塔吊回转制动电路怎么接?
你开的是什么塔？回转制动是什么控制的？自动还是手动？修塔不能把线全拆了吧，控制柜里出来的到制动器的线没了吗？
回转制动怎么了解
启动时，按下启动按钮SB2 ，SB2 的一组常开触点（3-5）闭合，接通交流接触器KM1 和断电延时继电器KT 线圈回路电源，KM1 和KT 线圈得电吸合且KM1 常开触点（3-5）闭合自锁，KM1 三相主触点闭合，电动机得电启动运转。
在KT 线圈得电吸合后，KT 失电延时断开的常开触点（1-9）立即闭合，为制动时延时切除KM2 线圈回路电源做准备。注意，在按下启动按钮的同时，SB2 的另外一组常闭触点（9-11）断开。（SB2、KT都是一个整体图，这是电路图）
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塔吊共有两套相同的回转机械传动系统，对称布置，按顺序由电机、液力耦合器、盘式制动器、行星齿轮减速机、回转小齿轮、回转大齿圈等部件组成。回转大齿圈支座上连接一节与齿圈同心的回转塔身，回转塔身上连接吊臂，吊臂长度通常在50米以上。
吊物吊挂在起升钢绳上沿吊臂运行。依照生产厂家“失电失制动”的设计原理，回转机构的盘式制动器的作用主要用于大臂回转到预定位置或塔吊加节、降节时固定塔臂不转。
回转机构的盘式制动器通常是完全松开的，也就是说在非工作(断电)时，因为盘式制动器松开，与制动盘同轴线的行星齿轮减速机输入轴、处于末端的回转小齿轮轴无受力。
当大风推动塔臂时，由于回转小齿轮不能紧紧刹在回转大齿圈上，所以与回转大齿圈有相对连接的吊臂将一直顺风转动下去。目的是使塔吊能随风转动，当大臂与风向平行时塔吊的迎风面积最小，从而可以减小风压对塔吊的影响，避免强风导致塔吊倾覆。
生产厂家这一原理是建立在塔吊空载的情况下，当然是一种理想状态。但是，工地上突发情况很多，如当大中型设备塔吊、打桩机同时作业时，电压波动是常事，因电压不稳跳闸现象频频发生。
突然的断电会容易导致塔吊吊钩上的吊物来不及卸下，此时塔吊随着惯性塔臂的顺风转动，吊物随意偏转，与建筑物、外架、作业工人随时发生撞击，特别是施工现场群塔密集时，吊物偏转与别的塔吊起升钢绳缠绕，牵拉，对两台塔吊的安全构成巨大威胁，不及时处理后果很严重。
且传统方式下塔吊回转电磁制动的刹车制动方式只能急停或塔吊静止时定位，不能实现缓慢减速停车，易造成塔吊大臂晃动或发生回转变速箱损坏等重大事故，存在严重的安全隐患。
参考资料来源：百度百科-塔吊
制动时，按下停止按钮SB1 （1-3），交流接触器KM1 和失电延时继电器KT 线圈断电释放，KT 开始延时，KM1 三相主触点断开，电动机失电但仍靠惯性继续转动；
此时KM1 的常闭触点（11-13）恢复常闭，使交流接触器KM2 线圈得电吸合，KM2 三相主触点闭合，电动机通入反向电源后转速骤降，从而实现对电动机反向制动控制。
经过KT 一段时间延时后，KT 失电延时断开的常开触点（1-9）断开，切断KM2 线圈回路电源，KM2 线圈断电释放，KM2 三相主触点断开，解除了通入电动机绕组的反接制动电源，反接制动控制过程结束。
综上所述，按下启动按钮的时候，SB2 的常开闭合，常闭断开，接触器KM1 和时间继电器KT 同时得电工作，且KM1 的常开（3-5）闭合后给它俩提供自锁，同时KT 断电延时常开触点瞬时闭合（1-9)，KM1 的常闭（11-13）瞬时断开。
按下停止按钮SB1 后，KM1 和KT 同时失电停止工作，同时KT 的失电延时继电器的延时常开触点开始延时（断开），由于还没断开，在KM1 和KT 失电的同时，KM2 线圈得电吸合，反转开始，延时时间到，反转停止，起到反向制动的效果。
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可分为下回转（塔身回转）和上回转（塔身不回转）塔式塔吊。
下回转塔式塔吊将回转支承、平衡重主要机构等均设置在下端，其优点是：塔式所受弯矩较少，重心低，稳定性好，安装维修方便，缺点是对回转支承要求较高，安装高度受到限制。
上回转塔式塔吊将回转支承，平衡重，主要机构均设置在上端，其优点是由于塔身不回转，可简化塔身下部结构、顶升加节方便。
缺点是：当建筑物超过塔身高度时，由于平衡臂的影响，限制塔吊的回转，同时重心较高，风压增大，压重增加，使整机总重量增加。
参考资料来源：百度百科-塔吊
接触器A1与电源并联A2通过刹车开关常开触头为其供电，同时常闭触头在刹车供电的同时断开旋转机构接触器控制电源 ，刹车接触器及旋转电源与小车接触器电源并联。刹车接触器得电后接通变压器电源 ，变压器得电输出24V电源为电磁刹车供电。
塔式起重机（tower crane）简称塔机，亦称塔吊，起源于西欧。1905年出现了塔身固定的装有臂架的起重机，1923年制成了近代塔机的原型样机，1923年也出现了第一台比较完整的近代塔机。中国的塔机行业于20世纪50年代开始起步，相对于中西欧国家由于建筑业疲软造成的塔机业不景气，中国的塔机业正处于一个迅速发展的时期。
接触器A1与电源并联A2通过刹车开关常开触头为其供电（同时常闭触头在刹车供电的同时断开旋转机构接触器控制电源 刹车接触器及旋转电源与小车接触器电源并联）刹车接触器得电后接通变压器电源 变压器得电输出24V电源为电磁刹车供电
并联后大臂反弹
用电瓶如何让塔吊回转制动器工作原理
答：可以，利用主接触器的常闭辅助触点联锁串接蓄电池加开关即可。
塔吊回转自动坏了,现在风大了不好开,上次来维修的说线断了修好了。可...
答：那根线就在制动盘上，很细。塔吊回转回转制动线圈电压是二十几伏，从变压器变出来的。检查方法：打上制动后用扁口螺丝刀插入制动盘里看看有没有磁性，有磁性就说明是制动盘有油污等污物，或者是上下活动不灵活，也可能因为制动间隙过大。要清理调整。如果没有磁性，就检查进出线是否有二十几伏的电压，...
塔吊双回转电机的刹车怎么调,师傅的详细说下,谢谢!
答：污垢而粘滞，导致接触器断电不释放。擦净铁芯上的污垢即可。3、被人把线路混乱了，需重新理顺线路。三、起升电路故障1、起升全不工作 （1）、FG（主电机空气开关）跳闸,将FC合闸即可。（2）、用下降一档来观察起升电机和其刹车的推杆电机是否工作。若刹车推杆电机不工作，...
塔吊回转制动线路中并联一个电阻是什么意思?
答：塔吊回转制动线路中并联一个电阻是什么意思？问题描述不详，也不附图，参考下面的制动电路。
塔吊控制电铃和制动的开关老跳闸
答：其他回答 把二级控电柜的零线直接接不经过漏电空开就行了!就是塔吊地面那个 乱吃江湖 | 发布于2012-11-07 举报| 评论 0 0 为您推荐: 塔吊小车制动接线图 塔吊回转制动接触器 塔吊回转制动开关图片 塔吊回转制动线圈图 塔吊回转制动锁不了 塔吊小车刹车接线 电铃工作原理 电铃怎么接到塔吊上 ...
如何做塔吊防雷接地
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江鹿塔吊回转电抗在电路中如何切换工作
答：不单是江麓塔，所以电抗回转原理都一样。电抗器有不同输出电压的端口，由低至高排列，用接触器切换，工作中使用不同电压等级，获得不同的速度。停车时配合延时涡流。
塔吊控制电铃和制动的开关老跳闸
答：在不带电的状态下，分别拆下制动线与电铃线，再合闸看还跳不跳。目的是看看问题出在制动还是电铃。一般来说，问题应该是出在电铃。因为制动用的是低压直流24V电源，跳闸的机率要小很多。电铃用的是220V市电，由于时间长，线皮老化，漏电的可能性会大一些。塔吊的电路也没啥难的，心细胆大加一些技巧...
40塔吊回转制动谢谢了,大神帮忙啊
答：有可能是 制动开关损坏 制动接触器烧损 制动接触器控制回路断路 制动器电磁刹车线圈烧损 制动器电源线断路 制动变压器烧损引起的 首先先扳动制动开关到制动位置 然后看制动接触器是否吸合 如果吸合 再检查变压器是否得电工作(检查进出线桩头是否有电) 如果有 再看制动器电源线是否断路 如果无再看制动器刹车...
请问塔吊回转制动失灵了该从哪里开始排查,接融器也不吸,希望知道的师傅...
答：首先你需要确定一下，制动接触器是不是完好。如果完好的话，那么就是控制线路的问题了。总共就从一个按钮到接触器线圈这么点控制回路。好查的。然后再检查一下，低压变压器有没有输出，硅整流桥是不是有直流输出？排除完这些，相信你的制动也修好了。
