28次提及保时捷，小米SU7要做年轻人的第一辆保时米？
12月28日，距小米官宣造车的第1003天，小米汽车在北京举办首场发布会，雷军在这场发布会上没有公布万众期待的价格，但含金量依旧很高。整个发布会，雷军多次提到全球第一，同级最好，尤其28次提到保时捷，加上Taycan更是足足有40多次。
雷军在开场就表示：“小米汽车的目标，是打造媲美保时捷和特斯拉、汽车工业新时代的梦想之车。”
余承东喜欢在发布会上拿BBA当背景，而小米SU7的对标对象显然要选的更高，这也注定了小米SU7不会像手机一样走性价比路线。人们都期待小米还能像12年前那样拿出震撼行业的1999,，但雷军表示：“不要再讲9.9万了，不可能的，也不要再讲14.9万，我们还是要尊重科技。”
雷军并非口若悬河，他的自信正是来自于小米的技术优势和自研能力。“晚有晚的好处，我们的技术起点比较高。”雷军说道。
在发布会上，雷军介绍了小米在电机电控、一体化压铸、自研电池技术等领域的成绩，以及小米SU7的设计和生态优势。这些信息，都足以让人们见识到对小米造车的认真和投入
五大自研，实力拉满
科技公司入场造车，在起步阶段通常在基础的机械、三电能力方面相对薄弱。比如华为从SF5到问界M5、M7都是基于东风小康的车型改造而来，直到今年才全栈替换为华为零部件；百度入场时则选了和吉利合作，用的是吉利的SEA架构。
但小米选择了自研，这1000多天，小米自己研发了整车平台、三电、智舱、智驾和压铸集群。
电机：小米推出了两种电机，命名上致敬燃油发动机，分别是V6和V6S。V6采用400V架构，最大功率299马力，最大扭矩400Nm，V6S则是800V架构，374马力，500Nm。台电机最大的亮点是21000rpm的转速，超过了特斯拉Model S Plaid和保时捷Taycan Turbo。这两款电机都会搭载于小米SU7之上，其中四驱版将使用V6+V6S的组合，加速性能超过保时捷Taycan Turbo。
小米另外推出了一款V8S电机，该电机使用了AI技术来优化结构设计，并使用了屈服强度达到960Mpa的高强度硅钢片，而传统电机硅钢片为450Mpa。
更强的硅钢片可以防止转子在高转时爆裂，赋予双向油冷带来的散热提升，V8S的参数来到了27200rpm，578马力、635Nm。在没有使用碳纤维转子包裹的前提下就做到了，避免了碳纤维包裹导致的效率降低。而使用碳纤维包裹的小米电机已经在实验室做到了35000rpm。
为什么要卷转速？电动车没有变速箱，车速与电机转速正相关，但很多电机在高转时会因为高温要出现扭矩下降，导致极速较低，而高速电机可以在高速行驶时提供更好的动力储备，这也是华为、小米、特斯拉、极氪都在卷转速的原因。
电池：小米SU7将采用了CTB车身电池一体化技术，电芯是宁德时代提供的麒麟电芯，采用800V架构，同时使用双大面液冷、侧面气凝胶和电芯倒置技术来保证安全性。
一体压铸：小米SU7将采用一体式压铸后地板，这一零部件来自于小米定制的压铸机锁模力可以达到9100吨，超越特斯拉Cybertruck的9000吨和Model Y的6000吨。更高的吨位意味着小米可以一个部件上集成更多的结构，小米SU7的后地板做到了72合一，同时耐久性达到200公里，噪音降低2分贝，焊点减少840个 重量降低17%。针对大压铸导致的高维修成本问题，小米设计了三段式防撞结构，在中轻度碰撞时可以保护大压铸件不受到破坏。
值得一提的是，不同于其他车企采购外部的压铸材料，小米自研了多元材料AI仿真系统，进行了1016万次模拟仿真实验，最终筛选出兼顾强度、韧性和稳定性的小米泰坦合金，这也让小米成为了国内唯一拥有可量产自研大压铸材料的汽车厂商。
智舱、智驾：软件是小米华为这种科技公司的强项，在华为鸿蒙深度改写座舱智驾体验之后，小米也杀到了这个领域。
小米SU7将搭载澎湃OS系统，UI/UE、操作逻辑和鸿蒙OS、魅族FlymeOS相差不多。最大的亮点还是小米生态的闭环正式完成，米家智能家居可以直接上车，小米平板可以通过磁吸接口成为了车载娱乐、控制的部分，小米手机可以和车机无缝流转等等都是。有意思的是，在其他车企想尽办法淘汰carplay，小米SU7竟然还无线Carplay。小米做车机和做手机的思路很像，用户需要的都尽量给到，就像小米手机至今仍然保留着红外线控制的功能。
而在智驾方面，小米也有，小米SU7将搭载Mi Pilot智驾系统，支持高速和城市道路的高阶领航智驾。在技术方案上，Mi Pilot可变焦BEV、高精度占用网络技术等技术，在方案上完全跟得上华为、小鹏这些一线选手的节奏，雷军也表示：“小米要在2024年成为智驾第一梯队。”
摩德纳平台：Modena是一座意大利北部城市，它因为是法拉利和兰博基尼的总部所在地而闻名，小米也因此用了这个名字，寓意是成为一个让人向往的汽车品牌。摩德纳平台的设计从100项“第一、唯一、最”出发，以确保整体的安全、效率的技术领先性。上述我们介绍的技术基本都会搭载于摩德纳平台和小米SU7上。
首战即决战
雷军曾在致员工内部信中陈述了小米在汽车制造方面的优势：
1、小米集团具有强大的品牌力和庞大的用户群；
2、公司现金流资源充裕；
3、小米集团对于基于硬件的互联网服务商业模式具备深刻的理解；
4、公司持续加大对汽车业务的投入，具备汽车可应用的技术能力；
5、集团战略“人车家全生态”，小米集团具备多元化的生态系统，统一 MIUI、Vela、Mina、车机 OS 四个系统的软件架构。
从这场技术发布会来看，小米也充分发挥了这些优势。
这场技术发布会讲到的技术细节非常多，这篇文章也只是说了个大概。这样一场慢慢三个小时的干货发布会，不仅没有让人感觉沉闷冗长，反而让人不断的惊叹于小米的技术储备之深。更早的时候我去体验小米SU7也是同样的感觉，这样的一台各个方面都有亮点的车型，竟然出自一家第一次造车的企业。
雷军否定了9.9和14.9万的定价，反而让人更加相信SU7会卖19.9万。如此来看，小米SU7是一款标准的532车型（即5米车长、3米轴距，20万级售价）。这是一个曾经Modle 3一枝独秀、如今挤满了竞品的细分市场。
目前，532市场有Model 3、比亚迪汉、极氪007、小鹏P7、智界S7，阿维塔12、蔚来ET5、星纪元ES等等实力选手，而和他们对比，小米SU7完全有媲美，甚至超越的实力。
更重要的是，小米造车拥有强大的用户基础、品牌影响力、强大的米家生态、丝毫不弱于华为的软件能力和遍布全国的渠道网络。国金证券预测，小米SU7竞争力凸显，小米自身科技属性与爆款车型特征相耦合，生态、流量共振下有望复刻华为系成功，顺利带领小米进入到新的发展阶段。
但是也必须坦言，小米造车比华为更难，难就难在生不逢时。
不同于华为、百度、蔚小理这些造车四五年、甚至更久的品牌，小米造车入场太
【本文来自易车号作者新车新技术，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
不可能卖9万9 小米汽车SU7有哪些看点?快速了解指南
答：小米SU7目前有两个动力版本，668km单电机后驱版和800km双电机四驱Max版。单电机版车型搭载的V6电机最大功率299Ps（220kW），峰值扭矩400N·m，0-100km/h加速用时5.28s，最高车速210km/h。双电机四驱版本使用的是V6s超级电机，系统总功率673Ps（495kW），系统总峰值扭矩838N·m，0-100km/h用...
4月交付7058台,一个门外汉造车,小米SU7的质量行吗
答：在4月份成功交付量达7058台，累计锁单达88063台。小编对小米集团的营销策略点赞。正因为它的火爆，也让新能源市场来了次“大洗牌”但人红是非多，随着交付量增加，小米SU7的部分缺点也随之显现，下文就和小编一起分析。模仿也好，山寨也罢，用户喜欢才是硬道理！小米SU7前脸备受争议，“模仿保时捷前脸，...
小米SU7正式发布,十几万的电池占整车成本40%至50%
答：在之前传出申报图时，我们就已经对小米SU7的外观设计进行了报道。如果是资深车迷，你一定会在它身上看到很多似曾相识的设计，比如前大灯组很像迈凯伦720S，车身整体轮廓像保时捷Taycan，车尾灯很像老款林肯MKZ。本次发布会展示了几张新车内饰图，但可能后期还会进行一些微调，所以现场展车的车门紧锁，只能...
小米“抄越”保时捷,雷军“吊打”马斯克
答：而且,小米CarloT生态面向全球生态开发者开放,提供统一标准化接口、通讯标准协议、以及系统底层。 高性能可以说说,小米 SU7 搭载前后双电机,四轮驱动,最大马力673PS,峰值扭矩838N·m,零百加速2.78秒,最高车速265km/h,全面超越保时捷Taycan Turbo。前双叉臂、后五连杆悬架,CDC减振器+空气弹簧,100-0km/h制动距离为...
小米SU7公布,5种杀手锏+“有点贵”高端定价媲美保时捷
答：内饰方面给了16寸悬浮大屏布局，类似设计并不罕见，主要是屏幕够大，车内保留一排矩阵式实体按键，搭配液晶仪表与AR-HUD以及两块后排平板，屏幕华丽，搭配澎湃座舱OS，展现出强悍的互联效果，这是小米SU7的一大杀手锏。大空间搭配满配自研三明治座椅，舒适度管饱。在要提到智驾，此次小米自研了智驾系统，...
小米SU7对比星纪元ES,到底谁才是极致的“代名词”?
答：星纪元 ES 19.88-33.98万 询底价 在科技界，“发烧”意味着浓厚的极客精神，小米手机因追求极致的性能，赢得了无数手机发烧友的青睐。不过造车的小米汽车，却为了追求所谓的“发烧”，疯狂碰瓷保时捷，导致设计上出现了硬伤。相比之下，反倒是尺寸、售价跟小米SU7极为接近的星纪元ES，更能抓住消费者的...
小米SU7定妆照,是有点保时捷的气质,如何定价是个大难题
答：小米SU7定妆照，是有点保时捷的气质，如何定价是个大难题 在12月28日，小米汽车总算举办了首次发布会，只不过这次并非真正的上市发布会，而是技术发布会，基本上除了价格之外的其他细节配置都讲解了一遍，算是正式上市之前的最后一次大型预热了。与此同时也总算公布了小米su7这款车的官方定妆照，外观内饰...
史诗级营销的小米 SU7,也掩盖不了产品本身的这些槽点
答：模仿别人最忌讳的一件事就是让消费者觉得我是“买不起保时捷，才买小米SU7”，这就让人觉得是所谓的屌丝打肿脸充胖子。而雷军则娓娓道（xi）来(nao)的告诉你，买保时捷不过是品牌溢价，我们小米SU7才是诚意之作，配置拉满，但价格低。会讲故事，加上雷军本就有好路人缘，最终的结果就是可能小米...
小米su7配置曝光
答：小米SU7是一款由小米汽车推出的纯电动轿车，电池容量分别为73.6kWh和101kWh，纯电续航里程分别为668km/628km和800km/750km，新车车身尺寸长宽高分别为4997*1963*1455mm，轴距为3000mm，车身侧面呈现较为流线型的造型，整个车身姿态也十分低趴。从前脸和侧面造型来看，很有保时捷Taycan的韵味。小米SU7的...
跨界新生物小米SU7所传递出的身体语言
答： 黑猫白猫逮到老鼠就是好猫 看到小米SU7会令你似曾相识许多车，宝时捷Taycan、保时捷帕拉梅拉、迈凯伦765LT，林肯MKZ……小米将拿来主义发挥到极致，集众家所长于一身却未象AI智能组合生出四不像，反而有着优雅低趴动感的身形，简洁流畅且不失力量的型面，绝妙的黄金视觉比例。海湾蓝、雅灰...
