火车怎样避雷？
火车的车皮是金属的,下面的轱辘是铁的,在铁轨上行驶,所以就可以避开雷电的袭击了。
铁路避雷其实是很科学的，接触网上都有回路线。即使被劈，也不是大问题，这次车祸的猫腻在信号上，即使普通铁路，前面有列车停车，信号闭锁，后边的车都不会到这个区间里来，这明显是责任事故，而不是天灾。
因为火车是行驶在铁轨上的，而铁轨很长，相当于接地的良导体，所以火车实际上整个车身都是接地的，不怕雷击。雷电的危害包括三方面：
1.直接雷击(直击雷)，即我们通常所说的闪电。直击雷具有热效应、电效应和机械效应三大效果，且雷电能量巨大，可瞬间造成被击物折损、坍塌等物理损坏和电击损害。
2.感应雷，雷云形成过程中，由于雷云中电荷的聚积，及闪电发生时雷云中电荷的急剧减少，会形成大范围的静电感应和电磁感应现象，从而造成雷电影响范围内(闪电发生处半径2Km内)的金属导体出现高电位(强电压)和瞬间冲击电流(电涌)。可能造成的主要危害是由于电位差造成相邻导体产生电火花，电涌造成电源及信号线路发生击穿现象，造成线路短路，并侵入用电设备造成设备损坏。尤其是对低压电气系统和电子信息系统危害更大。
3.传导雷：雷电击中地面物体尤其是建筑物时，雷电流泄放过程中经进出建筑物的金属管道、电源和信号线路向外传导(约为全部雷电流的50%)，从而对其它建筑物内的线路及设施造成危害。
避雷措施
针对雷电的危害，避雷措施分为外部避雷措施和内部避雷措施两方面。
外部避雷措施主要有安装接闪器(如避雷针、避雷带、避雷网等)、引下线和接地装置。接闪器用于截获闪电，避免被保护物受到闪电直接雷击；接地装置用于雷电流向大地的泄散，并有接地电阻要求；引下线用于连接接闪器和接地装置。
内部避雷措施包括：屏蔽、合理布线、安装避雷器(SPD)、等电位联结、接地。屏蔽和合理布线可减少静电感应和电磁感应对线路和设备的影响；避雷器的安装可限制线路上的电涌电压并引导雷电流的泄散；等电位连接可避免相邻金属物及线路间出现反击；接地是屏蔽及避雷器发挥作用的重要保障。
这里有一篇地铁的，可以参考一下：
地铁安上新式避雷“武器”
来 源：上海青年报
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本报讯（记者张昱欣）乘坐轨道交通5号线的市民发现，轨道交通架空网线外侧每隔200米便有一个长约1米的螺纹圆柱体，其中几个还由一根金属线与接触网相连。记者昨天从现代轨道交通股份公司获悉，10个新型避雷器已在5号线沿线安装就位，通过试用后将全线取代目前正在服役的避雷设施。
据现代轨道交通股份公司总工程师沈国伟介绍，每年现在到10月是上海的多雨季节，而期间发生的雷击现象给轨道交通安全带来不小的隐患。“1号线的地面段和高架段、2号线浦东段，以及全线露天的3、5号线都易遭受雷击威胁。”据专家介绍，雷击除了损坏地铁接触网上的变电装置，还会使列车设备受损。2002年，一列行驶到龙阳路站附近的地铁列车被雷暴击中，致使2号线部分停运达20分钟。而5号线主要运营在上海市郊，因此其遭遇雷击的概率更大。
虽然5号线运营方在线路开通伊始便加装了比较常见的氧化锌避雷器，但实际效果却并不理想。据透露，在5号线最近一次全面检查中，运营方发现至少有8个避雷器存在内部故障，一旦发生击穿事故将造成接触网接地故障；此外目前的氧化锌避雷器外部材质比较坚硬，出现破碎从高空跌落很可能危及地面行人和车辆的安全。针对存在的潜在威胁，现代轨道公司选购了一批带脱口器的新型避雷器。“金属线就是脱离装置，在被雷电击穿时使接触网的接地部分自动断开。检修人员可迅速查找故障，减少地铁运营受影响的时间。”据了解，这种避雷器出现自身故障后特征明显，在一般的例行检查中就能被发现；此外新避雷器的外观材质为硅橡胶，碎裂后不会砸伤行人。
记者了解到，目前轨道交通3号线也已安装这种新型避雷器。今后地铁1号线、2号线的地面段也将进行相应的改造，保障轨道交通在雷雨季节的安全运营。
乘坐轨道交通5号线的市民发现，轨道交通架空网线外侧每隔200米便有一个长约1米的螺纹圆柱体，其中几个还由一根金属线与接触网相连。记者昨天从现代轨道交通股份公司获悉，10个新型避雷器已在5号线沿线安装就位，通过试用后将全线取代目前正在服役的避雷设施。
据现代轨道交通股份公司总工程师沈国伟介绍，每年现在到10月是上海的多雨季节，而期间发生的雷击现象给轨道交通安全带来不小的隐患。“1号线的地面段和高架段、2号线浦东段，以及全线露天的3、5号线都易遭受雷击威胁。”据专家介绍，雷击除了损坏地铁接触网上的变电装置，还会使列车设备受损。2002年，一列行驶到龙阳路站附近的地铁列车被雷暴击中，致使2号线部分停运达20分钟。而5号线主要运营在上海市郊，因此其遭遇雷击的概率更大。
虽然5号线运营方在线路开通伊始便加装了比较常见的氧化锌避雷器，但实际效果却并不理想。据透露，在5号线最近一次全面检查中，运营方发现至少有8个避雷器存在内部故障，一旦发生击穿事故将造成接触网接地故障；此外目前的氧化锌避雷器外部材质比较坚硬，出现破碎从高空跌落很可能危及地面行人和车辆的安全。针对存在的潜在威胁，现代轨道公司选购了一批带脱口器的新型避雷器。“金属线就是脱离装置，在被雷电击穿时使接触网的接地部分自动断开。检修人员可迅速查找故障，减少地铁运营受影响的时间。”据了解，这种避雷器出现自身故障后特征明显，在一般的例行检查中就能被发现；此外新避雷器的外观材质为硅橡胶，碎裂后不会砸伤行人。
记者了解到，目前轨道交通3号线也已安装这种新型避雷器。今后地铁1号线、2号线的地面段也将进行相应的改造，保障轨道交通在雷雨季节的安全运营
这里有一篇地铁的，可以参考一下：
地铁安上新式避雷“武器”
来 源：上海青年报
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本报讯（记者张昱欣）乘坐轨道交通5号线的市民发现，轨道交通架空网线外侧每隔200米便有一个长约1米的螺纹圆柱体，其中几个还由一根金属线与接触网相连。记者昨天从现代轨道交通股份公司获悉，10个新型避雷器已在5号线沿线安装就位，通过试用后将全线取代目前正在服役的避雷设施。
据现代轨道交通股份公司总工程师沈国伟介绍，每年现在到10月是上海的多雨季节，而期间发生的雷击现象给轨道交通安全带来不小的隐患。“1号线的地面段和高架段、2号线浦东段，以及全线露天的3、5号线都易遭受雷击威胁。”据专家介绍，雷击除了损坏地铁接触网上的变电装置，还会使列车设备受损。2002年，一列行驶到龙阳路站附近的地铁列车被雷暴击中，致使2号线部分停运达20分钟。而5号线主要运营在上海市郊，因此其遭遇雷击的概率更大。
虽然5号线运营方在线路开通伊始便加装了比较常见的氧化锌避雷器，但实际效果却并不理想。据透露，在5号线最近一次全面检查中，运营方发现至少有8个避雷器存在内部故障，一旦发生击穿事故将造成接触网接地故障；此外目前的氧化锌避雷器外部材质比较坚硬，出现破碎从高空跌落很可能危及地面行人和车辆的安全。针对存在的潜在威胁，现代轨道公司选购了一批带脱口器的新型避雷器。“金属线就是脱离装置，在被雷电击穿时使接触网的接地部分自动断开。检修人员可迅速查找故障，减少地铁运营受影响的时间。”据了解，这种避雷器出现自身故障后特征明显，在一般的例行检查中就能被发现；此外新避雷器的外观材质为硅橡胶，碎裂后不会砸伤行人。
记者了解到，目前轨道交通3号线也已安装这种新型避雷器。今后地铁1号线、2号线的地面段也将进行相应的改造，保障轨道交通在雷雨季节的安全运营。
火车的车头上安装了避雷针的。类似于建筑物上的避雷针。
在雷雨天火车为什么不遭雷劈 ?求大神帮助
答：电网系统是有避雷器的，不仅供电网络，机车上也有避雷器的，我国常用机车避雷器的主要原理就是非线性电阻元件，正常情况下高阻，电压急剧增大时电阻急剧减小
雷电天气坐火车安全吗
答：安全，火车车厢都是金属制成的，相当于一个法拉第笼子，即等电位电磁屏蔽体，雷电再厉害，人体在里面是感受不到电位差和电流的，所以在里边是很安全的
第二类防雷建筑物
答：第4.1.1条 避雷针宜采用圆钢或焊接钢管制成，其直径不应小于下列数值：针长1m以下： 圆钢为12mm;钢管为20mm。针长1～2m.： 圆钢为16mm;钢管为25mm。烟囱顶上的针： 圆钢为20mm;钢管为40mm。第4.1.2条 避雷网和避雷带宜采用圆钢或扁钢，优先采用圆钢。圆钢直径不应小于8mm。扁钢截面不应小于48...
雷雨天气如何防止被雷击?
答：1. 避免在雷雨天气下户外活动，尽量待在室内。2. 如果必须外出，尽量避免站在高处、树下或金属结构物附近。3. 不要在水面上或水边停留，因为水是导体，容易导电。4. 如果在车内，关闭车窗和车门，尽量不要接触金属部分。5. 如果在室外，尽量躲到低处或凹陷的地方，并避免躺在平坦的地面上。6. 不...
防雷的保护措施主要有什么?
答：防雷包括电力系统的防雷和建筑物与构筑物的防雷。电力系统的防雷主要包括发电机的防雷、变配电装置的防雷和电力线路的防雷。建筑物与构筑物的防雷分工业和民用两大类。工业和民用又各按其危险程度、设施的重要性分别分成三个类型和两个类型。不同类型的建筑物和构筑物对防雷的要求也不尽相同。避雷针、...
打雷闪电,火车上能不能充电、玩手机嘛?
答：火车有良好的避雷设施，还有接地，使用手机完全没有问题。
打雷闪电,火车上能不能充电、玩手机嘛?
答：回答：火车有良好的避雷设施,还有接地,使用手机完全没有问题。
防雷接地步骤防雷接地系统安装注意事项
答：属于防雷系统的有避雷网、避雷针、独立避雷针、避雷针引下线等。1.避雷网安装 2.避雷针安装 (1)在烟囱上安装。根据烟囱的不同高度，一般安装1～3根避雷针。要求在引下线离地面1.8m处加断接卡子，并用角钢加以保护，避雷针应热镀锌。(2)在建筑物上安装。避雷针在屋顶上及侧墙上安装应参照有关...
雷雨天气如何避雷
答：雷雨天气如何避雷 雷雨天气如何避雷，近期又有台风即将着陆，在台风天最有可能的事情就是下大暴雨打雷了，在雷雨天气打雷是有很多危险的，如果一个不小心可能人就没了。那雷雨天气如何避雷，一起来看看吧。雷雨天气如何避雷1 1、 在户外或野外最好穿塑料等不浸水的雨衣。如有条件，可进入有宽大金属...
防雷术语和定义及解释?
答：内部防雷系统则是防止雷电和其形式的过电压侵入设备中造成毁坏,是外部防雷系统无法保障的,为了实现内部防雷,需要在进出各保护区的电缆,金属管道等连接避雷装置及过电压保护器,并实行等电位接地。10)等电位连接:设备和装置外露可导电部分的电位基本相等的电气连接。为了消除雷电引起的毁坏性电位差,需要实行等电位接地,...
