宝骏KiWi EV车型怎么样？导航辅助驾驶靠谱吗？

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五菱宝骏两知名品牌的销量下降发展趋势基本上定形，汽柴油汽车中仅有宏光小货车的销量算是理想化，宝骏汽车知名品牌仅剩530-SUV可以保持6-8k的单月销量，其他基本上都已沦落冷门车；针对市场定位提高的技术储备的五菱宝骏来讲，只需主要新手入门车才可以打开市场，这一点从热卖的宏光MINEV就可以获得证实。

要不是这辆车的先发款有参考价小于3万的-NEDC120km的选择项，170km版本号都没有超出四万元，以五菱的品牌影响力和车子的真正水准来讲，可以这么说依然不具备热卖的发展潜力；五菱终于是选准精准定位了，但是宝骏汽车好像都还没调低合资自主品牌的姿势，全新升级的KIWI EV预售价八万发展可能“拉胯”。对比宏光来讲，KIWI的设计感的确更新潮，可以说十分有未来感；小小车体相互配合粗大的车窗玻璃，A柱空出三角窗能合理降低盲点，车前的双段式设计方案质感明晰，稍短的左右悬也较为炫酷；看见这辆车的车体总是能想到到朗悦，原型车是菲亚特汽车Mulipla，侧边有一些类似、车里光照实际效果一定会非常好。

略微突显一点点的车前也缺乏撞击缓冲区域，A柱自然也缺乏车轱辘、轮旋等构造的撞击缓存，汽车确实合适为了能新潮而减少撞击维护工作能力吗？很期待这辆车开展碰撞试验会获得什么样的考试成绩。关键：KIWI并非一款全新升级的两厢轿车，它旧款便是「宝骏汽车E300」；车身尺寸仅为2625*1647*1588、汽车轴距1750mm，而五菱宏光MINI的车身尺寸也有2920*1493*1621、汽车轴距1940mm的规范——但是这也是短轴中版的差别，短轴版E300为2894*1655*1595、汽车轴距2020mm，好像还仅仅与宏光MINI非常，无非是总宽略微一些优点而已。

总的来说，宝骏汽车KIWI EV的产品卖点仅有新潮或称作极具特色的造型设计，实际意义并非非常高；与此同时设计理念并不像宏光MINI一样，归属于合乎大众审美规范的小轿车，KIWI的新潮有一些过火了。这辆车更适合特立独行的年青人，应对这种年青驾驶员则八万起市场价较高，结论又会是能看好的买不了、能买它瞧不起，KIWI的未来前景能怎样呢？这辆车的有效价格定位参照奔奔E-star就可以，它远没有那么强的使用价值；旧款E300最近一期的单月销量仅为91辆，旧款的参考价是6.48-8.48万，感受一下吧。

宝骏KiWi EV这款车型的整体性价比还是非常高的，外观比较大，是而且有导航辅助驾驶系统，驾驶起来更加轻松。

我觉得这款车不怎么样，导航辅助驾驶体感一般，反应不是很灵敏。

我认为这款车性能还不错。辅助驾驶还是挺靠谱的。