中国发展电动车能解决能源危机吗？
48v电动车可行驶约30公里，60v电动车可行驶约40至50公里，72v电动车可行驶约60公里。电动车是一种简单的交通工具，也是常见的交通工具。电动汽车的主要部件包括车架、电机、电池和控制器。控制器用于控制整车电路。没有控制器，电动车就无法正常行驶。电机是电动车的动力源，可以驱动电动车前进。电池是电动车上用来储存电能的部件，电池可以为整车的电子设备供电。然而，电池也是一个需要定期更换的易损部件。随着充放电次数的增加，电池的性能也会不断下降。充放电过程中，电池中的离子会在电解液中运动，有些离子在电解液中运动时会与电解液发生化学反应。随着充放电次数的增加，电池中的离子数量会不断减少，因此电池的性能也会不断下降。如果能保持正确的用车习惯，可以有效延长电池的使用寿命。充电时，建议您使用合适的充电器，并确保防止电池过度充电。过度充电会损坏电池。如果长时间不需要用车，也要定期给电池充电，否则会导致电池电量损耗。
购买一辆新的电动车，找一块长约40米宽约20米的平坦空地（小些也可），学会推动电动车，推动时的时速应在6—8km，学会左手刹车的方法，注意不能侧倒，时间约为1天（慢的最多2天）。
2.把电动车停好，支起支撑架，先将电门拨至慢档（低速档），左手轻握刹车，右手轻轻扭动电门加速（试着加速方法），左手试刹后轮，观看制动效果，熟悉方可，掌握加速技巧，不是能加速就行，关键是由小到大均匀加速，控制时速在5km左右。
3.试架，双脚叉地，试着加速电门，左手注意捏刹车柄防摔倒，主要为侧翻，时速应控制在5km以下，找平衡感。可能偶尔在平地或下坡（稍倾斜的地方）有平衡感，关键身子坐正、坐直、双手叉住手柄方向（尽量不左右摆动找平衡感），大约2天，最多3-4天。
4.以五千米时速慢慢加至十千米时速，均匀加电加速，这里非常重要，控制时速同时注意安全试架，这段时间里平衡感越来越好，偶有三米、五米、七米或者十米车子的平衡感，时速已经较快了注意安全，偶有侧倒可能下肢有被擦伤或稍有点划伤，无大碍，这个难免的。
5.加电技巧很熟练以后，时速尽量控制在12-15千米之间，速度已经很快了，基本有平衡感，双脚可以离开地面稍提起来夹在两侧（未放在踏板上），关键双手叉住车柄，身子坐直，两眼平视前方，这时有特殊的平衡感了，可以绕坝子好多圈了，同时学会左转弯或右转弯的方法，角度不能太小，易侧倒，约2天。
6.坐上车，身子坐直、坐正，扭动电门加速，在时速为15km时平衡感很好，在坝子内可以直线运动，控制较自如，逆时针或顺时针运动较可以。脚可能还掉在两侧未放在踏板上。这时学习兴趣越来越高，时速在20km时平衡感特别好，双手可以左右平衡运动方向了，平衡技巧基本掌握，可以双脚夹在两侧骑很多圈，时间约2天完成。
7.重点学习左或右转弯方法（因前面已经学习了一种转弯方法），同时学会鸣喇叭，左右转弯灯、大灯、小灯开关，学至熟练为止，一小时可以基本学会左或左转弯，但不熟练，时速最好在10-12千米之间，再逐渐升到12-15km时速。每个阶段均要注意刹车紧握，这是生命刹把。时间约2天，最慢也不过3天。
8.双脚能放在踏板上，左右转弯较自如，平衡感在15千米内能控制自如，无大碍，同时兼学习按喇叭、左右转弯灯。这个阶段在15-20千米的时速内转弯有一定的难度。在时速为10-15千米内平衡掌握自如，但在10km以下难度较大。
9.关键学习2m宽的窄公路上速度为6-8千米的低速行驶平衡。在坝子内用粉笔画好三条线（线与线相距1m）的模拟小公路，转弯、行驶尽量占右道，但不能开出右边线，右边线是坎坎或是岩边。在6-8千米的时速内试架掌握平衡方法（以前的基本上是高速平衡）。这个阶段的学习很重要，时间至少不小于5天。
10.在2米的小公路上低速行驶、转弯灵活自如后，同时练习躲人、避让，按喇叭、左右转弯灯、前刹柄、后刹柄的练习，这样熟练以后，可以上路开车，在宽阔的公路上行驶肯定平稳，没有任何问题，在窄路上行驶要多多练习。
扩展资料：
电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
参考资料来源：百度百科：电动车
光靠电能只能缓解并不能解决能源危机，之所以才用电能是因为污染少。
电荷之间存在着相互作用力，因此形成一定的电荷系统需要作一定的功。将分离在无限远的两个点电荷搬运到一起形成两个电荷的静体系所需作的功为此称为相互作用能。n个点电荷组成的静电系统的相互作用能则为
扩展资料：
能量转换：
日常生活中使用的电能主要来自其他形式能量的转换，包括水能（水力发电）、内能（俗称热能、火力发电）、原子能（原子能发电）、风能（风力发电）、化学能（电池）及光能（光电池、太阳能电池等）等。电能也可转换成其他所需能量形式。
它可以有线或无线的形式作远距离的传输。（小资料：2000年我国火电、水电、核电的发电总量达13556亿千瓦时，居世界第二。
中国现在发电装机量比例：煤电73%、水电14.6%、核电2.4%、气电2.3%、其他7.7%。）用电器是利用电能进行工作的装置。它与电源连接后可将电能转化为我们所需要的能。
参考资料来源：百度百科-电能
中国发展电动车能解决能源危机吗？在电动车发展事业中，能源危机，电动车起到了绝大的作用。如今人们自行车已经淘汰。能源电动车已经逐步被所有人认识。所以多数城市人都采用电动车。这样节约了一大部分能源。而且能源危机只靠电动车是不能解决的。要单方面的解决也是解决一部分。虽然说电动车能解决一部分危机，也要靠全体中国人民或世界人民利用科学技术来解决这个能源危机，其实能源在很多年以前就已经认识到了危机。包括森林的采伐以及石油的开采。及南极冰冻层的逐渐融化，这些都是能源危机。
所以电动车解决了一小部分，但是大部分还是需要进一步的科学技术来解决它。
最近几年，能源危机和环境污染已成为困扰人类的两大社会问题，而汽车尾气则是大气污染的主要元凶。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200—400kg，氮氧化合物50—150kg；比如，美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。
汽车尾气不仅降低空气能见度，形成雾霾天气，而且直接影响人类身体健康。
其次，就是能源危机。以中国为例，2018年，我国进口石油高达4亿吨，而这些进口原油的80%，是被3.25亿辆燃油车所消耗掉的。中国是一个汽车大国，如果任由燃油车继续发展下去，国家的能源安全堪忧。
但中国是一个电力大国，去年发电量67914.2亿千瓦时，而电动汽车主要以电能为驱动能源，没有尾气排放，也没有噪音发出，能非常完美地解决能源危机；更何况，当前我国电动汽车三电核心技术并不比国外差多少，是处于世界第一梯队的，完全有能力把电动汽车产业做大做强。
综上所述，氢云链认为未来发展的大方向是电动汽车取代燃油车。不过，由于纯电动汽车的续航里程，充电便利性和快捷性等都一些痛点存在，可能在相当长的一定时期内，电动汽车与燃油车会实现长期共存。
我觉得电动车的发展可以减轻能源危机，但是如果你想完全化解能源危机，解决人员危机，采取一劳永逸的方式，我觉得是很困难的，因为电动车本身只是出行的一种工具，无论是电动汽车也好，无论是电动单车也罢，确实如此，
那么电动车的话，在某种程度上可以用清洁能源来充电，确实可以减轻能源危机，但是能源危机太大了，你在生产中所需要的能源远比这些出行所需要人员更多，那都是几十倍几百倍的体量，那么这样子的话就是无法解决能源危机的，所以说我觉得发展电动车可以减缓能源危机，但不能彻底解决。
电动汽车被特殊的时代否定了，但时代的变迁必然会重新召唤这种车型。燃油车全球保有量破10亿，年均燃油消耗量超57亿吨，对数字没有概念的话可以理解为：一年内全球汽车燃烧了4~5个西湖水那么多的石油；而已经探明的全球石油保有量不足2000亿吨，能支撑全球汽车消耗的时间以35年快速倒计时。这就是现状，石油会在可以看到的时间内消耗殆尽，届时汽车没有了能源要怎么运行？全球经济有极大的比例是车轮承载，所以没有石油车轮也得转，否则会出现非常严重的后果。而能替代燃油发动机的只有电动机，电动机需要用的电可以通过太阳能、风能、水等方式源源不断的获取，能源不用再担心枯竭；无需考虑能源危机则只需要提升电动汽车的续航，解决爱迪生没有解决的问题在科技时代并不是难题，不论是镍钴锰还是磷酸铁，这些全新类型的电池既能做到安全的运行，而且能实现足够高的能量密度以提升续航。目前阻碍电动汽车普及的元素主要是电池价格过高，续航里程可以很长但没有做到很长，不过在退补后电动汽车领域开始全方位的良性竞争后，电动汽车的价格结构一定会打破，那么在价格不变化的前提下电池组容量必然会大大提升，续航不再是问题后电动汽车又能体现出NVH的绝对优势。所以下一个汽车时代属于电动，或者扩大范围评价为电动化是最重要的一次能源革命。电动汽车的全面爆发会在10年内出现，如果电池技术储备能重合2022年各大合资新能源汽车品牌的发力节点推出，电动汽车则能更快的取代燃油车。
初步缓解出行 电动汽车在车位上就能充电
答：以电动汽车为代表的新能源汽车,就被认为是解决能源和环境危机的方案之一。遭遇与iPhone同样的电池难题2012年12月18日开始试运营的大兴电动出租车,遭遇磨合期不可避免的问题,尤其是续驶里程,备受关注。司机们反应,在寒冷的冬季,充满电的电动出租车续驶里程多数在100公里以下。在体验中心,万金朋向作者展示了新能源汽车...
?专家称再过20年电动车也比不过油车 新能源汽车现状如何?
答：目前新能源汽车发展迅猛，但是电动车的续航能力依然是一个重大的问题。尽管电动汽车的续航里程不断提高，但是在长途旅行时，电动车的续航能力仍然无法和油车相比。随着环保意识的不断增强和能源危机的日益严峻，新能源汽车成为了全球汽车行业的热门话题。电动汽车被认为是未来的发展趋势，而油车则被视为过时...
新能源汽车在使用过程中常见问题有哪些?应该如何解决?
答：此外，新能源汽车的电池寿命有限，电池的价值往往占汽车成本的一半以上。而且，维护成本太高。因此，为了解决新能源汽车的主要问题，找到解决售后维修问题的方法非常重要。三、受环境影响问题 很多新能源汽车的使用状况的优良，但是受温度的影响很大。以纯电动车为例，低温条件下，电池电量、充电速率、放电速率...
电动车比起汽车来都有什么优点和缺点
答：因为现在已经有一种电池修复技术,能够很快地修复旧的电池,旧的电池仍然可以收购卖钱,同时可以实现对废旧电池的统一管理和处理,所以电动车是一种不会污染环境的绿色交通工具。 2、节能:同样行走100公里的路程,汽车一般要5-15公升的汽油,摩托车也要2-6升的油,但电动车只要费1-3度电左右。在世界性的能源危机日益...
一起来吃瓜,丰田的纯电动车布局缓慢,是技术不够还是另有隐情?_百度知 ...
答：我们发展新能源车的初衷是为了寻找石油的替代品，缓解甚至解决日益加剧的能源危机。我们在彻底采用可再生能源进行发电之前，纯电动系统可能依旧是新能源车的过渡动力形式。丰田HEV以及PHEV车型则可以有效降低油耗，延长寻找清洁能源的时间，终究是一种过渡方案。FCEV车型会成为最终解决方案吗？目前依旧是一个未知...
你觉得现在的电动汽车是未来的趋势吗?
答：政策导向和自然发展趋势是两回事,充电的问题和电池衰减更换成本解决不了,一窝蜂扎进去就是死,老百姓真的很不容易,还做不到六年换半台车,怎么趋势,年年补贴还是免费换电池还是充电设施全面建设,路要一步一步走,只能说新能源是趋势,但电就不一定了,毕竟中国的电也很紧张,电动普及,电从哪里来,烧煤水电不破坏环境...
电动车和电动自行车的区别
答：其次，电动车的节能性能也很突出。同样行驶100公里的路程，汽车需要5-15升汽油，摩托车需要2-6升油，而电动车只需要1-3度电左右。在能源危机日益加剧的情况下，电动车是一种非常明智的选择。此外，电动车的使用成本也相对较低。同样行驶100公里的路程，使用汽车需要花费600元人民币，摩托车需要花费200...
国产电动车已经领先了吗?有什么优势?
答：另德国机动车管理中心(Center of Automotive Management)进行的一项调查显示，2018年，中国市场电动汽车销量占全球的60%。从数量上看，我国已连续多年成为全球新能源汽车销售市场规模最大的国家，也是全球新能源汽车保有量最多的国家。我国推广应用新能源汽车的根本目的，除了能积极应对能源危机，大力减少空气...
电动汽车会最终淘汰燃油汽车吗?
答：加上能源危机的带来，这对于燃油车而言也是比较大的挑战，而电动 汽车 则没有这个担忧，电动 汽车 完全可以依靠清洁能源来进行能源的补充。其次从车辆的使用角度上面去分析，电动 汽车 没有内燃机不会产生车辆工作时候的噪音，车辆的稳定性和舒适性都大大的得到了提高，同时车辆加速性能等都比燃油车要高...
中国电动车亮相巴黎车展,电动车到底是不是未来的趋势?
答：中国电动车亮相巴黎车展，电动车到底是不是未来的趋势，对于电动车基本上就是属于未来的一个趋势，虽然说现在的这个电动车的话是不能够完全的普及所有的人，但是在未来的话，电动车必然是未来的一个发展的趋势，因为我们使用传统的一个燃油汽车的话，或多或少都会有污染的出现，而这个污染的话是会导致...
