现在发动机点火系统的点火方式有哪些？
1、传统点火
机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。
2、电子点火
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。
分两大类：五小类
1.传统点火系统: 蓄电池点火系 磁电机点火系
2.电子点火系统： （1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition) （2）半导体点火系SI(semiconductor Ignition) （3）无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System)
传统机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈次级触点接通与闭合而产生高压电。 这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。
编辑本段电子点火系统
电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。 电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。
1. 蓄电池点火系统
1）组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。 2）工作原理：起动时：蓄电池正极g起动机火线接柱g起动机短路导电片g点火线圈‘开关’接柱g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。 起动后：发电机‘电枢’ g 电流表g点火开关g点火线圈‘电源’ g热变电阻g点火线圈‘开关’ g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。 高压电路：高压线圈g中央高压线g分火头g分缸g线火塞中心极g火花塞旁电极g搭铁。 蓄电池点火系的主要元件：点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压线等。 汽油机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合式，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触电，返回到蓄电池负极。电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。这一电压由高压线输送到分电器，在由此输送到各个相应的火花塞上，产生电火花。
2．有触点晶体管点火系统
主要不同断电器触点与点火线圈间的一次测电路上。 在辅助触点晶体管式点火系统中，触点闭合时，电流不再直接从闭合触点流到点火线圈的一次绕阻中，而是流到晶体管的基级电路上。 断电器触点已不再起直接控制一次电流通、断的作用，而是作为晶体三极管的触发控制器，因此流过断电器触点的电流可以减小到一次电流的1∕5——1∕10。
3．无触点电子点火系统
（1）消除了机械触点带来的触点烧蚀，磨损等，免去经常换件，调正闭合角，校正点火正时。 （2）电子点火控制器控制点火线圈一次电流的通、断以及放大与处理来自传感器发出的脉冲信号，除了开关作用外，点火控制器可以根据脉冲步骤来知发动机的转速，提供点火时间随转速的变化。
按点火系统来分类dao：
分电器式点火系统 2.电子式点火系统 3.电控微机室点火系统。
按照点火线圈来分类：1.双缸同时点火 2.单缸独立点火
按照点火顺序来说：发动机的点火顺序为1、3、4、2 或者1、2、4、3
(之前有些车型为了保证点火能量和充分燃烧。也有一个气缸装两个火花塞的情况。就是有两个点火线圈。)
希望我的回答能帮助到您，还望采纳。
按点火系统来分类：
分电器式点火系统 2.电子式点火系统 3.电控微机室点火系统。
按照点火线圈来分类：1.双缸同时点火 2.单缸独立点火
按照点火顺序来说：发动机的点火顺序为1、3、4、2 或者1、2、4、3
(之前有些车型为了保证点火能量和充分燃烧。也有一个气缸装两个火花塞的情况。就是有两个点火线圈。)
包括触点式点火系统、霍尔式无触点点火系统、光电无触点点火系统、电磁无触点点火系统、双缸同时点火系统和单缸独立点火系统等。
我方式有很多种，有微机点火，即气点火，还有机械点火
现在发动机点火系统点火方式有哪些火花塞点火？自动点火。
汽车引擎的点火系统是什么?
答：汽车引擎的点火系统是一套用于点燃燃料混合物的系统。它包括点火线圈、点火塞和点火控制模块等部件。点火系统通过在适当的时间点产生高电压电弧来点燃气缸内的燃料混合物，从而驱动汽车引擎的运转。
汽车汽油发动机点火系统的作用是什么?分类方法有几种?
答：早期点火系统包括：点火线圈、分火头、缸线、火花塞，作用是完成压缩冲程的混合气点燃，一般分脉冲点火、霍尔点火、电子点火（独立点火）方式。
汽车点火系统的作用很大,你知道它的工作原理吗?
答：二、点火方式汽车点火的方式也可以通过单独点火或者双缸点火，区别就是是否合用一个点火圈，不同的点火方式，点火线圈的工作原理是一样的，线圈的种类也分为开磁式和闭磁式，电子点火系统都是采用闭磁式点火线圈，用的也是互感电流，而点火线圈产生的高压电是一种变速器，发动机点火系统采用的是点火线圈...
汽车传统点火系统的组成
答：3、点火设备 点火是电子控制/它可以放大电控系统输出的点火信号，驱动点火线圈工作。4、点火线圈 点火线圈可将电源供应的12V、24V低压DC转换为15-20kv高压DC。带分配器的电控点火系统中只有一个点火线圈，而不带分配器的系统中有多个点火线圈。5.经销商 根据发动机的点火顺序，分电器将点火线圈产生的高压...
汽车电子点火系统有哪些类型?
答：点火系统故障诊断 点火系统故障的原因有很多种，其中比较常见的原因是点火线圈故障引起的火花塞无火。具体检测方法为：1、用万用表或试灯连接点火线圈的“+”接线柱；2、如果接线柱有电，说明点火线圈正常；3、如果没电则可能是点火开关接触不良，或者点火开关与点火线圈“+”接线柱之间导线短路。
汽车发动机的点火系统?
答：当在火花塞两电极间加上直流电压并且电压升高到一定值时,火花塞两电极之间的间隙就会被击穿而产生电火花,能够在火花塞两电极间产生电火花所需要的最低电压称为击穿电压;能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。(在页面中插入下图) 汽车发动机的点火系统同汽车上的其它电器设备一样采用单线制连接,...
汽车发动机电控点火系统是怎样分类的?那一种形式是比较利于消费者_百 ...
答：通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。分为有触点点火系统和...
现在汽油发动机的汽车还是用电子点火系统启动的吗?或者是马达启动...
答：电子点火说的是点火控制，，，启动全都是马达
什么是单缸独立点火?
答：我们先来大致了解下汽车的点火系统：发动机点火系统一般分为三种：第一种比较老式的是发动机所有气缸共用一个点火线圈，点火线圈产生的高压电通过分电器分配给各缸的火花塞。一般早期的汽车桑塔纳、夏利面包车等使用。然后第二种是双缸点火，即两缸共用一个点火线圈，这种点火方式只能用于气缸数目为偶数的发动机...
汽车点火系统的工作原理,是怎样的呢?
答：我们都知道汽车大部分都是通过火花塞点火来实现混合气的燃烧的，特别是对于汽车点火系统来说，我们也是应该有一个相应的了解的，一般来说是发动机电脑综合各传感器的输入信息，从存储器中选出最合适的点火提前角来进行点火，实现发动机的启动目的，希望每个人都能够对这件事情有一个了解，同时我们需要注意的...
