两艘平行向前疾驶的大轮船，为什么会相撞？
根据伯努利原理可以知道：液体的压强，跟它的流速有关系，流速越大，压强就越小。
两艘船平行向前航行着的时候，在这两艘船中间的水，比外侧的水流得快，因此水对两船内侧的压强比外侧部分受到的压强要小。
因此，两船内外侧形成很大的压力差，把两船向中间推，而两船越近，这个力越大，最后两船相撞。
不行的.
两艘平行向前疾驶的大轮船，为什么会相撞？
1912年秋天，有一艘当时世界上最大的远洋轮船——“奥林匹克”号出了事。一天，它正在大海上航行，在离它100米远的地方，有一艘比它小得多的换甲巡洋舰“豪克”号与它平行地疾驶着。可是却发生了一件意外的事情：小船好象被大船吸了去似的，一点也不服从舵手的操纵，竟一个劲地向“奥林匹克”号冲去。最后，“豪克”号的船头撞在“奥林匹克”号的船舷上，把“奥林匹克”号撞了个大洞。这个意外事故，主要是流体的性质所造成的。根据伯努利原理可以知道：液体的压强，跟它的流速有关系，流速越大，压强就越小。
知道了这个道理，就不难找到“奥林匹克”号出事的原因了。原来，不两艘船平行向前航行着的时候，在这两艘船中间的水，比外侧的水流得快，因此水对两船内侧的压强，比外侧部分受到的压强要小。于是，在外侧水的压力下，使两船互相靠近，以致“豪克”撞到“奥林匹克”号的船舷上。
这种事故以前是经常发生的，不过在大船没有出世以前，这种现象还不严重。现在大轮船多了，必须非常重视这种现象，避免发生意外。
两艘平行向前疾驶的大轮船，为什么会相撞？
1912年秋天，有一艘当时世界上最大的远洋轮船――“奥林匹克”号出了事。一天，它正在大海上航行，在离它100米远的地方，有一艘比它小得多的换甲巡洋舰“豪克”号与它平行地疾驶着。
可是却发生了一件意外的事情：小船好象被大船吸了去似的，一点也不服从舵手的操纵，竟一个劲地向“奥林匹克”号冲去。最后，“豪克”号的船头撞在“奥林匹克”号的船舷上，把“奥林匹克”号撞了个大洞。 这个意外事故，主要是流体的性质所造成的。根据伯努利原理可以知道：液体的压强，跟它的流速有关系，流速越大，压强就越小。
知道了这个道理，就不难找到“奥林匹克”号出事的原因了。原来，不两艘船平行向前航行着的时候，在这两艘船中间的水，比外侧的水流得快，因此水对两船内侧的压强比外侧部分受到的压强要小。于是，在外侧水的压力下，使两船互相靠近，以致“豪克”撞到“奥林匹克”号的船舷上。
这种事故以前是经常发生的，不过在大船没有出世以前，这种现象还不严重。现在大轮船多了，必须非常重视这种现象，避免发生意外。
一、船舶在内河航行时，应当悬挂国旗，标明船名、船籍港、载重线。
中华人民共和国国旗是我们国家尊严的象征，但部分船员及船舶所有人、经营人对此认识不足，维护国家尊严的意识不强，致使出现船舶不悬挂和不按规定悬挂国旗及悬挂的国旗破损、污损、褪色或不合规格等现象。不仅中国籍民用船舶应按规定悬挂国旗，进入我国内河通航水域的外国籍船舶也应按规定悬挂中华人民共和国国旗。船舶悬挂国旗应当在早晨升起，傍晚降下，但遇有恶劣天气时，可以不升挂国旗。船舶悬挂的国旗应当整洁，不得破损、污损、褪色或者不合规格，并应在规定的船舶部位悬挂，且不得倒挂。
船舶在内河航行应按要求标明船名、船籍港、载重线。即在船首两舷和船尾标明船名；船尾船名下方标明船籍港；船名、船籍港下方标明汉语拼音；船舶中部两舷标明载重线。另外，还应当在船首和船尾两舷标明吃水标尺。受船型或者尺寸限制不能在规定的位置标明标志的船舶，应当在船上显著位置标明船名和船籍港。船舶未按规定标明船名、船籍港、载重线的，海事管理机构不得为其办理船舶登记。未经登记的船舶，不得悬挂中华人民共和国国旗航行。
二、船舶在内河航行，应当保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。
船舶的安全航行及会让，取决于正确的避让行为，正确的避让行动来源于及时正确的判断，而及时正确的判断则要求船舶保持瞭望，注意观察，并采用安全航速航行。保持瞭望是船舶安全航行和会让全过程中的首要环节和关键程序。瞭望应是全面的和尽可能的，包括视觉瞭望、听觉瞭望，以及尽可能采用适合当时环境和情况的一切有效手段，如使用望远镜、探照灯、甚至高频电话、雷达、测深仪等；保持瞭望即意味着瞭望必须连续、不间断地进行。
随着内河航运事业的发展，船舶通航密度增加，船舶类型及船舶尺度多样化等多种原因，使得内河船舶交通越来越复杂，为了航行安全，船舶必须以安全航速航行。
在一般情况下，往往由于船舶航速过高导致碰撞和浪损事故。但是航速过慢，船舶失去舵效或舵效迟缓，甚至失控而无法采取有效的避让行动，同样也会造成事故。
那么船舶以什么样的速度航行才是安全航速呢？安全航速应当根据能见度的好坏、周围船舶数量、船舶操纵性能、风、浪和水流对船舶航行的影响等因素来确定。
另外，在限制航速的区域和汛期高水位期间，船舶应当按照海事管理机构规定的航速航行。
三、船舶在内河航行时，应当小心驾驶，注意避让。
船舶在内河航行时，应当认真瞭望，谨慎驾驶，发现来船后,应当仔细观察其动态,正确判断与来船是否存在碰撞危险。当对两船是否存在碰撞危险有怀疑时，应当认为存在这种危险，继而正确判断与相遇船舶的避让关系,明确本船在避让中的义务。当发现来船的动态不明，相互之间的会让声号不统一,或者遇有存在碰撞危险的紧迫情况时，均应当立即减速、停车或者倒车；防止发生碰撞。也就是说，只要对来船动态不明、声号不同意或者遇有急迫情况这三种情况中的某一种情况出现，就应当采取减速、停车或者倒车的避让行动，而不是同时出现这三种情况时，才采取减速、停车或者倒车的避让措施。至于具体的措施是减速,还是停车或者倒车,则要视当时的航道、水流、周围环境、双方接近的速度以及本船性能等情况确定。在情况需要和条件允许的情况下，该停则停,该倒则倒,不能犹豫观望、迟疑不决,以致延误时机，且所采取防止碰撞的行动应是明确和有效的，并应及早进行。
船舶避让时，各方避让意图经声号或通过甚高频无线电话等方式统一后,应按统一后的避让意图采取相应的避让行动。如果一方临近时擅自改变避让行动,会使对方措手不及而发生事故。
这和液体的流动性有密切关系啊.如果2艘船航行的时候靠的太近，它们中间相当于真空状态，则2艘船会被各自另外一面的海水的压力积压，导致2船越来越靠近，最终碰撞.
可能是受到磁场的影响，导致雷达不准确，所以相撞
根据伯努利原理可以知道：液体的压强，跟它的流速有关系，流速越大，压强就越小。
两艘船平行向前航行着的时候，在这两艘船中间的水，比外侧的水流得快，因此水对两船内侧的压强比外侧部分受到的压强要小。
因此，两船内外侧形成很大的压力差，把两船向中间推，而两船越近，这个力越大，最后两船相撞。
液体的压强，跟它的流速有关系，流速越大，压强就越小。
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答：最后，“豪克”号的船头撞在“奥林匹克”号的船舷上，把“奥林匹克”号撞了个大洞。与这个原理类似，“奥林匹克”号出事的原因：这个意外事故，主要是流体的性质所造成的。根据伯努利原理可以知道，液体的压强，跟它的流速有关系，流速越大，压强越小，当两艘船平行向前航行着的时候，在两艘船中间的水...
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答：不行的.两艘平行向前疾驶的大轮船，为什么会相撞？1912年秋天，有一艘当时世界上最大的远洋轮船——“奥林匹克”号出了事。一天，它正在大海上航行，在离它100米远的地方，有一艘比它小得多的换甲巡洋舰“豪克”号与它平行地疾驶着。可是却发生了一件意外的事情：小船好象被大船吸了去似的，一点也不...
