跨境电商海运风险知多少
做跨境电商最好要注册企业账户，个人账号在很多大平台都是不支持的。即便注册成功，在以后的账号经营上成功难度也是非常大，会有很多不必要的麻烦。目前国内的跨境电商平台非常多，但是真正有品牌，有实力，有信誉的大平台并不多，很多都是专门骗取加盟费的皮包公司，所以我们在选择平台的时候一定要慎重，避免上当受骗。做跨境电商的单件货物运费成本相对国内快递来说十分昂贵，不适宜单价过低的商品进行零售。国外法律对品牌保护极为严格，千万不可以出现侵权产品，否则会面临非常严厉处罚，最常见的就是强制关店。跨境电商IP地址不可随意变动，所以选择办公地点一定格外注意，要选择可以长久使用的办公地点，避免遭遇不必要的制裁。新店铺最好要每天连续上新不要中断，有利于你早日开单。对了还有一个非常重要的问题，小编要特别提醒一下准备做跨境的朋友们。
跨境电商因为涉外，所以很多时候并不能完全受我们国家法律保护，所以在做跨境电商之前一定要仔细研究国外相关法律法规，避免引起不必要纠纷，一旦出现法律纠纷，很可能会因此导致你店铺被强制关闭，资金账户被冻结，导致你店铺损失惨重。
还有因为跨境电商的客户在境外，店主维权困难，所以也会出现一定程度的经营风险，准备做跨境的朋友一定要熟知。
在境外有一些骗子利用国内店主境外维权困难，不仅时间成本，经济成本高，成功维权可能性也低的这一漏洞进行犯罪活动。所以为了保障自己的利益，一定要格外小心，坚决不要同意任何境外客户使用避开平台之外的方式交易。
也要抵御一些来自境外客户的其他诱惑条件，坚决遵守国内外的法律法规，严格按照平台规则运行店铺，避免遭遇国外一些机构的钓鱼执法。
当然小编列举的这些也并不全面，有心往这一块发展的朋友不可仅凭小编一篇文章就觉得了解跨境经营。一定要多花费些时间和精力来耐心研究，然后再着手准备这方面的经营。
不论做任何事情都是有一定风险的，跨境电商也不例外，我们无法完全避开风险，只能通过自己的努力将风险降到最低。
加油吧，朋友们！小编诚心祝愿愿意往这一领域发展的朋友们一帆风顺，财源滚滚
跨境电商重物运输最划算的也只有海运。由于受到货物体积、重量的限制，很多物流运输条件是不一样的，都有重量的限制。
海运可以运输体积过大，重量过重的货物，而且还有价格还便宜很多，但是海运有一个比较严重的缺点就是运货周期太长，一般都要一个月时间，主要看货主是否能接受。
目的港无人提货 索20余万滞箱费
2013年10月，浙江慈溪的卓力电器公司要出口一批电熨斗，委托浙江外运有限公司宁波明州分公司（以下简称“外运明州分公司”）向马士基航运公司订舱。
马士基公司的提单显示，托运人为卓力电器，收货人为法格公司，起运港为宁波，卸货港为巴塞罗那，1个40尺集装箱，运费到付。
同年11月19日，货物到达目的港卸货，法格公司却因破产迟迟无人提货，货物在目的港产生了高额的滞箱费。
根据马士基公司在网站公布的费用标准，截至2014年10月29日，一个40尺集装箱滞箱费为30104欧元（按照当时欧元对人民币汇率1：7.6474计算，折合人民币20余万元）。
马士基公司为此向宁波海事法院提起诉讼，要求卓力公司等被告支付滞箱费和运费等相关费用。
宁波海事法院判决认为，涉案货物到港后，卓力电器公司确认其于同年12月初即知晓收货人法格公司申请破产保护无法提货，虽然其随即询问原告货物退运及费用事宜未得到答复，但其作为涉案货物的托运人，理应持续关注货物在目的港现状及后续处理事宜，及时对到港货物作出处理指示，避免在目的港产生高额费用。在本案中马士基公司对较高目的港费用的产生也存在过错。马士基公司在货物到港无人提货约3个月后才通知相关方，在托运人一直未能给出货物处理指示时，亦未采取有效减损措施，如将货物转移至仓储费用较低的仓库等，对此亦存在过错。为此，卓力电器和外运明州分公司承担运费，折合人民币16690元；卓力电器还要支付滞箱费人民币5万元。
■法官说法
受国际经济形势不振的影响，国外买方有的倒闭，有的希望通过拖延压低货价，有的货物到港时被海关查验扣留，有的买方事先发现货物有质量问题等，都会造成集装箱货物长期滞港，产生大量费用。
当前因货物长期滞留港口无人提货，航运公司向托运人索赔港口堆存费、集装箱超期使用费的纠纷呈多发态势。在审理中还发现，南亚一些国家的买方在贸易之初即存在不良企图，通过长期不提货的方法造成海关拍卖货物，以便低价收购，给国内出口方带来损失。
为此，外贸单位在与国外买方订立销售合同时，尽可能采用CIF条款并使用信用证结汇，要求签发指示提单。这些措施的好处在于，即使买方想违约不要货物，卖方也可以直接在信用证下收取货款。
当收货人不提货的情况发生时，托运人应及早采取处置措施，防止目的港费用进一步增加，必要时需早下决心通知承运人弃货。作为承运人，须及时向托运人或其货运代理人通知无人提货的情况，提示费用增加的风险并征询对货物的处理意见；如果收货方无反馈，也需依法对货物进行妥善处置，切实尽到减损义务。
接受不利合同 仲裁失利被强制执行
2007年，芬佳德航运公司与宁波工艺品公司、浙江航畅船舶制造公司签订造船合同。约定分五期支付货款，第五期款项在船只交付验收后，支付剩余的20%；买方在船只交付和验收之日前作出的所有付款应作为预付款，如合同被买方根据约定撤销或取消，应在三个银行营业日内以美元向买方退还其在本合同下已支付的所有款项总额以及相应利息；卖方须向买方提供涵盖合同第一期至第四期分期付款的不可撤销的还款保函；买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品；若产生争议，双方应根据英格兰法律在英国伦敦仲裁解决。
协议签订后，因宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司未能如期交付船舶，芬佳德公司于2011年5月取消合同，并根据合同约定的仲裁条款在伦敦启动了仲裁程序，请求裁定宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司退还各期付款及其利息，并承担相应的合同利息、复利及其成本。
2013年7月，仲裁委员会终局裁决，宁波工艺品公司和浙江航畅船舶制造公司应支付金额为27907921.90美元及年利率为6%的利息。
因两公司未履行付款义务，芬佳德公司于2014年5月23日向宁波海事法院申请承认并强制执行上述仲裁裁决。
宁波海事法院认为，本案仲裁裁决符合《承认和执行外国仲裁裁决公约》和我国法律所规定的承认与执行外国仲裁裁决的条件，对芬佳德公司的申请，法院予以支持。
■法官说法
近年来，缔约地位不平等导致国内造船方在解决纠纷环节处于被动地位的问题值得重点关注。多数涉外船舶合同会订有仲裁条款，多有约定任何产生于造船合同解释和履行中的争议均应根据伦敦海事仲裁委员会条例在伦敦仲裁，并适用英国法律。涉外船舶建造合同多数采用全英文的日本、挪威或BIMCO（波罗的海航运公会）的造船标准合同范本。而国内造船厂对合同范本研究不多，对外国仲裁或诉讼程序了解不够、缺乏经验。
五年来，宁波海事法院受理申请承认与执行涉外海事仲裁裁决案件13件，总体呈上升趋势，当事人选择的仲裁机构均为英国伦敦海事仲裁委员会。其中10件案件涉及船舶建造合同纠纷，仲裁裁决无一例外均是国内造船方败诉，而仲裁裁决的效力也得到裁定确认。
本案是目前国内造船方在涉外船舶建造、买卖合同履行纠纷中较为典型的案例。两被申请人败诉不可忽视的原因是接受了载有诸多不利条款的格式合同。具体表现在：（1）约定的付款周期过长，最后一笔船款的比例过大且在船舶交付验收后才能支付，若双方对所交付的船舶发生争议，国内造船方很可能无法收回余款；（2）预付款及还款保函方面的约定加重了卖方的责任，且缺乏相应制约买方该项权利的限制性条款，一旦发生争议，卖方立即处于被动地位；（3）约定买方有单方通知解除合同的权利，并在发生合同中所约定的迟延情形出现时，若卖方未在3天内通知买方，则其无权取得相应延期。由于卖方并未在发生合同所约定的迟延情形出现时及时通知买方，致使其未就该迟延得到延期，最终因在经修订的最后交船日期未交付船舶，买方单方通知其解除合同；（4）约定买方应在卖方船厂交付规格书中规定的包括主发动机在内的物品，而未对买方所提供的船舶主要配件的规格、所应达到的品质以及若买方提供的物品发生质量问题应如何处理进行详细约定。仲裁庭认为船舶未能交付的主要原因是船舶尚未准备好交付且导致主发动机产生问题的原因尚未确定，最终判令本案两被申请人败诉。
为此，造船企业尤其是船舶行业协会，应组织相关专家深入研究国际上常用的船舶建造合同范本，积极培养商务、法律专业人才和谈判专家。一方面尽可能让造船企业在格式合同可予商洽的前提下，争取订入有利条款而删除不利条款。另一方面严格规范合同订立的整体环节，不仅要关注船舶造价、船舶技术要求等基本条款，也要确保造船期限的延展、违约事由认定等足以影响合同履行的重要条款的明确可行，同时还要关注违约处理条款是否显失公平，或明显不利于建造方。
货物未证明申报 依最低标准获赔
2013年，原告义乌市堆正进出口有限公司（以下简称堆正公司）接到一笔总额236640美元的外贸服装订单后，委托货代向被告现代商船株式会社（以下简称商船会社）订舱，涉案集装箱在宁波港装船运输。
货物到港后，商船会社方集卡司机向当地警方报案称，其所驾卡车连同集装箱被持械歹徒劫走。
为此，堆正公司以涉案货物在商船会社责任期间内丢失致其客商无法取得货物为由，提起诉讼，请求判令商船会社赔偿其货物损失232000美元、海运费人民币23955.43元及两款延期支付违约金。
宁波海事法院经审理后，判决商船会社赔偿堆正公司货物损失1391.67美元及该款相应利息，驳回堆正公司的其他诉讼请求。
■法官说法
FOB贸易术语是我国外贸出口企业主要采用的外贸方式。在“走出去”战略影响下，我国中小外贸企业纷纷大力开拓新兴经济体国家市场，同时承受着外方市场诚信、安全秩序及目的港政策等多重风险。
本案的判决是价值232000美元的货物，最后只能得到千余美元赔偿，也给广大中小外贸企业敲响了警钟：出运货物时务必要求承运人签发提单并在相应单证上记载货物价值。
我国海商法规定，货物的灭失或者损坏发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，适用调整该区段运输方式的有关法律规定。该区段运输发生于墨西哥，应适用墨西哥法律。商船会社提交了经当地公证和我国使领馆认证的法律意见书，可以作为认定承运人责任及其限额的依据。墨西哥相关法律规定，当服务使用者没有申报货物的价值，责任将被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资，若不足一吨则按比例计算。
堆正公司提交的报关单显示货物价值共232000美元，与外贸订单记载货值相对应，但货物价值并未在提单复印件和墨西哥内陆运单中显示，不能证明货物价值已申报且承运人、陆运区段承运人已获知，故承运人的责任应被限制在每吨墨西哥联邦区现行的15天的最低工资。
据此，宁波海事法院根据2013年11月美元与墨西哥比索的汇率乘以提单记载的货物重量，确定商船会社的赔偿责任数额为1391.67美元。
■司法观察
树立公正权威的国际海事司法形象
浙江作为海洋经济和外贸大省，面临着加快建设21世纪海上丝绸之路战略枢纽区和开放合作先行区的重大机遇和新挑战，涉外、涉港澳台海事审判工作任务十分繁重。
五年来，宁波海事法院受理涉外海事海商案件1501件，审结1366件，收案标的总额78.59亿元，结案标的总额63.19亿元。其中海上货物运输合同纠纷占36.90%，成为一审海事海商案件的最大类别。
宁波海事法院副院长陆明明说，该院受理的涉外海事海商案件共涉及50多个国家和地区，当事人分布于除南极洲以外的各大洲，但主要集中于美国、英国、法国、新加坡、韩国、日本、巴拿马、马绍尔群岛、利比里亚等传统航运大国、船舶开放登记国或商品进口国。“案件分布情况很大程度地体现了海事司法与航运经济、临港工业、对外贸易的密切联系。”
据了解，涉外、涉港澳台案件送达存在环节多、耗时长，域外证据与授权公证认证手续复杂，外国法查明途径有限等问题，这些因素客观上长期制约着“四涉”案件的审判效率，拉长了案件的审理周期。五年来，宁波海事法院“四涉”案件的平均审理天数比一审海事海商案件的平均审理天数多出16.74天。
为树立公正权威的国际海事司法形象，宁波海事法院不断探索提升海事法官司法能力的新途径，着力提高法官综合素质，努力打造一支“懂法律、懂外语、懂航运”的高素质审判队伍，探索建立海事法官专业实践制度、青年法官导师制度和审判经验传承制度。针对海事审判涉外性较强的特点，定期组织一线法官学习相关法律法规、司法解释、国际公约及航运惯例，及时更新知识。鼓励新任法官积极参加与港航、货运代理企业的交流，加深其对航运实践、航运惯例的理解，全面提升海事法官的司法能力。
为平等保护中外当事人合法权益，该院在审查管辖权异议时，既注重积极行使海事司法管辖权，切实维护司法主权，又注重当事人意思自治；办理特别程序案件时，注重兼顾中外当事人利益，必要时采用听证的方式，保证裁决的公正性；为解决域外送达难问题，该院尝试借助外事部门、涉案船舶船长、担保函记载的机构或律师实现对境外当事人的送达，有效促使境外当事人积极应诉；实体审理过程中，合理确定举证期限，依法调查取证，对于电子邮件、电子签章、聊天记录、手机短信等在海上货物运输实践中被广泛应用的电子信息证据进行客观审查认证；在适用法律时，坚持贯彻国家主权原则和当事人意思自治原则，充分尊重当事人对法律适用的选择，除依法认可当事人自愿选择适用我国法律外，必要时主动拓宽外国法查明途径，开展外国法的查明，多次适用或参照国际公约、国际惯例以及外国法律审理案件，努力树立良好的国际海事司法形象。
跨境电商9610.9810报关流程,外贸出口操作流程
答：海关进行审单(订单、运单、支付单、申报清单比对)、风险布控等操作。 出口:报关主体——跨境电商企业。 跨境电商企业向试点平台填报申报清单,也可上云报关系统直接申报。监管方式选择9710,一键导入报关单,清单,订单等,海关进行审单等操作。 商品离境后由物流企业登陆试点平台进行离境信息确认,电商企业定期集中勾选已离境...
从“一箱难求”到“空箱堆港”需求疲软致海运市场旺季不旺
答：集运市场的供需逐步回归平衡，持续的价格回落或在一定程度上减轻外贸企业的成本压力。对此，外贸企业一方面要积极了解并充分利用稳外贸政策，比如通过RCEP、跨境电商模式等渠道拓展海外市场，争取新订单；另一方面依据自身情况以及海外需求变化，合理控制原材料成本和库存水平，提高企业抵抗外需超预期回落风险的能力...
怎样做跨境电商?流程是怎样的?
答：跨境电商的基本流程主要如下:1.模型设计 其实两种方式选择中国企业或者注册海外公司都是可行的，但是个人认为注册海外企业的格局比较大气，更有利于企业未来的估值和资本运作。那么如何注册呢？首先你需要找一家代理公司或者当地的会计师事务所注册一家海外公司。注册海外公司没有你想象的那么难。提供法人护照或...
跨境电商物流有哪些方式
答：4、铁路运输 铁路运输是指将货物通过铁路进行跨境配送。相比于海运和空运，铁路运输具有更快的速度和更低的费用。同时，铁路运输还可以避免一些海上风险，如海盗袭击等。5、电商平台物流 电商平台物流是指通过电商平台提供的物流服务进行跨境配送。这种方式通常适用于小件商品或轻量级商品。目前像亚马逊、eBay、...
解答跨境进口电商怎么做(解答跨境进口电商怎么做)
答：中国跨境进口零售电商市场的规模超千亿，增长率近50%。随着2018年年底过渡期政策到期、新政即将颁布，进口电商零售市场仍将持续增长。同时，居民人均可支配收入持续增加，用户实际购买力不断提升;中产阶级家庭规模持续扩大，跨境购买主力人群也不断壮大;加之中国进口贸易回暖，跨境电商市场环境越来越好。中国消费...
中国海关让大力补通过吗
答：举例来说,由于海运物流特点,货物在口岸办理通关手续和码头作业手续的时间相对较长,进口水果等时效要求高的商品,因滞港容易导致品质变差,部分急需出口货物也经常因港口进出口货物多、作业安排滞后等因素无法如期上船,面临订舱费用损失和合同违约风险。为提高海运口岸通关效率,我们大力推动在符合条件的口岸试点实施进口货物“...
我在做跨境电商,怎么选择靠谱的物流企业呢?
答：7.保险和退货政策：了解物流企业的保险政策以及针对退货的规定。确保他们能够为您的货物提供适当的保险，并具备合理的退货政策，以应对潜在的问题和风险。8.合作经验和行业专业知识：选择具有丰富的跨境电商物流经验和行业专业知识的物流企业。他们应该熟悉相关法规和要求，并能够提供专业的建议和支持。在做出...
跨境电商物流的方式有哪些?要怎么发最好!
答：在跨境电商业发展与竞争的一个核心要素则是物流。目前跨境电商物流的运输方式及途径也是非常丰富，主要分为：邮政包裹：邮政包裹邮政包裹网络覆盖率高、物流渠道广，价格也较为便宜，但缺点在于投递速度较慢且丢件率高。国际快递：商业快递以UPS、FedEx、DHL、TNT四大国际快递巨头为第一梯队，其自建的全球...
跨境电商是海运过来的吗
答：不是，跨境电商有两种，一种是出口跨境电商，一种是进口跨境电商。我们国家的境电商主要是企业对企业，即B2B，和企业对消费者，即B2C的贸易模式。B2B主要以广告和信息发布为主，相关流程在线下即可完成，本质上仍然还是属于传统贸易。
做跨境电商需要多少资金
答：做跨境电商需要准备好以下几类资金，注册费用、平台费用、采购费用、物流费用、广告费用和跨境电商erp的费用。 1、注册费用 对于新手卖家来说，需要先办理营业执照，其费用为500元~1500元不等。 如果全程自己注册的话，一个店铺的注册费用为0;如果交给代理公司注册，费用约为500~2000元不等，具...
