车市观察|大众中国首款纯电车型亮相，谁是竞争对手？胜算几何？
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今天，星球君就跟大家盘一盘2020年即将上市的重磅纯电动SUV，看看是否有你等待的车型。
车型一：大众ID.初见
亮点：大众ID.家族在中国推出的首款车型
2019年10月大众汽车带来了专属中国市场的纯电动车型——ID.初见，并由一汽-大众进行生产。当时官方表示新车将在12个月内实现量产，这也意味着在2020年ID.初见很有可能上市。
新车定位于紧凑型纯电动SUV，基于全新的MEB平台打造，整体造型延续了ID.家族的设计风格。
车型二：宝马iX3
亮点：自带宝马强大的品牌影响力
根据之前的消息该车将于2020年率先在欧洲上市，稍晚将会在中国和北美地区上市。
据悉，新车电池容量将达到74kWh，国内的电池供应商为宁德时代，该车在WLTP工况下的续航里程为440km。
车型三：几何汽车第二款新车型
亮点：几何汽车走高端品质路线的第二款车型
吉利品牌旗下的几何汽车计划在2020年发布第二款新车型。这款定位紧凑型SUV的新车根据工信部的申报目录，或将在几何C、几何B、几何X这三个名称中选择一个为车名。
这款神秘的车型会在4月开幕的北京车展上亮相，2020年上市有望上市。
车型四：拜腾M-Byte
亮点：48英寸共享大屏或将开启人车交互新时代
据悉，拜腾M-Byte将于2020年年中正式投入量产，率先在中国上市，随后是欧洲和美国市场。
该车定位在中型SUV，车身尺寸长宽高分别为4875/1970/1665mm（宽不含后视镜），轴距为2950mm。这款车从亮相到如今，最吸引人的莫过车内搭载的48英寸共享全面屏。
车型五：蔚来EC6
亮点：蔚来ES6的“衍生产品”
2019年，蔚来凭借两款车型在2019年获得了2万辆的销量，坐上了造车新势力销量排行榜的榜首。
高产的蔚来将在2020年上市蔚来EC6，该车为中型纯电动SUV，采用时下流行的轿跑SUV设计，风阻系数为0.27Cd，预计2020年7月公布价格和配置，9月正式交付。
车型六：哪吒U
亮点：全新纯电动平台首款车型
根据之前的报道，旗下紧凑型纯电动SUV哪吒U将于2020年2月正式上市。这款车目前也已经开始预售了，预售的价格区间为15.00-21.00万元。
车型七：雷克萨斯UX 300e
亮点：雷克萨斯旗下首款纯电动车型
雷克萨斯UX 300e最早是在2019年广州车展上首发，是雷克萨斯旗下的首款纯电动车型，新车将于2020年第二季度正式上市。
新车定位紧凑型纯电动SUV，在外观部分保留了雷克萨斯家族化设计，并没有针对其纯电动车的身份进行大幅修改。
从以上几款车型中，我们也能看出一些趋势：一是豪华品牌的加码，不论是BBA一线还是二线；二是造车新势力的激战；三是传统燃油车“大厂”，比如大众等，亦想分割一块肥肉。可见，2020年的纯电动车市场竞争更加激烈。
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
财经网汽车讯??大众品牌纯电SUV ID.4开始量产，计划于9月发布。
当地时间8月20日，大众汽车品牌宣布，其首款纯电动SUV车型、ID系列第二款车型ID.4开始批量生产，并计划于9月底进行全球首发。
图片来源：大众官网
ID.4基于MEB模块化电驱动平台而打造，具备前悬短、轴距长、车内空间宽敞的特点。根据电池容量的不同，其续航里程（WLTP标准）可达500公里；该车型还采用全数字化的驾驶舱设计，可通过触控或智能语音控制进行车辆操控。
这款紧凑型SUV的首发车型为后轮驱动版本，后续还将推出四驱版本。
大众汽车品牌首席执行官拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandst?tter）表示，随着ID.4的推出，大众在紧凑型SUV这一全球增速最快的细分市场中，新增了一款纯电动车型。未来，这款车将在欧洲、中国、美国市场销售。
ID.4目前正在茨维考（Zwickau）工厂进行组装生产。该工厂是大众集团、乃至欧洲最大的电动汽车制造基地，投资额约为12亿欧元，目标在2021年实现30万辆的年产能，生产大众、奥迪、西雅特三个品牌共六款纯电动车型，其中包括已上市销售的ID.3。
除此之外，大众位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）、不伦瑞克（Brunswick）、卡塞尔（Kassel）等地的零部件工厂也参与到电动汽车的生产过程中，供应电机、电池在内的关键部件。
国际布局方面，ID.4已经在上汽大众安亭工厂实现预生产，按照此前规划，有望于年内上市。大众汽车位于美国田纳西州的查塔努加（Chattanooga）工厂则预计于2022年开始生产ID.4。
为满足全球日趋严格的排放法规，摆脱柴油排放丑闻，这家德国汽车制造商正大举投资进行电气化转型。大众集团计划在2024年之前投资约330亿欧元用于电动出行，其中110亿欧元指定用于大众汽车品牌。该品牌预计到2025年将生产150万辆电动汽车。
2020年7月，大众汽车品牌首款基于MEB平台开发的车型ID.3开始销售。此前，大众汽车品牌销售负责人Jürgen Stackmann在接受媒体采访时表示，大众汽车计划在2020年交付6~7万辆、并生产约10万辆的ID系列电动汽车。随着ID.4开始量产上市，大众品牌正接近实现这一目标。
中国市场也备受重视。
2020年，大众中国计划在中国市场投资超过40亿欧元。其中针对电动化出行领域的投资数额将占到总投资额的40%，涵盖生产、基础设施建设以及电动汽车的研发。2020年10月，上汽大众安亭工厂及一汽-大众佛山工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产，综合年产能将达到60万辆。
EV Sales数据显示，2020年上半年，大众汽车集团的全球新能源乘用车销量为62414辆，位列第二。
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南北大众同时生产ID.4，车型外观基本一致、内饰各有不同
大众ID.4在深圳的亮相成为车界焦点。这款新车是大众品牌在中国市场投放的首款纯电动车型（此前的朗逸、宝来、高尔夫等纯电版都是油改电车型，并非大众电动平台MEB出品），大众汽车对ID.4无疑寄托深远且信心满满。
中国市场早已成为大众汽车全球最大也是最有发展潜力的汽车市场，基于对中国市场长期而深刻的理解，大众汽车在向这个市场推出全面转型电动化的主打先锋车型时，没有选择在欧洲首发的ID.3两厢轿车，而是选择了在中国汽车消费市场接受程度更高的SUV车型。这也是大众汽车中国市场SUV战略的进一步延伸，ID.4在大众汽车两个合资伙伴南北大众同时生产，以期形成最大的规模效益，努力保持大众品牌在中国市场的占有率。
南北两家大众工厂生产的ID.4车型分别被命名为上汽大众的ID.4 X以及一汽-大众的ID.4 CROZZ，但车型好似一奶同胞的孪生兄弟。新京报贝壳财经记者特意以表格的形式罗列出了两个车型的车身尺寸、续航里程的参数，从中可以清楚地发现，两者仅在车长和车宽上有20mm和11mm的极细微差别，实话说，人眼无法区分。
在大众汽车正式亮相ID.4车型前一周，将同时量产该车型的南北大众分别亮相了各自投产的车型，其中一汽-大众生产的ID.4车型ID.4 CROZZ在10月23日下线，车型更接近于2019年广州车展时亮相的欧洲原型车ID.初见的设计。ID.4 CROZZ定位于A+级纯电跨界SUV，由一汽-大众以数字化、智能化著称的佛山工厂生产，据悉年产能将为60万辆。
上汽大众ID.4 X则选择于10月26日在上汽大众安亭新能源工厂内正式下线，同样是一款A+级别的SUV车型，车身尺寸非常接近燃油版的探岳，采用5座布局。和上汽大众新出品的途观X、途昂X以及一汽-大众的途岳X，外观风格同属于现在市场很受年轻消费者欢迎的溜背轿跑式SUV系列。ID.4 X与ID.4 CROZZ的区别仅在前脸造型、车尾灯、保险杠等细微处。上汽大众新能源汽车工厂位于上海安亭，是大众汽车集团全球首个专为MEB平台车型生产而全新建造的工厂。项目总投入170亿元，规划年产能30万辆，已于2020年10月正式投产。
在ID.4 中国首发现场，贝壳财经记者发现，ID.4 X和ID.4 CROZZ两款车型外观均采用发光式标徽与无缝式设计风格，整体造型流畅，符合年轻群体的审美，风阻系数仅为0.28。内饰设计元素和海外版ID.4一致，都沿用大众传统的简约风格，配备的悬浮式LED液晶显示屏和中控台娱乐操控屏为方便盲操作，依然在下端保留了一些实体按键。虽然没有特斯拉式的超大屏幕，但提供手机无线充电储物格、全新样式的电子钥匙等潮流配备，整体科技感达标。
在智能互联方面，ID.4只需通过触控的方式，即可操作方向盘、中控台甚至是天窗上的全新功能。 ID.4还能够识别自然语言指令，增强现实抬头显示（AR HUD）可以将虚拟指令和动画投影至前方道路上，从而使驾驶和路况信息与现实融为一体。此外，基于大众汽车新的E3电子架构，ID.4可实现远程升级。
动力部分，两款国产版的 大众ID.4均提供两驱版与四驱版车型。其中，四驱版车型最大功率为225千瓦，两驱版车型最大功率150千瓦，均采用三元锂离子电池。
大众汽车进军纯电市场以SUV车型发力
ID.4车型在全球最大的汽车市场中国正式亮相并同时开启预订，标志着大众汽车全面转型电动化之路已经正式开启。
按照此前大众汽车发布的电动车发展规划，到2024年大众品牌将在电动出行领域投入约110亿欧元，并制定了到2023年底达成年销100万辆电动化车型的战略目标。中国作为世界最重要，同时也是大众最为倚重的市场，根据大众的规划，到2023年底大众将有8款ID.家族车型陆续登陆中国市场。而到2025年，中国市场将有15款合资新能源车型，其中纯电车型占比为35%。南北大众最先量产的两款ID.4车型，无疑承担了开辟市场的先锋角色。
大众汽车在欧洲市场首发选择的纯电车型是两厢版的ID.3，深耕中国市场逾30年的大众汽车，选择了跨界SUV车型ID.4作为投放中国市场的首款车型，这充分体现了大众汽车对中国市场的了解和熟悉程度。现阶段来说，中国汽车市场在售的SUV车型已经280多款，且每月均有新款递增，SUV车型的整体市场份额也已超过46%。据乘联会最新发布的数据显示，10月份SUV共销售85.3万辆，环比增长5.5%；1至10月SUV总销量为730.5万辆。大众以SUV切入中国新能源车市场无疑是明智、稳重之举。
SUV细分市场看似一片红海，但与轿车细分市场以及MPV细分市场比较，SUV细分市场今年前9个月均处于领先地位，整体而言也继续跑赢车市大盘。仔细分析可发现，虽然SUV市场竞争车型多达上百款，但热销车型仍集中在几个头部车型。今年前9个月，德系SUV销量同比增长14.6%，市场份额提升0.5个百分点。
今年9月中旬在成都大众汽车乘用车品牌中国CEO冯思翰向新京报贝壳财经记者表示， “至2021年底，大众汽车品牌SUV阵容将拓展到至少12款车型。不仅如此，届时我们还将会新推出4款来自ID.家族的纯电动SUV。”大众汽车在中国市场选择以SUV车型作为纯电车开路先锋，还有一则考量，就是避开特斯拉Model 3 的锋芒，和这个目前市场上的新能源车最强品牌错位竞争。在研究中国汽车市场热销的纯电车型后，可以发现几家领先新造车势力，不约而同都以SUV车型打市场。蔚来的ES8、ES6，威马的EX5、EX7，理想的理想ONE等等。新京报贝壳财经记者在走访京城汽车市场时采访过的消费者表示，购买新能源车时希望选择可靠的大品牌。已经进入中国市场30多年，拥有遍布全国的销售体系和可靠口碑的大众品牌，很可能成为这部分理性消费群体的选择。
大众汽车全面转型电动化，面对众多竞争对手，胜算几何？
大众汽车在中国首款纯电车型ID.4 X和ID.4 CROZZ的竞争对手有谁？放眼中国新能源汽车市场，和ID.4 X、ID.4 CROZZ同级别的合资品牌车型目前没有，但自主品牌的新能源车型以及新造车势力的同级车型却不在少数。虽然最强劲对手特斯拉目前没有同级车型，但其对标车型Model Y的落地国产，以特斯拉中国的速度，留给大众汽车的时间并不多。那么大众明年一季度就能到店销售的纯电车型ID.4 X和ID.4 CROZZ究竟能否在新能源车市场抢占一席之地呢？
ID.4在中国的投产，是大众集团以及南北大众在电动化转型的重要转折点，也是其在国内新能源车市场角逐中落子的第一枚棋子。对于德国大众而言，专属电动车平台MEB落地中国量产，意味着这家销量过千万的跨国汽车集团正式打响抢滩登陆中国新能源车市场之战。在汽车电动化之路上，大众目前是滞后自主品牌和新造车势力的。在中国这个全球最大汽车市场，大众显然期待国产版ID.4前景良好，能延续燃油车的市场辉煌。紧凑型SUV是全球增速最快的汽车细分市场，虽然目前国内市场上有多款紧凑型纯电SUV在售，但它们要么是“油改电”车型，要么就是出自新势力车企。具有绝对品牌和产品力优势的屈指可数。相比之下大众MEB平台具有超强的扩展能力，可以很快针对市场需求衍生出诸多不同车型。以往大众这种“车海套娃战术”在燃油车市场非常奏效，大众自然也希望能在新能源市场复制此前的成功，凭借品牌优势、生产工艺以及营销渠道的优势，继续在中国汽车市场份额领先。
在11月3日的发布会上，南北大众销售公司总经理贾鸣镝和董修慧都给出了各自新车的价格在25万元之内。在这个级别和价格区间，目前市场上还没有其他合资品牌的同级产品。大众汽车的如意算盘是迅速推出2款ID.4车型从这个几乎空白的细分市场切入，凭借两家大众成熟的生产工艺、广布的营销渠道以及良好的品牌口碑迅速打开市场，进而攻占更多的中国新能源车市场份额。
2019 年中国市场共销售103.83 万辆新能源乘用车，大众汽车一举在南北大众布局了年产能90万辆的全新纯电平台，对中国新能源车市场的期待和野心不可谓小。对于大众而言，全面转型电动化之路已经正式启动，中国新能源汽车市场份额之争也不容有失。
新京报贝壳财经记者 陈小兵
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