中国的铁路线有几条？分别叫什么名字？
京沪线
京沪铁路北起北京，经天津、德州、济南、济宁、徐州、蚌埠、南京、常州、无锡、苏州，南达上海，纵贯北京、天津、河北、山东、安徽、江苏和上海七省市，跨越海河、黄河、淮河和长江四大水系，全长1462千米，是我国东部沿海地区的南北交通大动脉。所经地区人口稠密、工农业发达，人员和物资交流频繁。
京广线
京广线北起北京，南止广州，横贯我国中部，经过河北、河南、湖北、湖南、广东等省，跨越海河、黄河、淮河、长江、珠江五大流域，连接华北平原、长江中下游平原珠江三角州，全长2324千米。
京九线
京九线北起北京，经天津、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东，南至香港九龙，跨越9省市，全长2364千米。京九线是我国铁路建设史上规模最大、投资最多，一次建成里程最长的铁路干线。
宝成—成昆线
起于陕西宝鸡，穿秦岭山地、达“天府之国”成都。是联系关中与川内西北与西南的重要干线。后北起成都，南至“春城”昆明，是我国西南的又一重要干线。
京秦—京包—包兰—兰青—青藏线
这是我国北部地区一条重要的东西向铁路干线。东起秦皇岛，经丰润到北京的铁路线为京秦线；从北京向西经张家口、大同、集宁、呼和浩特到达包头的铁路线为京包线；从包头向西经银川到兰州的铁路为包兰线；自兰州到西宁的铁路线为兰青线；从西宁经格尔木到拉萨的铁路为青藏线。
陇海—兰新线
陇海线东起黄海之滨的连云港，西止于黄土高原的兰州，全长1754千米，连通江苏、安徽、河南、陕西、甘肃五省，沿线经过徐州、商丘、开封、郑州、洛阳、西安、咸阳、宝鸡、天水等重要城市。
兰新线起自兰州，向西经张掖、酒泉、嘉峪关、吐鲁番、乌鲁木齐、昌吉、石河子、乌苏、博乐至阿拉山口，全长2459千米。
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线
沪杭线—浙赣线—湘黔线—贵昆线组成了一条横贯我国江南地区的东西向交通大动脉。它东起东海之滨的上海，西到云贵高原的昆明，全长2598.5千米，贯通上海、浙江、江西、湖南、贵州和云南五省一市。这条铁路线对加强华东、中南和西南地区的经济联系具有重要的作用。
1.我国地域辽阔,人口众多,资源分布不均,地区经济发展不平衡。因此,铁路长期以来在中国交通运输体系中一直起着骨干作用,而且由于铁路的技术经济特性,铁路事业的发展对中国当前实施可持续发展具有重要意义。
2.中国第一条铁路是1876年英商在上海至吴淞间修建的,较之世界上第一条正式营业的铁路落后了51年。1881年清政府准许修建一条自唐山矿区至胥各庄10公里铁路,掀开了中国铁路建设的序幕。
2.1 1876年至1911年,清政府时期总共建成铁路9100公里,其中,京张铁路(北京至张家口)是第一条由中国人主持修建的铁路干线。
2.2 1912年孙中山先生提出要修建16万公里铁路的规划。这是中国最早的铁路网布局设想。
2.3 从1911年至1949年,民国时期共建成铁路17100公里,连同清政府时期,中国大陆共有铁路26200公里。但由于战争破坏或其它原因被拆去3600公里,中华人民共和国成立时,中国大陆仅留下铁路22600公里。
2.4 旧中国铁路建设,不仅数量少、质量低,而且布局不合理,大部分在沿海地区,西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政,限制了铁路运输能力的发挥。
3. 新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要。
3.1 在三年经济恢复时期(1949—1952年),相继完成了成渝、天兰铁路的铺轨通车任务。接着又动工新建兰新、宝成、丰沙。至1958年,恢复旧有铁路1994公里,新建及修复第二线铁路共1337公里,14个铁路枢纽得到改善和加强。由于武汉长江大桥的建成,北京至广州铁路全线贯通,全国铁路营业里程(不含地方铁路及企业专用线)增加到26708公里。
3.2 从1958年至1965年,新建铁路干线有包兰、兰新、兰青、干武、黔桂铁路都匀至贵阳段、京承、太焦、外福、肖甬铁路等。建成第一条宝成铁路宝鸡至凤州段91公里的电气化铁路区段。
3.3 “文革”期间,铁路建设遭受了极大的干扰,但施工生产没有完全停滞。建成铁路干线有贵昆、成昆、湘黔、京原、焦枝等铁路;还建成了南京长江大桥和枝城长江大桥。1976年底, 全国铁路营业里程为46262公里,其中复线率为15.7%。
4. 改革开放以后,国民经济快速发展,铁路客货运量猛增,铁路运输能力全面紧张。八十年代铁路建设的重点主要放在提高“三西”煤炭外运能力和加强沿海港口后方铁路的运输能力, 特别是运输“卡脖子”区段通过能力方面。在此期间,先后建成了京秦、大秦、兖石、新菏、皖赣、青藏铁路哈格段、南疆铁路吐库段等铁路新线。增建胶济、同蒲、石德、陇海东段、京广南段、沪宁等铁路第二线,对丰沙大、石太、太焦、成渝、贵昆等铁路进行了电气化改造。到1990年末,铁路营业里程达到53378公里,复线13024公里,电气化里程6941公里。地方铁路达到4424公里。
5. “八五”期间,我国铁路建设以缓解运输紧张状况为重点,突出干线通道的建设。特别是小平同志南巡讲话发表以后,国民经济高速发展,铁路运输紧张状况加剧。党中央、国务院高度重视铁路的发展,相继出台了一系列政策措施,铁路进入了一个新的发展时期。
5.1 从1990年至1996年,全国铁路营业里程增加了7129公里,达到6.49万公里,其中包括合资铁路3043公里,地方铁路5210公里,国家铁路复线为18423公里,电气化铁路为10082公里。京九、宝中、兰新复线、浙赣复线、大秦线1亿吨配套工程、侯月线、广深准高速铁路、北京西站等相继建成投产,使路网布局有了较大改善,运输能力得到提高,为国民经济持续、快速、健康发展创造了条件。
5.2 “八五”期末,我国内燃机车的生产能力为600台,电力机车为300台,客车为3100辆(含路外工厂能力200辆),货车为48000辆(含路外工厂能力9000辆)。
5.3 1992年8月,国务院批准中央与地方合资建设铁路的政策。合资建设铁路的政策实施,调动了中央和地方建设铁路的两个积极性,带来了铁路建设和运营体制上的变革,加快了铁路建设速度,促进了地区经济的发展。至1996年,全国建成的合资铁路有三茂线、集通线、阳涉线、合九线、广梅汕线、漳泉肖线、成达线、西 一、北疆线和孝柳线,正在建设的有广大、金温、石长、横南、邯济、水柏、朔黄等铁路。
5.4 为解决铁路建设资金短缺问题,1991年3月,国务院批准设立铁路建设基金,并先后两次提高征收水平。目前基金总水平达到每吨公里2.7分,每年可积累300多亿元的建设基金用于铁路建设。从1991年4月起国家相继批准福建、四川、山东等省征收铁路建设附加费,每年还可筹集6亿元资金用于铁路建设。
6. 1997年,全国国家铁路预计全年可完成货物发送量16.2亿吨,货物周转量13050亿吨;全年旅客发送量可完成9.2亿人,旅客周转量3500亿人公里。
1997年全国铁路实施提速战略,加强客货营销,提高竞争能力。4月1日新的铁路运行图实施后,优化了旅客和货物列车结构。客车提速,开行夕发朝至客车和货运“五定”班列、集装箱专列,受到社会广泛好评;在全路积极推行计算机售票方式,提高了服务质量,缓解了旅客买票难乘车难的状况。
7. 目前,铁道部的管理体制仍为政企合一,实行铁道部、铁路局、铁路分局三级负责的管理体制。目前全国国家铁路共有哈尔滨、沈阳、北京、济南、上海、南昌、广州、郑州、柳州、昆明、成都、呼和浩特、兰州、乌鲁木齐14个铁路局及50个分局。其中,南昌、呼和浩特、柳州铁路局实行由铁路局直接领导基层站段的新体制;铁路运输企业进行了企业转换经营机制的尝试,在广州铁路局进行了组建集团公司的试点,成立了大连铁道有限公司,广深铁路股份有限公司在香港、美国上市成功。
8. “九五”期间,铁路发展总的目标是,以建设大能力客货运输通道和打通主要限制口为重点,优化和强化路网结构,提高铁路的综合运输能力和现代化水平。“九五”期间集中力量建设和改造一批对国民经济全局有重要影响、在路网上起骨干作用的大能力干线,并建设部分地区性辅助通道,促进区域经济发展。如南昆线、朔黄线、西安安康线、新荷兖石复线、水城株州复线、哈大线电气化、南疆线、邯济线、内昆线、粤海通道、芜湖长江大桥等。计划建设国家铁路新线6100公里,既有线复线2700公里,既有线电气化4300公里,地方铁路1500公里。到2000年,我国铁路总营业里程将达68000公里以上。
9. 目前铁路存在的主要问题是,铁路体制和运行机制不适应市场经济的要求,在长期计划经济体制下形成的铁路传统管理模式仍然束缚着企业活力;粗放经营问题比较突出。客货服务质量、市场营销等方面存在的问题也制约着铁路的市场竞争能力。
为此,加快铁路发展,一是要加大改革力度,包括政企分开、调整企业结构,推进公有制实现形式多样化,改革投资体制;二是要加强经营管理,包括建立和完善生产经营责任制,调整生产布局,减员增效,发展多种经营;三是要依靠科技进步,包括加大科技投入,扩大对外开放。
中国的铁路线十六条。
中国铁路干线是指在中国境内规划、建设、运营和管理的国铁干线。中国干线铁路网已基本形成，除了海南、澳门和台湾外，所有省级行政区都建成贯通国家铁路线。
中国国家铁路干线的基本组成路段分别是：京哈铁路、京通铁路、京包铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、焦柳铁路、包兰铁路、兰新铁路、青藏铁路、陇海铁路、成昆铁路、宝成铁路、沪昆铁路、沿江铁路和沿海铁路。
扩展资料：
2019年9月24日，在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，国家铁路局表示，到2050年，将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效。
资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。
参考资料来源：百度百科—中国铁路干线
太多。
主要干线铁路起止点
京沪线 北京-上海
京广线 北京-广州
京九线 北京-九龙
京哈线 北京-哈尔滨
京包线 北京-包头
京秦线 北京-秦皇岛
京承线 北京-承德
京山线 北京-山海关
京原线 北京-原平
京通线 北京-通辽
陇海线 兰州-连云港
兰新线 兰州-乌鲁木齐
包兰线 包头-兰州
包西线 包头-西安
兰渝线 兰州-重庆
兰青线 兰州-西宁
青藏线 西宁-拉萨
北疆线 乌鲁木齐-阿拉山口
南疆线 吐鲁番-喀什
成昆线 成都-昆明
宝成线 宝鸡-成都
成渝线 成都-重庆(新线为成都-重庆北)
襄渝线 襄樊-重庆
平齐线 郭家屯-齐齐哈尔
内昆线 内江-昆明
川黔线 重庆-贵阳
渝怀线 重庆-怀化
贵昆线 贵阳-昆明
南昆线 南宁-昆明
同蒲线 大同-风陵渡
沪昆线 上海南-昆明(原名浙赣线)
汉丹线 汉口-丹江口
湘黔线 衡阳-贵阳
湘桂线 衡阳-南宁
黔桂线 贵阳-柳州
焦柳线 焦作-柳州
粤海线 湛江西-三亚
广九线 广州东-九龙
鹰厦线 鹰潭-厦门
宁西线 南京-西安
淮南线 蚌埠-芜湖
胶济线 青岛-济南
哈大线 哈尔滨-大连
大秦线 大同-秦皇岛
滨洲线 哈尔滨-满洲里
滨绥线 哈尔滨-绥芬河
哈佳线 哈尔滨-佳木斯
沈丹线 沈阳-丹东
沈吉线 沈阳-吉林
集通线 集宁-通辽
集二线 集宁-二连浩特
朔黄线 朔州-黄骅
石太线 石家庄-太原
石德线 石家庄-德州
甬台温线 宁波-台州-温州
温福线 温州-福州
福厦线 福州-厦门
厦深线 厦门-深圳
其它支线铁路
广大线 广通-大理
精伊霍线 精河-伊宁-霍尔果斯
达成线 达州-成都
达万线 达州-万州
德天线 德阳-汉旺
广旺线 广元南-旺苍
广岳线 广汉-岳家山
成汶线 青白江-都江堰
成都西线 成都南-郫县
宜拱线 宜宾-拱县
隆泸线 隆昌-泸州
三万线 三江-万盛
万南线 万盛-南川
资威线 资中-宋家铺
渡口线 三堆子-格里坪
宝中线 宝鸡-中卫
敦煌线 柳园-敦煌
水柏线 六盘水-柏果
宁大线 西宁-大通
柴达尔线 哈尔盖-柴达尔
茶卡线 察汗诺-茶卡
合九线 合肥-九江
安庆线 安庆西-安庆
水张线 水家湖-张楼
漯阜线 漯河-阜阳
濉阜线 青龙山-阜阳
阜淮线 阜阳-淮南
符夹线 符离集-夹河
宣杭线 宣城-杭州
皖赣线 宣城-贵溪
宁铜线 南京-铜陵
铜九线 铜陵-九江
武九线 武昌-九江
西康线 西安-安康
阳安线 阳平关-安康
西延线 西安-延安
西户线 三民村-余下
下桑线 下峪口-桑树坪
咸铜线 咸阳-铜川
安口南线 安口窑-安口南
梅七线 梅家坪-前河镇
丰沙线 丰台-沙城
双丰线 双桥-丰台
怀范线 怀柔-范各庄
宣庞线 宣化-庞家堡
张家口线 张家口南-张家口
云岗线 大同-新高山
湖大线 湖东-大同东
太岚线 太原北-镇城底
介西线 介休-阳泉曲
孝柳线 孝西-柳林县
阳涉线 白羊墅-悬钟
邯长线 磁西-长治
马磁线 马头-磁山
承隆线 承德-隆化
唐遵线 唐山南-石人沟
七滦线 七道桥-滦县东
南堡线 汉沽-南堡
保满线 保定-神星
新长线 新沂-长兴
胶新线 胶州-新沂
兖石线 兖州-日照
新兖线 新乡-兖州
邯济线 邯郸-济南
黄万线 黄骅-万家码头
德龙烟线 德州-龙口-烟台
蓝烟线 蓝村-烟台
桃威线 桃村-威海
张东线 淄博-东营
博山线 淄博-博山
泰肥线 泰山-肥城
辛泰线 东风-泰山
胶黄线 胶州-黄岛
前贾线 前亭-贾汪
宁启线 南京-启东
宿淮扬线 宿州-淮安-扬州
北环线 南仓-北塘
陈塘线 西营门-陈塘庄
李港线 李七庄-大港
津蓟线 汉沟镇-蓟县
津霸线 北仓-霸州
杭甬线 杭州-宁波
金千线 金华-千岛湖
金温线 金华-温州
赣龙线 赣州-龙岩
梅龙线 梅州-龙岩
广梅汕线 广州-梅州-汕头
广湛线 广州-湛江
包神线 包头-神木
京沪(包括津蒲,沪宁,京山),经过北京,天津,河北,山东,江苏,安徽,上海.
京广线,经过北京,河北,河南,湖北,湖南,广东.
京九线,经过北京,河北,山东,河南,安徽,湖北,江西,广东.
京哈线(包括京山),经过北京，天津,河北,辽宁,吉林,黑龙江.
京包线,经过北京，河北,山西,内蒙.
陇海线,经过江苏,安徽,河南,陕西,甘肃.
兰新线,经过甘肃,新疆.
兰青线,经过甘肃,青海,西藏.
宝成线,经过陕西,四川.
南昆线,经过广西,贵州,云南.
浙赣线,经过浙江,江西,湖南.
湘黔线,经过湖南,贵州.
焦柳线,经过河南,湖北，湖南,广西.
包兰线,经过内蒙,甘肃,宁夏.
襄渝线,经过湖北,陕西,重庆.
新长线,经过江苏,浙江.
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中国有多少条铁路,分别是什么?
答：2.4 旧中国铁路建设,不仅数量少、质量低,而且布局不合理,大部分在沿海地区,西南西北地区几乎没有铁路。由于各条铁路在管理上各自为政,限制了铁路运输能力的发挥。3. 新中国成立后,中国人民政府成立了铁道部,统一管理全国铁路,组织了桥梁和线路恢复工程,并大力修建新铁路,以保证日益增长的运输需要。3.1...
我国的铁路线
答：这4条铁路线构成我国南部横贯东西的大动脉,它把我国经济落后而资源较丰富的西南地区联结起来,对密切这两个地区的经济联系、发展经济、巩固国防具有重要的意义。在铁路交汇之地形成了许多铁路枢纽。我国主要的铁路枢纽有:北京、沈阳、哈尔滨、石家庄、郑州、徐州、株州、贵阳、柳州、重庆、成都、兰州等。新中国修建的第...
中国主要的南北铁路干线
答：中国主要的南北铁路干线有以下几条：1： 京哈通道——自北京经天津、沈阳、哈尔滨至满洲里，全长2344千米。由现有的京秦、京山、沈山、沈哈、滨州线和规划中的京沈哈客运专线构成，是东北与其他地区客货交流的主要通道，也是东北地区的交通命脉。2： 东部沿海通道——自沈阳经大连、烟台、胶州、新沂、...
中国铁路干线有多少条?
答：五纵跨越的省市区：京包──包兰线：跨越的省市区：京，冀，晋，内蒙古，宁，甘。陇海——兰新线：跨越的省市区：苏，皖，豫，陕，甘，新。沪杭──浙赣──湘黔──贵昆线（沪昆线）：跨越的省市区：沪，浙，赣，湘，黔，滇。纵贯南北铁路主要线路：京哈线：京哈线起于北京，经天津、河北、...
我国铁路干线四州/洲,两都分别是什么?
答：维护港澳的稳定繁荣京广线京-冀-豫-鄂-湘-粤北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉焦柳线豫-鄂-湘-桂焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州豫西山地-江汉平原-湘西山地...
中国八大铁路线有哪些?
答：京沪线、焦柳线、京九线、 宝成—成昆线、 陇海—兰新线、京包—包兰线、沪昆线、哈大、滨洲—滨绥线、 京沈线、京通线
中国共有哪几条主要铁路线
答：首先要知道,中国主要的铁路干线是能对国家铁路运输和国民经济命脉起着重大影响和主导作用的.所以一些铁路不能叫做主要干线.国家铁路干线现在有以下几条:京沪(包括津蒲,沪宁,京山),经过北京,天津,河北,山东,江苏,安徽,上海.京广线,经过北京,河北,河南,湖北,湖南,广东.京九线,经过北京,河北,山东,河南,...
中国出国的铁路线有几条?分别是哪几条?
答：我国铁路线及口岸 1．滨洲线 由哈尔滨经大庆、富拉尔基、海拉尔，到达满洲里，全长930余公里，与俄罗斯的外贝加尔接轨。办理国际旅客联运和国际铁路货物联运，以及中俄问联运货物对外交接手续，并进行旅客的出入境检查。2．滨绥线 由哈尔滨经尚志、牡丹江到达绥芬河，全长540余公里，和俄罗斯的远东铁路接轨...
列出我国铁路干线的名称和起止站
答：目前我国共有202条铁路线,其中:52条为重要铁路干线,26条为主干铁路线。京九线最长,达2372公里;北皇线最短,只有4公里。这些铁路线的名称,绝大部分是合理的、科学的,符合地名命名的一般规律。现将完全符合标准的铁路线名称举例如下:京哈线(北京——哈尔滨) 京沪线(北京——上海) 京广线(北京——广州) 京包线...
目前我国有几条大的铁路干线?它们的建成时间?
答：胶新铁路 胶新铁路自山东省胶州至新沂,全长306.6千米,是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。 新长铁路 新长铁路自陇海铁路上的新沂至浙江长兴,全长561千米 萧甬铁路 萧甬铁路是中国浙江一条连接杭州和宁波的铁路。起点是杭州钱塘江南岸的萧山站,终点在宁波南站,全长147.32千米,建成于1937年。 甬台温铁路 甬台...
