放在气门座上旋转1/4圈,如所划的线条均被切断,则表示密封性良好,如有的线条未被切断,说明密封不良,需重新研磨。
(2)加压法,
从进、排气管口各注入50ml煤油,然后施加20～30kPa的气压,看是否有煤油经气门渗出,若渗油应拆下再次研磨。
(3)涂色法,
在气门工作面上涂上一层贡蓝薄膜,在气门自然压下气门座时,相对气门座旋转气门,此时,若气门密封面360。都出现贡蓝,则气门是同心的,反之则应更换气门。
气门间隙过大，就会使气门迟开早闭。以致开启的时间太短，在进气过程中无法充分吸入可燃混合气。使发动机 正常功率发挥不出来。在排气过程中，也不能充分排出废气，易使发动机 过热。另外，发动机 在工作时还会产生气门敲击声，影响机件的使用寿命。
气门间隙过小，使气门提前开启和延迟关闭，使该气缸无法正常工作。随着发动机 温度的升高，气门与气门座将会发生密封不严而漏气。同时还可能使气门积炭，甚至烧坏气门等。
（四）检查调整方法
气门间隙调整的一般方法 是：
①预热发动机 使冷却液水温达到80℃-90℃。
②打开离合器壳体上正时 标志检查孔和缸盖罩。
③确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
④转动曲轴，使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐，确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触，即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触，则应旋转曲轴360°)此时气门处于关闭位置。
⑤松开调整螺钉1的锁紧螺母2，用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动，拧紧锁紧螺母至规定扭矩，然后可用厚薄规插入间隙A进行复查，如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
⑥然后顺时针转曲轴(从发动机 前端看)，对于4缸机每转动180°，即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°，即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
法国车调小了没力，进去20排气40，但是声音大，八气门那样
进气15到20丝，排气20到25丝
标致207手动1.4排量油耗
答：8.3L。根据有驾查询得知，标致2071.4L手动挡是一款小型车，具有较好的动力表现和燃油经济性，百公里油耗为8.3L，适合在城市或乡村道路上行驶。标致207的内饰颜色和配置也较为出色，适合家庭使用或日常代步，车身短小，采用PSA的HDI发动机，底盘技术跟德国宝马共同研制。
东风标致2071.4排量发动机怠速时有异常声音如果处理
答：这种情况可以把皮带先紧固一下，然后再试一试【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
标致207三厢1.4L的够力吗?
答：你好，我是东风标致官方购车顾问国产标志207是206的变脸版，发动机、底盘等关键部位均未做任何改变，与206通用。全新外形，它的外形尺寸明显增大了，包括车身长度增加了20厘米，现在达到了4.03米，轴距和轮距都有所加长，内部空间也因此得到改善。标致207沿用了206的1.4L和1.6L两款发动机，动力表现相当...
标志2071.4排量的发动机怎么样
答：非常古董的发动机。油耗不低，动力很弱。不推荐。
2011款标致207的发动机怎么样啊???
答：标致207 1.4和206 1.4一样用的是富康1.4的那款发动机,结构为单顶8气门,最大功率是56KV,最大扭矩120牛.性能比较落后,但还是能应对城市道路，还有：法国人最不厚道，标致207就是206的拉皮版
车是标致2071.4L手动的,前天改装成了烧天然气。不过问题是,烧气的时候...
答：改车后的天然气系统和原车的油路系统是没有关联的，天然气系统只是在原车的发动机上面电路上面取了一些信号，所以跟气路没有关系，建议你到汽车维修店去检查一下油路是不是有什么地方出了问题。或者什么地方在慢漏油你没有发觉。尽快去吧，小心有问题。
东风标致207各型号价格详解
答：1. 东风标致2071.4L 手动时尚版首先，我们来了解这款手动时尚版。这款207匹配了1.4L发动机，最大马力为63kW，最大扭矩为120N·m。内饰采用黑色和银色以及条纹布艺搭配，看上去十分时尚。它的售价为6.68万元左右，性价比较高。相信这款手动时尚版的207会是年轻人的最爱。2. 东风标致2071.4L ...
车是标致2071.4L手动的,前天改装成了烧天然气。不过问题是,烧气的时候...
答：这是一个法系车都存在的问题。和雪铁龙的凯旋一样。因为这个车的油耗是依据你所跑的公里数算的。所以烧气时你所跑的公里数它就换算成的烧油的反应在油表上，实际上是没有烧油的。当你的油箱油量在容积的二分之一之上，那么你熄火之后重新点火，油表指针就会恢复原位的。所以你想准确的知道你的...
标致2071.4的,起步打方向的时候发动机处传来很大的啪啪的响声什么原因...
答：可能是机械助力油那，就左边那个壶，油红色。有标尺，你看一下油有没少。原地打，轮胎同地面也会啪啪声。
标致1.4发动机耐用吗
答：还可以 汽车的1.4发动机不能提供太多的动力输出！标致206在行驶过程中具有良好的隔音效果。
