如何看待大众的减配行为？
大众集团虽然销量大，但利润一直不太理想。
2014年销售收入达2025亿欧元，营业利润达127亿欧元，集团税后利润高达111亿欧元。
并且在这利润里头，奥迪和保时捷的贡献更大，大众品牌的利润率只有2%-3%之间，这是什么水平？丰田在去年5月份公布的2014.4-2015.3财年的财报中披露了集团的利润为21,733亿日元（约合人民币1,113亿元），相当于大众和通用的总和，但这有相当一部分功劳要记在汇率上。 丰田的高利润率，一个是完整的产业链，爱信、电装、丰田织机，从各种零部件到商品流通基本都是在自己集团的掌控范围，另一个就是业界都在学习的精益制造。 在国内的话，南北大众2014年共销售大众品牌271万辆，斯柯达28万辆，奥迪57.5万辆，利润合计43亿欧元，占了整个集团的1/3。 因此大众这几年的重心一直在削减成本提高利润率上面。一个是要在华引入廉价车和C级车，另一个就是削减成本，但这一项算是走了邪路，单纯地理解为“简配”给不少车型带来了各种问题。 加上排放门事件，这几年大众的削减成本将会成为重中之重，因此买大众的消费者得考虑好这个问题。 再单说高尔夫这车型，高6的售价是11.88万-16.68万，高7的售价是12.19万-18.29万。 对比一下乞丐版。（10款高6和15款高7） 高7有6没有的东西是EA211代替了EA111、电子驻车、上坡辅助、自动驻车、后雷达、USB+AUX+SD卡插槽、日间行车灯。 反过来高6有7没有的是多连杆、后排杯架、车内花粉过滤。 对比一下顶配版本。（10款高6和15款高7） 高7有6没有的东西是EA211代替了EA111、电子驻车、前后气帘、胎压监测、无钥匙启动、进入、自动驻车、前雷达、前排座椅加热、蓝牙、氙气大灯、日间行车灯、车内氛围灯、发动机启停。 高6有7没有的就是多连杆和车内花粉过滤。
美国版高7四门版的乞丐版售价20175美元，约合人民币13万出头。配备的是1.8T和5速手动，比国内高7乞丐版多的是双氙气大灯带自适应功能、天窗、四连杆后悬、真皮方向盘、3个12V电源、倒车影像、前后侧气帘、胎压监测、预碰撞系统（关于安全的配置都是全系标配）。
最后和竞争对手横评一下。 最后我的观点是：国外高7配置的重心在动力和安全上，国内的话，高7将配置的重心转移到了舒适性上面，这很明显是讨好消费者，因为扭力梁和多连杆的差别对于不少人而言还没有一个车窗防夹手作用来得明显，同时大众的简配行为还会继续，介意的话就不要考虑买大众了。最后，高尔夫在简配之后配置也没有多难看，只是和竞争对手处于半斤八两的位置。
先说第一点，大众真的是活该，以前把石头举的这么高，现在砸了自己的脚，想问候一下，疼吗？
再来吐槽一下国内很多无脑的车主/顾客，一群上车不系安全带的人，在这/或者别的地方BB啥，一天天不无聊吗？
再根据自己的经验和了解的情况普及一下，关于所谓的安全，真心不想再提了，都快烂大街了，主动安全被动安全，行人保护，车身结构件麻烦您到网上查一查，
虽然不是大众的，但是大众，尤其是上海大众还是有很多的盆友和师兄师姐。大家的开发流程都基本一样，降成本是挂在设计工程师头上的利剑，每年都有目标，但是基本的节操还是有的，请不懂这行的人就不要瞎喷了，如果说实验不符合标准，是不会替换的，有一个同事负责的天窗部件，第一次实车实验使用的是KD件，没有问题，第二次替换成国产件，最后出现长期耐久实验后天窗漏水，临近上市，重新替换成KD件，所以请放心汽车企业的节操。
大众从来就没有过什么“坚持安全”！后防撞钢梁的作用是什么，麻烦你自己去查清楚，大家看看吧，这就是大众的销售人员，连汽车的基本知识都懂不起，当然，丰田的销售人员也没好到哪儿去。 简配防撞钢梁这个事，第一，跟安全无关，跟用车成本相关，因为涉及到小追尾或者溜车剐蹭，倒车撞墙这种事故的维修费用。第二，是我国未在法律法规上强制厂商安装，导致大家为了节约成本简配的，这一点丰田也好，大众也罢，都无可厚非。
最后，什么“日系的路”这种话少来，丰田和马自达是一样的路吗？斯巴鲁和日产是一样的路吗（斯巴鲁那个内饰，你敢说和日产是一个路？）？省油，是，丰田是省油，本田是省油，但不是靠少一根防撞钢梁省的！是靠发动机技术，是靠提高燃油效率，是靠变速箱与发动机的良好匹配，是靠新的复合材料，是靠整车的结构设计。
大众的一系列车卖得很火,但听说都是在减配变相提价,毛病挺多,_百度知 ...
答：总体来看，大众汽车并没有单纯依靠减配来提升利润。在竞争日益激烈的市场环境下，他们更倾向于提升产品品质和性价比，以满足消费者日益多元化的购车需求。</
为什么有些懂车的人直言:不
答：第一个原因就是配置越来越差。大众汽车的品牌影响力一直都还是比较不错的,但是大众汽车却出现了减配的现象。就比如以前的大众汽车设计了后防撞梁,因为我国市场没有强制要求此设计,大众竟然就在中国市场取消了这个设计,这样汽车的安全性能就会大大降低。 同时大众汽车为了吸引更多的消费者,采取了低价的手段,但是低价导致...
如何看待大众的减配行为?
答：正面影响：价格优势。这是减配带来的最直接也最明显的好处。通过降低成本，大众汽车可以提供更具竞争力和吸引力的价格，让更多消费者能够买得起大众品牌的产品。负面影响：
大众减配为什么那么严重?
答：在当前国内汽车市场中，竞争异常激烈，导致许多汽车制造商都开始采取减配策略。其中，丰田和大众也未能幸免，甚至减配现象更为严重。所谓减配，指的是在原有车型基础上削减一些配置，但这些削减的配置并不会影响车辆的性能。下面将介绍汽车配置的相关内容：低配车型通常缺少一些高级配置，如真皮座椅和电动门窗...
大众减配为啥那么严重
答：然而，为何大众汽车在减配方面如此严重？这是因为汽车制造商为了降低成本，降低售价，采用了低质量的材料和组件，从而降低了汽车的配置和品质。这不仅影响了消费者对汽车的使用体验，也影响了汽车行业的整体发展。因此，汽车制造商应该更加注重产品的质量和性能，提高对汽车标准的要求，以满足消费者的需求。
22年买的宝来自舒减配了啥
答：2016款的一汽-大众宝来曾因厂家在考虑成本问题时，减配了尾部排气隔热层<!--，导致后备箱出现了烤糊事件。这一疏忽未充分考虑热传递问题，后果显著。对于此类问题，建议购车者与4S店进行充分沟通，可能需要协商换车或退车<!--以保障权益。进入21款宝来市场，消费者可能会发现销售过程中存在未告知的减配...
大众波罗为什么要减配撞风进气口?
答：大众波罗为何减配撞风进气口？从不同角度来看，这一决策并非无因。首先，厂家可能认为减配撞风进气口对车辆性能的影响相对较小，因此将其视为非必要配置。这样做的好处在于，可以降低生产成本，进而调整价格策略，增强市场竞争力。此外，减少撞风进气口有助于减轻车辆重量，从而提升燃油经济性。然而，这可能...
大众减配为什么那么严重?
答：1. 低配：低配车型一般没有真皮座椅和电动门窗等豪华配置，同时缺少很多电子电控功能。2. 标配：标配车型拥有电动控制的基本功能，如电动门窗、转向助力、空调等。3. 中配：中配车型比标配车型更加高级，除了标配的所有功能，还可能拥有更多的配置，如气囊、天窗、真皮座椅、电动座椅、座椅加热等功能。减...
polo减配哪些
答：Polo存在多项减配内容。解释：Polo作为大众旗下的一款经典小型车，在近年来因减配问题引起了一些消费者的关注。从多个方面来看，Polo确实存在某些配置的减少。一、动力系统的减配 Polo在某些车型中可能采用了较小排量的发动机，或者减少了某些动力相关的技术配置，如缸内直喷技术、涡轮增压器等。这些变化可能...
为什么斯柯达减配这么严重 斯柯达柯迪亚克减配
答：2. 人们对于大众的热爱部分源自于品牌认知，大众车被许多人视为德系的象征，加上大众的公关策略，如奥迪的影响。<!-- 实际上，国内消费者对汽车的理解还有待提升，认为碰撞分数低意味着更安全，这种观念有待纠正。为什么斯柯达柯迪亚克减配<!-- 同样，斯柯达柯迪亚克减配可能是出于降低成本和简化流程，但...
