津山铁路的历史
京山铁路是老京哈铁路的一部分，由北京经京沪线-南仓-津山线至山海关。老京哈铁路南起首都北京市，北至黑龙江省哈尔滨市，途径河北、天津、辽宁、吉林等三省一市。由京山、沈山、沈哈三段组成。老京哈铁路的京山段是我国自己修建的第一条铁路。1...
你说的应该是津山线，就是指从天津至山海关的铁路，主要途径塘沽、唐山、北戴河、秦皇岛、山海关，这条线是既有线，早就通车。目前正在修建一条从天津西站始发，由地下直径线连接天津站到秦皇岛的客运专线，简称津秦客专，有消息透露是2012年底通车，但是依照目前的施工进度来看可能有难度。估计要到2013年了。
1879年，由于开平煤矿的修建，需要一条廉价、便捷的运输系统将煤矿从唐山运往天津，故开平矿务局申请修建一条铁路进行运输，此方案亦得到了李鸿章的同意，李鸿章为此具奏朝廷，申请修建。但由于清朝部分顽固派官员的反对，该计划没有实施。改为修建一条芦台至胥各庄的运河代替（由于地势原因无法修建至唐山），该运河于1881年3月开通。但因为无法修至唐山，唐山至胥各庄的煤矿运输还未解决。
1880年，经李鸿章再次奏请后，清朝政府同意修建一条唐山至胥各庄的铁路系统。该铁路由开平矿务局出资32850两建造，采用标准轨轨距，全场9.67公里，命名为唐胥铁路，是中国第一条自主建造的矿山铁路。该铁路于1881年五月十三日（农历）开始建造，并于十一月八日（农历）通车。此铁路初期使用骡马牵引列车行驶，后改为蒸汽机车行驶。
1886年，由于通过唐胥铁路运输在煤矿到达胥各庄后仍需转用运河继续运输，开平铁路局向李鸿章申请延长唐胥铁路，并另设开平铁路公司，以资本运作的方式修建铁路。经李鸿章批准，唐胥铁路延长工程开工。并于当年十一月（农历）铺轨。同时，在当年十一月，田庄至芦台的铁路亦开工修建。
1887年四月（农历），唐胥铁路延长线开通，称为唐阎铁路。该铁路长45公里，由开平铁路公司管理。同时，开平铁路局以10万两白银的价格将唐胥铁路售予开平铁路公司。当年，田庄至芦台的铁路亦修筑并开通（这条铁路原计划修至山海关，但因资金不足而作罢，同时因为修筑这条铁路，开平铁路公司改组为中国铁路公司，亦称天津铁路公司或津沽铁路公司），使唐阎铁路不再经过阎庄。
1888年三月（农历），唐阎铁路再次延长至塘沽站（塘沽站早期为折返式铁路），并于同年由詹天佑指挥修筑延长至天津。本铁路亦改称唐津铁路（又称津沽铁路），全长130公里。同时，为了运输盐，唐津铁路亦修筑了一条至西沽的支线。
1888年，李鸿章为了方便北京于天津之间的交通，致书当时的清朝海军衙门，申请延长唐津铁路至北京的通州并得到清朝朝廷的批准。但因为高级官员的反对而作罢。
1889年，塘沽站由折返式铁路改为弯道铁路
1890年，开平矿务局的古冶林西矿即将完工，因为煤矿运输的需要，唐山和古冶之间修筑了一条铁路，并与当时的唐津铁路相连。更名为冶津铁路。同年，日韩合并，俄国亦修建西伯利亚铁路，清朝政府因为国防的需要，计划在中国东北修建铁路（称关东铁路）。李鸿章与英国工程师考察后建议从冶津铁路的终点古冶经山海关至沈阳、吉林修建铁路。此定线方案得到了海军衙门的同意，海军衙门便在第二批勘测考察人员返回后确定线路为山海关-锦州-新民-沈阳-吉林一线并将此方案于三月（农历）由李鸿章上报朝廷。当年三月十三日（农历），该建议得到清朝朝廷批准，清朝朝廷于是于山海关设立北洋官铁路局，开始修建关东铁路。
1892年，关东铁路修建至滦县并开工修建滦河大桥。
1894年二月（农历），滦河大桥建成。同年，关东铁路修至山海关，天津至山海关铁路改称津榆铁路（因山海关在历史上曾称“榆关”得名）。
1895年十月二十日（农历），清朝政府由于甲午战争战败，决定修筑一条从天津至卢沟桥的铁路（称津卢铁路），成立津卢铁路局进行筹备。当年十二月（农历），津卢铁路开工。
1896年，原津冶铁路（天津-古冶）收归官办，原中国铁路公司与原北洋官铁路局合并为津榆铁路总局。
1897年六月（农历），津卢铁路修至丰台及马家堡，同时，丰台至卢沟桥的铁路亦竣工。同年，因为关外的铁路修建的必要，津榆铁路总局改组为关内外铁路总局，关东铁路修至中后所（今绥中县）。
1899年，开平矿务局为了便于煤炭运输，修建了开平至秦皇岛的铁路。
1900年，义和团运动爆发，义和团破坏了北京至天津的部分铁路。同年，关东铁路修至大虎山（关东铁路于1911年延伸至沈阳，其中修建历程不再叙述）。
1901年二月二十一日（农历），八国联军中的英国军队接管该铁路并将该铁路修复改为单线铁路并延伸至永定门及正阳门，改称京榆铁路（又称京山铁路）。同年一月十七日（农历），八国联军中的俄国军队撤退至关外并带走京山铁路2/5的机车及车辆以及部分设备。
1901年9月7日，辛丑条约被签订，清朝政府允许八国联军驻守京山铁路各站。
1902年，清朝政府收回关内外铁路管理权，但由于中英之间签订了关内外铁路交还以后章程，英国拥有铁路的实际管理权。
1903年，京山铁路开始使用英式路签机，并于1908年全线安装完成。 1915年，京奉铁路管理局为满足秦皇岛发展的需要，将北戴河至山海关的铁路移动至秦皇岛。
1921年6月，为满足开滦矿务局（由开平矿务局和滦州矿务局合并而成）的需要，京奉铁路管理局开工将山海关至唐山的铁路改建为复线铁路。
1925年，山海关至唐山改建完成，开始使用英制乙型连锁闭塞机。当年，滦县至朱各庄也开始使用这种机器。
1931年9月18日，中国抗日战争爆发，为防止日本军队占领，国民政府两次下令将山海关至唐山的复线铁路拆除改为单线铁路。
1933年5月，日本军队占领山海关及秦皇岛。国民政府在津山铁路塘沽站（现称塘沽南站）签订塘沽协定，将冀东及京山铁路的控制权交予日本军队。
1935年，滦河双线桥开工。同年，北京至天津开始使用路签连锁闭塞。
1941年，华北交通株式会社修建前门至东便门复线铁路。
1942年，日本将塘沽站附近的迂回线拆除，京山铁路不再经过塘沽站而改由改建的塘沽支线经过本站。
1943年，滦河双线桥通车。同年，丰台至南仓双线通车。
1944年，京山铁路复线区间开始使用日式双信闭塞机。
1945年，日本投降，国民政府接管京山铁路，初期此铁路仍可正常运行，但后期由于国共内战的影响，列车无法正常开行，新河至金溪河以及小庄至裴庄之间的双线铁路也改为单线。
1948年，由于战争原因，当时的京山铁路被中华民国国军炸毁滦河大桥，金溪河大桥。 1949年1月31日，解放军接管京山铁路。
1949年2月，由于战争中断的京山铁路抢修通车。当时，由于战争破坏，仅丰台至南仓为复线铁路。
1950年3月，天津铁路管理局开始对塘沽至唐山铁路进行复线改造
1951年3月，塘沽至唐山铁路复线改造工程通车。同年4月1日开始修建坨子头以东复线工程并于7月1日完工。
1953年12月，正阳门至丰台复线完工。
1954年3月，滦河大桥及滦县至朱各庄复线工程开工，当年第二季度通车，至此，京山铁路已全部成为一条复线铁路。同年，中华人民共和国铁道部开始在张贵庄至塘沽之间使用用二元二位闭塞机，并于1958年在南仓开始使用。
1959年，京山铁路开始在南仓至北京之间使用苏制50赫兹电码交流计数式自动闭塞，至此，京山铁全线开始使用自动闭塞。
1972年至1973年，京山线天津至山海关更换为无缝铁路。
1976年，由于京山铁路铁路下有煤矿但因为铁路原因无法开采，中华人民共和国铁道部决定对京山铁路进行压煤改线工程。同年，京山铁路全线开始使用50赫兹电码交流计数式自动闭塞。
1979年，京山铁路压煤改线工程设计完成，开始施工。
1981年，京山铁路压煤改线工程被中华人民共和国列为缓建工程，停止施工。
1983年，中华人民共和国政府决定恢复京山铁路压煤改线工程建设。
1985年，京山铁路压煤改线工程恢复建设。
2006年11月，中华人民共和国铁道部决定调整京沪、京哈等线的轨道区段。京山线北京至南仓站间线路划入京沪线，而南仓站至山海关站间线路改称“津山铁路”。
k1392次列车经过哪些站
答：沿绥佳铁路、滨北铁路、京哈铁路、沈山铁路、津山铁路、京沪铁路、胶济客运专线、蓝烟铁路运行，跨越黑龙江、吉林、辽宁、河北、天津、山东五省一市，全程2671公里。其中佳木斯站至烟台站运行39小时13分使用车次为K1394/1391次；烟台站至佳木斯站运行37小时41分，使用车次为K1392/1393次。k1392次列车历史 ...
山海关历任火车站站长都有谁?
答：【铁道线路】：京哈铁路、津山铁路、秦沈客运专线 山海关站始建于1894年6月（清光绪20年），同时建立了山海关机务段，并成为了中国铁路历史上第一个机务段（蒸汽机务段）。2005年8月，沈阳铁路局进行了生产力布局调整后，将山海关机务段撤销，并入沈阳机务段。将原山海关机务段整合为沈阳机务段山海关...
中国到朝鲜有几条火车线
答：一条火车线。K27/28次列车，在朝鲜境内称为51/52次列车，是中国铁路及朝鲜铁路共同担当运行于中华人民共和国首都北京至朝鲜民主主义人民共和国首都平壤的一趟国际联运快速列车，自1954年5月21日起开行，是中国与朝鲜之间开行的首趟国际联运列车。列车沿京沪铁路、津山铁路、沈山铁路、沈丹铁路及平义线...
山海关有几个火车站
答：作为重要的交通枢纽，山海关火车站承担着连接华北和东北地区的重要任务。它连接着京哈铁路、沈山铁路、津山铁路等多条铁路干线，为货物运输和旅客出行提供了便捷的通道。每天，都有大量的列车在这里交汇、始发和终到，为周边地区的经济社会发展提供了有力的支撑。此外，随着高速铁路的发展，山海关火车站也...
津秦沈铁路津山段电气化工程开通
答：津秦沈铁路线位于我国北部沿海，跨越天津、河北、辽宁，将我国经济最发达的东部沿海地区、京津冀地区及传统的重工业、能源、粮食基地东北地区更加有机地连接起来，对促进国民经济的发展有着十分重要的意义。津秦沈电气化改造以及京沪电气化改造引入天津工程的建成，将彻底改变天津铁路枢纽没有电力机车牵引的历史...
天津火车站在哪个区
答：京津城际铁路、津山铁路、津蓟铁路等均在天津火车站交汇，而在建的津秦客运专线、津滨城际铁路、天津地下直径线（天津站－天津西站）也将交汇于此。天津站历史上曾以天津车站、老龙头火车站、天津紫站、天津老站和天津东站为站名。天津站的历史沿革 清光绪十二年（1886年），随着原唐胥铁路延展至天津，...
k928定员多少人?
答：其中海拉尔站至郑州站全程2929公里，运行40小时23分，使用车次为K928/925次；郑州站至海拉尔站全程2910公里，运行37小时36分，使用车次为K926/927次。k928次所属津山铁路的线路走向 津山铁路，主要走向为天津—塘沽—唐山—迁安—卢龙—秦皇岛—山海关，全程303公里，共30个车站。而历史悠久的滦县站、...
z383次列车时刻表最新实时
答：列车使用25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、京广铁路、广茂铁路、深湛铁路、粤海铁路、海南西环高速铁路运行。z383次列车的发展历史：2013年12月28日，为满足京九线沿线农民工与东北地区的往返需求，沈阳铁路局增开长春站至广州东站的T84/85、T83/86次特快旅客列车，经京...
天津站和天津西站有区别吗?
答：天津站和天津西站是两个火车站，都在市区。1、位置不同 天津站，又称天津东站，位于中国天津市河北区与河东区交界的海河北岸，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的特等站；天津西站，位于中国天津市红桥区子牙河与南运河之间，是中国铁路北京局集团有限公司管辖的客运特等站。2、历史不同 天津站始建于...
京山铁路的线路改编
答：2006年11月，中华人民共和国铁道部决定调整京沪、京哈等线的轨道区段。京山线北京至南仓站间线路划入京沪线，而南仓站至山海关站间线路改称“津山铁路”。
