2020年的第一场雪来的有点早，雪天行车注意事项，了解一下！
俗话说“瑞雪兆丰年”，今年冬天的雪似乎比往年来的都要早，都要勤快，算上2019年，大大小小的雪已经是第三场了，想起去年，全年才下了一次雪，还是比较小。但今年每次下雪都不小，虽然2020年的第一场雪预报为小雪，但加上温度的降低，降雪又出现在晚间，似乎这场雪变得一点都不小。在雪天行驶，安全成了主要要素，换上一个湿地轮胎， 加上逸动的防侧滑系统，为我们冬季的安全驾驶提供了保障，在湿滑的路面，使得我们更加了得心应手，应对自如。 一场白雪，让大地铺满了白色，我的爱车在雪中又有着另外一种精彩，下面，就让我们一起欣赏下吧。
皑皑的白雪与逸动遥相呼应，使得逸动显得更加的漂亮
宽大的黑色下进气栅格与雪白的地面形成了鲜明的对比，看起来更加的突出
侧面看，逸动整体显得十分的修长
凸起的腰线，使得逸动看起来更加的动感
侧面看，2660的轴距使得逸动更加的修长，而且也使得后排乘坐空间更加的宽裕
后面看，离地间隙还是不错，让逸动具备了很好的通过性
尾部整体十分的饱满，后尾灯有着很高的辨识度
这个方向看，腰线贯穿整个车身，与尾灯棱线衔接的十分顺畅
逸动的倒车雷达，让倒车变得更加的安全
这个角度看，车身棱线更加的明显
大地已经铺满了白色
轮胎的凹槽里并没有太多的积雪，使得逸动更加的稳定
大早晨起来清理的积雪，让我的逸动更加的干净
防侧滑功能的开启，使得雪天行车更加安全
车内看雪景
三幅方向盘十分的漂亮，配备了冬季把套，握起来十分的暖和
最后来几张雪景
雪天行车，安全第一，减速慢行，人车平安
前几天家里连续了几天的雨雪天气，7号在连续两天的小雨之后也迎来了2020年的第一场雪。连续的2天雨天后又下了一场大雪，道路上的状况就可想而知了，好在有大蓝保驾护航，湿滑的道路上也依旧平稳安全。雪过天晴，就开着大蓝拍拍雪景，赶在雪化之前拍组照片，纪念一下2020年的第一场雪。
透过积雪与冬青，还有大蓝，冬日的颜色也丰富多彩
大蓝身上的雪还没化完
下巴上也长了“胡子”
车顶上的积雪还没融化完
VV7的动力在雪天就有点“过剩”了，2.0T的发动机扭矩有360牛/米，这个扭矩在雪地起步时千万别急，稍微给油猛一点就容易打滑，所以湿滑路面起步需轻踩油门，可以配合换挡拨片手动早点升档，避免打滑。不过遇到偶尔打滑也不用担心，VV7的ESP系统介入还是非常及时的，雪天的操控性也有较大的保证。不过还是要提醒各位车友雪天行车，还是要控制好车速车距，不要急加速急刹车，虽然VV7有各种辅助安全的科技配备（如ABS、BA刹车辅助、自动紧急制动等功能），但安全驾驶还是要从自身做起，防患于未然。
拔了大蓝的一根“胡须”
下完雪，雨刮器容易被冻住。告诉大家一个方法，可以提前把雨刮器立起来。 熄火状态，把雨刮器拨杆推到喷水位置，保持3秒以上
这时雨刮器就会停到途中位置，就可以把雨刮器立起来。 清理完风挡积雪后，放下雨刮器，再打火就自动归位了。
上面说的一个小功能，也只是VV7众多人性化功能之一。冬天下完雪还容易遇到的一个问题就是结冰，车门被冻上了打不开……这里我就比较羡慕买中高配VV7的车友了，可以在出门前通过车联网远程打火并打开空调，车内温度上来了，门缝边框等位置结冰的地方也就融化了，车门就可以轻松打开。我就比较倒霉，下完雪的第二天早上，主驾驶车门冻住了，还好副驾驶没冻住，只好从副驾钻到了驾驶位…… 油耗方面因为早上热车时间稍微多了一些，最近升了点，百公里接近11升。没办法，风挡结冰，不清理干净也没法开车，正常的消耗忍了。
太阳出来，雪融化的比较快，也就阴影里的一点积雪“幸存”
轮拱里厚厚一层冰，太阳地里多晒一会儿。
2020年的第一场雪，春节的脚步越来越近。
2020年的第一场雪，来得比往年都要早一些。北京时间1月5日晚间，北京迎来了大雪。到了冬天，下雪概率增加，交通事故率也会大幅上升。由于雪天路面湿滑，大部分两驱车型轮胎抓地力不足，导致“刹不住车”、轮胎打滑、甩尾等。
本篇文章，亮仔就是和大家聊一聊，为什么雪天轮胎打滑，我们应该注意什么，如何规避，进而减少事故发生的概率。
第一，为什么雪天路滑？对车辆有什么影响？
顾名思义。雨雪天气路面湿滑，是由于路面有积雪，导致轮胎与地面的摩擦力减小。摩擦力减小，汽车的运动状态就会不易改变，运动距离就会响应变长。简单来说，就是轮胎与地面接触，产生的摩擦力小，故而导致轮胎打滑，很容易导致“刹不住车”的情况发生。
第二，我们自己驾驶汽车而言，我们应该怎么做？
众所周知，在下雪天之后开车，需要万分注意。当然，亮仔也建议。在雪后第一天，大家尽量不要开车出行，选用公共交通出行或许才是最稳妥的。这样才能把自己的损失概率降为0。当我们迫不得已必须要开车出行时，我们也从开车之前、开车途中、停车等多方面考虑。在开车上路之前，亮仔建议大家先多怠速一段时间，先让空调正常运行。此举有助于帮助将前、后挡风玻璃上以及两侧车窗上的雪融化掉，减少可能会阻挡我们视线的障碍。
当然，我们也可以在热车的同时，使用硬制物品如卡片，先将车辆前、后挡风以及两侧玻璃，外后视镜覆盖的雪铲掉。这对于安全行车十分重要。
上路之后，我们最重要的是要“减速慢行”。当然，这是一个大家基本都能get到的知识点。只是，这减速慢行应该是我们印象中的Plus版，为什么这么说？
由于积雪存在，我们在行驶中必须和前后车保持一定的车距的同时，速度也不能太快。否则一旦前车紧急制动或者甩尾，我们很有可能会出现误操作，并狠踩刹车。在雪天中狠踩刹车有很大可能会导致“甩尾”，车辆不听使唤。所以，这时候大家的减速慢行，一定要充分考虑到与别车车距。
除此之外，起步的时候给油也不要太过急躁，应该缓慢加油。在车辆刚刚有向前走的趋势的同时，我们更应该小心控制油门力度，切忌不可大脚给油，否则也很容易出现打滑，侧滑的情况，进而发生事故。
刹车基本上与起步同理，不可在高速情况下采用紧急制动，很容易出现甩尾情况。所以，刚才才和大家说，必须要保证充足的前后车距。
在雪天行车时，有一个小窍门，那就是尽量跟着前车的车辙走。前车可以安全通过，则证明它走过的车辙已经将雪“压瓷实”了，轮胎走过时不容易发生打滑，我们可以稍稍放心，慢速跟进。
需要注意的是，刚刚下雪时，并不是最难开的时候，最难开的其实是“化雪”的阶段。积雪将会在温度回升后进行一系列物理变化后（即H20变成H20，通过融化、凝固等中学物理学过），积雪将变成“冰”。路面上有一层冰的时候，是对我们爱车和对我们的车技考验最严苛的时候。
另外，必须要提到的一点是，雪天轮胎打滑并非不可预料情况，所以我们应该提前做好心理准备，在轮胎打滑发生时，不要慌乱中进行误操作。打滑时，我们的方向盘需要顺着轮胎打滑方向慢慢移动，待车辆可缓慢回正后再继续正常行驶，切忌急打方向。
如果车速太快，而轮胎有出现打滑的话，我们则需要直接深踩刹车，握住方向，不要使用“点刹”，因为我们的车辆几乎都装有防抱死系统和车身稳定系统，也会帮助我们稳定车辆行进方向。如果我们频繁使用点刹，可能会出现与ABS、ESP相反的刹车逻辑出现，进而导致车辆失控。
除了行车，车灯方面我们也应该正确使用。一般情况下，雪天能见度较低，此时我们应该开启近光灯、前后雾灯，切忌乱用远光灯、双闪。
第三，在出发前，我们可以做什么？
到达雪季之后，我们应该对车辆进行简单保养。其中，轮胎胎面的磨损程度是最为重要的一项。因为轮胎胎面的厚度决定着我们车辆与地面的摩擦力，也就是车辆的抓地力，完全取决于轮胎胎面的厚度。
如果轮胎抓地力本就不强，再遇上雨雪天气，那么车辆很容易出现打滑的情况出现，增加行车风险。在北方雨雪较多的东北，基本上每辆车都会专门配有“雪地胎”、防滑链等，就是人为增加了轮胎的抓地力。
在华北地区，降雪概率并不大。因为我们不用常备雪地胎和防滑链。不过，我们可以再上路之前，稍稍降低一些胎压，使轮胎与地面的接触面积增加，进而增加抓地力。这种人为降低胎压的行为不可常用，只可以偶尔使用，但效果不错。大家可以视情况，get一下。
安全行车无小事。雪天行车容易产生事故，造成拥堵，而更重要的是很可能会对我们的生命财产安全产生威胁。故而，亮仔再次建议，下雪后我们可尽量选用公共交通出行，尽量不开车。如果开车出行，那建议把本篇文章收藏，在开车出行之前，翻翻看看。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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