高铁与航空业对比的优势以及劣势,高铁行业如何改进才能更好发展的小论文 800？
随着我国经济的快速发展，交通建设也是飞速发展，高铁方面的成就是有目共睹的，大大的便利了人们的出现，高铁可以说是又快捷有方便有安全呢，不过高铁还需要改进的五大问题，下面和大家具体说说吧。
一、票价偏高问题。
票价的制定，应考虑到国民收入水平。我国国内人均收入水平远低于发达国家，但高铁票价在人均支出的占比远超发达国家。考虑到乘客过多的问题，发行一定比例的站票可以理解，但是站票和坐票的价格依然相同，就显得不太合理。
二、自动检票机有待改进问题。
自动检票机的应用极大提高了高铁的科技程度，本应给乘客提供更优质的服务，给工作人员减少工作量。但在人流高峰期自动检票机效率较低，不得不换成人工检票；无故吞票现象偶有发生；自动检票机不能完全做到人性化运用。这些现象给乘客出行带来不便。
三、饮食、医务、服务态度等相关问题。
高铁在饮食、医务、治安管理等方面依然有提升空间，作为国民运输服务的载体，应更多地考虑服务对象的要求和满意度，不断升级服务，给旅客最好的旅途享受。
四、高铁上手机信号弱问题。
不仅影响乘客基本的对外交流质量，还对其日常工作、商务往来造成不便。在出差途中，难免有许多事情需要处理，无法与外界良好沟通，给工作带来不良影响，甚至给乘客带来不必要的经济损失。
五、高铁wi-fi不能全面覆盖问题。
通信网络的高速发展给我们的生活带来前所未有的便捷，而以安全和服务质量著称的高铁，通信网络建设却成了一个“短板”。高铁没有实现wi-fi全面覆盖，不是技术问题，而是思维和意识的问题。
高铁不用改进来，因为他现在都是独门生意，随便他自己。怎么做都可以，所以说，不用改进你都没生意，没有竞争力，他怎么改进你再怎么改进它服务都不好？所以说，你看怎么弄？怎么这都不好？
高铁发展和航空发展的比较（一）高速铁路的建设与投入运营，在方便人们出行、加快地区间物流发展的同时，也给民航业带来了不小的冲击。下面从七个方面进行比较。
1）运行速度对比 高铁―――中国主要高铁的列车最高速度将从350公里/小时降至300公里/小时。
航空―――民航客机的速度一般为900公里/小时。
在短途线路中，乘坐高铁与飞机所花费的时间差并不明显，但更为低廉的票价却让高铁更容易被大众所接受。所以，高铁与航空相比优势不在于速度，而是在于它的性价比更高，并且相对快捷。
2）运输能力对比 高铁―――载客和 载货量大，车次多，成本较低廉。
航空―――载客和载货量有限，航班班次少，成本较昂贵且难以控制。
在运输能力的对比上，高铁的优势是不言而喻的。尤其在短途线路中，高铁对航空的“杀伤力”巨大。2010年2月6日，郑西高铁开通运营。同年3月25日，郑州至西安航班全部停飞。
3）覆盖范围对比 高铁―――截至2010年底，国内开通了17条高速铁路，运营里程已达8358公里，居世界第一位。
航空―――截至2010年底，我国共有定期航班航线1880条，按不重复距离计算的航线里程为276.5万公里；通航国家达54个。
就覆盖密度来说，高铁更胜一筹。就覆盖面积来说，航空则要更强。从长远来看，航空业发展空间则更为广阔。截至2010年底，我国共有颁证运输机场175个，仅比2009年增加9个，而且我国机场的分布密度不均，多在东南沿海的大中型城市。
4）安全系数对比 高铁―――安全系数高，安检较严格。
航空―――安全系数较高，安检非常严格。
众所周知，铁路算得上是最安全的运输方式。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具都无法比拟的。相对于高铁，航空的安全系数要低。由于飞机的操作难度大，对驾驶员的要求格外严苛。最可怕的是，飞行过程中一旦出现事故，其对生命财产的影响是巨大的。
5）价格对比 由于高铁建设高昂的成本，其票价必然要高于普通列车，但相对航空还是存在价格优势。
6）稳定性对比 高铁一般不受恶劣气候条件的限制，规律性很强；而航空运行则受到天气、航路、管制等诸多因素影响，运行稳定性不及高铁。
7）舒适度对比 高铁———列车上提供饮食，需要自己购买。饮水免费，噪音小，波动小，乘坐较舒适。可以随便使用手机、互联网。不受天气影响，按点走，按点到。
飞机———饮食和饮料都有保障。但是噪音较大，长时间乘坐耳朵压力很大，不方便走动，腿的压力也很大。身体不好的人，乘坐会觉得不适。起飞和降落不适感强烈。不能用手机，不能上网。受天气影响大，时间不能保证。
总的来说，航空公司运营时间较长，并且一直非常重视提升品牌服务工作，服务水平相对高铁来说更成熟。 （二）前面我们从七个方面比较了高铁和航空的发展，下面我们从旅客的角度对比一下高铁和航空的发展。
1）旅行费用和时间
我们从旅客的角度来看待价格。对于一般旅客，时间和费用是其决定选择出行方式的最基本要素。旅客希望旅行成本越低越好，最佳情况自然是时间和费用同时降低，而在鱼和熊掌不可兼得的情况下，旅客只好在两者之间权衡，结果是价格敏感旅客“花时间省钱”；时间敏感旅客“花钱买时间”。以往航空的最大优势在于时间，而如今的确面临着挑战。
以600公里左右的行程来进行对比。航空所需要的时间大约是210分钟，而350公里级高速铁路所需要的时间大约是220分钟。两者已经相差无几。
相比航空,高铁有什么优势
答：1000公里以内，高铁具有旅行时间短的绝对优势，正点率高，换乘少，而且乘坐舒适，由于是电力驱动，相比航空燃油更加低碳环保。
高铁自身的优缺点?
答：几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，即使计入德国发生的事故，其事故率及人员伤亡率也远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。与此成对比的是，据统计，全世界由于公路交通伤亡事故每年约死亡25万～30万人；1994年全球民用航空交通中有47架飞机坠毁，1385人丧生，...
飞机比高铁的安全性能强吗?
答：高铁优势：1.高铁站可以建在靠近城市的地方，你一下车就可以直接去你想去的市中心等地方。飞机场要建在远离城市的地方，来回打的要贵很多。2.高铁安全的多，轨道交通比空中要安全，飞机出事经常是空中遇到紧急情况无法处理，高铁只要停下来就是了。3.高铁速度1000公里内可以和飞机持平，比如你去某地离...
为什么开通沪宁城际高速铁路影响较大的是航空运输和公路运输?
答：高铁运输的优势距离为300-1000千米，当在这个旅程范围时，旅客使用高铁、城铁是最优方案。沪宁城际铁路全长300千米，用时大约1小时多一点，比航空节省3小时左右，优势是巨大的。
高铁和飞机哪个安全
答：而且还能够通过紧急制动，来减少对于我们人体的伤害。尽可能地将事故中的上伤亡率，降到最低。相比高铁在空中的飞机一旦出故障，如果操作不好，则可能是机毁人亡的结局。这样的情况，在国外航班中，已经发生了多次。正是综合上面两方面的原因，使得我个人认为，高铁出行比飞机出行，安全性能更好一些。
高铁发展对民航有何影响?
答：高铁比民航更便宜，且正点率高 。而且高铁比民航更便捷，省时。极大的抢占了民航的市场。
高铁和航空运输的关系?
答：1.航空必须考虑盈利，而高铁是铁道部运营，主要讲究社会效益，不怎么考虑盈利。因此航空票价受油价的影响很大，但是高铁票价却是死的，基本覆盖运营成本就成，10年20年都不会变。如果航空不能打5折以下，高铁就有优势。2.高铁可以高密度发车，公交化运营，随到随走，基本不受天气影响，而航空运量有限，...
高速铁路为国内航空业带来了什么
答：航空公司热衷于经营干线航班，航线也集中在经济发达的大中型城市之间。虽然此举符合市场规律，然而却因此出现两个现象：（1）航空运输网络的通达率和覆盖率不足；（2）发达城市之间的航班量饱和，容易引发价格战。那么在讨论高速铁路为国内航空业带来了什么之前，让我们先看看欧洲的航空业如何引入高速铁路，...
为 什么我国大力发展高铁而不是民航
答：1 高铁在发展，航空也在发展；2 高铁的投资能够带动上下游产业一起发展，这些产业都在国内。而航空业的发展只是付钱到国外买飞机，国内拉动效益很低；3 高铁采用电驱动，而电可以用火电厂燃煤提供，我国煤的蕴藏量是世界首位的。飞机是用油，需要大量进口；4 高铁可以几十或者几百公里就设一个站，...
7条高铁同时开通中程航线迎来新一波冲击
答：高铁与民航的竞争升级,中国铁路总公司(下称“铁总”)对民航发起了第二战。 2013年12月28日零时起,全国铁路迎来动作最大的一次运行图调整,沪哈高铁、厦深高铁、西宝高铁等7条铁路同时开通运营。铁路运营里程一天增加2000公里,突破10万公里大关,其中高铁运营里程突破1万公里。在增开的75对客车中,尤以新增上海至哈尔...
